M@D

V-Strom 650, 2009, 8600km, R$ 30mil em Recife, vale?

depende. quanto tão pedindo na 0km aí?

Bira escreveu:depende. quanto tão pedindo na 0km aí?

R$34.500,00 + documentos. Quando fiz a pesquisa, quase nenhuma concessionária me informou valores diferentes desse citado.

Medeiros Neto escreveu:

Bira escreveu:depende. quanto tão pedindo na 0km aí?

R$34.500,00 + documentos. Quando fiz a pesquisa, quase nenhuma concessionária me informou valores diferentes desse citado.

Acredito que vale sim!

Medeiros Neto escreveu:

Bira escreveu:depende. quanto tão pedindo na 0km aí?

R$34.500,00 + documentos. Quando fiz a pesquisa, quase nenhuma concessionária me informou valores diferentes desse citado.

então abraça. 5 conto de diferença não é algo de se jogar fora não.

gustavo, se quer motoca pra viajar, pode abraçar.
mas lembre-se de que é uma moto ononononononoff.

Jota, comprei do Spidi o filtro K&N, semana que vem deve chegar!

Até o momento não recebi resposta do camarada que fabrica o protetor de cárter....

Jota, já enfrentei areião com a minha Struminha. Com garupa, mantive os pés no chão e fui embora. A distribuição de peso não ajuda, mas creio que o pior é a altura do solo.

Em estrada de piçarra andei bem, mas com cuidado por conta da falta de proteção embaixo - qualquer pedrinha solta poderia danificar o radiador de óleo.

Inté

cjunior escreveu:Jota, comprei do Spidi o filtro K&N, semana que vem deve chegar!

Será que esse troço não prejudica o motor a longo prazo?

Segundo o mecânico que cuida das minhas motocas, não.

Ele disse que o filtro de papel deixa passar micropartículas e o k&n não, além de respirar melhor.

Não entendo xongas então repasso a opinião dele, que trabalha com isso há décadas.

Jota escreveu:Segundo o mecânico que cuida das minhas motocas, não.

Ele disse que o filtro de papel deixa passar micropartículas e o k&n não, além de respirar melhor.

Não entendo xongas então repasso a opinião dele, que trabalha com isso há décadas.

Nada filtra tão bem quanto o filtro de papel!

Aliás, não há lógica em, ao mesmo tempo, respirar melhor e filtrar mais.

O K&N deve ser ótimo, deve deixar passar mais ar, mas junto com o ar passa mais partículas, o que não necessariamente vai afetar o motor, a depender do tanto e do tamanho das partículas. Mas, não filtra como um de papel.

É minha opinião, que não trabalho com isso há décadas!

Gelous, espuma + óleo não é melhor que papel ?

Luigi escreveu:Gelous, espuma + óleo não é melhor que papel ?

Também acho, Gelous com postite mandou bobagem.

Gelous escreveu:

Jota escreveu:Segundo o mecânico que cuida das minhas motocas, não.

Ele disse que o filtro de papel deixa passar micropartículas e o k&n não, além de respirar melhor.

Não entendo xongas então repasso a opinião dele, que trabalha com isso há décadas.

Nada filtra tão bem quanto o filtro de papel!

Aliás, não há lógica em, ao mesmo tempo, respirar melhor e filtrar mais.

O K&N deve ser ótimo, deve deixar passar mais ar, mas junto com o ar passa mais partículas, o que não necessariamente vai afetar o motor, a depender do tanto e do tamanho das partículas. Mas, não filtra como um de papel.

É minha opinião, que não trabalho com isso há décadas!

Coxlous, o Wallace, o tal mecânico, mostrou os resíduos que passam do filtro de papel quando eu troquei os (são 2) da Super. Eu tive uma suspeita que aquele resíduo era a decomposição do próprio elemento de papel, mas fiquei calado pq sou leigo. Acho que o filtro de espuma deve ter uma camadinha de óleo pra grudar as impurezas. Pelo menos há uns poucos anos ( ) era assim com minha DT.

Luigi escreveu:Gelous, espuma + óleo não é melhor que papel ?

Melhor sob que ponto de vista? Do ponto de vista de filtragem, certamente não; do ponto de vista do desempenho, de manutenção, de facilidade e custo, certamente!

Jota escreveu:

Gelous escreveu:

Jota escreveu:Segundo o mecânico que cuida das minhas motocas, não.

Ele disse que o filtro de papel deixa passar micropartículas e o k&n não, além de respirar melhor.

Não entendo xongas então repasso a opinião dele, que trabalha com isso há décadas.

Nada filtra tão bem quanto o filtro de papel!

Aliás, não há lógica em, ao mesmo tempo, respirar melhor e filtrar mais.

O K&N deve ser ótimo, deve deixar passar mais ar, mas junto com o ar passa mais partículas, o que não necessariamente vai afetar o motor, a depender do tanto e do tamanho das partículas. Mas, não filtra como um de papel.

É minha opinião, que não trabalho com isso há décadas!

Coxlous, o Wallace, o tal mecânico, mostrou os resíduos que passam do filtro de papel quando eu troquei os (são 2) da Super. Eu tive uma suspeita que aquele resíduo era a decomposição do próprio elemento de papel, mas fiquei calado pq sou leigo. Acho que o filtro de espuma deve ter uma camadinha de óleo pra grudar as impurezas. Pelo menos há uns poucos anos ( ) era assim com minha DT.

Jota, continua assim. Na minha moto de trilha, uso um filtro de ar de espuma (Twin Air) com óleo próprio para filtro (Motorex). E, mesmo assim, passa partículas de poeira.

O filtro de papel entope, a moto pode funcionar precariamente por "falta de ar", mas poeira não passa!

Pra mim a vantagem do K&N é ser lavável = não precisar ficar importando.

Boas...

Oq filtra não é a 'trama' do material? Será que a trama do K&N não é mais fina que a do papel? E por ser mais fina, é 'maior' (em área)?


[]`s

FUI

Swaizer escreveu:Boas...

Oq filtra não é a 'trama' do material? Será que a trama do K&N não é mais fina que a do papel? E por ser mais fina, é 'maior' (em área)?


[]`s

FUI

Swaizer, vc consegue visualizar algo que deixe passar menos AR e ao mesmo tempo deixe passar mais PARTÍCULAS? Eu não consigo entender essa equação.

Mas, como eu disse, é minha opinião e é o que eu já pude comprovar no meu uso (terra). Se é certo, se falei bobagem, estou aí pra aprender. Mas, não consigo entender como algo pode deixar passar menos ar e mais partículas sólidas.

Aliás, não há lógica em, ao mesmo tempo, respirar melhor e filtrar mais

Concordo. E uma dúvida, o K&N usa espuma e óleo?