M@D

MAD escreveu:

Rehbein escreveu:

Kuati escreveu:Q farol gigante! Deve ser uma beleza pra viajar a noite.

Deve andar muito. Das melhores tourings vendidas atualmente.

Rehbein, vc que entende da coisa, essa a K1300GT me parece mais esportiva e a RT1200 me parece mais luxuosa, mas mesmo assim não há uma grande concorrência interna entre as duas?

[ ]'s

Existe sim uma espécie de concorrência entre a RT e a GT, elas tem o mesmo tamanho e propostas idênticas, a GT tem 4 cil em linha e é mais potente, a RT é mais econômica e mais leve... usam as mesmas malas e podem ter os mesmos equipamentos.

Marcelo, a BM que compete com a Gold Wing é a LT !

Abraços.

Sim Roger, mas eu colocaria a RT entre a GT e a LT. A RT pode ser mais leve que a GT, mas é mais volumosa, e menos apta ao uso "esportivo". Não esqueça que a GT compartilha sua estrutura com a K1300R e S, que são motos voltadas totalmente para performance.

Pode ser Marcelo, mas nenhuma das duas se presta ao uso esportivo... a RT parece mais volumosa devido a ampla proteção frontal e ao motor flat que "escapa para os lados", mas é mais polivalente que a GT, não para a espotividade (RR) mas sim para o touring, pois é mais alta do chão que a VStrom e utilizando a mesma suspensão da GT é mais leve. Quanto ao uso esportivo (racing), nenhum comprador de RT ou GT possui esta espectativa, porém ambas ultrapassam com facilidade os 220 por hora...

O que a GT tem de atrativo é justamente o motor, pois o 4 cil é bem mais linear e quieto que o flat/fusca, podendo ter também a carenagem mais estreita...

Só que pra isto é preciso investir um pouco mais...

Abraços.

Rehbein escreveu:

MAD escreveu:

Rehbein escreveu:

Kuati escreveu:Q farol gigante! Deve ser uma beleza pra viajar a noite.

Deve andar muito. Das melhores tourings vendidas atualmente.

Rehbein, vc que entende da coisa, essa a K1300GT me parece mais esportiva e a RT1200 me parece mais luxuosa, mas mesmo assim não há uma grande concorrência interna entre as duas?

[ ]'s

Existe sim uma espécie de concorrência entre a RT e a GT, elas tem o mesmo tamanho e propostas idênticas, a GT tem 4 cil em linha e é mais potente, a RT é mais econômica e mais leve... usam as mesmas malas e podem ter os mesmos equipamentos.

Marcelo, a BM que compete com a Gold Wing é a LT !

Abraços.

Sim Roger, mas eu colocaria a RT entre a GT e a LT. A RT pode ser mais leve que a GT, mas é mais volumosa, e menos apta ao uso "esportivo". Não esqueça que a GT compartilha sua estrutura com a K1300R e S, que são motos voltadas totalmente para performance.

Pode ser Marcelo, mas nenhuma das duas se presta ao uso esportivo... a RT parece mais volumosa devido a ampla proteção frontal e ao motor flat que "escapa para os lados", mas é mais polivalente que a GT, não para a espotividade (RR) mas sim para o touring, pois é mais alta do chão que a VStrom e utilizando a mesma suspensão da GT é mais leve. Quanto ao uso esportivo (racing), nenhum comprador de RT ou GT possui esta espectativa, porém ambas ultrapassam com facilidade os 220 por hora...

O que a GT tem de atrativo é justamente o motor, pois o 4 cil é bem mais linear e quieto que o flat/fusca, podendo ter também a carenagem mais estreita...

Só que pra isto é preciso investir um pouco mais...

Abraços.

Roger, foi por isso mesmo que eu coloquei a palavra "esportivo" entre parênteses. De forma alguma estava falando de um uso racing, só quis dizer que pra quem curte brincar de Valentino Rossi em estradas sinuosas, a GT é a mais apta, justamente pelo "DNA" da linha K.

Parabéns TUI... baita maquinão... Sucesso!


Quanto as motos RT x GT, se resume a isso mesmo.

A RT parece ser mais "pesada" mas é mais leve uns 30kg. RT com 110cv x 160cv da GT (quatro cilindros),
mas ambas passam dos 200 por hora, já é excelente para motos desse tamanho. Transmissão cardã, normal,
nas duas. Freios praticamente iguais, ABS, muda somente o diâmetro do disco traseiro da GT, que é um pouco
maior.

Para viagens a RT leva vantagem, tem tanque maior e gasta menos por litro, resultando em uma autonomia
fantástica, sem "stress" com abastecimentos. Conforme relatos ai mais de 500km rodando normal.

E no final das contas, o que vale é o bolso kkk mas se pegar duas Premium (completas), saem quase a mesma
coisa.

Tava lendo nuns fóruns gringos e é isso mesmo, existe uma concorrência interna, mesmo a RT sendo mais luxuosa e a GT mais esportiva.

A GT anda mais, vibra menos.

A RT tem rádio, banco mais confortável, maior proteção contra o vento, mais leve, mais ecônomica, maior autonomia, guidão em posição mais confortável.

Li num fórum alguns donos que tinham a com motor boxer e compraram a 4 canecos. Vc lê achando que o cara pulou de uma boxer pra uma super sport . Tá loco, os caras reclamam de dores nos punhos e nos ombros na GT!

Teve um lá que fez trocentas modificações pra 4 canecos ficar próxima da boxer em matéria de conforto, mas não conseguiu e vai voltar pra boxer!

Bem resumido, pra quem quer andar forte a 4 conecos é melhor, pra quem quer andar numa velocidade de cruzeiro mais segura, a boxer vai melhor. Só não sei que velocidade é.

Disseram que a boxer vibra a ponto de incomodar em altas rotações. Rehbein, qual a velocidade de cruzeiro legal pra se rodar com a RT?

Outra coisa, o motor boxer não baixa o centro de gravidade a tornando mais maneável, mais rápida nas mudanças de direção?

[ ]'s

Fez a lição de casa em Kuati...

Eu tenho andado a 160 com malas e carona, não sinto vibração nenhuma (ex harleyro). Ela vibra mesmo é na lenta, colocaram eixos balanceadores no motor das 1200 (antes era 1150) para acabar com o excesso de vibração.

Sim o centro de gravidade é mais baixo, o que a torna bem mais manobrável.

Os espelhos da RT são sensacionais, não conheço nada igual.

Abraços.

160 km/h de cruzeiro tá mais que bom pra mim hehehe. O retrovisor eu vi lá no churrastiba, deixa retrovisor de carro no chinelo. Pouca gente liga pra isso, mas eu sempre fui de reparar em retrovisor.

Apesar de fã da GT e já ter tido preconceito qto ao motor boxer, sem dúvida a RT se encaixaria melhor pra mim.

Feliz a marca que consegue ter uma concorrência interna destas.

[ ]'s

Rehbein escreveu:
o 4 cil é bem mais linear e quieto que o flat/fusca,

flat/fusca

Duas baitas motos, mais eu ficaria com a GT pelo motor 4 cilindros e pelos 160cv Isso se eu tivess dinheiro é claro

Voltei!
Consegui aproveitar a motoca nesse feriado! Foi bem legal, um casal chegou aqui na minha cidade, eles fizeram um passeio intitulado "Da quinta a nove" vieram desde a 5 avenida em Nova Iorque, até a Avenida Nove de Julho daqui da cidade numa VStorm 1000!
Realmente, o Xenon faz uma diferença ENORME a noite...
Eu achei ela bem macia, e anda bem demais, dei uns picos de 240km/h com ela ontem, tudo com segurança claro! Enfim, estou me deliciando com a moto, até agora, só elogios. Esperem chegar a hora da manutenção, aí sim aposto que irei chiar, primeira BMW aqui.. ahaha E confesso, que peguei a BMW pela maior exclusividade e por influencia de um amigo, que participa de um "clube do bolinha" das bmws, se não teria continuado na honda/yamaha mesmo.

Fotos novas, vou ficar devendo por enquanto, meu filho foi viajar e levou a camera boa! Eu sempre fui fã de motos estilo racing, sempre tive CBRs da vida, aí eu cai e fiquei sem moto uns anos. Voltando, confesso que ia voltar para o mesmo estilo e aos motores 1000cc, até quase peguei uma BMW 1300S, mas acabei optando pela GT devido aos apelos da patroa, que até prometeu que vai andar comigo a RT realmente é mais adequada pra viagens, mas não consegui abandonar totalmente o estilo racing e continuei com uma 4 canecos, mas andei nas duas, e as duas são fenomenais. Não senti tanto a vibração,talvez mais pela empolgação de voltar ao mundo das 2 patas, parada, em cima do cavalete, realmente a RT vibra bem mais, mas nada que atrapalhe.
As duas até podem ser concorrentes internas, mas são "bem" diferentes.

Grande Tui,

Ontem à noite fui na casa de uma amigo que acabou de comprar uma GT 1200 2007, também está com o sorriso de orelha a orelha RSRSSRS.

Com certeza tu e a digníssima vão estar plenamente satisfeitos com a moto, ela é extremamente confortável e anda pra caramba.

Nem te preocupa com as revisões, não é algo assim desanimador de caro... Como já postei no tópico muro das lamentações, fiz a revisão dos 20K (troca um monte de coisa) saiu por um pouco menos de mil cruéis...

Na de 10K, gastei 400, e na de 1k, foram 200... dá um total de 1k5 por 20 mil quilômetros, o que acaba sendo igual ou até menos que se gastaria com uma 4 canecos japonesa...

Grande abraço.

Seja bem vindo ao M@D, TUI, e parabéns pela aquisição!
Realmente é um motão!

XT225 - 30256 km

é meu sonho de consumo pra viajar poraí...

magina no frizinho.. botaozinho ON.. manoplas aquecidas (nao vi se a sua tem)... ahhhhh gozei.. hehehehehe

parabens... motao!!!!

abraços

Parabéns pela moto..

Sonho de consumo para rodar o mundo...