Qual pneu?

[Patrick]

¨
Cabrita pulante ela é de qualquer jeito, nunca pensei em culpar calibragem

Quanto ao gasto do pneu de carro, também continuo no mistério.
Cogitei até maior pressão/quantidade de ar/temperatura.

[Sniper]

To usando o Pilot Power 2ct, curti demais esse pneu

[Gazella]

2ct eh show, mas foi descontinuado...

36 nos dois?? Hummm, sei nao, parece pouco p traseiro, nao?!?!

[Sergio]

Esse negócio de calibragem varia muito, depende de onde está tocando (cidade, estrada, pista), qual o estilo de tocada (vader, freira), qual pneu (touring, esportivo, de pista), qual moto.

Para a S1000RR com um Metzeler K3 em um rolê vader na serra, me acertei melhor com 34 na frente e 32 atrás. Se fosse para andar na pista e/ou com pneu de pista talvez fosse menos. Se fosse com pneu touring com tocada mais na boa, com essa moto seria uns 36/36.

[Toin]

19 mil km de PR2 (bandit 650s) e continua....

...


Engraçado que o dianteiro apresentou desgaste ligeiramente maior.

O meu também, estranho isso né ?


Pusquê acontece? Calibragem incorreta?? Muita freada brusca???

[Rod]

O bucho faz isso!

[Smoker]

19 mil km de PR2 (bandit 650s) e continua....

...


Engraçado que o dianteiro apresentou desgaste ligeiramente maior.

O meu também, estranho isso né ?


Pusquê acontece? Calibragem incorreta?? Muita freada brusca???

No meu caso, acredito que seja pelo uso maior do freio dianteiro. Raramente uso o freio traseiro, quando uso, é só um toquinho, já para parar a balsa, tem que sentar a mão na belezura do freio dianteiro, e mesmo assim não existe garantia de parar rsrsrsrs

Mas sempre mantenho os pneus na calibragem indicada, e o PR2 anterior, sequer ficou quadrado.

[Saurus]

19 mil km de PR2 (bandit 650s) e continua....

...


Engraçado que o dianteiro apresentou desgaste ligeiramente maior.

O meu também, estranho isso né ?


Pusquê acontece? Calibragem incorreta?? Muita freada brusca???

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

[Gazella]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Sério mesmo que isso importa pra vocês?Durabilidade?

[Gabriel Bruschi]

19 mil km de PR2 (bandit 650s) e continua....

...


Engraçado que o dianteiro apresentou desgaste ligeiramente maior.

O meu também, estranho isso né ?


Pusquê acontece? Calibragem incorreta?? Muita freada brusca???

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

falou tudo.............

[Smoker]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Sério mesmo que isso importa pra vocês?Durabilidade?

Tudo depende do uso que tu vai dar a moto. Você priorizou esportividade em detrimento do conforto. Portanto, o pneu que tu tem que usar é para o uso que tu vai dar.

Quem usa o PR2/3/4 sabe que não é pneu esportivo, mas é bom para brincadeiras mais lights, ou para quem vai fazer viagens muito longas.

[SPEED RACER]

Smoker, Pr2 da pra subir serra insanamente sem nenhum escorregão.
E o melhor, custa mais barato hehehe

[DanielRJ]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Sério mesmo que isso importa pra vocês?Durabilidade?

Me auto-quotando-a-mim-mesmo-by-myself

Pelo que entendi ela quer pneu com performance, foda-se a durabilidade.

DonZella .. pra 99% daqui, sim, o que importa é durabilidade, inclusive pra mim. Porém, é óbvio que numa CBR, em primeiro lugar vem a aderência.

[Smoker]

Smoker, Pr2 da pra subir serra insanamente sem nenhum escorregão.
E o melhor, custa mais barato hehehe

Sei disso, antes gostava de subir, hoje, gosto mais de descer a das Araras.

[SPEED RACER]

Hj só subo a rampa da minha garagem rsrsrs

[Patrick]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima , estilo de condução e muitos outras.
Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Estilo de condução demais, demais, demais....

[MAD]

... mas nao sgosto de andar com chuva, completamente diferente de voce, acho que a chuva atrapalha geral o passeio.

Senta que lá vem história:
Nunca usei drogas, nem tive filho com 15 anos, tinha boas notas na escola, fiz faculdade, MBA, tudo conforme minha mãe queria, e com 25 eu realmente tive vontade e tomei a decisão de fazer alguma coisa realmente estúpida e imprudente na minha vida, e assim, decidi comprar uma moto. Mas não uma moto qualquer, eu não queria uma biz, eu queria uma 600RR... e comprei a 1a... (a atual é a 2a)

Aluguei um filme, antigo, não lembro o nome, que falava sobre grupos de motos, e o mais velho do grupo e mais experiente disse: "Se você anda forte na chuva, você é capaz de fazer qq coisa no seco." E a partir dae eu decidi que começaria por ali, e saia pra andar forte durante a chuva.

Duro que nunca achei amigos pra andar comigo na chuva, com excessão do SHUDO, que algum de vocês devem conhecer, ele é daqui do fórum.

Aquele sim era parceiro, o unico que topava sair comigo com chuva forte!! Hj ele tá sem moto gde... uma pena, mas as boas memórias ficaram...

The End! kkk

Sempre curti andar na chuva.

E aí, por qual pneu se decidiu?

[Saurus]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Sério mesmo que isso importa pra vocês?Durabilidade?

Não. Cadum, cadum. Você prefere/necessita de altíssimo grip mesmo que isso signifique gastar mais e ter que trocar o pneu da moto a cada 5.000 km. Outros não necessitam de tanto grip e estão dispostos a trocar grip (que não vão utilizar) por durabilidade e trocar o pneu da moto somente depois de ter rodado 15.000~20.000 km. O que seria do azul se todos só gostassem do amarelo?

Quer falar sobre utilidade marginal e utilidade total? Prefere a ótica ordinal ou cardinal?

[minholi]

Não é só calibragem ou número de freadas bruscas. Há que se levar em conta uma série de outras variáveis, tais como abrasividade da pista, quantidade de curvas, temperatura de trabalho, temperatura da pista, clima (chuva, sol, etc), estilo de condução e muitos outras.

Tudo isso vai influenciar na durabilidade do pneu.

Sério mesmo que isso importa pra vocês?Durabilidade?

Não. Cadum, cadum. Você prefere/necessita de altíssimo grip mesmo que isso signifique gastar mais e ter que trocar o pneu da moto a cada 5.000 km.

Não estou dizendo que seja esse o caso, por favor não me interpretem mal, já vi vídeos da "Holandesa" e notei que a tocada é forte, mas vejo que muita gente compra produtos "de alta performance" apenas para alimentar o ego. A imensa maioria de quem compra pneu chicletão, macacão top e moto SS é só pra encher de penduricalho anodizado com cores metálicas berrantes e detalhes em fibra de carbono e pra pagar de fodão no buteco.

Necessidade muitas vezes é mais aquilo que a gente projeta como necessário do que o que realmente precisa, e isso vale pra tudo. Levando isso em consideração é difícil de defender qualquer decisão que seja. Eu acho divertido conversar sobre essas coisas, mas no fundo acho que cabe a cada um decidir aquilo que acha melhor para si.

[JAL]

Eu tenho andado muito no autodromo com uma CBR600F preparada pra pista. Alias, até peguei uma tendinite(velhice!!!) de tanto cambiar. Confesso que a cada dia da mais medo de andar nas ruas e estradas. Infelizmente não da pra confiar na proxima curva de uma estrada... seja um pneu chicletão ou um lixão. Piso irregular, oleo, etc... não há pneu magico que consiga manter a aderencia.