Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Daninean]

Concordo com o ralves, não falei pois não tenho um conhecimento grande, mas achei muito caro e isso de só quei. Ar em certos momentos não faz muito sentido.
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Porque vc não troca óleo de novo na sua casa com a moto na vertical direitinho, e põe um pouco menos de óleo e testa?

[RAlves]

Como vejo se é essa válvula de retenção?

Acho difícil ver em casa. Ela serve para manter certa quantidade de óleo no circuito pronto para ser jogado no cabeçote principalmente.

Não tenho certeza da posição pois nunca mexi nisso nas y250, mas quase certeza de que tem que remover a tampa da embreagem deve ficar por dentro próximo do duto de óleo que vai para o radiador, é uma pequena esfera com uma mola.

Talvez se conseguir um manômetro para ligar na linha e verificar se está perdendo pressão com a moto desligada.

Mas sinceramente? Eu não esquentaria com isso. Já parou? então bola pra frente.

Uma vez fui fazer trilha com uma tenere 250 e ela começou a fumaçar, azul. fiquei preocupado, perdi o tesão e voltei pra casa. dois dias depois parou e nunca mais fumou. Numa revisada vi que ela tinha engolido o filtro de ar cheio de óleo.

Isso ela tinha 60k km. Rodei até os 80k km e nunca mais fumaçou.

[Xexel]

Vou deixar quieto mesmo.
Já rodei 500km desde então e continua sem fumar e não baixou nada de óleo.
Na próxima troca vou ver melhor.

Faço tudo na moto mas no motor o máximo que fiz até hoje foi regular válvulas, capaz que eu tenha que trocar a embreagem até lá, então já aproveito pra ver esse tal válvula.

[Daninean]

Motos atuais ainda mais a fazer, são muito resistentes, em uso normal nunca nem vi problemas

[Bira]

hoje foi dia de mexer (de manhã) no carro e na moto.

no smartzinho (que acabou de virar 40.000km) iniciei o processo de "revisão geral" em casa, vou fazendo uma coisa de cada vez conforme minha disponibilidade de tempo.

Hoje troquei as velas dele, e devo dizer, puta trabalho de corno trocar as velas desse carro. o problema é: as velas ficam (como em qualquer carro multiválvulas) em um buraco fundo no motor, só que no smart elas ficam deitadas e viradas pra trás. resultado, quase não há espaço para manusear ferramentas. pra piorar, a borrachinha do meu soquete de velas soltou e ficou presa lá dentro quando terminei de apertar a última vela,gastei quase uma hora só pra pescar aquela porcaria kkkkk

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já na Indian comecei um processo de "semi-revisão". outro dia passei um perrengue brabo ao ter a idéia imbecil de pegar um atalho (com direito a tombo sinistro em lama e etc) pra casa. pensa naquela "idéia estúpida que você só percebe a merda que fez depois que se fode"? então. pelo menos descobri que dou conta de levantar a balsa de 420kg sozinho, mesmo no barro e por cinco vezes seguidas (isso foi no sábado, tô com a musculatura dolorida até agora, antes doía tudo, agora só as pernas). posso dizer que a moto é valente, não danificou absolutamente nada (minto, perdi uma das tachinhas do banco ao apoiar a bunda na moto para levantá-la do chão, e só).



por conta dessa minha cagada monstra (nunca fiz nada parecido com nenhuma das motos que tive, e fui inventar de fazer justamente na mais inadequada de todas para isso ) tive que mandar fazer (na véspera de natal) uma BOA e CAPRICHADA lavada geral, inclusive a lavada exigiu uso de desengraxante para tirar os resíduos "gordurosos" da lama (por sorte eu tinha feito proteção cerâmica na pintura há um mês, senão a merda ia ser grande, ia efetivamente DANIFICAR a pintura da moto)

lavando (quatro horas de trampo)


limpinha (em tese, na verdade cada vez que eu olho ainda acho algum pouco de barro escondido em algum cantinho da moto) de novo


o problema é que, pelo fato de a lavada ter usado solução desengraxante, vou ter que re-lubrificar quase tudo agora. hoje dei uma geral na parte elétrica, limpando todos os conectores "com chance de terem sido afetados" com limpa contatos e aplicando graxa dielétrica. Mexi em pelo menos uns 15 a 20 conectores, não contei. Foram umas duas horas de trampo fazendo isso, contando é claro o tempo de retirada/reinstalação do baú traseiro/alforges e tampas laterais/banco (por sorte essas peças são muito fáceis de retirar, devo dizer mais que na Harley). Não fotografei o processo, sorry.

Amanhã devo fazer as lubrificações gerais (pedais, pezinho, manetes, etc), com graxa comum, como manda o manual. E vou aproveitar que comecei a mexer na moto para fazer outras coisas da manutenção de rotina... a moto está virando seus 30.000km e todas as revisões foram feitas na concessionária, ou seja, a manutenção realizada até então não é, a meu ver, 100% confiável.

Uma coisa MUITO legal das motos Indian é que o manual do proprietário explica detalhadamente TODOS os procedimentos de manutenção rotineira, desde troca de pastilhas de freio até os pontos de lubrificação. De fato, a redação desse capítulo nada mais é que uma tradução direta para o português do capítulo de manutenção preventiva do manual de oficina da moto. Bom pra quem gosta de "botar a mão na massa". Outra coisa legal é que a moto não tem essas frescurada de ferramenta em polegada. Tudo é métrico.

[minholi]

idéia estúpida que você só percebe a merda que fez depois que se fode

Chamou?!

Eu faço umas dessas de vez em sempre.

[Bira]

idéia estúpida que você só percebe a merda que fez depois que se fode

Chamou?!

Eu faço umas dessas de vez em sempre.

[Daninean]

Nem fala, uma vez na época dos protestos contra a Dilma fecharam uma estrada, eu teria que dar uma volta de 40kms pra chegar no destino, nisso alguns caras falaram. Que sabiam um caminho por uma estrada de terra, vou te falar, que cagaço, uma saveiro correndo na estrada e eu sofrendo pra acompanhar com medo de cair ou furar um pneu, era 17:30, quando foi 18h aí me caguei de vez, escuridão e eu seguindo o estranho em Uma Estrada de terra sem noção nenhuma de direção e nem casas ou sítios tinham pelo caminho só mata fechada, e sem sinal de celular alguns trechos com lama pois havia chovido antes, foi quase 1h30min. Nisso, depois saí em um bairro e consegui me localizar.

[RMD]

1h30m se estrada com lama ou 40km de estrada/rua. Teria sido mais rapido pelos 40km.

mas realmente, tem hora q ate nos mesmos duvidamos da nossa propria burrice.

Já inventei de fazer trilha (de verdade) sozinho, em plena quarta feira (estava de ferias) bem no meio da tarde. Comecei ppr volta das 14hs. Fui sair quase 18hs, isso pq estava planejando algo leve e estar de volta no maximo 16hs por estar sozinho. Me perdi e me fudi.

[Russo]

Engraxei a corrente da Ducatinha hoje.

[Rauber]

Postaram essa oferta em outro fórum
Vai que alguém precisa


https://www.lojadomecanico.com.br/produ ... mtx-141609



saudações

[Bira]

mas realmente, tem hora q ate nos mesmos duvidamos da nossa propria burrice.

Fato... kkkkk

Toda vez que olhar pra índia obesa vou me lembrar de quando a fiz chafurdar na lama

[Daninean]

Russo o que é essa maleta?

[RMD]

Russo o que é essa maleta?

Um "treco" para colocar a roda traseira em cima e deixar livre para rodar. No caso do véio é para lubrificar a corrente.

Serve para motos sem cavalete central.

[Daninean]

Ah... Acho que já vi uma. Mas não era em. Formato de maleta, eram só uns roletes mesmo, legal.

[Russo]

Ah... Acho que já vi uma. Mas não era em. Formato de maleta, eram só uns roletes mesmo, legal.

Ae Kamerad Danoninho...

Eu mandei fazer essa ferramenta a uns dez anos atrás, na época em que eu ainda tinha a Suzuki Savage junto com a CB400 Cafe Race. Desde então a geringonça segue funcionando firme e forte, eheheheh.. . A maleta plástica eu comprei numa loja de 1,99, na mesma época e serve apenas para guardar a ferramenta, junto com o spray lubrificante.

Na época eu fiz uns filminhos e coloquei no Youtube... estão lá até hoje:

https://youtu.be/dYjS2JxrqQI

https://youtu.be/wf4vq_8aWfc

[Russo]

Naquela época praticamente não havia eBay, Ali Baba e similares, por isso solicitei que um torneiro fabricara ferramenta.
Hoje, já existe à venda pela Internet.
https://www.ebay.com/itm/Wheel-Jockey-S ... :0&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/Tru-Tension-Wh ... :0&vxp=mtr

Se bem que naquela ocasião mandei fabricar várias peças, fiquei com uma delas e vendi ou dei de presente as outras.

[Daninean]

Ferramenteiro.... Literalmente o russo kkkk
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Qd da unha suja, ontem ao instalar a bateria nova na bandit vi que estava uma meleca de sujeira e fios embolados próximos da bateria, pois bem hoje, desmontei tudo de novo e fui prendendo, e limpando tudo, tinha fio que eu acho que era do alarme que estava mal isolado e praticamente solto, uma hora ia me deixar na mão, isolei e prendi sem economizar fita isolante, ficou tudo limpinho e preso, dá gosto ver no final como ficou.

Tem gente que pede pra ficar na mão com aquele monte de fios soltos a ponto de soltar e falar mal da moto.
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Encontrei finalmente o parafuso de ajuste de altura do farol, dei umas 3 voltas nele, depois vou andar a noite e testar se melhorou a iluminação, o farol baixo estava muito próximo, uns 10m no maximo.

[Xexel]

Estou aproveitando o feriadão pra fazer uma geral na Lander.
Fui tentar abrir a tampa do cilindro do freio dianteiro e a merda não abre por nada.
Têm algum macete?
Ps: Aquele parafuso podia ser uma coisa mais residente que uma Philips né? Um Allen ou torx.

[froesdamotta]

Estou aproveitando o feriadão pra fazer uma geral na Lander.
Fui tentar abrir a tampa do cilindro do freio dianteiro e a merda não abre por nada.
Têm algum macete?
Ps: Aquele parafuso podia ser uma coisa mais residente que uma Philips né? Um Allen ou torx.

Se você se refere ao reservatório de fluido de freio, basta retirar os parafusos (geralmente são dois) e puxar a tampa para cima. Não costuma estar muito preso ou grudado.
Mas...cuidado!! O fluido de freio se espirrar na pintura pode estragar muito, até mesmo fazer bolhas .