ÓLEO PARA MOTORES DE ALTA PERFORMANCE - Qual utilizar?

[GoGoBoy]

ultimamente tenho usado o Lubrax, porque não acho mais o Havoline pra moto (todo posto Texaco virou ipiranga no sul, sudeste e centro oeste)

mas dizem que o Yamalube é o mesmo que Texaco né?

[Marcus DT]

Smoker, não to brigando com ninguém, foi só uma observação de um cara que não compra nada (e entende menos ainda de óleo) . E você já contribuiu bagaray com o assunto de óleo quando descobriu o Lubrax SL e divulgou pra galera ! A questão é que embora pareça "mais um" estou tentando voltar o tópico para óleos para motores de alta performance (ainda não achei nenhum no M@D, só aquele do Fusoya explicando o óleo da KTM dele), mais especificamente motos de MX.

[Smoker]

Muda então o título, especifica que é para motos de competição/alta performance, senão acaba como mais um de vários tópicos sobre óleos.

E eu só falei que existia, quem contribuiu foi a BR com o GP SL.

De resto, vai andar de moto, porra!!!!


Enorme abraço, e relaxa, nem parece macaco véio de Mad.

[Cleber T.]

marco, uso ele só na KX nas outras vai o default da concessionária mesmo
mobil 1 racing 4T
http://www.cosan.com.br/mobil/web/conte ... 5&id=71081

[diegonunes]

Marcus, o tópico foi aberto pra quem entende. Mesmo sem entender*, vou dar minha opinião.

O Daniel falou uma coisa muito importante:

Muitas vezes a gente "humaniza" a máquina e torra uma grana pra usar o "melhor óleo do mundo" pro motor, quando o "melhor óleo do mundo" é um simples Lubrax ou Mobil de R$ 10,00.

Nota 1.000 pra essa afirmação. Em relação ao assunto em questão, a primeira coisa que deve-se ter em mente é usar o óleo especificado. A segunda é trocar conforme regras.

Casos a parte (motos importadas por exemplo) devem se ter considerações a parte. Infelizmente o mercado usa do merchandising pra vender um produto que na realidade é idêntico a outro, isso acontece com tudo.

Afirmar com 100% de certeza a correta substituição do óleo requer no mínimo, muita experiência com a questão. Lembrando que quando um fabricante determina um Óleo X, este foi submetido a testes onde até as folgas do motor e dinâmica de funcionamento foram levados em consideração. A questão é muito mais científica do que polêmica. Performance (seu caso) é um fator multiplicante da resposta.

Muita gente também acha que a única função do óleo é lubrificar e pronto. Outra função importante é arrefecer. O óleo correto (normativo para aquele motor) tem a capacidade ideal ou melhor de transferir calor. A tarefa de arrefecer não é tarefa exclusiva do sistema externo de arrefecimento.

Não concordo plenamente com seu amigo dono de loja de óleo, mas milagres realmente não existem. Na construção de bases sintéticas, a brincadeira é a nível molecular. Os aditivos ali utilizados é justamente pra corrigir, alterar ou melhorar uma determinada propriedade de um óleo.

Não se engane também quando a classificação. Não quer dizer que a especificação XY é melhor que YX, apenas, a tal é a correta para aquela condição de uso (temperatura, pressão de óleo, combustível...).

A informação 10W-40, por exemplo, trata-se de um óleo multiviscoso. Significa na prática que ele possiu uma viscosidade quandro frio e outra quando aquecido.

Os óleos multiviscosos (como 10W-30) são uma nova invenção, resultado da adição de polímeros ao óleo. Os polímeros permitem ao óleo possuir viscosidades diferentes em temperaturas diferentes. O primeiro número indica a viscosidade do óleo em uma temperatura baixa, como no motor na hora da partida e o segundo indica a viscosidade à temperatura operacional. Segue abaixo uma descrição interessante sobre o funcionamento dos polímeros.

Em temperaturas frias, os polímeros ficam inertes e permitem que o óleo flua como indicam os seus baixos números. À medida que o óleo se aquece, os polímeros começam a se desdobrar em longas cadeias que impedem o óleo de afinar tanto, como normalmente aconteceria. O resultado é que a 100o C o óleo afinou apenas para o valor indicado pelo número mais alto de viscosidade. Uma outra forma de ver os óleos multiviscosos é pensar em 20W-50 como um óleo 20 que não se afinará mais do que um 50 quando aquecido.

Por isso que a especificação deve ser exata.

Desculpe pelo meu post ser esclarecedor e não conclusivo mas. Procure seguir o manual. Use um óleo de marca conhecida com as especificações destinadas a sua moto, não tem segredo.

[Marcus DT]

Cleber, esse Mobil custa R$ 50 o litro né?

Por que não utiliza o Selenia Pro-Action 4T (10W50 - API SJ) que tem a mesma especificação e custa R$ 28?

[diegonunes]

Cleber, esse Mobil custa R$ 50 o litro né?

Por que não utiliza o Selenia Pro-Action 4T (10W50 - API SJ) que tem a mesma especificação e custa R$ 28?

Mobil 1 RACING 4T 15W-50

[DanielRJ]

Ipiranga Moto GP - ? - 10W40 - API SM - R$ 24
Motul 5100 - Semi - 15W50 - API SL - R$ 32
Mobil Super Moto MX - Semi - 15W50 - API SL - R$ 18,91
Lubrax Tecno Moto - Semi - 10W40 - API SL - ?
Elf Moto 4 Gold - Semi - 15W50 - API SJ - R$ 20,40
Repsol Racing 4T - Semi - 10W50 - API SJ - R$ 38
Castrol Power 1 Racing - Semi - 5W40 - API SL - ?
Selenia Pro-Action 4T - 100% Sintético - 10W50 - API SJ - R$ 28
Motorex Top Speed - 100% Sintético - 15W50 - API SG - R$ 50
Elf Moto 4 XT Tech - 100% Sintético - 10W50 - API SG - R$ 38

O Yamalube 4 (20W-40) é um semi-sintético, API SJ. Dentre os que citei, quais podem substituí-lo a altura?

Marquín, qualquer um dos óleos que vc citou lá em cima serve pra especificação que tu colocou. Explico. Quando ele pede um 20W40 vc pode usar qualquer um "inferior" a 20W e "superior" a 40. Não poderá usar um 25W30 por exemplo. Todos os óleos que vc citou possuem melhor performance no frio (primeira partida a frio) que o Yamalube 4. E os que possuem "final 50" possuem melhor performance em alta temperatura. E todos que vc citou já são semi-sintéticos ou sintéticos. Assim como também possuem classificação API similar ou superior. Os sintéticos oferecem melhor performance na lubrificação pois mantém as características originais (índice de viscosidade, aditivos, estabilidade) por mais tempo, resistem melhor a oxidação, porém é perceptível a loooooongo prazo.

Tu já vai trocar tua CRF, se tu tivesse usado sintético nela teria jogado dinheiro fora.

Esse Mobil que o Cleber indicou também pode ser usado no caso do teu exemplo. Supera em tudo o Yamalube 4.

mas dizem que o Yamalube é o mesmo que Texaco né?

Fato!

Yamalube 4T 20W50 SL = Havoline Premium Motorcycle 4T = Havoline Premium SAE 20W50
Só muda o rótulo

[DanielRJ]

Muda então o título, especifica que é para motos de competição/alta performance, senão acaba como mais um de vários tópicos sobre óleos.

E eu só falei que existia, quem contribuiu foi a BR com o GP SL.

De resto, vai andar de moto, porra!!!!


Enorme abraço, e relaxa, nem parece macaco véio de Mad.

Smoker, pára de poluir essa porra. Pro teu Mamute qualquer Óleo Soya serve.

Só passar no McDonald e pegar as sobras do óleo de fritura que tá beleza ..

Enorme abraço, e relaxa, tu é macaco véio careca de Mad.

[Smoker]

Muda então o título, especifica que é para motos de competição/alta performance, senão acaba como mais um de vários tópicos sobre óleos.

E eu só falei que existia, quem contribuiu foi a BR com o GP SL.

De resto, vai andar de moto, porra!!!!


Enorme abraço, e relaxa, nem parece macaco véio de Mad.

Smoker, pára de poluir essa porra. Pro teu Mamute qualquer Óleo Soya serve.

Só passar no McDonald e pegar as sobras do óleo de fritura que tá beleza ..

Enorme abraço, e relaxa, tu é macaco véio careca de Mad.

Ow, qualquer óleo é papo para o XTrator, aliás, até com água do mar aquela moto anda, te contar.

Se bem que o carbussauro rex ingere qualquer coisa também, o troço resistente aquele motor.

No mais, quem bateu as tamacas foi o Marquinho "Nonô Corrêa" DT. Xilicou bonito.

E eu estou traquilo

[Marcus DT]

Cleber, esse Mobil custa R$ 50 o litro né?

Por que não utiliza o Selenia Pro-Action 4T (10W50 - API SJ) que tem a mesma especificação e custa R$ 28?

Mobil 1 RACING 4T 15W-50

Diego, vide a aula do Daniel abaixo, ehehe! O Pro-Action supera o Mobil pois tem uma faixa de viscosidade maior.

Daniel, vc conhece onde venda Selenia no RJ?

[diegonunes]

Correto, me confundi mesmo. Corretíssimo!

[diegonunes]

Yamalube 4T 20W50 SL = Havoline Premium Motorcycle 4T = Havoline Premium SAE 20W50
Só muda o rótulo

Tinha ciencia desse fato a tempo. Pena que não achei em lugar nenhum aqui em Recife esse óleo. Diferença de preço importante percentualmente falando, hehehhe.

[DanielRJ]

Daniel, vc conhece onde venda Selenia no RJ?

Cara, acredito que por ser um óleo sintético pra motos, não seja muito fácil de encontrar. Possivelmente, no RJ, deve-se achar somente em grandes autopeças ou em concessionárias que vendam motos de competição.

Posso procurar saber .. qualquer coisa te falo.

[DanielRJ]

Yamalube 4T 20W50 SL = Havoline Premium Motorcycle 4T = Havoline Premium SAE 20W50
Só muda o rótulo

Tinha ciencia desse fato a tempo. Pena que não achei em lugar nenhum aqui em Recife esse óleo. Diferença de preço importante percentualmente falando, hehehhe.

Óleo Texaco aí em Recife, hoje em dia, só em Autopeças ou em postos ALE. Posto Ipiranga era pra vender, mas no NE estão todos virando BR.

[Marcus DT]

Daniel, vc conhece onde venda Selenia no RJ?

Cara, acredito que por ser um óleo sintético pra motos, não seja muito fácil de encontrar. Possivelmente, no RJ, deve-se achar somente em grandes autopeças ou em concessionárias que vendam motos de competição.

Posso procurar saber .. qualquer coisa te falo.

Demoro, fico no aguardo !

Em teoria, o Selènia Pro-Action 4T - 100% sintético - 10W50 - API SJ deveria ser o melhor óleo para motores 4T vendido (ou não ) no Brasil ou um Semi-Sintético API SL é melhor do que ele? Estou confuso.

Foda que só achei isso de informação:

http://www.suzukionline.org/t11669-motu ... -sintetico

Buenas galera, tudo bem?
Queria uma opinião de vocês acerca destes dois óleos.

Um é o nosso amigo Motul 5100 15w50 API SL Semi-Sintético e o outro é o Selènia Pro Action 4T 10w50 100% Sintético API SJ (Petronas Brasil).

Eu gostaria de saber a opinião de vocês acerca destes óleos pois devido a um conhecido que trabalha numa distribuidora de lubrificantes automotivos ele consegue dar um desconto para compra destes óleos. No caso do Motul 5100 ele consegue chegar a 28 reais o litro e no Selènia 24,00 o litro. O preço original é R$ 32,00 e 28,00 respectivamente.

Sei que a qualidade Motul é indiscutível, mas penso que esse Selènia também é muito bom, visto que é usado em competições de Moto GP.

Se vocês já usam ou conhecem alguém que usa esses produtos e puder dar seu parecer ficarei grato.

Um grande abraço.

Delphiman.

[DanielRJ]

Estou confuso.

Então vai andar de moto. Não leu nada do que escrevi. Já tá querendo eleger um "melhor óleo do mercado"

Onde pedir semi-sintético SL tu vai usar um semi-sintético SL ou sintético SL
Onde pedir sintético SJ tu vai usar um sintético SJ ou sintético SL, nunca um semi.
Use sempre um igual ou superior, nunca um inferior.

Sempre atento a exigência de viscosidade também.

Simples assim.

Em cabeça de cavalo não tem chifre. Nem o ovo tem pêlo.

[Passoka]

Rolou um outro topico aqui dizendo que a diferenca do SJ e SL e que o SL agride menos o catalisador. Confere? Neste caso marquim, sua moto tem catalisador?

[Smoker]

Relaxa, Daniel................................






Seu Nonô Corrêa é phoda.

[marquinho]

DanielRJ.... só pra exclarecer, o marquin que tu tá falando ai não sou euuu, é o nosso amigo Marcus DT!

E pra exclarecer denovo, sobre o assunto do tópico, eu não concordo nem discordo, muito pelo contrário....


Mas fiquei confuso com uma coisa, o Motul 15W50 SL pra mim é 100% sintético, até achei ele na HOMA MOTOS no centro aqui no RJ por 30 dilmas...
Eu tava todo feliz pensando em usar ele na próxima moto! Juro que li na caixa que era 100% sintético.