O Piccoli já postou o link do testemunho, então vamos aos fatos posteriores.
o conforto da garupa minha mulher achou ruim. O banco é bom, largo e com densidade correta de espuma, a posição de quem vai lá que é ruim. Não dá pra garupa ir abraçada no piloto, e as alças são (pelo menos eram na minha 2003) muito recuadas, a posição cansa fácil em passeios mais longos.
aliás, falando de conforto da garupa, já tive, na ordem:
intruder 250
burgman 400
tornado
falcon
xtz 125 (nunca andei com garupa nessa) - um tempo junto com as seguintes
xt 600 (um tempo com a xtz e a b12, peguei num negócio)
bandit 1200
e a preferência de conforto da patroa foi:
bandit
falcon
xt 600
tornado
burgman 400
intruder
sendo que apesar da intruder ser menos confortável, ela se sentiu mais segura devido à posição (agarrada comigo), e que apesar do banco da tornado ser uma m*, a posição da garupa é melhor que na b400 (posição dos pés).
um outro amigo meu de brasília que também tinha uma burgman 400 (2005), trocou-a numa shadow 600 (que não é nenhum exemplo de conforto, graças à suspensão dura, ainda que a dele tivesse um puta bancão confortável) por causa das reclamações da mulher dele.
se for para passeios eventuais, sem pegar muita distância, é usável, mesmo com garupa. pra viagens maiores vai se tornar cansativo pra quem vai na carona (não sei como está o modelo novo nesse quesito, vai que arrumaram a posição das alças).
outro probleminha da b400 é o "entre-eixos" muito longo, com a baixa altura. Tem que passar em lombada meio de lado, igual se faz com carro rebaixado, senão raspa, isso sozinho, com garupa então é pior ainda. ah, isso acontece principalmente com lombada de quadra, que é feita de qualquer jeito. lombada de rodovia, que geralmente é feita de acordo com as normas de tamanho, não raspa não.
o consumo, a minha 2003 com carburador fazia entre 18 e 20 km/l dependendo da tocada (chegou a fazer 12 mas o carburador tava desregulado e sujo). Dizem que as injetadas gastam menos na estrada, mas que na cidade é a mesma coisa.
Manutenção é complicada, o pessoal das concessionárias suzuki daqui é meio (muito) incompetente, e oficinas particulares não querem mexer na burgman por terem medo de mexer por não conhecerem. Algumas peças custam os olhos da cara no Brasil (correia da transmissão custa mais de 1000 reais e só acha na suzuki), então acaba sendo melhor comprar pela internet no exterior (80 dólares).
outra coisa que enche o saco é o "efeito celebridade". todo lugar que vc parar vai vir gente querendo perguntar sobre a moto, subir na moto, isso ENCHE O SACO.
Tem espaço de sobra pra levar coisa, é uma moto muito boa pra uso urbano, o espaço sob o banco é ideal pra levar por exemplo pasta de laptop e guarda dois capacetes fechados.
As rodas pequenas atrapalham um pouco com o asfalto ruim, mas é um martírio pegar paralelepípedo (fui uma vez pra pirenópolis) , estrada de terra (mesmo que batida) então nem pensar. Pneu, quando precisa, é um parto pra encontrar. Qualquer ondulaçãozinha vai refletir bastante, por mais que a suspensão seja boa.
Em retas com asfalto perfeito é uma maravilha. Não faz curva muito bem, tem que "planejar" a curva antes pois geralmente o cavalete central raspa se inclinar demais.
o câmbio cvt ajuda bastante, ela não perde velocidade fácil em subidas. na estrada dá pra manter 130/140 de cruzeiro numa boa dependendo do seu peso (se você for mais magrinho eu não recomendo, pois ela tende a balançar demais em velocidades mais altas, no meu caso meu sobrepeso ajudou
) mas o ideal é manter 120. A final é de 160 km/h reais (medidos em GPS). Ah, o tanque é pequeno, então dificilmente anda-se mais de 200km sem abastecer. Pelo fato de ela ser toda "fechadona", é praticamente uma "vela", sendo muito (mesmo) sensível a ventos laterais.
mercado é ruim pra qualquer moto grande, no caso da burgman 400 então é mais complicado ainda, por ser uma moto de nicho. Pode dar sorte de aparecer um interessado logo que anunciar (como aconteceu com o cara que me vendeu a moto, eu estava monitorando anúncios no moto.com.br e apareci no dia que ele anunciou) ou levar alguns meses pra passar pra frente (como aconteceu comigo). A minha eu vendi pro Laércio Biscaia aqui do fórum, pegando a Tornado dele na troca, ele ficou menos tempo com a b400 do que eu levei pra vender...
se considerar o tempo que ele usou a moto, isso significa que ele deve ter achado um comprador bem rápido.
coisa boa é que você pode estacionar em qualquer lugar que ninguém rouba. seguro também deve ser bem barato (eu não tinha na minha).
te pergunto: vai ser a sua primeira moto?! se for, vale à pena mesmo com os problemas acima citados: é uma boa moto para aprendizado, pra aprender as manhas de andar no trânsito e na estrada, pelo fato de não ter as marchas pra se preocupar.
se vc tiver mais de 1,80m, recomendo instalar uma bolha mais alta, a Givi fabrica (foto da minha com a bolha abaixo) e tem no site da Prover Motos.
Alongadores de mesa (pra elevar o guidão) também são fundamentais pra quem tem acima de 1,75 (eu precisei colocar na minha tb).
fiquei com a minha 2 anos, hoje não compraria outra, exceto se fosse para ser segunda moto (só pra usar pra ir e voltar do trabalho), como não posso me dar a esse luxo fico só com a bandit mesmo. Mas eu acredito que vale ter uma como experiência, vai que você se adapta melhor que eu e sua esposa se adapta melhor que a minha. Como produto é um scooter pra lá de bom, tem algumas praticidades que não existem em outras motos...
tem um cara aqui de Brasília (o Adams, muito conhecido no meio motociclístico) que tem uma, colocou até um sonzinho básico pra ouvir em viagens.
http://www.lavamoto.com.br/burgman01.htm
boa sorte!
