ER-6N x XJ6 x Bandit 650 N x F 800 R x CB 600F Hornet xZ750

[Yell]

Eu vim de uma NH6 pra uma Z750
A NH6 curvava sozinha, muito leve, tu joga a moto de um lado pro outro facil. A Z750 exige um pouquinho mais do piloto. A Z vem com a suspensao dianteira bem molenga mas aí regulei e ficou uma maravilha. Acredito que só vai perceber diferença mesmo quem anda forte, pra mim que só brinco um pouco as duas são excelentes

Pois é...

Isso que é opinião balizada... Já andou nas duas...
Eu ainda to sonhando em andar em uma Z750.. Preciso de que um amigo maluco compre uma e deixe eu dar uma volta...

[marcos_cunha]

Eu vim de uma NH6 pra uma Z750
A NH6 curvava sozinha, muito leve, tu joga a moto de um lado pro outro facil. A Z750 exige um pouquinho mais do piloto. A Z vem com a suspensao dianteira bem molenga mas aí regulei e ficou uma maravilha. Acredito que só vai perceber diferença mesmo quem anda forte, pra mim que só brinco um pouco as duas são excelentes

E ai Sniper...

Qual foi a regulagem que vc fez na dianteira ??

Tem aqueles riscos de um lado e do outro na Susp dianteira, quantos vc deixou visivel ?? Alterou o retorno tambem ?

[Yell]

Reza a lenda que tinha doido no ES que dava butinada em bandit, de pepsi preparada (com kit de 300cc acho), nas serras capixabas.

Reza uma outra lenda que o mesmo meliante, já em Sampa, andou fazendo uns e outros saírem da estrada, com uma XT660...

O caso da Bandit eu não vi, mas vi coisas de arrepiar os cabelos do saco!!!!!!!!

[Yell]

Eu olhei no site da Kawa (aaaho que era da Andorra) e lá estava o peso de 226 da Z750...
Se o peso seco dela é menor, aí eu não sei...

Peso seco: É o peso da moto com o tanque de combustível, cárter, bateria, radiador, reservatórios do fluido do freio, etc. todos vazios.

Peso úmido (ou peso em ordem de marcha): É o peso da moto com tudo isso aí cheio.

Nossa mInholi, nem tinha parado pra pensar que era isso!!!!!!!!!!!!
Sacanagem , nõa resisti.. foi mal...

O que eu quis dizer é que estava o peso da moto e eu não verifiquei se era a seco ou não. MAs a falha foi minha por nao verificar isso...

[marcos_cunha]

Eu vim de uma NH6 pra uma Z750
A NH6 curvava sozinha, muito leve, tu joga a moto de um lado pro outro facil. A Z750 exige um pouquinho mais do piloto. A Z vem com a suspensao dianteira bem molenga mas aí regulei e ficou uma maravilha. Acredito que só vai perceber diferença mesmo quem anda forte, pra mim que só brinco um pouco as duas são excelentes

Nh6 tem que curvar facil mesmo ! É uma Cb300 com motor 4 cilindros !

Pode ser a moto, mas é feia de doer !

[Fredericow]

bonita é a bandit, modelo anterior com farol redondo. Essas outras são transformers.

[Janu]

EU as Transformers.

[Bagé]

EU as Transformers.

.

[minholi]

Nossa mInholi, nem tinha parado pra pensar que era isso!!!!!!!!!!!!
Sacanagem , nõa resisti.. foi mal...

Outro exemplo didático:
Peso seco: Eu hoje 18:00.
Peso úmido: Eu agora... uns 3 ou 4 litros de cerveja e umas 500g de carne grelhada mais pesado.

[Fredericow]

EU as Transformers.

x2




eu gosto é de motos 4 cilindros, as demais são bicicletas motorizadas.

[Fredericow]

Sobre o que comentaram da ciclística da B650/B1200/B1250 acho que as suspensões das B1200 e B1250 são melhores, mas o peso (e se não me engano o maior entre-eixos) contribui para que sejam mais lentas na hora de deitar, mas isso não me impediu de usar a banda de rodagem praticamente inteira da B1250 logo na primeira semana. Acho que por eu ser pesado acabei me adaptando melhor ao gingado do paquiderme do que tinha me adaptado ao da XJ6 e das H6 e NH6 quando andei nelas.

Obs.: A única B650 que eu andei era muito ruim, depois que o amigo que tinha ela a vendeu (até postei fotos dela comparando com a XJ6 aqui) eu soube que a moto era batida e recuperada nas coxas.

Sobre os detalhes da suspensão traseira eu não sei. Mas a 650 injetada tem a mesma base da 1250. As diferenças que percebi na 12 são a balança de alumínio e roda meia polegada mais larga para abraçar o pneu 180, além da maior capacidade volumétrica.

[Janu]

EU as Transformers.

x2




eu gosto é de motos 4 cilindros, as demais são bicicletas motorizadas.

Eu tenho uma bicicleta dessas ! Deve ser por isso que não consigo parar de andar nela .

[Fredericow]

esquenta não, um dia você chega numa moto de verdade!

[Janu]

esquenta não, um dia você chega numa moto de verdade!

Só espero que não demorem muito para fabricar!

[Fredericow]

4 cilindros é outro mundo!

[Janu]

4 cilindros é outro mundo!

ET from Home... minha caaaaaasa...

[minholi]

E pelo que eu li e ouvi falar, dei sorte com a minha 12, pois a embreagem é uma manteiga.

A da 1250 é bem pesada, mas achei que melhorou um pouco do dia que eu peguei. Ou são meus tendões da mão esquerda que agora estão mais fortes de tanto acionar aquilo.

Na falta de um lugar melhor para falar sobre isso vai aqui mesmo.

Chegaram os manetes reguláveis tipo pazzo que eu pedi para a B1250. O manete da embreagem é do mesmo comprimento que o do freio (ao contrário dos originais onde o da embreagem é mais curto. Para ficar correto eu soltei a presilha e empurrei a base do manete quase 2 centímetros mais para o meio do guidão.

Aproveitei para lubrificar os eixos e agora com o manete mais longo na embreagem ela ficou bem mole de acionar. Fica aí a dica!

[Smoker]

E pelo que eu li e ouvi falar, dei sorte com a minha 12, pois a embreagem é uma manteiga.

A da 1250 é bem pesada, mas achei que melhorou um pouco do dia que eu peguei. Ou são meus tendões da mão esquerda que agora estão mais fortes de tanto acionar aquilo.

Na falta de um lugar melhor para falar sobre isso vai aqui mesmo.

Chegaram os manetes reguláveis tipo pazzo que eu pedi para a B1250. O manete da embreagem é do mesmo comprimento que o do freio (ao contrário dos originais onde o da embreagem é mais curto. Para ficar correto eu soltei a presilha e empurrei a base do manete quase 2 centímetros mais para o meio do guidão.

Aproveitei para lubrificar os eixos e agora com o manete mais longo na embreagem ela ficou bem mole de acionar. Fica aí a dica!

Vai ver que é é isso então, a manete (ou "o" manete???) da minha, pelo que reparei, é do mesmo tamanho da (o) freio. Se é original não sei, mas acho que sim, pois o antigo dono trocou só os punhos originais por uns harrys, o resto é tudo de fábrica. Vou ver isso hoje.

Mas valeu a dica, Minholi. Ah, tenho vontade de andar na 12,5 para saber como é o escalonamento das marchas, pois sei que são seis, e apesar da minha serem 5 marchas, não sinto falta da sexta, a quinta é bem longa. Tipo, na 12, a 140 km/h, passa muito pouco os 5.000 rpm´s, na verdade passa, mas fica beliscando os 5k. Na 12,5 a 140 km/h são quantas rpm´s???

[Gelous]

Bem, não tem muito segredo.

A B12 tem um torque grande, então certamente a embreagem é "reforçada" e esse reforço é principalmente na dureza das molas. Se além disso, ainda vem com uma manete curta, é pra lascar qualquer peão mesmo, porque quanto menor a alavanca, maior o esforço.

[Queiroz]

Nem, a minha também é original e também é do mesmo tamanho do manete de freio, tem algo estranho aí...