M@D

braniak escreveu:Calibro sempre com 25 na frente e 35 no pneu traseiro.

É muito pouco meu, a motoca fica "bamba" e os pneus vão pro saco rapidinho.

Pode colocar 32/36 pra usar sozinho na cidade, e 36/42 na estrada e/ou com garupa.

mamm777 escreveu:Pode colocar 32/36 pra usar sozinho na cidade, e 36/42 na estrada e/ou com garupa.

Isso mesmo! Fiz a conversão de bars (do manual) para libras e deu 32/36/42, subindo uma casa para quando carga total, ou seja, sem garupa 32/36. Com garupa e bagagem 36/42.

Vou dar uma olhada de novo na balança pra conferir.


braniak@mobile

Luiz Almeida escreveu:

mamm777 escreveu:Pode colocar 32/36 pra usar sozinho na cidade, e 36/42 na estrada e/ou com garupa.

Isso mesmo! Fiz a conversão de bars (do manual) para libras e deu 32/36/42, subindo uma casa para quando carga total, ou seja, sem garupa 32/36. Com garupa e bagagem 36/42.

É isso mesmo! Fui calibrar conforme o Braniak postou, e ao invés de encher, esvaziou o pneu. Aí conferi no adesivo da balança e bateu com o que o Luizão postou.

Tenere 250 - 12100 km

De onde tirei estes valores??? PQP. :/


braniak@mobile

E depois que calibrei corretamente, a moto mudou radicalmente! Agora responde com mais facilidade.

Tenere 250 - 12100 km

Pois é, o braniak vai passar de 25 pra 36 na frente e vai achar que comprou outra motoca, bem mais estável... eheh

Pessoal, estou para pegar uma GS 650 também, usadinha, 2012/12, e ela parece bem conservada, mas como parece que algumas foram bem problemáticas, gostaria de saber o que observar na moto:
- Os maiores problemas se concentram na parte elétrica, correto? Há alguma maneira de saber se a moto que vou ver foi uma das "sorteadas" para dar problema? Alguma característica que aumenta a chance de isso acontecer?
- Outros detalhes que eu devo observar?

Valeu.

Que eu saiba, Juca, o único problema é a bateria não ser do tipo selada, isto é, tem que completar com água destilada vez por outra.

Obrigado pela resposta, Luiz! Isso eu já estou "psicologicamente" preparado: como a moto não tem mais garantia, vou meter logo uma bateria selada e acabou-se a preocupação. Quero saber é sobre os relatos dela apagando em baixa, dando problema em alternador e demais problemas sérios.

Isso eu nunca ouvi falar.

Só da GS650 de um amigo aqui que queimou um fuzível e os caras da "otorizada" não sabiam o que fazer.

Juca, a princípio, a bateria como o LA falou e tem caso de vazamento da bomba d'água.
Parace ser o mesmo problema da F800 e é, preventivamente, solucionado com o-rings que vedem as juntas.

Eu não me preocupei com este item ainda por causa da garantia.

E a bateria, to rodando desde janeiro sem abrir ela pra ver.
Desse próximo Fds não passa.


braniak@mobile

Luiz Almeida escreveu:Isso eu nunca ouvi falar.

Só da GS650 de um amigo aqui que queimou um fuzível e os caras da "otorizada" não sabiam o que fazer.

As F800 não tem fusíveis ou reles, é tudo controlado pela central eletrônica. As G650 tem?

Tes rods, debaixo do banco. Inclusive tem fusíveis reservas.

Tenere 250 - 12100 km

Esse final de semana, já que não rolou Churrastacio :( por causa do Dynamite, ao menos fizemos um BV até são Chico pro aniversário da sogrona.

O figurinha:


Estrada até que vazia na ida e volta.
Na ida tinha um Palio vermelho a 100km/h com a lanterna esquerda quebrada e sem retrovisor esquerdo.
Não saia da esquerda nem por decreto.
Não fui só eu quem teve que ultrapassar pela direita. Depois de passar só os carros saindo pra ultrapassar.

O mais bacana, os caras dentro do carro tudo vestido de mulher. O acompanhante eu vi que estava bebendo, os outros não duvido.

De qualquer forma, foram 2:28 de ida e 2:20 de volta.
Na ida peguei 165 no painel. Só tinha ido até 160 mas ela vai mais.

A bolha maior do Motobolhas resolveu minha vida.
Com a bolha original era passar de 110~120 e começar a segurar o sacode da cabeça.

Com a bolha maior, nada. Só sacolejo lateral.

O ruído no capacete permanece. Não é a bolha que vai resolver.

Mas foi bacana ver um pouco mais do comportamento da Polaca.
Já que tinha sol daqui até lá e nada de chuva, aproveitei pra deitar um pouco mais nas curvas, mesmo com a patroa na garupa.
Ela vai muito além do que eu achava. Só torcia pra não ter óleo na pista.

Bom, com ritmo maior, o consumo subiu bastante.
Na ida ela fez 22,48km/L. Não abasteci pra ver a volta.

Na volta, uma CG acidentada travou o trânsito. Mesmo assim, cortando aqui e ali, cheguei em duas ss.
Dali pra frente fui acompanhando eles até São José dos pinhais.
Eles abriam o fluxo e eu acelerava atrás. Hehehe
O foda era tentar manter os 160...

Judiei um pouco da Polaca este final de semana.

O engraçado foi no sábado ver várias motos subindo pro PR e na volta, várias indo pra SC.
Bem no contra-fluxo. :)


braniak@mobile

Calibragem alta demais fodeu com meu Pirelli Scorpion, desgastou rapido. Tava usando 35/40.

Agora estou usando 33/38.

Só ando sozinho e quando viajo eu e bagagem.

jsamuel escreveu:Calibragem alta demais fodeu com meu Pirelli Scorpion, desgastou rapido. Tava usando 35/40.

Agora estou usando 33/38.

Só ando sozinho e quando viajo eu e bagagem.

Mas tu, sozinho, vale por piloto, garupa e bagagem!

Na cidade to usando 32/36.
E com garupa+bagagem 32/42.

Parece que ela ficou mais leve mesmo.


braniak@mobile

Estou usando a mesma calibragem que usava na TDM, 32 e 41!

JSamuel, os Pirellis já tem fama de gastarem rápido, quanto rodou com eles?

Tenere 12172 km

Passados quase 6 meses com a Polaca, atualizando...

A média (minha) está nos 20~22km/L na cidade.
Na estrada com a patroa sobe pros 24 ou mais. Peguei um pouco mais de confiança e não consigo voltar.
Cabo meio que enrolado.

Já abasteci com N gasolinas e a média permanece. O problema, pelo jeito (já sabido com a Pequena), sou eu.
Como a octanagem ideal pra ela seria um meio termo entre normal/aditivada e Podium, vou tentar misturar meio a meio nas próximas semanas.

Algo que percebi agora no frio, ao liga-lá, os primeiros 2 ciclos do pistão fazem um barulho seco... é ruim de ouvir mas já normaliza.
Óleo ta blz... vou levar na CC pra perguntar e testar outras.

Passada a empolgação (mentira!), vejo como ela é extremamente ágil no trânsito. Ao menos aqui em Curitiba.
Tem lugares que vou, entre carros/caminhões parados, que vejo os motoboys pensando duas vezes.
Claro, devido ao guidão, não é todo lugar que entro, mas num vira de guidão pra cá e outro pra lá, consigo passar num corredor mais apertado entre os espelhos.

A bateria é a original ainda. Já deveria ter verificado o nível de água umas 4x nesse tempo mas sempre rolou preguiça.
Ela já teve uns 3 episódios de morrer a toa, o que é um sintoma comum pra bateria original mal hidratada. Mas nada crítico até agora.

Os pneus parecem estar muito bons e espero que dure uns 20kk. Ela está com 7400km.

A corrente está na tensão certa e tenho lubrificado a cada duas semanas sem chuva.
Com chuva é quase toda semana. Eventualmente uma escapa.

Com a calibragem nova dos pneus, ela melhorou bastante. Estava usando uma calibragem mais baixa e isto fez diferença

Engatar o neutro, mesmo com o ajuste no manete, continua meio brabo quando ela está quente.
No início melhorou, mas tem mais coisa pra fazer.

Ah, sempre confiro os emblemas do "tanque" ao sair e parar, pois existem vários relatos deles sumirem no caminho.
Acho que é mais furto do que outra coisa. Assim espero.

Com relação aos freios (abs), bastante comentado pelo Bagé, já percebi que eles entram antes do que o necessário.
No asfalto, não é um problema.
Em pedrinhas, areia, etc... ele da umas pipocadas e deixa de segurar um pouco... mas não trava.
Segura menos mas não da chão.
Claro, em uma curva pode ser problema, mas se vc precisar freiar forte na curva, não é exatamente freio o problema.

Já segurei ela no piso molhado com a patroa, na curva, sem muito susto (fechada de um carro que esparramou demais na serra).

Possibilidade de assalto em Curitiba, acho que talvez tenha experimentado uma situação.
Tinha um Uno branco, 4 portas, fechado na insulfilm parado na marginal da via. No que eu passei, aceleraram.
Fiquei acompanhando no espelho e pra cada pista que eu ia, ele ia.
Como o horário não era propício pra trânsito, ele seguia com bastante facilidade.
Algumas manobras e piscas pra entrar em vias (vira em um quadra, vira de novo, volta pra via) com repetição do Uno, desisti e enrolei o cabo tentando despachar. Fiz um caminho de uns 3km a mais e não vi mais o Uno.
Voltei pra casa por um outro caminho. Não sei se era ou não, mas preferi não arriscar.

Enfim, estou muito feliz com a Polaca.
Parceira de todos os dias. ;)