hoje foi dia de mexer (de manhã) no carro e na moto.
no smartzinho (que acabou de virar 40.000km) iniciei o processo de "revisão geral" em casa, vou fazendo uma coisa de cada vez conforme minha disponibilidade de tempo.
Hoje troquei as velas dele, e devo dizer, puta trabalho de corno trocar as velas desse carro.
o problema é: as velas ficam (como em qualquer carro multiválvulas) em um buraco fundo no motor, só que no smart elas ficam deitadas e viradas pra trás. resultado, quase não há espaço para manusear ferramentas.
pra piorar, a borrachinha do meu soquete de velas soltou e ficou presa lá dentro quando terminei de apertar a última vela,gastei quase uma hora só pra pescar aquela porcaria kkkkk
já na Indian comecei um processo de "semi-revisão". outro dia passei um perrengue brabo ao ter a idéia imbecil de pegar um atalho (com direito a tombo sinistro em lama e etc) pra casa. pensa naquela "idéia estúpida que você só percebe a merda que fez depois que se fode"? então. pelo menos descobri que dou conta de levantar a balsa de 420kg
sozinho, mesmo no barro e por cinco vezes seguidas (isso foi no sábado, tô com a musculatura dolorida até agora, antes doía tudo, agora só as pernas). posso dizer que a moto é valente, não danificou absolutamente nada (minto, perdi uma das tachinhas do banco ao apoiar a bunda na moto para levantá-la do chão, e só).
por conta dessa minha cagada monstra (nunca fiz nada parecido com nenhuma das motos que tive, e fui inventar de fazer justamente na mais inadequada de todas para isso
) tive que mandar fazer (na véspera de natal) uma BOA e CAPRICHADA lavada geral, inclusive a lavada exigiu uso de desengraxante para tirar os resíduos "gordurosos" da lama (por sorte eu tinha feito proteção cerâmica na pintura há um mês, senão a merda ia ser grande, ia efetivamente DANIFICAR a pintura da moto)
lavando (quatro horas de trampo)
limpinha (em tese, na verdade cada vez que eu olho ainda acho algum pouco de barro escondido em algum cantinho da moto) de novo
o problema é que, pelo fato de a lavada ter usado solução desengraxante, vou ter que re-lubrificar quase tudo agora. hoje dei uma geral na parte elétrica, limpando todos os conectores "com chance de terem sido afetados" com limpa contatos e aplicando graxa dielétrica. Mexi em pelo menos uns 15 a 20 conectores, não contei. Foram umas duas horas de trampo fazendo isso, contando é claro o tempo de retirada/reinstalação do baú traseiro/alforges e tampas laterais/banco (por sorte essas peças são muito fáceis de retirar, devo dizer mais que na Harley). Não fotografei o processo, sorry.
Amanhã devo fazer as lubrificações gerais (pedais, pezinho, manetes, etc), com graxa comum, como manda o manual. E vou aproveitar que comecei a mexer na moto para fazer outras coisas da manutenção de rotina... a moto está virando seus 30.000km e todas as revisões foram feitas na concessionária, ou seja, a manutenção realizada até então não é, a meu ver, 100% confiável.
Uma coisa MUITO legal das motos Indian é que o manual do proprietário explica detalhadamente TODOS os procedimentos de manutenção rotineira, desde troca de pastilhas de freio até os pontos de lubrificação. De fato, a redação desse capítulo nada mais é que uma tradução direta para o português do capítulo de manutenção preventiva do manual de oficina da moto. Bom pra quem gosta de "botar a mão na massa". Outra coisa legal é que a moto não tem essas frescurada de ferramenta em polegada. Tudo é métrico.
é para lubrificar a corrente.