BMW R 1200 GS Adventure e KTM 990 Adventure

[Jota]

Talvez seja prudente lembrar que a altura média de um homem no Brasil é de 1, 70m; no Canadá de 174,5m; na Suécia 1,80m. Não existe nenhum país do mundo, pelo menos segundo São Google, cuja altura média da população masculina ultrapasse 1,80m. Desse modo, dizer que a moto é tranquila pra alguém com 1,93m não quer dizer muita coisa.

Belo consolo.

kkkkkkkkkkkkkkk


olha o Jota arrumando desculpa pra altura dele

sai pra lá anão, vai andar de tonca

Ok, Gogó.
Não me incomodo.
Prefiro sofrer as restrições de minha baixa estatura (1,75m) a ter suas fantasias com saco de caminhoneiro suado, ser empalado por naba africana, etc.
[]s

[GoGoBoy]

você é irmão do PC não é?


sobre as fantasias, deixe para o outro tópico porque senão além de eu ter de escrever aqui tudo o que eu escrevi lá, vão reclamar demais

[DanielRJ]

A BMW dá um baile na KTM,

FLWs

Hãããããããã ????

[FuSoYa]

Hãããããããã ????

Não foi bem isso que eu postei, abaixo mostra a citação correta !

No quesito Tecnologia Embarcada ...

A BMW dá um baile na KTM, a KTM é ABS e Injeção, simples, a BMW é cheia de sensores eletrônicos ...

FLWs

[Spidi RT]

Nenhuma novidade.

Uma sobe parede e pula tronco (depende do piloto) e a outra é melhor em todo o resto...

[jsamuel]

Fiquei surpreso com esse relato, na realidade tinha lido pouco sobre essas duas motos, mas o MITO KTM me chamava mais atenção, primeiro pela marca que é reconhecidamente "puro sangue" OFF ROAD e até mesmo pela estetica que é a primeira coisa que enche os olhos.

[gui dantas]

Nenhuma novidade.

Uma sobe parede e pula tronco (depende do piloto) e a outra é melhor em todo o resto...

Principalmente nos incontáveis recalls dos modelos gs1200 e gs800.

[Spidi RT]

Nenhuma novidade.

Uma sobe parede e pula tronco (depende do piloto) e a outra é melhor em todo o resto...

Principalmente nos incontáveis recalls dos modelos gs1200 e gs800.

Ainda que tem esses recall. E assistência de helicóptero no Atacama. A minha RT e a Rogerzito
pelo visto saíram com defeito de fábrica pois já rodaram 40k sem problemas. Inclusive fiz uma
grande incursão a Carretera Austral (pedreira) e Ushuaia pela 40 (outra pedreira) e nada de
problemas... nem pneu furou.

[FuSoYa]

Nesse comparativo feito pela ROTAWAY o cara falou a maior bobagem no tanque de combustível da KTM ...

O tanque da KTM é uma história que parece estória e merece ser contada. São dois bocais laterais para abastecimento, cada um de um lado da moto, o que já obriga o frentista a contorná-la. Como os tanques são interligados por um estreito canal em suas partes inferiores, ao abastecer a lateral direita (primeira a ser abastecida conforme o manual), uma parte do combustível já vai passando para o tanque esquerdo. Aí o frentista vai abastecer o bocal esquerdo e lá já tem um pouco de gasolina que veio do tanque direito. Para conseguir colocar os 20 litros que os dois tanques conjuntamente comportam, ou se abastece ao menos duas vezes cada bocal, ou o frentista terá que ter muita, mas muita paciência mesmo ao encher o segundo bocal, esperando que os níveis dos dois tanques sejam equalizados.

Na prática, é melhor considerar que em abastecimentos normais a 990 Adv beberá de 19 a 19,5 litros e que essa será a sua referência para calcular a autonomia.

Há a conversa de que a KTM fez os dois tanques separadamente para o piloto não ficar sem combustível caso tome um tombo e quebre um dos tanques em um local deserto, pois é possível fechar o fluxo de combustível do tanque avariado e seguir só com o do outro.

Dois motivos deverão ser avaliados quanto a esta versão:
1) o piloto tem que fazer uma oração pedindo a Deus para na hora do tombo ela dar a sorte de quebrar o tanque direito, pois o ‘pescador’ de gasolina busca somente do esquerdo, e;
2) se o piloto for de 990 Adv para qualquer local mais deserto ele efetivamente terá que carregar combustível extra, pois com a autonomia ridícula da KTM, totalmente inadequada para uma moto que pretende ser uma devoradora de continentes, certamente ela não conseguirá ir muito longe sem ficar preso aos postos de gasolina.

Enfim: o cara que projetou aqueles dois lindos bocais se esqueceu da penitência para quem gosta de percorrer diariamente longas distâncias em viagens. Além disso, a cada abastecimento tem que pedir para o frentista abastecer bem devagar e explicar como é o posicionamento do bico da bomba, pois se não colocar direito, voa gasolina para todos os lados.

Primeiramente, o tanque da KTM ADV no cavalete central é 22 litros, 11 cada lado ...

Segundo, não têm nada de frescuras, abre os dois bocais, enche um, enche o outro, fecha e vai embora, normal como qualquer outra moto ...

A diferença que vc terá, é apenas o trabalho de abrir 2 tanques ao invés de 1 ...

Digo isso numa viajem, pois se quiser andar só com um cheio na cidade não têm problemas ...

Terceiro, o tanque só têm um pescador de combustível .... kkkk ... esse manja, como são dois tanques, são dois pescadores ...

Se o cara cair é simples, caiu para direita e danificou o tanque direito, fecha a torneira do lado danificado e vai embora com o outro ...

Aí sim se num tombo tu danificar um tanque tu podes ficar na mão com combustível, pois terá apenas 11 litros ao invés de 22 ...

No mais, 22 litros numa viajem faz tranquilamente 380 KM's, pra mim tá bom demais ...

Existe esse acessório que ajuda a proteger os tanques da KTM tmb ...



Tenho na minha tmb ...



O tanque da KTM pra entenderem ...



A BMW tmb têm esse protetor como acessório ...



Não to puxando a sardinha pro lado da KTM não, mas essa história dos 2 tanques, ponto pra KTM ...

Vai que o cara toma um tombo com a BMW e fura o tanque? tá fudido ...

Na KATÊ, pode ir embora com o outro, o danificado tu isola ...

Meu amigo (camisa preta) viajou recentemente para belém e conheceu um americano (camisa cinza) que faz 1 ano e meio que está viajando ...

A moto ele tirou zero e se encontra com 80 mil km's ...

No México um caminhão fechou ele e a moto foi de arrasto, tomou um tombo legal, olha como ficou a moto ...

Talvez se não tivesse esse acessório do tanque podia ter danificado esse tanque do lado direito, mas o protetor cumpriu seu papel ...



Quem quiser acompanhar a viajem do cabra, segue aqui --> http://www.southontwowheels.com

Na boa, ambas excelentes motos, cada uma com uma proposta, vai de gosto pessoal, etc, o que uma perde de um lado, outra ganha do outro ...

Mas coisa mais rídicula esse comparativo, falou muitas bobagens, não é por nada que ele têm uma BMW o cara da ROTAWAY ...

É óbvio que o cara vai defender o peixe dele ...

FLWs

[Optimus Leo]

Nenhuma novidade.

Uma sobe parede e pula tronco (depende do piloto) e a outra é melhor em todo o resto...

A Multistrada 1200, ne?

[lchicralla]

A BMW tmb têm esse protetor como acessório ...

Na GSA isso vem de fábrica.

Não to puxando a sardinha pro lado da KTM não, mas essa história dos 2 tanques, ponto pra KTM ...

Vai que o cara toma um tombo com a BMW e fura o tanque? tá fudido ...

Tá fudido nada!!!


Liga para o helicóptero que vão te levar para um hotel de luxo até sua moto ficar pronta...

[lchicralla]

Vi aqui no M@D o lchicralla falando num tópico em questão que não estou lembrado ...

Que ele andou com a KTM 950 ADV do gui_dantas e achou a moto parecida no bom sentindo com uma CR 250 ...

Quis se referir que a moto é super ágil pelo seu tamanho ...

lchicralla, se puder postar tuas impressões de ambas as motos no quesito de agilidade seria interessante ...

FuSa,

a KTM do Dantas é uma 950 e, de qualquer forma, dei duas voltas no quarteirão - uma sozinho e a outra com a D.Encrenca (ps. D.Encrenca odiou a KTM - disse que se eu trocar, é separação certa).

Já a Daniela, é uma GSA, o que, por si só, já é MUITO MAIOR que QUALQUER KTM.

Muito maior = mais "trambolhuda".

Penso que, no quesito TRAMBOLHO, seria mais justo comparar a KTM com uma GS comum. A Adventure, além do tanque muito maior, é mais alta (consequentemente, centro de gravidade mais alto em relação à GS comum), mais pesada.

Quando sento numa GS comum, também acho parecido com "um brinquedo", mas a KTM parece um brinquedo mais fácil de manusear.

Da volta que dei na KTM, vi que é:
- muito mais "esperta" em baixo giro que a GSA, o que a torna arisca
- mais ágil para manobras em baixa velocidade
- mais baixa, o que ajuda as pessoas de baixa estatura e transmite segurança para os brações (como eu) que poderão se socorrer com o pé no chão.

Como você citou, comparando com a GSA, a KTM do Dantas pareceu uma CRF.

[FuSoYa]

Na GSA isso vem de fábrica.

Show de bola, pensei que fosse acessório pq digitei no GOOGLE, SW-MOTECH (Marca dos protetores) ...

E apareceu no Google esse acessório (Protetor) pra BMW e KTM ...

E a foto acima da GS eu peguei dessa pesquisa ...

Outra pergunta, esse acessório vêm de fábrica apenas pra GSA, ou vêm pra GS tmb ?

Liga para o helicóptero que vão te levar para um hotel de luxo até sua moto ficar pronta...

Exatamente, esse é o diferencial !

FuSa,

a KTM do Dantas é uma 950 e, de qualquer forma, dei duas voltas no quarteirão - uma sozinho e a outra com a D.Encrenca (ps. D.Encrenca odiou a KTM - disse que se eu trocar, é separação certa).

Já a Daniela, é uma GSA, o que, por si só, já é MUITO MAIOR que QUALQUER KTM.

Muito maior = mais "trambolhuda".

Penso que, no quesito TRAMBOLHO, seria mais justo comparar a KTM com uma GS comum. A Adventure, além do tanque muito maior, é mais alta (consequentemente, centro de gravidade mais alto em relação à GS comum), mais pesada.

Quando sento numa GS comum, também acho parecido com "um brinquedo", mas a KTM parece um brinquedo mais fácil de manusear.

Da volta que dei na KTM, vi que é:
- muito mais "esperta" em baixo giro que a GSA, o que a torna arisca
- mais ágil para manobras em baixa velocidade
- mais baixa, o que ajuda as pessoas de baixa estatura e transmite segurança para os brações (como eu) que poderão se socorrer com o pé no chão.

Como você citou, comparando com a GSA, a KTM do Dantas pareceu uma CRF.

Show de bola, obrigado pelo relato ...

E quanto ao banco da KTM ADV 950 ele é reto tipo uma tábua mesmo ...

Na KTM ADV 990 o banco já mudou ...

Fiz mil km's com a patroa num dia e ela disse que está no PARAISO comparado a XT 660 ...

Mas sem sombra de dúvida a BMW é mais confortável, isso eu não discordo ...

Duas fotos pra entenderem !

KTM ADV 950



KTM ADV 990





FLWs

[Swaizer]

Boas...

Creio q a comparação mais adequada entre modelo BMW e KTM (1200 e 990) deveria ser feito entre esse modelo da BMW:





http://www.offroadskills.com/wp-content ... on-002.jpg

[]'s

FUI

[FuSoYa]

Pra comparar com essa BMW HP 1200, o mais sensato é a KTM Enduro 950R !



FLWs

[lchicralla]

Pra comparar com essa BMW HP 1200, o mais sensato é a KTM Enduro 950R !

2X


KTM ADV, se quiser comparar, é com GS (isso para não falar na 800).


GSA é outro mundo, para comparar com Gold Wing, HD Electra Ultra Glide, ...

[FuSoYa]

KTM ADV, se quiser comparar, é com GS (isso para não falar na 800).

GSA é outro mundo, para comparar com Gold Wing, HD Electra Ultra Glide, ...

Exato, a KTM prevê um lançamento pra 2012 ...

Uma KTM ADV 1200 pra concorrer com a GSA 1200 ...

E uma KTM 780cc pra concorrer com a BMW GS 800 ...

Pena que essa estão falando em Motor MONO pra essa KTM 780cc, imagina a britadeira !



FLWs

[Swaizer]

boas...

Não conhecia esse modelo Ktm (950r)

ai o jogo fica mais 'pareio'

[]'s

fui

[pinter]

Esta comparação não faz sentido mesmo...

a GSA tem que ser comparada a Gold Wing

A KTM990adv não pode nem ser comparada com a 1200GS... e o motivo se chama ARO 21... A GS é uma moto de rua que pode andar na terra... a KTM é uma moto OFF-ROAD que pode andar no asfalto...

O Certo era comparar a KTM com a 800GS... Mas nem a BMW levanta a lebre.. porque daí é covardia...

KTM990 não tem concorrentes... Ela é puro sangue..

[FuSoYa]

KTM990 não tem concorrentes... Ela é puro sangue..

A Rainha das Maxxi-Trail !

PS - Lá vêm as pedras ... kkkk !



FLWs