M@D

jsamuel escreveu:Bateria selada pra que? Usei uma bateria sem ser selada na V Strom, nunca deu problema.

É igual aquele lance de corrente sem emenda, coloquei uma corrente KMC com emenda na DL e até hoje o cara que comprou ta rodando com ela.

Eu também não via problema nenhum em usar corrente com emenda, até o dia em que a da CB500 estourou no meio da viagem a quase 500kms de casa

Por sorte eu estava devagar (contornando uma rotatória), pois poderia ter arrebentado ultrapassando um veículo a mais de 100km/h

Emenda É um ponto frágil. Se puder, evite-as

Abs,

negócio da gasolina...

a minha F8R ou tá de comum, ou tá de Podium. Parei com a aditivada logo depois de "conhecer" melhor a motoca!

uma vez a motoca estava pipocando demais, eu tinha colocado aditivada, achei que gasolina ruim. Coloquei mais aditivada em outro posto e nada. Rodei um tanto e parei num BR, completei com Podium. Sai do posto e a motoca tava que era só silêncio!!

testei gasolina comum, pipocava, mas bem pouco.

então,
rodo com comum quase todo dia, mas quando o tanque tá quase a 0 e passo por um BR com Podium, completo.

Atualizando...

De acordo com a sabedoria m@diana e confirmado na CC, o problema da Polaca não engatar o neutro, parada e depois de quente, era ajuste da embreagem.
Fui hoje pela manhã, fizeram a regulagem na hora, lubrificaram o cabo, a corrente e calibraram o pneu.
Nem pedi mas de graça vai na testa!!!

Aumentaram bagarai a embreagem.
Sai de lá subindo o giro demais até engrenar... ela começou a responder quando já estava soltando o manete.
Enfim, falta de costume.

Na volta pra casa, agora a noite, andei um bom tanto a mais pra testar e ta de boa.
Em casa fiz um pequeno ajuste pra tentar deixar um pouquinho mais baixa.
Pequeno teste em casa mesmo e parece que está perfeito.

Amanhã, quando estiver sóbrio, testo na rua, mas como é bom engatar o neutro quando quer.

E como é uma manteiga os engates de marcha da Polaca.


braniak@mobile

Na 1200 é só um clic, sem nenhuma dificuldade. Muito diferente de todas a japas que tive, se bem que a maioria não era ruim.

É, tem gente que gosta de encostar o manete na luva, por isto deixa a embreagem bem baixa, eu pessoalmente gosto dela mais alta, e como já disse, é só se adaptar e vai embora!

Braniak, você tem capa de moto? Qual o tamanho dela?

Teneré 250 - 12808 km

Eu prefico alta, o mais alto possível, pra desenbrear o mais cedo possível no curso do manete

Então, ajustei em casa a embreagem pra ficar da metade pra cima do manete... ou seja, aperta até o final e vai soltando, passou da metade, vai soltando mais um pouquinho e ai a moto começa a se mexer.

Quando a resposta da moto fica lá quando vc está soltando o manete me atrapalha.

Samurai, eu recebi junto com a moto a capa.
Tenho que ver se tem modelo, tamanho, etc... Aviso aqui depois.


braniak@mobile

No aguardo!

Tenere 250 - 12804 km

Opa, demorei pq a patroa guardou a capa e não lembrava onde. :/
Enfim, a minha é GG e cobre bem com bauleto.
Sem o bauleto vai até a metade das rodas.
Acho que uma GGG/XGG seja ideal.

A minha é prata, sem forro interno e não tem marca. :S


braniak@mobile

Beleza!

Vou ver se encontro uma da marca maxine, térmica, aqui em Londrina! Minha preocupação era o tamanho!



Tenere 250 - 12904 km

Atualizando, para o bem dos faladores.

Mandei ontem pra revisão de 10kkm (que atingi por tempo, não por rodagem), afim de manter a garantia até set/out(?)/2015.
Foi pro estaleiro com 9322km.

Reclamei de:
- calo na direção
- suor na parte inferior do lado esquerdo do motor.
- barulho na dianteira em piso muito irregular.

Resolvidos os 3 itens:
- Calo - coberto na garantia: sairia 600 dilmas fora da garantia: 300 do rolamento superior + 300 do inferior.
- Suor era da bomba d'água: problema crônico sabido das GS 650/800, resolvido em garantia. Não sei quanto sairia fora da garantia.
- barulho: resolvido com reaperto geral.

Trocado/feito:
- óleo
- filtro
- fluido de freio
- aditivo refrigerante
- aditivo pra injeção
- pastilhas do freio traseiro - 150 dilmas, fora da garantia.

Total da facada: 860 dilmas.


Ainda bem que é a cada 10kkm.

Como sabido, mandem pedras e tenham um bom dia.


braniak@mobile

R$300 na bosta de um rolamento? PQP! Os da F 800 encontrei pra vender aqui mesmo em Fortaleza, mesma marca que vendem lá "SFK", e saí 80 reais cada. Bando de ladrões.

o mesmo rolamento é 30/50 pilas em casas do ramo, nsk, skf..INA...

braniak escreveu:Atualizando, para o bem dos faladores.

Mandei ontem pra revisão de 10kkm (que atingi por tempo, não por rodagem), afim de manter a garantia até set/out(?)/2015.
Foi pro estaleiro com 9322km.

Reclamei de:
- calo na direção
- suor na parte inferior do lado esquerdo do motor.
- barulho na dianteira em piso muito irregular.

Resolvidos os 3 itens:
- Calo - coberto na garantia: sairia 600 dilmas fora da garantia: 300 do rolamento superior + 300 do inferior.
- Suor era da bomba d'água: problema crônico sabido das GS 650/800, resolvido em garantia. Não sei quanto sairia fora da garantia.
- barulho: resolvido com reaperto geral.

Trocado/feito:
- óleo
- filtro
- fluido de freio
- aditivo refrigerante
- aditivo pra injeção
- pastilhas do freio traseiro - 150 dilmas, fora da garantia.

Total da facada: 860 dilmas.


Ainda bem que é a cada 10kkm.

Como sabido, mandem pedras e tenham um bom dia.


braniak@mobile

Em suma, se for fora da garantia....

Fora da garantia não vai na cc né Saurus?!


braniak@mobile

braniak escreveu:Fora da garantia não vai na cc né Saurus?!


braniak@mobile

Kra, sem fanatismos, radicalismos ou quaisquer coisas assim contra a marca, mas o mecânico que costuma fazer revisões e reparos nas minhas motos, em NOva Friburgo, é um cara conceituado, a oficina dele desfruta de excelente reputação.

Sempre que vou lá, há várias motos (mais de 80% delas) importadas ou de alta tecnologia e cilindrada. Sempre tem uma Ducati (já vi lá Diavel, 1198 Pani, Multi PP, etc), Triumphs diversas, HD (novas, antigas, e diversos modelos), Hondas, Suzukis, Yamahas, Kawasakis (muitas ou a maioria SS e SBK, no mínimo ST), etc... Não poderia deixar de aparecer muitas BMW (modelos novos, tipo 2012, 2013... até mesmo algumas 2014), em geral são as G650GS, F800 (GS, GSA e R) e R1200 (GS, GSA, C, etc) e até mesmo 1600 GTL.

Da última vez, havia lá uma F800 GSA fazendo reparos. Eu falei: "Cara, gosto muito dessa moto, acho que ela é o meu número. Um dia ainda faço uma loucura e pego uma dessas. Você acha essa moto boa? Tem observado muitos problemas? Algum problema crítico ou recorrente ou coisa assim?"

Ele me respondeu: "Essa moto é muito boa, mas, como toda e qualquer moto, ela dá defeito vez ou outra. O problema dela é que as peças originais ou de primeira linha para ela são caras demais, muito mais do que para outras motos, de marcas japonesas, por exemplo."

Isso é o que pega.

Sim, eu não discuto que muita coisa é mais cara só por ter uma hélice estampada, mas se não for na CC, puxar do ebay, não é algo que vá levar o cabra a falência.
E digo peças, não acessórios.

Se for falar em acessórios, ai fuuu...


braniak@mobile

braniak escreveu:Sim, eu não discuto que muita coisa é mais cara só por ter uma hélice estampada, mas se não for na CC, puxar do ebay, não é algo que vá levar o cabra a falência.
E digo peças, não acessórios.

Se for falar em acessórios, ai fuuu...


braniak@mobile

Atualmente se encontra fácil peça no e-bay e outros sites para vender.

Phoddda vem sendo quando chega no patropi. Se passar de USD 50.00 e for tributado, você tem que ir até a agencia do correio onde está a encomenda, pagar os tributos, a taxa do correio, etc para poder retirar. O pior é que é sempre uma determinada agência dos correios que ficam em áreas próximo aos aeroportos (ao menos aqui no RJO está assim). É uma logística da phorra para ir lá resolver tudo.

Ainda não tive problema algum com peças para a minha. O que precisei comprei de fora numa boa. E a preços parecidos com as outras motos de maior cilindrada que já tive.

Atualizando...

A Polaca depois da revisão dos 10k parece um pouco mais solta.
Nas 2 últimas semanas viajei pra São Chico e voltei 2x com bastante trânsito.
Viagem de ida com a patroa, bauletos laterais e top case.
Deixei os laterais lá com a bagagem da patroa e voltei.
Trabalhei dois dias e fui pra lá de novo, no dia 31, pra passar o réveillon.
Dia 2 voltamos debaixo de muita chuva.

No fim, a Polaca está agora com 10224km.


braniak@mobile