Transalp700v ou Vstrom650. TÓPICO UNICO

[b0fh]

Amigos, tive a oportunidade de vê as dua motos lado a lado, Transalp e Dl 650, e vos digo, a Transalp em acabamento dá de 10, percebe-se claramente o melhor produto utilizado na fabricação da moto, é pura robustez, os encaiches são perfeitos, protetor do motor lindo, funcionamento mais linear dentre outras superioridades.

Eu particularmente, optaria pela honda.

encaiches? sei que eh função do aspone bebum, mas troféu çoletrando pra vc fio

[Janu]

bira, tb acho que o dois em linha, se bem construído, dá chinelada no motor em v.

mas fazer o quê? se as duas melhores tem motor em v, o jeito é se acostumar...

exatamente.

o que falta à versys a meu ver é só um pouco de porte e um pouco mais de conforto. se ela tivesse isso, aí sim dava de chinelada nas duas. mas do jeito que ela está, num segmento de mercado onde conforto é importante, ela perde feio.

tecnicamente a versys é uma moto muito legal, pra rodar na cidade ou em tiros curtos deve ser muito gostosa pra rodar, mas eu não a consideraria uma moto estradeira "de fato" como a transpaca e a v-strom. e olha que eu já li uma reportagem sobre dois malucos que desceram dos states pro brasil pilotando duas versys. pra ser sincero eu considero até mesmo a xt66 (com as devidas modificações no banco e tanque de combustível de maior capacidade) e a g650gs mais adequadas para viagens mais longas que a versys, em que pese serem monocilíndricas e terem motores mais fracos e vibrantes.

dá pra usar desse jeito, em viagens longas? até dá. mas tem coisa melhor pra essa finalidade, e se chamam v-strom e transalp.

aquela historinha do pato "que é feito pra voar e nadar mas não faz nenhum dos dois direito" se aplica muito bem à versys. se ela tivesse sido desenhada de forma a ser uma estradeira mais "especialista" seria imbatível no segmento... mas a kawasaki optou por fazê-la apenas como quase uma ER-6 semicarenada com suspensão alta...

Não concordo com nada disso aí. Pior ainda quando compara com a XT660 e G650. Forçou a barra . Essas duas estão mais pra Falcon do que para Versys.

Já subi na Versys e achei muito confortável; Também não acho a Versys acanhada, achei do tamanho certo, além da posição que percebi ser bastante à vontade.

O que foi dito como vantagem para a V-Strom eu considero uma desvantagem, que é seu tamanho exageradamente grande para uma simples 650, que aliás, me fez não comprar uma. Claro, tem gente que gosta, eu não.

Em relação ao conforto, sim, a V-Strom oferece mais e é imbatível nisso, mas daí dizer que a Transalp é igual é só especulação pois ninguém aqui tem a moto ou andou nela para saber, pior ainda em longos percursos.

Em outros fóruns como o Motonline por exemplo, já tem alguns usuários de Versys que sairam de XT660, Falcon e esportivas e só teceram elogios para a moto em relação ao conforto, tanto para piloto quanto para garupa.

Motor também entra na dança do conforto pois se ele trabalha com giros lá em cima, caso da Transalp, isso causa desconforto, aliás, crucificaram a Falcon por causa disto, aí vem a Transalp com seus 155km/h, e passa a ser bom andar a 120Km/h 130Km/h de cruzeiro porque quem quer andar mais compra uma SS. M@D é fódys !

[Tio Frei]

35900 sem abs em jlle

38900 com

ganancia é foda

[Bagé]

35900 sem abs em jlle

38900 com

ganancia é foda

Ué, capitalista reclamando disso

Não tô dizendo, eu adoro os capitalistas comunistas do MAD Nessa, por enquanto só o Bofh tá se escapando, mas eu pego uma queda dele ainda



.

[Gaucho]

Motor também entra na dança do conforto pois se ele trabalha com giros lá em cima, caso da Transalp, isso causa desconforto, aliás, crucificaram a Falcon por causa disto, aí vem a Transalp com seus 155km/h, e passa a ser bom andar a 120Km/h 130Km/h de cruzeiro porque quem quer andar mais compra uma SS. M@D é fódys !

[Tio Frei]

Capitalista sim, quero comprar o máximo com o mínimo $$. É a essencia do capitalismo. pra poder comrpar mais.

[Jota]

Amigos, tive a oportunidade de vê as dua motos lado a lado, Transalp e Dl 650, e vos digo, a Transalp em acabamento dá de 10, percebe-se claramente o melhor produto utilizado na fabricação da moto, é pura robustez, os encaiches são perfeitos, protetor do motor lindo, funcionamento mais linear dentre outras superioridades.

Eu particularmente, optaria pela honda.

encaiches? sei que eh função do aspone bebum, mas troféu çoletrando pra vc fio

o mobral foi o menor dos males do post.

pior que isso é escrever que a transalp tem funcionamento mais linear sem nunca ter andado em uma, nota-se que trata de um baba-ovo junior da onda, um religioso das asas no tanque, um amendoim cravado na caixa craniana.

[helder]

Amigo JOTA , se vc ficou com raiva pelo fato de vc ter uma Versys, problema seu, quanto ao andar na moto, vc estar equivocado, na minha cidade as duas que chegaram já foram vendidas, e para a minha felicidade uma foi eu que comprei, por isso falo com propriedade da superioridade da moto, não pelo fato de ser honda, mais sim, por ser superior as concorrentes, inclusive a Versys.

Agora, não vou mais alongar o papo, pelo fato de que irei andar na motoca para ai sim, falar com mais propriedade, afinal só andei de sexta até hoje meros 10km.

Abraços. Depois posto impressoes mais detalhadas, a exemplo de autonomia, velocidade, conforto e outros detalhes.

[Bira]

o jota tem uma v-strom.

[Russo]

o jota tem uma v-strom.

Isso não justifica os coices que ele deu:

...nota-se que trata de um baba-ovo junior da onda, um religioso das asas no tanque, um amendoim cravado na caixa craniana.

[Marcio-Bsb]

aliás, o povo aí tá reclamando dos 155km/h da transpaca... nego quer ser jaspion de big trail agora é?!

155 km/h tá pra lá de bom dentro da proposta da moto, não precisa mais que isso. dá pra segurar 120/130 na estrada sem esgoelar o motor e ainda ter uma folguinha pra umas esticadas rápidas. em último caso ainda acho que uma alongadinha leve na relação ajuda a passar dos 160.

Discordo bira...

Eu gosto de viajar de big trial, mantenho sempre uma tocada em torno de 130~140!

Como voce falou ela tem uma folguinha... bem pequena... ate a 66 monocilindrica tremedeira tem uma folga maior!
Tenho que fazer um TD ainda, mas essa historia de maxima de 155 km/h é um desanimador!

Diz que a proposta dela é de ser uma moto mais off que as concorrentes, ai sim, para pilotar no off brincando em estradas não pavimentadas, que seria a proposta dela esta sobrando moto...

[Russo]

Eu gosto de viajar de big trial, mantenho sempre uma tocada em torno de 130~140!

Como voce falou ela tem uma folguinha... bem pequena... ate a 66 monocilindrica tremedeira tem uma folga maior!
Tenho que fazer um TD ainda, mas essa historia de maxima de 155 km/h é um desanimador!

O que eu acho engraçado é que bastou uma Revista escrever qualquer coisa e essa coisa parece ter virado verdade absoluta, eheheheh...

Se for feita uma "googleada" rápida, veremos que as informações são bem diferentes, dando conta de uma velocidade final para a Transalp na casa dos 170 ~ 175/km/h, com o motor na casa dos 8.500 giros (a faixa vermelha começa em 8.000 giros). Em quinta, a 155 km/h o motor deve estar trabalhando na faixa dos 7.500 giros.

Uma outra possibilidade é que o "Zé Ruela" que testou a moto tenha esquecido de engatar a quinta... daí, rodando em quarta marcha, a informação dos 155 km/h é coerente, eheheheheheh...

P.S. Se a finada Falcon, com 30,6 cv e 3,5 kgf.m chega aos 135 km/h reais, é muita ingenuidade ou muito xiitismo anti honda acreditar que a Transalp 700, que tem o dobro da potência e quase o dobro do torque, estanca aos 155 km/h.

[bola]

Amigos do Debate,

V-Strume só se for a 1000cc, andei 80.000 Km e nunca me deixou na
mão.
Como saiu de linha optei por uma BMW R1200GS.


abs,

bolinha

[Ticano]

Qualquer uma das três me traria muita felicidade, ainda não vi a Trans ao vivo, mas pela ER6 votei na Versys, mesmo ela sendo um ciclope doido hehehe

[Janu]

Eu gosto de viajar de big trial, mantenho sempre uma tocada em torno de 130~140!

Como voce falou ela tem uma folguinha... bem pequena... ate a 66 monocilindrica tremedeira tem uma folga maior!
Tenho que fazer um TD ainda, mas essa historia de maxima de 155 km/h é um desanimador!

O que eu acho engraçado é que bastou uma Revista escrever qualquer coisa e essa coisa parece ter virado verdade absoluta, eheheheh...

Se for feita uma "googleada" rápida, veremos que as informações são bem diferentes, dando conta de uma velocidade final para a Transalp na casa dos 170 ~ 175/km/h, com o motor na casa dos 8.500 giros (a faixa vermelha começa em 8.000 giros). Em quinta, a 155 km/h o motor deve estar trabalhando na faixa dos 7.500 giros.

Uma outra possibilidade é que o "Zé Ruela" que testou a moto tenha esquecido de engatar a quinta... daí, rodando em quarta marcha, a informação dos 155 km/h é coerente, eheheheheheh...

P.S. Se a finada Falcon, com 30,6 cv e 3,5 kgf.m chega aos 135 km/h reais, é muita ingenuidade ou muito xiitismo anti honda acreditar que a Transalp 700, que tem o dobro da potência e quase o dobro do torque, estanca aos 155 km/h.

Mesmo assim ela continua deixando a desejar pois a 140/150kmp/h que é a velocidade que eu gosto de viajar, ela já está com o motor acabando, muito perto do limite. Além disso, trabalhar assim também afeta a durabilidade e o conforto geral.

A Versys por exemplo, começa a faixa vermelha em 10.500Rpm e vai a 196Km/h, daí já dá para ver o quanto o motor trabalha solto, com muito mais conforto e muita sobra de potência para ultrapassagens ou "esticadinhas".

Vou esperar os testes Tupiniquins para me decidir pela Versys, fortíssima candidata, ainda mais conhecendo bem o motor encapetado da ER6, ou pela Obesa Transalp e seu suposto desempenho pífio+"conforto superior".

[Russo]

Então tá... compre uma Versys e "seje" feliz..

[Janu]

Então tá... compre uma Versys e "seje" feliz...

"Sejerei"!

[Fernanda-DF]

eu, como coxinha muitíssimo bem comportada, peguei uma TA.

pena que não responderei à questão levantada, pois a minha velô final não passa mais de 150 km/h.

enquanto isso, nem sei se ela chega lá, ainda não passei dos 5 mil rpm, então só cheguei a uns 115 km/h.

bate vento do peito pra cima, pensei que não teria esse problema.

vibra, pensei que não tivesse esse problema.

se ficar uns 3 minutos atrás de carros, tipo a uns 30 km/h, esquenta as pernas, pensei que não tivesse esse problema.

os problemas que eu pensei que teria, não os tive - de ser alta e pesada. a bicha tá socada.

tô triste com ela, ainda não rodei 140 km.

até peguei uma lazarenta de uma gripe, por causa do excesso de vento na cara, aí tô de molho pra não piorar e poder trabalhar direitinho amanhã pro meu patrocinador.

[Russo]

Ae Tia FÊ.... PARABÉNS!


Putz, enquanto macharada fica se alugando a Fernanda vai lá e faz, eheheheheheheh... e não é a primeira vez... é por isso que ela é minha "idola"

[DanielRJ]

Nada como ouvir (ou seria ler?) uma opinião de quem tem a moto. Fê, vai passando mais informações com o passar dos kms..

Em tempo. Sempre que pego estrada estou com garupa e malas. Portanto uma moto que chegue a 160km/h de máxima andando só o piloto em cima, não me serve. Até minha finada GS500 levava eu e minha garupa aos 150km/h de cruzeiro nas longas retas.