M@D

Kuati escreveu:Sei lá, pelo que me parece em questão é a Z750 que não tem a ciclística boa pra andar forte e o cara jogou a culpa nos pneus...
É a primeira vez que vejo alguém falar mal da linha Pilot Road.
Tem q ver tb se ele rodava em autódromo, aí existe coisa muito superior a um PR2...

[ ]'s

Pirelli Diablo Rosso Corsa
Pirelli Diablo Super Corsa
Metzeler Racetec Interact K3
Metzeler Sportec M5 Interact

Patrick escreveu:¨
Falando aqui sem qualquer priopriedade, Maxxis Diamond é uma aberração.
Se aquilo ali funcionasse teria sido tentado antes.

Patrick escreveu:¨
Falando aqui sem qualquer priopriedade, Maxxis Diamond é uma aberração.
Se aquilo ali funcionasse teria sido tentado antes.

Toin escreveu:19 mil km de PR2 (bandit 650s) e continua....

Saurus escreveu:

Gabriel Bruschi escreveu:PR2 PR3 PR4, ANGEL ST, são pneus touring, duros com grip limitado devido ao composto e disposição dos frisos, são pneus para KM alta visando custo beneficio e durabilidade, ou seja, são pneus com foco para outro publico, diferentemente dos pneus com compostos macios e médios que são voltados para perfomance e segurança, a diferença de grip é gigantesca entre um PR2,PR3 contra um DIABLO ROSSO CORSA ou MICHELIN POWER SUPERSPORT a segurança que esses pneus passam é incrivel, e não é apenas em curvas, etc...., nas freadas são incrivieis se sente a moto na mão e seguram muito a pressão transferinda.

eu prefiro rodar 4, 6 mil km com um pneu deste nivel, mas que me passe segurança em todos os aspectos do que rodar com um pneu que dure 12,14 mil km que é duro e não passa metade da segurança que um pneu de composto macio ou médio.

essa é minha opnião,

Véi, os PR e os Angel realmente são pneus touring. Não espere deles a "pegada" de um Pilot Power, um Power Supersport. Mas isso em pista seca.

Se for em pista molhada (chuva), não espere que um Pilot Power ou Power Supersport tenha metade da aderência de um PR3/4 ou um Angel. Estes últimos são muito melhores que os primeiros na chuva. Mas se quiser pneus alto grip na chuva, mas querendo mais é que a durabilidade vá para a phuttaquilllpharillll, então a escolha é um pneu de competição em pista molhada, como por exemplo o Diablo Rain, mas esses também só funcionam quando muito aquecidos e deterioram rapidamente em pista úmida ou seca.

Leandro escreveu:Já tem PR4 pra vender?

Kuati escreveu:Vc fala em que sentido? No sentido de ser mais triangular?
Acho que existem outros pneus triangulares como o Maxxis, tenho muita curiosidade em testar um pneu assim, me parece um negócio legal, mais área de contato qdo a moto está curvando, menos área quando a moto está em linha reta (maior velocidade e melhor consumo).

JAL escreveu:Diablo!!! Corsa, super, etc. Escolha para destinação que desejar. A F4 vem com o corsa, o melhor que usei até hj.

Baeta escreveu:pelo que já vi aqui no forum, pr3 é pouco para ela.

Gabriel Bruschi escreveu:conhecendo como a senhorita anda e andava no outro doce, te recomendaria o DIABLO ROSSO CORSA se fosse andar apenas em pista umida, ou se fosse somente pista seca POWER CUP ou SUPER CORSA

Gabriel Bruschi escreveu:PR2 PR3 PR4, ANGEL ST, são pneus touring, duros com grip limitado devido ao composto e disposição dos frisos, são pneus para KM alta visando custo beneficio e durabilidade, ou seja, são pneus com foco para outro publico.......

eu prefiro rodar 4, 6 mil km com um pneu deste nivel, mas que me passe segurança em todos os aspectos do que rodar com um pneu que dure 12,14 mil km que é duro e não passa metade da segurança que um pneu de composto macio ou médio.

essa é minha opnião,

Yell escreveu:Uso o PR2, mas recomendaria o PR4 que é o mais recente lançamento sporttouring...

Smoker escreveu:Usei o PR2 e agora o 3 na 12. Acho excelente na chuva, nunca tomei sustos com eles, e sempre foi até o limite do pneu. Gosto de curvas.

Mas de fato, acredito que para uma tocada Jaspion, não sejam os indicados.

Gabriel Bruschi escreveu:não falei em nenhum momento que os pneus que eu citei são para andar forte na chuva................ bem pelo contrario.............. tem que andar praticamente virando roda e torcer para parar a chuva e secar a pista.......... caso pegue chuva rodando, em pista umida tanto super corsa, power cup da para rodar desde que a velocidade seja reduzida leia-se maximo de 80km/h e sem querer fazer curvas como no piso seco..............

e se começarmos a falar de pneu para chuva, só mais um detalhe nem PR2,3,4 etc....... são para chuva na realidade, o que eles possuem a mais, é simplesmente um melhor escoamento da agua pela banda de rolagem, que proporciona maior segurança..............,

JAL escreveu:Diablo!!! Corsa, super, etc.
A F4 vem com o corsa, o melhor que usei até hj.

Holandesa escreveu:

Gabriel Bruschi escreveu:não falei em nenhum momento que os pneus que eu citei são para andar forte na chuva................ bem pelo contrario.............. tem que andar praticamente virando roda e torcer para parar a chuva e secar a pista.......... caso pegue chuva rodando, em pista umida tanto super corsa, power cup da para rodar desde que a velocidade seja reduzida leia-se maximo de 80km/h e sem querer fazer curvas como no piso seco..............

e se começarmos a falar de pneu para chuva, só mais um detalhe nem PR2,3,4 etc....... são para chuva na realidade, o que eles possuem a mais, é simplesmente um melhor escoamento da agua pela banda de rolagem, que proporciona maior segurança..............,

Saudades de vc, blushi!!

mas viu ... vc recomenda então pro meio termo (chuva/seco) o super corsa e o power cup, isso?

Gabriel Bruschi escreveu:...e se começarmos a falar de pneu para chuva, só mais um detalhe nem PR2,3,4 etc....... são para chuva na realidade, o que eles possuem a mais, é simplesmente um melhor escoamento da agua pela banda de rolagem, que proporciona maior segurança..............,