M@D

Galera, tô de olho em todas as dicas para tentar achar um caminho para minimizar o problema... agradeço a todos pela participação... valeu!

Gelous escreveu:Regulagem da embreagem...

Óleo velho ou fora das especificações...

Ausência de MILITEC!!!

Fanfarrão ou não, a minha 06 era azeitada com Militec e nunca teve esse problema. Era uma manteiga!

Mas em primeiro lugar eu revisaria embreagem e o link da alavanca de câmbio também.

1) Vá para um semáforo
2) Aguarde na primeira fila
3) Espere aglomerar muitos motoboys
4) Ao sinal verde, saia acelerando com tudo e tente engatar a segunda marcha pra fugir dos motoboys e mostrar pra gatinha que tá na calçada que sua moto é fodona.

O neutro vem rapidinho...

Ninguém disse que é pé de moça ainda?

Estica o cabo um pouco que deve melhorar

Leandro escreveu:1) Vá para um semáforo
2) Aguarde na primeira fila
3) Espere aglomerar muitos motoboys
4) Ao sinal verde, saia acelerando com tudo e tente engatar a segunda marcha pra fugir dos motoboys e mostrar pra gatinha que tá na calçada que sua moto é fodona.

O neutro vem rapidinho...

hahahahaha
boa!

Outro dia um taxi me fechou, parei do lado da janela dele de yes no transito...
Ao sair (eu olhando pra cara dele) acelerei em falso pq a primeira não engatou, acelerei denovo ainda mais forte pq novamente a primeira nao engatou, então denovo não entagou e acelerei denovo parado... foi me recorde de pé frouxo... o taxista na terceira acelerada em falso já tava com um olhão arregalado me olhando achando que eu queria fazer alguma maldade com ele... uahuhahuahua

Tem duas coisas que me incomodava nas Fazer, era esse seu relato e o freio dianteiro quadrado. Ao longo do tempo, descobri nas duas Fazers que tive, que o problema do freio era resolvido lubrificando com certa frequência o contato entre a manete e êmbolo:



O problema do câmbio era crônico quando o óleo estava próximo da troca. Percebi também que ocorria deficiência na lubrificação da articulação do câmbio.

Veja se funciona: Solte o parafuso-eixo que prende o pedal do câmbio ao bacalhau, limpe e lubrifique com graxa. OBS: Quando você desmontar o pedal de câmbio, vai perceber que existe uma arruela toda torta, não ache que isso é problema e tente alinhar, hehehehe, ela funciona como mola.

Confira também a folga do cabo de embreagem:



Depois conta ai o resultado.

EduLeitão escreveu:

Saurus escreveu:Tive esse problema com a CB4, CB45, CBR45, Twister, Yes e Fz25, e todas as vezes que regulei a vareta de ligação entre o pedal de marcha e a alavanca de marchas o problema desapareceu, quer seja com motor frio, quer seja com motor morno, quer seja com motor quente.

Legal isto, não sabia.. é fácil regular?? como funciona?? na base da rosca??

Isso pode ser a solução, o eixo de ligação tem rosaca dos dois lados, normalmente isso não se altera, mas conforme o angulo ele passa do ponto e não acha o neutro, mas, para as mudanças de marchas é normal tbm verificar alguns detalhes.
Corrente muito esticada/falta de lubrificação , pois ao encaixar a marcha existe uma movimentação no cambio, corrente esticada demais não tem essa movimentação, é minima, mas tem, pra ter ideia se a moto não entra no neutro e voce movimentar ela acaba entrando o neutro facil facil, pode ser corrente esticada demais e/ou falta de lubrificação.
Oleo, na duvida vai no que o manual diz ou indica, nesse caso yamalube, não q seja o melhor, mas sei lá... vai que né...
Cabo da embreagem desregulado, ou até mesmo arrebentando, vc vai e regula e ele vai soltando, se regular ajuda só no inicio e depois volta a ficar ruim, seria interessante tirar o cabo e verificar se não esta começando a arrebentar.

Acho q o pessoal ai ja disse tudo, principalmente no mais normal que é a regulagem do cabo da embreagem, é a primeira coisa que se deve fazer.

Minha Twister era assim também. Troquei a embreagem e ficou beleza!

Pode ser também disco de embreagem/campana/separadores. Em twister e tornado usada é o maior problema de garantias que tenho, pelo menos em 1/3 tenho que trocar algumas das peças.

SPYder escreveu:Pode ser também disco de embreagem/campana/separadores. Em twister e tornado usada é o maior problema de garantias que tenho, pelo menos em 1/3 tenho que trocar algumas das peças.

Não quero desanimar o Lucio, mas todas as vezes que vi isso rolar éra defeito na campana de embreagem.
As TW eram mestres nesse problema
Boa sorte Lucio!

Não sei se é o caso, mas motos um pouco mais rodadas normalmente criam calos na campana, onde os discos encostam para forçar o conjunto.
Normalmente se passa uma lima para deixar reto de novo, apenas como paliativo.

Joaquim escreveu:Não sei se é o caso, mas motos um pouco mais rodadas normalmente criam calos na campana, onde os discos encostam para forçar o conjunto.
Normalmente se passa uma lima para deixar reto de novo, apenas como paliativo.

Será que minha YES 125 é uma bosta pra entrar da 1a pra 2a por conta disso?
O resto das marchas são uma manteiga, inclusive ao engatar o neutro.

Até hoje não me conformei com essa dureza pra engatar a segunda marcha!

Pode ser.
A gente aperta a embreagem, mas como o disco já achou um lugar na campana, ele não sai com muita facilidade

Gelous escreveu:Regulagem da embreagem...

Óleo velho ou fora das especificações...

Ausência de MILITEC!!!

Gosteiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Câmbio Yamaha, normal.

Tive uma Fazer no ano do lançamento, era o Ó achar o neutro... pelo jeito, pouca coisa mudou neste quesito, embora seja a melhor moto da categoria 250/300cc.

Galera, agradeço as dicas postadas... pretendo fazer uma revisão geral na motoca na Yamaha (afinal tenho usado a moto direto...) e vou mandar ver isso... vamos ver se é apenas uma regulagem... mas ela é de lua, tem dia que entra o neutro de boa, principalmente com o motor frio, mas na maioria das vezes, não tem jeito de achar o neutro... aí qdo desligo a moto, entra facinho... vai entender... e tenho feito assim, desligo a moto com a 1ª engatada e puxo o neutro... não tem outro jeito...

Valeu galera!

A solução para o câmbio duro na minha foi rodar, rodar, rodar, rodar, rodar e rodar mais um pouco. Hoje está uma manteiga!

Minha Fazer está com 29.000 kms rodados... qual é a média de vida útil de uma embreagem??

Lucio, acho que depende da moto.
Na minha XT 660, rodei 60k km fazendo de tudo que voce possa imaginar (empinando, serras etc) e a embreagem estava zerada.

Sei que nas TW isso éra um problema "comum", varias de amigos meus tiveram que trocvar a campana de embreagem pq qdo a moto esquentava não se conseguia colocar neutro.
Nas fazer é a primeira vez que ouço falar do problema.

Tenta dar uma pesquisada com o pessoal do Fazer on Line ( www.fazeronline.com)

Abç

Todas as motos que tive, apresentaram esta característica. A solução era ir reduzindo velocidade ao mesmo tempo ir reduzindo as marchas. Assim, antes de parar a moto já estava desengatada e no neutro. Se fosse esperar parar a moto para só aí começar a achar o neutro era essa briga com o câmbio.
O problema era uma frenagem de emergência em que tinha que usar o freio motor, mas nem sempre se consegue destreza para freiar a moto e engatar o neutro, até porque ela fica solta. Então com a moto parada tinha que ficar empurrando para frente e para trás até conseguir achar o neutro. Acabava apelando, deixava em segunda e soltava um pouco a embreagem até ouvir o barulho de engate da marcha clanck.... Então era só descer uma marcha até o neutro.