M@D

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 15:34 Cês tão careca de conhecer meu histórico, trocava de moto quase todo ano e tava sempre insatisfeito com alguma coisa. Me encontrei na Tiger, dá pra viajar a 80 90 na buena, dá pra bancar o jaspion a 170 180, dá pra encarar off leve, dá pra carregar muita coisa, enfim... vou pro segundo ano com ela sem qualquer vontade de trocar.

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 15:47 Tiger em SP é um alvo nas costas infelizmente.

Saurus escreveu: 29 Mai 2019, 14:42 Neto, para encurtar:

1) Você não se sentiu seguro rodando com a FB em estrada de terra.
2) Você quer rodar com motocicleta em estrada de terra.
3) Você quer uma moto para viagens longas (quem pode o mais, pode o menos).

Sugestão, venda a FB e compre a moto que você acha que vai te deixar satisfeito. Isso se você quiser comprar outra moto.

A FB e motos custom, assim como trocentas outros tipos, marcas, potências, etc aguentam ir e vir a lugarem bem distantes. Umas vão ser mais adequadas, outras menos. Quem não aguenta é o cerumânu.

Tio Russo fez MX com uma HD Dyna. Teve gente com R1200GS que não conseguiu atravessar uma pocinha de lama. Coisas da vida.

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:14Me lembrei de um vídeo que recebi a algum tempo atrás de uma meia dúzia senão mais, de Harleyros com aquelas Ultras numa subida acho que era de paralelepípedo, um caindo depois do outro na sequencia porque o caminhãozinho de duas rodas simplesmente não tinha como passar lá... não posso afirmar, ainda mais porque mal lembro do cenário, mas acredito que uma maxitrail (ainda mais com controle de tração), aquele tipo de terreno não deve ser lá grande desafio..

Abraços!!!

Optimus Leo escreveu: 29 Mai 2019, 16:16

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:14Me lembrei de um vídeo que recebi a algum tempo atrás de uma meia dúzia senão mais, de Harleyros com aquelas Ultras numa subida acho que era de paralelepípedo, um caindo depois do outro na sequencia porque o caminhãozinho de duas rodas simplesmente não tinha como passar lá... não posso afirmar, ainda mais porque mal lembro do cenário, mas acredito que uma maxitrail (ainda mais com controle de tração), aquele tipo de terreno não deve ser lá grande desafio..

Abraços!!!

Se foi o de Ouro Preto, aquilo tava com cara de ser puxo coxinha "harleyro que leva moto no guincho pro role" unido a alcool, só cabaço naquele video pqp

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:18

Optimus Leo escreveu: 29 Mai 2019, 16:16

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:14Me lembrei de um vídeo que recebi a algum tempo atrás de uma meia dúzia senão mais, de Harleyros com aquelas Ultras numa subida acho que era de paralelepípedo, um caindo depois do outro na sequencia porque o caminhãozinho de duas rodas simplesmente não tinha como passar lá... não posso afirmar, ainda mais porque mal lembro do cenário, mas acredito que uma maxitrail (ainda mais com controle de tração), aquele tipo de terreno não deve ser lá grande desafio..

Abraços!!!

Se foi o de Ouro Preto, aquilo tava com cara de ser puxo coxinha "harleyro que leva moto no guincho pro role" unido a alcool, só cabaço naquele video pqp

Acho que foi esse mesmo.. tava a noite inclusive.. do contexto da coisa eu já não sabia...

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:18Acho que foi esse mesmo.. tava a noite inclusive.. do contexto da coisa eu já não sabia...

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 16:23 Vou botar aqui um vídeo onde quase caí com a Tiger e quatro HDs touring passaram poucos minutos antes de mim. Aliás fiquei impressionado que aqueles malucos fizeram o mesmo trecho que eu.

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 16:19 Naquele trecho lá uma Tiger é pior que HD Ultra, tive ultra e pra manobrar é melhor que a Tiger pois eu pelo menos conseguia plantar o pé no chão e na tiger fico meio na ponta do pé.

Bira escreveu: 29 Mai 2019, 16:20

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:18

Optimus Leo escreveu: 29 Mai 2019, 16:16

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:14Me lembrei de um vídeo que recebi a algum tempo atrás de uma meia dúzia senão mais, de Harleyros com aquelas Ultras numa subida acho que era de paralelepípedo, um caindo depois do outro na sequencia porque o caminhãozinho de duas rodas simplesmente não tinha como passar lá... não posso afirmar, ainda mais porque mal lembro do cenário, mas acredito que uma maxitrail (ainda mais com controle de tração), aquele tipo de terreno não deve ser lá grande desafio..

Abraços!!!

Se foi o de Ouro Preto, aquilo tava com cara de ser puxo coxinha "harleyro que leva moto no guincho pro role" unido a alcool, só cabaço naquele video pqp

Acho que foi esse mesmo.. tava a noite inclusive.. do contexto da coisa eu já não sabia...

provável...já cansei de pegar rua de paralelepípedo de HD, de Indian... estando sóbrio é fácil.

Optimus Leo escreveu: 29 Mai 2019, 16:21

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:18Acho que foi esse mesmo.. tava a noite inclusive.. do contexto da coisa eu já não sabia...

Não sei realmente o que rolou, nem o nivel de habilidade dos caras, mas pelo que pude apreciar e deduzir pela minha experiencia, é cara de tiozinho que comprou moto cara por modinha, unido a intoxicação por alcool e só estar acostumado a andar na reta com asfalto bom...ai só da merda

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 16:23 Vou botar aqui um vídeo onde quase caí com a Tiger e quatro HDs touring passaram poucos minutos antes de mim. Aliás fiquei impressionado que aqueles malucos fizeram o mesmo trecho que eu.

eclinck escreveu: 29 Mai 2019, 16:39

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:46 Paralelepípedo tirando a trepidação eu vou de boa também (de boa não exatamente, só vai), desde que esteja seco... não sei dizer se alguma moto sequer encara uma subida disso molhada... eu já tive perda de tração com a moto em aceleração na reta em piso molhado (asfalto)... porque o pouco que se acelera na HD ela já entrega mais "força" pra roda do que precisa... mas na questão de valetas, lombadas mal feitas, pontudas ou demais irregularidades aí tem que ser moto mais alta pra não dar aquela barrigada com a moto...

Bira escreveu: 29 Mai 2019, 17:28 Acredite: uma custom, apesar de não ser "projetada" para estrada de chão, requer menos habilidade para encarar uma estrada de chão que uma BT. Sim, a BT vai mais rápido e você sofre menos por conta da suspensão mais alta (principalmente se você não for cabação como esse aqui que vos escreve... ) , mas ela requer um tantinho mais de habilidade (ou um tantão menos de cabacice no meu caso ).

Bira escreveu: 29 Mai 2019, 17:28

NFBNeto escreveu: 29 Mai 2019, 16:46 Paralelepípedo tirando a trepidação eu vou de boa também (de boa não exatamente, só vai), desde que esteja seco... não sei dizer se alguma moto sequer encara uma subida disso molhada... eu já tive perda de tração com a moto em aceleração na reta em piso molhado (asfalto)... porque o pouco que se acelera na HD ela já entrega mais "força" pra roda do que precisa... mas na questão de valetas, lombadas mal feitas, pontudas ou demais irregularidades aí tem que ser moto mais alta pra não dar aquela barrigada com a moto...

minha "estratégia" em situações de pouca tração (especialmente rua de paralelepípedo) é usar o "controle de tração lusitano", isto é, uma marcha mais alta e "queimar" um pouco de embreagem kkkk nunca falha.

eu fiz uma cagada monstra uma vez com a Indian aqui em Brasília. Fui pegar um atalho "indicado" por um cara "gente boa" (só que não), que disse "qualquer moto passa, até essa sua aí".

o que pegou é que era uma estradinha de chão batido, até aí beleza. O negócio é que depois de uma curva fechada (não dava pra antecipar a merda, pois tinha um matagal e não dava pra ver) apareceu uma baita poça de lama (que se estivesse tudo seco era de boa - foi imprevisível, a última chuva tinha sido há 15 dias cara kkkkk nem esperava pegar nada molhado, que dirá uma baita poça de lama depois de uma curva). Não teve jeito, tombei a banheira, chafurdei na lama e era um local isolado pacas, tive que levantar a moto sozinho. Ao levantar... caiu pro outro lado....kkkkk

como já tava fudido e mal pago, resolvi não voltar (até porque dar a volta ali provavelmente seria uma escolha ainda pior) e seguir até o fim,afinal faltavam "só" dois km (tinha feito uns 5 já sem qualquer incidente). o cabação aqui ainda caiu mais duas vezes, e uma terceira por "falta de força de perna" (depois de levantar uma balsa de 430kg SOZINHO por quatro vezes era esperado estar fisicamente exausto) numa subida meio esquisita e cheia de "valas". Nessa quinta eu deixei a moto no chão, sentei, esperei e respirei por uns 15 minutos antes de tentar sair dali...e nessa última, quase infartei pra levantar a moto do chão.

então, meu caro, por mais que eu mesmo diga que "dá pra fazer" , entendo bem seu dilema... só que num cara "cabaço" como eu, em uma moto mais alta eu provavelmente também cairia, a única diferença seria a diferença de peso para levantar a moto, o que não me deixaria tão "morto" depois da aventura.

Aliás, se eu estivesse na Softail, eu provavelmente NÃO cairia. A Indian, por ser uma touring, além de ser 100kg mais pesada que a Heritage (ainda tem a porra do baú traseiro para deslocar o centro de gravidade e pesar mais 40kg), ainda tem o assento mais alto. Na Heritage eu passaria, firmaria o pé no chão para fazer as vezes de "rodinha", e provavelmente não cairia. Até porque na "iminência de queda", a chance de conseguir segurar uma moto de 315kg sem fuder a perna é BEM maior que uma de 430.

Acredite: uma custom, apesar de não ser "projetada" para estrada de chão, requer menos habilidade para encarar uma estrada de chão que uma BT. Sim, a BT vai mais rápido e você sofre menos por conta da suspensão mais alta (principalmente se você não for cabação como esse aqui que vos escreve... ) , mas ela requer um tantinho mais de habilidade (ou um tantão menos de cabacice no meu caso ).

tô aqui com uma GS Adventure que peguei como parte do pagamento na troca da Heritage... tô até pensando (depois de pegar as "manhas" da moto, é claro ) em encarar a "pirambeira" de novo só pra ver se o resultado vai ser diferente. Quer saber? Acho que iria acabar chafurdando na lama do mesmo jeito... kkkk talvez só não passe pelos perrengues ou mesmo não caia pelo caminho só por já conhecer o tal caminho e já saber muito bem o que me espera. (e em comparação com a Indian são 160kg a menos de moto... ).

(em tempo, eu nem penso em vender a Indian: ainda gosto mais de tocar ela que a beemevê... vai entender, gosto é gosto).

ah, no uruguai (na Roadmaster) peguei uma estradinha de 15km de chão só de poeira e costela de vaca. Puta pedaço bosta(que nem era necessário, só fui por "sugestão de passeio", era melhor ter ido direto pela rota mais rápida que teria me mantido no tapetão asfaltado da Ruta 9)...mas deu para fazer, mesmo com aquele mamute de 430kg (sem contar a bagagem). Nesse não caí nenhuma vez... mas se chovesse (e nos últimos 8km o tempo fechou rápido, pensa num pânico) tava fudido... aliás, naquele piso até de BT eu ia acabar caindo se chovesse, ia virar um puta sabão aquilo.

De BT eu teria feito o trecho mais rapidamente e de forma menos sofrida... mas fiz na balsa e não caí nenhuma vez.