M@D

Então, não aprendi a pilotar numa exatamente igual a essa rsrsrs

Stuka, coloca Ferrox no tanque.

SPEED RACER escreveu:Então, não aprendi a pilotar numa exatamente igual a essa rsrsrs

Stuka, coloca Ferrox no tanque.

Putz, minha 1a. moto, comprei desmontada de parceria com meu cunhado...
Tornaram-se raras, uma pena modificar ela toda, merecia uma restauração original.

Duplicou

Stuka, olha só:

http://protanque.com/page_1234454556709.html

http://www.motosantigas.com.br/pecas/tankfilm.htm

Stuka, achei que vc tinha largado as "dorgas" depois de se ferrar com a CB400.... kkkkk

Boa sorte na recuperação da motoca.

Planejando a obra - traduzindo.... - fazendo a merda.

Stuka, deixa ela original.

Ainda devo ter muita coisa em casa de quando restaurei a RX 180 Custon, vou dar uma fuçada final de semana e lhe passo por e-mail.

Se vc alterar vai ser simplesmente uma RX 80 "personalizada", agora se deixar original a coisa muda, o preço tambem.

Bem WD 40 e Ferrox passaram fazer parte de seu cotidiano.


Boa sorte.


Há fotografe tudo.


fui............

Blz gurizada

Muita gente iniciou com essas motinhas hein...
Dava prá mexer em tudo (prá ver se andava alguma coisa) hehehehe

A primeira que tive foi uma rd 50, comprada em parceria com meu atual cumpadre hehehehe

Como essa só que prata.

Gelous escreveu:Stuka, olha só:

http://protanque.com/page_1234454556709.html

http://www.motosantigas.com.br/pecas/tankfilm.htm

Enviei um e-mail para a Protanque com fotos que postarei depois.
Externo parece legalzinho, mas por dentro não foi fácil remover o que tinha lá.
Original não vou deixar mesmo.

Robson escreveu:Stuka, achei que vc tinha largado as "dorgas" depois de se ferrar com a CB400.... kkkkk

Boa sorte na recuperação da motoca.

Honda? CB400? Nunca mais!
Gosto de droga boa.
E avisem amigos que estou procurando uma GS 500 até 2000.

Gelous escreveu:Planejando a obra - traduzindo.... - fazendo a merda.

Faz parte do pacote.

Puma escreveu:Stuka, deixa ela original.

Ainda devo ter muita coisa em casa de quando restaurei a RX 180 Custon, vou dar uma fuçada final de semana e lhe passo por e-mail.

Se vc alterar vai ser simplesmente uma RX 80 "personalizada", agora se deixar original a coisa muda, o preço tambem.

Bem WD 40 e Ferrox passaram fazer parte de seu cotidiano.


Boa sorte.


Há fotografe tudo.


fui............

Original só o fusca 62 da família.
Não quero reformar. Nem pensando em valores.[
Só divertimento mesmo.
Motoquinha na cidade vai arrepiar.
Mas agradeço qualquer ajuda!

Eduardo escreveu:Blz gurizada

Muita gente iniciou com essas motinhas hein...
Dava prá mexer em tudo (prá ver se andava alguma coisa) hehehehe

A primeira que tive foi uma rd 50, comprada em parceria com meu atual cumpadre hehehehe

Como essa só que prata.

Eu comecei com uma Suzuki 100 azul que meu irmão comprou láááááááááááá na época do Judas...
Vendeu logo e comrpou uma CG bolota.
A Suzuki era muito parecida com essa:

O tanque:


A tampa:


O que tinha lá dentro:

Rapaz, nem estava tão ruim hein?

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Vende isso aí no kg que já dá pra pagar a restauração!

E, vem cá, sobrou tanque? hauaauahauahau

Caraca, nunca vi tanta ferrugem junta.

Stuka, como o tanque da DR estava cheio de ferrugem, leve-o a uma galvanoplastia que conseguiu dar um novo tratamento nele, mas o problema é a pintura que não suporta o banho químico usado para tirrar a ferrugem, tendo que ser refeita. No caso da DR não me importei, pois ele não aparece.

Eu a deixaria original.

Anubis escreveu:Caraca, nunca vi tanta ferrugem junta.

Stuka, como o tanque da DR estava cheio de ferrugem, leve-o a uma galvanoplastia que conseguiu dar um novo tratamento nele, mas o problema é a pintura que não suporta o banho químico usado para tirrar a ferrugem, tendo que ser refeita. No caso da DR não me importei, pois ele não aparece.

Eu a deixaria original.

A pintura pode sair que vai ser refeita mesmo.
Mas vou saber se o interior aguenta o tratamento.
Batendo com os dedos sobre o tanque não notei locais macios de ferrugem, mas impossível saber se há microfuros.

Stuka escreveu:

Anubis escreveu:Caraca, nunca vi tanta ferrugem junta.

Stuka, como o tanque da DR estava cheio de ferrugem, leve-o a uma galvanoplastia que conseguiu dar um novo tratamento nele, mas o problema é a pintura que não suporta o banho químico usado para tirrar a ferrugem, tendo que ser refeita. No caso da DR não me importei, pois ele não aparece.

Eu a deixaria original.

A pintura pode sair que vai ser refeita mesmo.
Mas vou saber se o interior aguenta o tratamento.
Batendo com os dedos sobre o tanque não notei locais macios de ferrugem, mas impossível saber se há microfuros.

Uns cinco litros de vinagre com algumas porcas, sacode com calma, depois veja como está o estado real do tanque antes de pensar num tratamento de choque.



fui.............

Puma escreveu:

Stuka escreveu:

Anubis escreveu:Caraca, nunca vi tanta ferrugem junta.

Stuka, como o tanque da DR estava cheio de ferrugem, leve-o a uma galvanoplastia que conseguiu dar um novo tratamento nele, mas o problema é a pintura que não suporta o banho químico usado para tirrar a ferrugem, tendo que ser refeita. No caso da DR não me importei, pois ele não aparece.

Eu a deixaria original.

A pintura pode sair que vai ser refeita mesmo.
Mas vou saber se o interior aguenta o tratamento.
Batendo com os dedos sobre o tanque não notei locais macios de ferrugem, mas impossível saber se há microfuros.

Uns cinco litros de vinagre com algumas porcas, sacode com calma, depois veja como está o estado real do tanque antes de pensar num tratamento de choque.



fui.............

Pensei em esferas de aço, mas com gasosa aditivada.
Vou mandar bala no vinagre.
Fede menos.

Pessoal da Protanque já respondeu.
Pensei em levar e aproveitar fuçar lá com o Edgard e o Mau (pondo os caras na fogueira) quem faz algum tipo de serviço diferenciado no motor.

Em uma primeira análise, parece ser possível sim recuperar a parte interna deste tanque.
Quanto a tampa, não é possível a aplicação do tratamento, pois isto vedaria o sistema de respiro da mesma. Talvez fazer apenas uma desoxidação e fosfatização da mesma dê um bom resultado.
Seria necessário avaliar os componentes para ver o real estado deles.
Quanto ao custo, vc vai gastar R$230,00 caso o tanque não precise de funilaria (solda ou substituição de partes).

acompanhando!

Outro que curtiu reformar uma CB foi o Puma

Stuka escreveu:Pessoal da Protanque já respondeu.
Pensei em levar e aproveitar fuçar lá com o Edgard e o Mau (pondo os caras na fogueira) quem faz algum tipo de serviço diferenciado no motor.

O Mau só vai indicar os "caros", já o "Edgar" só os trradicionais.

Ou seja tá fudido na hora de pagar.

hahahahahahahahaha

Sabadão vou estar na GO e troco uma ideia com um camarada que manja de recuperação de tanque mas o preço é isso mesmo de 200/300 patacas.

A tampa se vacilar vc encontra nova no E-bay, o Mau manja muito garimpar isso.

Anubis escreveu:Outro que curtiu reformar uma CB foi o Puma

Depois de reformar duas CB, curei-me do vicio!!
Foi dificil a recuperação.
O coma durou meses, apenas pagando a conta da CB que se foi.





hahahahahahahahahaahah



fui...............