Nova Burgman 125

[piccoli]

mas é kasinski.

isso e 1 negativo pela incógnita sobre a durabilidade e reposição de peças a vantagem e que não e virada por gatunos

Pensem no sentido que não é mais Kasinski, é Zongshen. Kasinski hoje é só nome fantasia. A antiga Kasinski brincava de empresa mas essa gente da Zongshen não está para brincadeira. Com a chegada do Prima 150 às lojas, tudo que a Zongshen prometeu no Salão de 2009 ela lançou. Novas revendas abriram. Os modelos Zongshen/Piaggio são mais caprichados que aquelas tranqueiras que a Kasinski vendia feitas pela picareta Lifan como Flash 150, Way 125 e outros estrupícios. Sobrou a linha Hyosung porque ainda é de interesse da Zongshen, mas dou no máximo três anos para Comet e Mirage serem substituídas por modelos equivalentes Zongshen.
E pelo menos no ranking de produção da Abraciclo ela já deu um chega pra lá na J. Toledo. Agora temos que acompanhar o ranking de emplacamentos que é o que vale. Mas se a J. Toledo continuar nesse ritmo, vai acabar concorrendo com a Traxx. Apesar de que o João Toledo não está nem aí, ele ainda fatura bastante vendendo alta cilindrada.

Tem gente estranha chegando no segmento de carros e parece que é sério, como Chery, JAC e Effe. Nas motos isso também é caminho sem volta: a dona Honda e a sua sombra dona Yamaha, vão ter que acostumar com as empresas estranhas jogando no seu campinho. A Zongshen é a primeira delas.

[JR85]

Ficou pior sim! Antes até ia, agora num vô.

[Bira]

mas é kasinski.

isso e 1 negativo pela incógnita sobre a durabilidade e reposição de peças a vantagem e que não e virada por gatunos

Pensem no sentido que não é mais Kasinski, é Zongshen. Kasinski hoje é só nome fantasia. A antiga Kasinski brincava de empresa mas essa gente da Zongshen não está para brincadeira. Com a chegada do Prima 150 às lojas, tudo que a Zongshen prometeu no Salão de 2009 ela lançou. Novas revendas abriram. Os modelos Zongshen/Piaggio são mais caprichados que aquelas tranqueiras que a Kasinski vendia feitas pela picareta Lifan como Flash 150, Way 125 e outros estrupícios. Sobrou a linha Hyosung porque ainda é de interesse da Zongshen, mas dou no máximo três anos para Comet e Mirage serem substituídas por modelos equivalentes Zongshen.
E pelo menos no ranking de produção da Abraciclo ela já deu um chega pra lá na J. Toledo. Agora temos que acompanhar o ranking de emplacamentos que é o que vale. Mas se a J. Toledo continuar nesse ritmo, vai acabar concorrendo com a Traxx. Apesar de que o João Toledo não está nem aí, ele ainda fatura bastante vendendo alta cilindrada.

Tem gente estranha chegando no segmento de carros e parece que é sério, como Chery, JAC e Effe. Nas motos isso também é caminho sem volta: a dona Honda e a sua sombra dona Yamaha, vão ter que acostumar com as empresas estranhas jogando no seu campinho. A Zongshen é a primeira delas.

eu já acho que ainda é muito cedo pra saber se a CRZongshen pode ser levada a sério ou não.

[itazura]

Uso uma JOG faz uns 4 anos, queria até uma de maior cc, mas não tenho carteira para motos, ainda.
Gostei do visual, e acho que é uma boa para quem usa para trabalhar, ainda mais se for bem econômica, e ecológia.
Aqui, as scooter que mandam no mercado, e as 50cc, são indicutivelmente as mais compradas.
São pau pra toda obra, só que limitadas ao uso urbano, e só pagam o imposto municipal, algo tipo 20 reais por ano.
Muita gente vai às compras, bancos, trabalho com elas, porém só pode carregar o piloto, sem garupa.
Se for analisar bem, quase todas as fábricas têm nas 50cc, o maior filão de vendas.

[Kings]

quem fala mal do tamanho da roda da burgman é pq nunca teve uma e entende tudo baseado nas especificações que le na internet e nas revistas.

eu tive uma burgman por 1 ano, rodava diariamente com ela em SP, e era uma maravilha. nao tem coisa melhor para andar na cidade, mesmo com suas ruas esburacadas.

para a proposta da moto, era excelente. com um bauleto traseiro, era pau pra toda obra. nunca deu nenhuma manutenção.

[Criamangostas]

Esteticamente falando gosto mais da minha burguinha. Mas preciso ver uma ao vivo para comparar melhor.

[Helder.soares]

quem fala mal do tamanho da roda da burgman é pq nunca teve uma e entende tudo baseado nas especificações que le na internet e nas revistas.

eu tive uma burgman por 1 ano, rodava diariamente com ela em SP, e era uma maravilha. nao tem coisa melhor para andar na cidade, mesmo com suas ruas esburacadas.

para a proposta da moto, era excelente. com um bauleto traseiro, era pau pra toda obra. nunca deu nenhuma manutenção.

não falei mal da burgman, nem sou um "entendido de revistas".... falo do pneu de perfil baixo pois tenho 1,8m e 95kg... a suspa dela dava limite... e a burguinha sofria com buracos... o que não ocorre com a neo

[Kings]

Helder, não me referi especificamente a vc, mas é opinião generalizada aqui no forum e em relatos que vejo por ai, em relaçao à pequena medida do pneu. Mas note que o perfil do pneu não é baixo.

Tenho 1,79m e 95 Kg, e para mim a suspa da Burgman me parecia bem adequada. Rodando com garupa dava limite mais facilmente.

Nunca andei na Neo, mas um parceiro meu tem uma e é só elogios. Fiquei na dúvida quando comprei a Burg entre ela e a Neo, e só escolhi a Burg pela liquidez, muito mais fácil de comprar e vender.

[kbça]

mas é kasinski.

isso e 1 negativo pela incógnita sobre a durabilidade e reposição de peças a vantagem e que não e virada por gatunos

Pensem no sentido que não é mais Kasinski, é Zongshen. Kasinski hoje é só nome fantasia. A antiga Kasinski brincava de empresa mas essa gente da Zongshen não está para brincadeira. Com a chegada do Prima 150 às lojas, tudo que a Zongshen prometeu no Salão de 2009 ela lançou. Novas revendas abriram. Os modelos Zongshen/Piaggio são mais caprichados que aquelas tranqueiras que a Kasinski vendia feitas pela picareta Lifan como Flash 150, Way 125 e outros estrupícios. Sobrou a linha Hyosung porque ainda é de interesse da Zongshen, mas dou no máximo três anos para Comet e Mirage serem substituídas por modelos equivalentes Zongshen.
E pelo menos no ranking de produção da Abraciclo ela já deu um chega pra lá na J. Toledo. Agora temos que acompanhar o ranking de emplacamentos que é o que vale. Mas se a J. Toledo continuar nesse ritmo, vai acabar concorrendo com a Traxx. Apesar de que o João Toledo não está nem aí, ele ainda fatura bastante vendendo alta cilindrada.

Tem gente estranha chegando no segmento de carros e parece que é sério, como Chery, JAC e Effe. Nas motos isso também é caminho sem volta: a dona Honda e a sua sombra dona Yamaha, vão ter que acostumar com as empresas estranhas jogando no seu campinho. A Zongshen é a primeira delas.

Falando nisso, cadê aquela Zongxonga Four que estavam se preparando para lançar? E aquela Motard 450 (é isso?)? e a GT-X 650?

Mesmo com todos os comentários, ainda olho com carinho pras Comet, principalmente as 650...

[Ticano]

Fico com a burgminha antiga pela potência.

[Dipt]

Eu ando loco para pegar uma lead para o dia a dia.
Acho bonitinha a ordinária

A burg não curto nem a velha e nem a nova, embora saiba que ela despacha mais.

[Tio]

Eu ando loco para pegar uma lead para o dia a dia.
Acho bonitinha a ordinária

A burg não curto nem a velha e nem a nova, embora saiba que ela despacha mais.

Hoje eu vim trabalhar com a Lerd. Ô delícia não pegar aquele maldito trânsito parado da 23...

[calves]

Quando eu fiz vasectomia, tive que ficar literalmente de molho... ai depois de uns 15 dias troquei de moto com o meu irmão. Fiquei de Burgman e ele ficou com a Sahara...

Até q é espertinha a motinha... se não tiver dó de acelerar, ela deixa muita moto pra trás na arrancada..

Na Raposo Tavares eu a achei bastante instável acima de 110 km/h, mas é uma motinha q eu compraria sim...

Abraxxxxxxx

[piccoli]

Agora com a injeção, o Burgman ficou com potência e torque ao nível do Lead.

Acho que esse fôlego todo vai ficar no passado junto com os Burgminhas carburados.

[Criamangostas]

Agora com a injeção, o Burgman ficou com potência e torque ao nível do Lead.

Acho que esse fôlego todo vai ficar no passado junto com os Burgminhas carburados.

Em compensação a Burgman ficará mais econômica que as carburadas (esperemos). Se bem que a minha Burgman carburada faz 33 kms/l, sendo bastante econômica na minha opinião.

[Helder.soares]

MATARAM A BURGMAN