M@D

belo escreveu:Deco,
Cada disco tem 1(UMA) pinça que comporta 1(um) par de pastilhas
O numero de pistões que comprimem a pastilha contra o disco não tem NADA a ver com essa conta

A pinça é aquela peça grande onde entra a mangueira do fluido de freio, os fios do ABS e onde as pastilhas ficam dentro

Nessa sua ultima troca vc comprou 2 jogos de pastilha para a dianteira, correto ? É a mesma coisa no caso destas gringas, um par por disco, independentye de ser 1 ou 10 pistões

EDU escreveu:deco me diz uma coisa a h6 nova tem shimmy tbm ou nao? em alta ela balança como a antiga?

Gelous escreveu:

EDU escreveu:deco me diz uma coisa a h6 nova tem shimmy tbm ou nao? em alta ela balança como a antiga?

Não tem shimmy porque tem a terceira pinça de freio para balancear melhor a frente!

EDU escreveu:é qto maior a massa menos o balanço. mas ainda vou aguardar o pronunciamento oficial

EDU escreveu:deco me diz uma coisa a h6 nova tem shimmy tbm ou nao? em alta ela balança como a antiga?

decoh6 escreveu:

EDU escreveu:deco me diz uma coisa a h6 nova tem shimmy tbm ou nao? em alta ela balança como a antiga?

Não tem não edu, é impressionante como o comportamento mudou, na minha simplesmente não mexi em nada, está como veio e está muito boa para o jeito que eu piloto...

Full Throttle escreveu:Não consegui chegar a um acordo com a Hornet, já estavam pedindo de 26.000 a 27.000. Então, fechei negócio em uma TL1000S. Vou enviar ela para a pintura, assim que retornar coloco as fotos.

Pintura da carenagem, rodas, pinças de freio, adesivos e polimento do quadro. O restante da moto está ok.

Rad escreveu:

SPEED RACER escreveu:
O meu Deus....melhor vc ir comer um Acarajé que deve ser disso que vc entende
Rad, 5ml de oleo provavelmente num vai dar calço, mas tbm não vai mudar em NADA a suspenção.
Falar que mais oleo deixa a suspa mais firme é falta de informação.
Qqr um que entenda um pouquinho de suspensão sabe disso.

não entro na questão de calço, num entro na questão firmeza.
não tenho H6 nem gosto, e só dei algumas voltas, por curiosidade.

e não tenho pretensão de formar opinião sobre este assunto.
só achei que viajaram na estória, por causa de 5 ML razão da foto. exagero desmedido.

como sabe, meu lance é camelo .. e no meu caso . sim troquei o oleo recomendado, por um mais cross ( mais espesso)
não estourou retentor, não deu calço hidráulico, a moto já andou uns 60K Km´s comigo, e na antiga (NX$) idem, fiz a mesma coisa. ou seja, uns 7 anos de experiencia neste contexto. na XT da minha esposa (Irene) idem.

tem uma oficina aqui especializada em preparar motos para trilha, e sempre faço a troca por lá, sem crises ou neuras.. não excedendo o limite especificado. deixo claro.

supunheto que estes minimos 5mls, deva ser efeito placebo. ou que talvez faça o mesmo trabalho ( fisica) que um óleo mais espesso. sei lá. mais dou valor a experiência adquirida e partilhada, no caso o Deco afirma que melhorou.. ótimo. eu se tivesse uma H6 colocaria sim um estabilizador,, e não este tipo de arranjo. respeito a opinião dele, quanto a sua

por fim, acarajé é uma delicia. assim como um virado paulista, ou um churras de chão ou um pato ao tucupi. num acho legal é regionalizar um embate técnico se baseando numa pseuda supra inteligencia regional ou tentando desta forma desqualificar o amigo que está trocando dados.. isso é balela. queria deixar isso escrito. e outra,, eu sou carioca e o deco é santista....

aliás com entendido de suspensão deveria saber que se escreve com S e não com Ç

rs,,, o assunto é de vcs

Kuati escreveu:hira151, desde que se pague um preço bom e a TL tenha procedência, a TL pode ser um bom negócio.

Porém, acho que o Full Throttle só comprou a TL pq não perguntou sobre ela aqui hahahahaah.

FT, muitas alegrias com a TL!

[ ]'s

decoh6 escreveu:Só não vai dar full throttle no início, acostume-se primeiro que a motoca é mesmo brava, aliás ela shima mesmo, quando acelera com força, cuidado...
O que edu falou é verdade, plásticos caros e tem um ponto fraco que são os piscas, é só botar uma mulher sem noção na garupa e quando desce da moto bater nos traseiros, eles logo vão pro espaço pois são fixos por parafuso em plástico e bem frágil, até na nova são os mesmos... e custam por volta de R$ 170,00 cada um...

Full Throttle escreveu:

Kuati escreveu:hira151, desde que se pague um preço bom e a TL tenha procedência, a TL pode ser um bom negócio.

Porém, acho que o Full Throttle só comprou a TL pq não perguntou sobre ela aqui hahahahaah.

FT, muitas alegrias com a TL!

[ ]'s

Pesquisei sobre ela antes de comprar. Só falam mal, muito mal... mas vou superar isso com muita terapia e medicação psiquiátrica
Modelo 97, paguei 22.000,00. E já com carenagem inferior.
O quadro ainda não quebrou, o amortecedor precisa ser retificado e só. A manuntenção dela consegue ser bem mais barata que da GS 500.

O dono anterior era policial civil. Devia usar para perseguir os donos de Twister batendo pega a 175km/h, e malaco de CB500 subindo a favela ou estourando giro.