Super Tenere 1200 a venda no Brasil 59.800

[Gaucho]

Jota, de que moto é esse quadro?

aquela q empina só no acelerador

[Gaucho]

né por nada não mas quadro é isso, o resto é cano e solda...

esse aqui é melhor c certeza....é da Honda Hornet

[XTman]

Esse é da CB900F (Hornet 900). É reforçado e tem uns detalhes diferentes.

[Gaucho]

Esse é da CB900F (Hornet 900). É reforçado e tem uns detalhes diferentes.

tudo igual.............esse é da 600

[XTman]

Gayúcho, as fotos são iguais. Usaram a mesma foto pra dois chassis diferentes. Quem publicou não sabe das diferenças. O quadro da 900 tem paredes da seçào central 50% mais grossas, assim como reforço na área da mesa de direção.

[Gaucho]

O quadro da 900 tem paredes da seçào central 50% mais grossas, assim como reforço na área da mesa de direção.

tirou isso de onde ? forum internet não vale

[XTman]

É informação da própria Honda. Vc acha que eu fico chutando que nem vc?

[RAlves]

Eu vi a super 1200 na motoatacama semana passada.

A super 750 some do lado dela... tem nem comparacao... a moto e um monstro gordo.

Linda, mas nao e pra mim... rs.

[Bagé]

né por nada não mas quadro é isso, o resto é cano e solda...

esse aqui é melhor c certeza....é da Honda Hornet

Sim, com certeza, para uma moto NAKED, quadro do tipo diamond, veja bem, NAKED, é bem melhor mesmo, o quadro da fz tende a andar num trilho, como as esportivas, a hornet tem a mudança de direção bem mais rápida por conta disso, ou seja, motos nakeds que seu uso é para regiões metropolitanas, numa estrada em alta esse tipo de quadro da fz dá mais estabilidade

Se os dois bobões aí de cima não forem xiitas de verdade e já andaram nas duas, concordarão comigo que a Hornet é bem mais ágil num centro urbano, mudança de direção mais rápida, maneabilidade é bem maior



.

[Russo]

Fui ver essa yamapaia sábado em POA, achei maravilhosa motoca, embora seja yamapaia hehehehe, se fosse pegar uma big hoje eu nem olhava outras
.

Achei o acabamento meio tosco, as soldas no quadro, os comandos, bocal de tanque, dentre outras coisas são do mesmo padrão da Tenerinha... podiam ser diferenciados pra competir melhor com a GS.

Banco de gel muito confortável, posição excelente, não aparenta o peso de mamute que tem, o centro de gravidade deve ser bem baixo.

Big Trail no Brasil é caro mesmo, não adianta nem discutir imposto, margem de lucro, blá, blá... quem quer ter tem que ter.

Quem sabe daqui uns 2~3 anos, custando uns R$40~45k dê pra pensar.

Na promotos onde comprei a tenerita tão praticando o preço sugerido, R$59800, por enquanto sem comprador pra unidade exposta.

Flws

Ae Kameraden... ontem eu fui ver a Super Teneré 1200... e gostei!

Não achei o acabamento tosco e sim "simplão", mas de boa qualidade. Para a minha altura, o Manute até que ficou bom, coisa de uns 2 a 3 cm mais alta que a Tenere 250, isso com as regulagens da suspensão traseira e do banco no máximo. Consegui ficar com ambos os pés bem plantados no chão.

Ao montar na motoka percebi que a motoka "intimida" menos que a BMW GS 1200. A posição de pilotagem é bem cômoda e a moto pareceu (repito: pareceu) ser mais manobrável que as outras que eu já montei e/ou experimentei (GS 1200, Varadero e VStrom 1000). O peso da motoka não é problema, não é leve como uma XT660 mas e bem mais fácil de manobrar que uma Varadero... com a devida ressalva do estilo, é como se fosse uma Bandit 1200.

Gostei dos bancos de gel, e dos freios, que pareceram-me robustos e eficientes mas não gostei das posições dos botões de controle da curva de potência e do controle de tração... enjoado eu, eheheh...

O preço: de primeira, chutaram R$ 62.000 (acho que é preço prá espantar curiosos) mas logo em seguida, ao verem que eu demonstrei um certo interesse, caiu para os R$ 59.800.

No entanto, não é para o meu bico, ainda...

[Jota]

Se os dois bobões aí de cima não forem xiitas de verdade e já andaram nas duas, concordarão comigo que a Hornet é bem mais ágil num centro urbano, mudança de direção mais rápida, maneabilidade é bem maior .

kkkkkkkkkkkk, que viagem.

já andei nas duas e as diferenças são mínimas, tanto na cidade quanto na estrada.

a ciclística melhor da hornet se deve à calibragem da suspa dianteira, mais firme. na fz6s ela é mais molenga e deixa a frente um pouco mais instável em curvas de alta. mas não há diferença grande entre elas, nem em um caso nem em outro.

[Tio Frei]

mas na hora do pega p capar, a HP2 usa suspa dianteira igual as Japas

Isso é para aliviar peso Gaucho.

e o + pesado q é o Cardã deixaram ?

se é p aliviar peso, q venha a corrente e fina

Se é pra aliviar o peso tira o motor de fusca

[eclinck]

Bagé, e tu já andou numa FZ?

[Tio Frei]

Equipada ...



































FLWs

[eclinck]

Só essa mala tanque custa 1.000 reais. Já cotei!

[SANDRO-CB]

Se os dois bobões aí de cima não forem xiitas de verdade e já andaram nas duas, concordarão comigo que a Hornet é bem mais ágil num centro urbano, mudança de direção mais rápida, maneabilidade é bem maior .

kkkkkkkkkkkk, que viagem.

já andei nas duas e as diferenças são mínimas, tanto na cidade quanto na estrada.

a ciclística melhor da hornet se deve à calibragem da suspa dianteira, mais firme. na fz6s ela é mais molenga e deixa a frente um pouco mais instável em curvas de alta. mas não há diferença grande entre elas, nem em um caso nem em outro.

tenho a impressão que aquele tanque e posição do guidon da FZ6 diminui a manobrabilidade...etc..dela em relação à Hornet, que parece mais esguia, mais lisa pra manobrar...

[eclinck]

Andei na NH6 e se tem alguma diferença ela é quase imperceptível para 98% dos mortais.

Até o modelo do pneu vai influenciar na agilidade.

[SANDRO-CB]

pois é tchê...mas meu irmão teve duas H6..andeia bastante...e nesta semana pela terceira vez tive a oportundiade de andar na FZ6N....sentia a moto mais dura e menos manobrável...menos ágil.

[Bagé]

Andei na NH6 e se tem alguma diferença ela é quase imperceptível para 98% dos mortais.

Até o modelo do pneu vai influenciar na agilidade.

Tá de brincadeira comigo.....A FZ6 tem quase a mesma tendência de SS de manter o trilho por conta do quadro rígido rapaissss, já andei sim, não tem como comparar a maneabilidade num centro urbano entre as duas, pra estrada eu prefiro a FZ...

Jota, fica nas trails que tu te dá melhor



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[Filipe]

Só essa mala tanque custa 1.000 reais. Já cotei!

E o trio de bauleto de aluminio quanto é? 5 mil?