Projeto - Restauração Sahara 99 - MOTO PRONTA, FOTOS PG 28!

[Bira]

Vamu lá pessoal.

comprei a moto do Castanheda (ex-M@D), aquela que o Gelous anunciou.

A moto atualmente está em petição de miséria na parte visual, conforme fotos abaixo:






Já fiz uma limpa em lojas como Cityparts e no ML atrás de algumas peças.

comprei:

- carenagens dianteiras (sem pintura)
- adesivos
- pára-brisas (comprei um fumê claro no modelo original)
- kit de relação novo (nem sei se ia precisar, mas acabei comprando)
- alguns plásticos

o que talvez vá dar um pouco de trabalho pra encontrar:

- moldura do painel (achei só no ML por absurdos 200 reais)
- piscas dianteiros (só estou achando as lentes, quero os piscas completos)

paralelamente vou mandar dar uma geral na parte mecânica (motor foi feito a 20 mil km, mas tem que dar uma geral em suspensão, freios, etc.) e elétrica, talvez trocar o chicote principal todo que não é caro. vou instalar também o bixenon H4 de 4300k que eu tenho guardado em casa.

aí vem a dúvida: restaurar para a moto original, ou fazer graça (tipo passar pra motard, mudar cor - se fosse fazer isso ia pintá-la de preto fosco, etc.)?

paguei barato (R$ 1700,00 + os docs 2010) então creio eu que essa encrenca aí vai ser um ótimo aprendizado.


UPDATE 04/03/2011

dinheiro gasto no projeto até então:

R$ 1700,00 moto
R$ 499,84 documentos 2010
R$ 99,00 bolha (ML)
R$ 75,00 jogo de faixas (ML)
R$ 75,00 jogo COMPLETO de parafusos da carenagem original (ML)
R$ 15,00 lente lanterna traseira (ML)
R$ 20,00 frete dessas peças (ML)

total até o momento R$ 2.463,84. Documentação 2011, transferência e afins não vou computar porque seria despesa que eu teria com qualquer moto que eu comprasse.

tinha ainda um pedido da cityparts (carenagens, etc.) que cancelei antes de despacharem, pois não precisava dos piscas e acho que vou tentar recuperar a carenagem direita em vez de trocá-la, só estou aguardando o estorno no cartão.

a moto tá no mecânico e vai fazer uma revisão geral. aí que vou ver onde o bicho vai pegar.

UPDATE 10/03/2011

Passei lá no mecânico hoje. os roletes da balança estavam travados.um deles precisou ser devidamente arregaçado pra tirar.

peguei as peças, corri em lojas de rolamentos pra caçar uns de especificação igual. despesa: R$ 110,00 nos quatro. Total gasto até agora R$ 2.578,84

UPDATE 11/03/2011

Passei novamente no mecânico, fotos da jaca desmontada




Além dos roletes comprados ontem, foi necessário fabricar novas buchas da balança, já que as originais estavam bem gastas e ficaram com folga excessiva mesmo nos roletes novos. O trabalho foi feito por um torneiro de confiança da oficina. Mais R$ 70,00 (creio que a oficina já tenha colocado a margem de lucro, mas pelo menos ficou na especificação certa, eu não ia saber qual teria que ser a tolerância de folga pra definir o tamanho certo das buchas). Não vou somar ao total agora, só quando sair a conta completa da oficina.

Orçamento preliminar para pintura das carenagens e tanque: R$ 700,00. Ainda vou consultar outras oficinas de pintura.

Ainda estou pensando se vou deixar a moto na cor roxa "fúcsia" original ou se vou mudar a cor da moto.

UPDATE 14/03/2011

O miolo de ignição da moto tá um lixão, igual tava o da minha antiga XT 98 (a chave não trava no miolo - aliás, a chave está praticamente lisa ). O preço do original (com a tampa do tanque, porque andar com duas chaves ninguém merece) na Hondasa é de 270 e poucos, fora o frete.

Sei que o paralelo da Duas Barras é meio vagabundo, mas eu já usei na XT e dava conta do recado. Comprei o kit 3036 (miolo + tampa do tanque para sahara 98/99) por R$124,60 já com o frete. Com isso, a despesa total do projeto está até o momento em: R$ 2.703,44

Hoje não devo passar na oficina já que eles vão começar a remontar a suspensão traseira da moto hoje. Amanhã vou lá pra ver a situação.

Update: Acabei de passar lá. A moto foi ativada e ligada, o motor está PERFEITO!!!

UPDATE 15/03/2011

- Aros, raios, relação e pneus novos:




Deixei as peças que faltavam (aranha do painel, carenagem frontal direita e junção, carenagem lateral esquerda, bolha, parafusos da carenagem) para que a remontagem comece. Só está faltando o pessoal receber a bateria e o filtro de ar (que eu poderia ter comprado fora mas não tô a fim de ficar rodando) pra remontar a motoca.

o bauleto gambiarrado (usa a mesma chave da ignição, e tava parafusado na base) mandei jogar fora. depois compro uma base pra usar meu Givi.

Update 24/03/2011

Tá quase pronta...

O pessoal da oficina passou outros serviços na minha frente, já era pra ter tirado essa moto há dias. Mas vamos lá. Foi verificada a parte elétrica, está tudo ok. O pisca do lado direito está quebrado (estava colado na carenagem velha), vou ter que correr atrás depois. Falta também o conjunto do afogador (botão, cabos, etc.), mas vou tirar a moto da oficina sem isso e mando colocar depois.

A carenagem paralela da Paramotos teve encaixe (praticamente) perfeito, a aranha que comprei no ML tava jóia, sem empenos. Ainda faltam alguns plásticos de acabamento (que encomendei na CC) e a tampa da caixa de fusíveis (que vou pedir na Hondasa junto com o kit do afogador). Falta ainda montar um par de espelhos originais da XLX que comprei na própria oficina.

Hoje EU liguei a moto, tudo funcionando Como tá sem filtro de ar ainda não fizeram ajuste fino na carburação.

Tirando da oficina, vou levar pra pintura.

Fotos de hoje (tiradas no celular):





Previsão de ficar pronta amanhã, nesse caso busco no sábado que tenho mais tempo.

Ainda não atualizei a planilha. Vou fazer isso no final do serviço.

Update 25/03/2011 (noite)
Alguns valores gastos fora da oficina (compras) além das já citadas acima. Tô anotando aqui pra depois colocar na planilha.

- Aros e raios: R$ 303,00 (Enéias Motos, Taguatinga/DF), todos marca Eninco
- Aranha da carenagem (aka suporte do painel): R$ 130,00 com frete (ML). Sobraram um velocímetro e um conta-giros que depois vou (tentar) vender
- Carenagens: Junção frontal (ML): R$ 75,00 ; Lateral traseira direita (ML, mesmo vendedor da junção): R$ 75,00 ; Lateral dianteira direita (Cityparts): R$ 78,00 ; Cobertura do painel R$ 210,00 (Hondasa) ; Frete total de tudo isso: aproximadamente R$ 80,00
- Pedido da Hondasa hoje: Tampa da caixa de fusíveis ; Conjunto de cabo/botão do afogador; Pisca dianteiro direito COMPLETO: Total: R$ 140,00 com frete
- Pára-lamas dianteiro: de graça, paguei só o frete de R$ 30,00 (valeu Anubis!)
Total de peças compradas avulsas efetivamente usadas no projeto (não contei as que comprei sem necessidade e sobraram, que na verdade são poucas): R$ 1220,00

Total gasto até então: R$ 3.824,44, incluindo aí fretes de peças . Ainda resta a conta da oficina, que vai ser meio alta já que tem peças diversas (bateria, filtro de ar, peças de suspensão/freio/carburação/retrovisores/pneus) além da mão de obra. Ainda assim tá sendo divertido mexer nessa tranqueira.

Update 25/03/11 - 22h

tô de moto

véia e "quatro cores" (roxa, verde, branca e cinza,roxa e verde são as cores originais, branca e cinza das peças esperando pintura ), mas ainda assim uma moto

a saharna tá jóia, que motinha gostosa de andar

ainda faltam alguns detalhinhos pra arrumar,mas o principal já foi, o resto vou arrumar devagarinho.

a conta da oficina foi alta, entre peças diversas,pneus, mão de obra, etc. deu 1234 mirréis,total gasto até o momento R$ 5058,44 . Já saiu no valor de mercado de uma sahara "supostamente boa" por aqui, mas... eu sei exatamente o que foi feito na moto. Tinha visto umas usadas na faixa de 4500-5500, que andando não estavam andando tão certinhas como a minha, não rendiam tanto, e iam precisar de algumas manutenções como pneus,aros e raios também (que estão novos na minha) e provavelmente iam sair por uns 5500-6000 depois dos reparos.

Alguns detalhes de mecânica e elétrica ainda precisam ser feitos:
- Interruptor da luz de freio no pedal (no manete a luz de freio funciona,no pedal não) ;
- Mesa superior: Está torta e além de possibilidade de reparos. Mas nem tenho pressa de mexer,o desalinhamento não está chegando a afetar a pilotagem. O preço da peça original nova na Hondasa é 260 reais.
- Guidão: está empenado. Vou enrolar pra trocar, porque não gosto do guidão original mesmo.quando for trocar colocarei um fatbar de alumínio como o que eu tinha na Falcon, que ajuda um bocado na posição de pilotagem. É caro, um original paralelo deve custar uns 50 pila (o fatbar é 250), parece gastar vela boa com defunto ruim, mas é um acessório que gosto e vale à pena colocar.
- Instalar o afogador e cabo (já comprei na Hondasa e estou esperando chegar).

Sobre a moto: cara, que moto gostosa de pilotar... anda bem melhor que a Falcon, vibra menos que a Falcon, tem mais arrancada que a Falcon, a sexta marcha faz ela esgoelar menos que a Falcon... só o banco que achei uma bosta, duro pra caramba e escorrega... mas eu já comprei um banco em dois níveis com espuma boa, e depois de pintar a moto vou instalá-lo.

bom, é isso, o pior já foi. a motona tá aqui em casa agora, e já tenho com o que dar umas bandas no fds... kkkk

Update 26/03/2011

Hoje resolvi dar umas bandas na moto. Passei na Moto Mais e mandei trocar o guidão (acabei colocando um "original paralelo" por 35 pila mesmo) e instalar a base do baú. Ah, coloquei umas manoplas decentes (foram mais caras que o guidão ), umas de gel da Orbital com o logo da Honda.

Saindo da loja, parei pra abastecer, e depois de abastecer, tive uns probleminhas. Parecia que a moto estava afogando à tôa, mas na verdade foi sujeira do tanque que soltou e foi pro carburador. Como a oficina que fez o serviço já estava fechada, deixei em uma de conhecidos lá perto guardada e fui de ônibus pra casa.

Detalhe que quando empurrava a moto pra oficina, deixei ela cair no chão e quebrou o manete de freio.

Update 28/03/2011

Voltei na oficina pra reclamar. Deixei a moto lá e mandei dar uma geral no tanque (que tá meio podrão mesmo) e instalar um filtro na linha de combustível pra evitar problemas futuros. Aproveitei e mandei trocar os manetes (só o de freio estava quebrado, mas por conta do projeto de restauração, mandei trocar os dois, R$ 5,00 cada um na MotoMais), bem como instalar o cabo do afogador que eu tinha comprado na Hondasa. Vamos ver quanto tempo levam pra me entregar a moto.

Update 31/03/2011

Habemos moto !! Peguei a moto de volta na oficina. Cabo do afogador e filtro de combustível instalados. Enchi novamente o tanque, agora tá redondinha, não falha mais. De qualquer forma, quando for levar a moto pra pintar, vou pedir pro cara tacar algum anti-ferrugem na parte interna do tanque pra ver se deixa mais limpo. Vim direto da oficina aqui pro trabalho. Para os que queriam, FOTOS...







Update 04/04/2011

puta que paríolo viu.

caí na mão de mecânico INCOMPETENTE, apesar de ter ido em oficina indicada por vários.

a sahara tá dando um probleminha chato na carburação, e tem me deixado na mão por conta desse problema algumas vezes.

o que acontece: anda um pouco, de repente apaga, não pega mais, até afogar.

não sei se por sorte ou azar, todas as vezes que eu tive esse problema, estava bem perto da oficina onde fiz a revisão "geral" da moto, ou seja, levo de volta lá pra reclamar.

sexta-feira tive o mesmo problema. por sorte estava a 200 metros da oficina, pois tinha ido num pintor pra fazer orçamento de pintura. Levei a moto lá (empurrando), pois no sábado anterior já tinha deixado a moto lá pra esgotar e lavar o tanque, e refazer a limpeza e regulagem da carburação, além de instalar o cabo do afogador. Só que quando deixei a moto lá na última sexta, ele me disse que "esqueceu" de fazer a limpeza da carburação . Bom, de qualquer forma, o que é um peido para quem já tá cagado? Aproveitei que tinha deixado lá pra refazer isso trocar o miolo de ignição. Por sorte tinha um m@diano lá trocando o óleo da moto e me arrumou uma carona até a rodoviária, aí não precisei pegar táxi pra casa.

Hoje de manhã o mexânico me liga. "Tá pronta, pode vir buscar". Como o local onde é a oficina é ruim pra caralho pra pegar condução, lá vou eu e gasto 23 reais de táxi de novo. Chego lá: "vim buscar" e o mexânico diz "Tá pronta, mas ainda preciso dar uma volta pra testar" (pôrra, porque não me disse no telefone que ainda não tinha testado a moto?) Saiu, quando voltou, a moto falhando na lenta. Apagou, pegava de novo e morria. Leva de volta pra oficina pra fazer o ajuste. Tô lá esperando e assistindo uns episódios clássicos do Pica-Pau na TV. Daqui a pouco, me chama. O cabo de ajuste da lenta estava arrebentado, e a rosca da pecinha plástica (esqueci o nome) que segura o pistonete do afogador no lugar estava espanada, ou seja, com a própria vibração da moto, o cabo do afogador desencaixava e entrava ar na carburação.

Até aí tudo bem, se a moto não tivesse ficado quase três semanas na oficina para fazer uma revisão geral, e voltado duas vezes por conta de problemas de carburação. PUTA QUE PARIU, como é que um mecânico faz a carburação de um veículo e não identifica que tem um cabo partido (ou prestes a partir) necessitando de troca e uma peça do afogador soltando e precisando troca, principalmente se a moto já voltou lá pra fazer o serviço umas três vezes? O mínimo que podiam fazer para evitar que eu voltasse lá era um pente fino geral na carburação...

Vai ser incompetente assim lá na casa do caralho. Vou comprar essas duas peças e levar lá pra trocar (a moto tá parada mesmo, tá lá, vai ficar lá), e depois nunca mais piso nessa oficina, nem mesmo pra lavar moto. Mecânico que não sabe mexer nem em carburador, não merece minha confiança. Só deixei lá porque a moto tá parada lá mesmo.


UPDATE 01/06/2011

Boas notícias!!!!!

A parte mecânica/elétrica está acertada. Depois do sabão que eu paguei na equipe da oficina por conta da falta de atenção que eles tiveram na revisão inicial, estão bem perfeccionistas agora... posso dizer que os caras se redimiram e apesar da cagada que fizeram na primeira revisão, agora resolveram trabalhar direito.

Testei a moto hoje, rodei uns 40, 50 minutos, estiquei, deixei esquentar, nada mais de falhar, apagar, oscilar marcha lenta etc. Também está pegando bem mais fácil, de primeira. A bateção sumiu com a regulagem de válvulas, não precisou trocar a corrente de comando nem o tensor.

Infelizmente a mesa superior que encomendei na Honda ainda não chegou (vou esperar mais uns dias, pois a diferença de preços pra Hondasa é considerável) , então depois da pintura vai ter que voltar pra oficina pra trocar essa peça, senão sairia 100%. Como falta a mesa superior e o interruptor de luz do pedal do freio, tá saindo 95%. A lâmpada do painel (do conta-giros) tá queimando direto, mas isso eu vejo depois, vou colocar LED branco mesmo.

Eles vão remontar as carenagens (rodei com ela "pelada" hoje kkk), etc. e testar mais um pouco pra garantir que o motor tá jóia, aí na sexta-feira eu pego. sabadão deixo com o pintor.

Comprei também os protetores de punhos no modelo original, mandei instalar.

Update 03/06/2011

Novidades...

Peguei a moto de volta hoje. Depois do reparo na ignição (troca de bobina e CDI) e regulagem de válvulas, ficou OUTRA moto. A lenta não oscila mais, não apaga mais à tôa quando esquenta, pega de primeira sem dificuldades... Peguei a moto, pedi pro mecânico conferir o tanque (não olhei eu mesmo), tem gasolina? tem.

Peguei a moto e fui testar. Esticadas, reduzidas, aceleradas, paradas... 100%. Quando estava convencido que estava tudo OK, uns 20 minutos depois do teste, fui pra casa (deixei o carro na porta da oficina pra buscar depois). Peguei a avenida pra casa, acelerei pra testar, 100, 110... olha não treme mais (as tremedeiras que davam nessa velocidade, que julgava serem instabilidade por causa dos pneus e da mesa torta, eram na verdade falhas de centelhamento que faziam o motor engasgar) , 120... 130 de velocímetro, estica a marcha e... fuuummm... foi parando... parando... e parou. Não pegava mais.

Xinguei até a quinta geração do mecânico... Pensei... Pô, foi cortar a ignição e o CDI deu pau. Mas não era nada disso. Era simplesmente... FALTA DE GASOLINA.

Empurrei a moto por 50 metros e montei nela, desci no embalo até o posto a uns 300 metros dali de onde eu estava. Coloquei gasolina e... pegou de primeira. acho que a moto ficou mal acostumada a ser empurrada... hahaha...

completei o tanque, rodei mais uma hora com a moto, andando, parando, pegando trânsito, açulerando... (não tentei dar final de novo)... tudo jóia. Parei no caixa rápido perto de casa pra sacar dinheiro pro táxi (não passa ônibus perto da oficina) pra ir buscar o carro, desliguei a moto, fui ao caixa eletrônico, montei na moto, liguei, pegou de primeira, funcionando redondinho, sem oscilações, engasgues ou falhas. Cheguei em casa, estacionei, desliguei e liguei algumas vezes,tudo OK. AGORA sim ficou boa. Mas como o mecânico se enganou de novo com a quantidade de gasolina do tanque(tudo bem eu devia ter conferido), não poderia deixar de pregar uma peça nele.

Quando cheguei na oficina pra buscar o carro, procurei por ele e falei: "Véi... a moto parou de novo". O cara ficou branco, com aquela cara de não acreditava, se tivesse dado um pulo ele ia bater com a cabeça no teto da oficina. "Como assim, parou de novo? Eu testei essa moto todo dia essa semana, rodei pra caramba com ela"... "Poisé, cara, vc me disse que testou, e que ainda tinha uma boa quantidade de gasolina no tanque, mas parou"... "Como assim?"... "Tava subindo a EPTG, testando, tentando dar final na moto, rotação alta, ia cortar a rotação, aí...deu pane seca..."

Bom, os caras se redimiram comigo. Fizeram o dever de casa direitinho dessa vez (era o mínimo depois do sabão que paguei). A moto ficou JÓIA.

Bom, agora pro pessoal que tava reclamando de falta de fotos novas da moto.

Novidades: Banco novo, tranca de bengala (achei no meu armário na casa do meu pai, sobra da antiga Intruder 250 que hoje concidientemente é de um vizinho meu) e os protetores de mão. Olhem bem porque vai ser a última vez que vão vê-la nesse estado já que tá indo pro pintor muito em breve (se tudo der certo, amanhã mesmo) :







O banco novo, confortável pra baraio:




Update 27/06/2011

Bom, tive uns probleminhas e o projeto atrasou.

Nada com a moto em si. Eu já tinha deixado a moto com ele, pedi pra segurar o projeto uns dias porque resolvi seguir uma dica do Robson e correr atrás de carenagens originais. As paralelas são muito rígidas (não tem a flexibilidade das originais) e fiquei com a impressão que iam trincar com a própria vibração da moto. Acabou que consegui umas em ótimo estado no mercadolivre, paguei 150 reais no conjunto completo de carenagem frontal (as duas laterais, a junção central e a bolha). Pena que vieram de uma vermelha 97, então vai ter que pintar de qualquer jeito. Não vou dar fim nas paralelas, vou aproveitar o trabalho de pintura e pintá-las também (não vai ter custo extra), elas vão ficar guardadas de backup para alguma eventualidade.

Meu amigo que vai fazer o trabalho de pintura levou a moto no colorista de uma oficina tradicional aqui de brasília, já providenciou as tintas com a cor certinha e tudo o mais.

Só que o cara pegou uma gripe FUDÂNICA e ficou acamado a semana passada inteira. Só conseguiu voltar a mexer na moto hoje, quando começou a desmontar a tranqueira.

Hoje chegaram as peças faltantes: mesa superior, suportes do guidão (achei melhor pedir também, vai que os que lá estão também entortaram), interruptor da luz de freio do pedal traseiro. Tudo original honda. Eram o que faltava pra deixar a moto 100% de mecânica/estrutura e elétrica. O mecânico que trabalha com meu amigo vai fazer a troca dessas peças pra mim.

Tirei fotos das peças, mas fiz as fotos com o celular e ficaram uma merda, então não vou postar. Amanhã eu tiro com a câmera decente e posto aqui.


Update 28/06/11

As peças que estavam faltando:



(da esquerda pra direita: mesa superior, risers do guidão, mola do interruptor do freio traseiro , interruptor do freio traseiro)

Dei uma passada hoje pra conferir o serviço, algumas fotinhas.

Tudo desmontado (ainda as carenagens paralelas):


Desafazendo o quebra-cabeças... kkkkk





Tem mais fotos que o Humberto ainda vai me passar, vi na câmera dele. Quando ele mandar, posto aqui.

Aí estão:

As carenagens originais já sendo preparadas para receber a nova pintura


Desmontando...









Update 04/07/2011




Restaurando a junção frontal:








Update 25/07/2011

Vamos lá... devagar e sempre. Pronta pro motocapital não vai ficar... mas não tarda muito e estou "motocado" de novo

O motorzinho, no capricho (sim, eu mudei a cor, a cor original só serve pra esconder vazamento ). balanças e demais detalhes "prata" vão nesse mesmo tom aí. é um pouco mais escuro do que parece, a foto foi tirada sob o sol de meio-dia :


As carenagens frontais, com a pintura de fundo (preta vinílica), por fora e por dentro, ainda vão receber o verde metálico um dos pinos de fixação foi refeito como dá pra ver na segunda foto.



Junção frontal da carenagem, recuperada e (quase) preparada para pintura. Preto vinílico por dentro, como nas laterais:




Carenagens laterais traseiras, uma é original de plástico (da própria moto), outra é de fibra. uma de fibra vai ficar de backup. Já no primer, prontinhas pra pintura, também no preto vinílico por dentro:


Rabeta e pára-lamas dianteiro, já no primer e prontos pra pintura. Não conseguimos desmontar a lanterna nem com reza braba. ... depois eu dou um jeito, pois tenho uma lente nova pra colocar aí:


Coletor de escape, cromadinho, ficou jóia.


Não deu pra cromar o escape todo (não ia ficar bom pois o escape tem partes em inox), então foi na tinta mesmo:


só pra lembrar, antes as duas partes do escapamento tavam assim:


Saí pra correr atrás de serviço de torneiro e comprar uns parafusos para o suporte do peito de aço, quando voltei essas peças já estavam pintadas de roxo, ainda sem verniz, é claro não dá pra ver direito a cor por causa da iluminação da salinha.


é isso aí, devagar e sempre. tá andando.

quem sabe pro motocapital (de 2012) fica pronta.

outro projeto que o cara pegou é de uma CBX 750 73, essa tá indo devagar e devagar conforme o dono tá conseguindo as peças.


Update 27/07/2011

Fotos novas (tiradas com o celular em iluminação não muito boa):

Junção frontal, pintada, ainda falta envernizar, óbvio:


Tanque já pintado (ainda falta envernizar, adesivar e envernizar de novo). Foi desamassado, esqueceu-se uma pequena "mossa", mas como é em um local que fica escondido, não vai ter problema.


Update de 11/08/2011



Bom, poucas fotos. As carenagens estão adesivadas (pqp, esqueci de tirar foto do tanque, mas já tá adesivado também). Falta tirar umas bolhinhas, e feito isso, fazer a pintura da parte verde das carenagens frontais e aplicar a segunda camada de verniz.




Peguei a parafusaiada pra levar pra cromar. Vou catalogar tudo antes de levar, por garantia (tá tudo separadinho, saquinhos individuais e identificados, mas tenho certeza que os caras da cromagem vão misturar tudo num bolo só e vai ser uma merda pra identificar o que vai onde depois). Já é coisa pra eu fazer hoje de tarde já que é feriado e a muié vai sair com o carro (o dela tá emprestado pra sogra). Vou fotografar, medir, guardar os dados numa planilha, pra separar de volta depois da cromagem. Os das tampas do motor eu não mexi. Quando precisar fazer alguma manutenção e eles forem removidos, eu levo pra cromar.

(e update das 15h55)

levei uma pá de coisa pra cromar hoje: parafusos, suportes, abraçadeiras, até as ferramentas que o spyder me arrumou mandei cromar, só pra fazer graça
100 pila tudo (no mesmo cara que fez a cromagem da curva do escape), pego quinta-feira.

a cromagem por parafuso saiu mais barato que comprar parfusos novos de inox, e já achei onde comprar parafuso de moto e carro aqui no DF, os caras têm de tudo o que tu imaginar, com todo tamanho de rosca e comprimento de parafuso, tipo de cabeça (allen, hexagonal simples, etc. ), com uma variedade que nem em uma loja tradicionalíssima de parafusos eu tinha achado. Depois vou ver aquela lista de parafusos que eu não achei na CC Honda e comprar com eles (os parafusos das tampas do motor por exemplo), aí já levo pra cromar e depois tiro os que foram pintados junto com o motor e coloco os cromados.

Como o Manta já me avisou, chegou a bengala na Remaza. Assim que chegar aqui já posso pedir pra acelerar o processo de novo, pois tinha pedido pra segurar até a peça chegar pra eu não ter que desmontar a moto inteira de novo pra trocar (melhor aproveitar que já tá desmontada né). Pelo menos não tem risco de estourar a outra bengala já que agora o estabilizador vai ficar preso direito.

Tô ficando viciado nisso, acho que meu próximo projeto vai ser customizar uma 883...

[bkm_br]

Se for deixar parecida com original eu faria uma pintura black como essa dominator

Se fosse moto so pra andar em cidade, deixaria ela assim

Dominator Retro Dirt Bike

[RAlves]

Caralho velho!!! Muito bom preco!!!

Cara, sinceramente? Desencana de originalidade!

Vai ficar muito caro deixar ela toda original e nova, nao compensa.

EU, no minimo, faria uma pintura diferenciada, piscas e etc diferenciados... rabeta de tornado fica coisa linda nela!

100% original so compensa se comprar a moto muito boa.

Ps.: Um ano atras +- foi me oferecido essa sahara por R$4500. mandei o cara tnc... huahauha... as fotos sao identicas, foi vc quem tirou?

Babei mais no preco que na moto.

Agora, ainda bme que nao precisa fazer motor ne, pq dizem que esse motor e carinho de mexer e so tem peca original...

Boa sorte com a motoca e no que puder ajudar tamos aí.

[Fredericow]

a sahara arrumadinha é uma moto show de bola, e não tem pra teneré 250, xre 300... até a falcon come poeira! Um amigo meu tinha uma filé, toda conservada. Mas a moto começou a fumar, ele ao invés de levar numa boa oficina foi numa boca de porco fazer o motor e cobraram dele quase mil reais para colocar um óleo mais grosso. Nem abriram parte nenhuma do motor...
Barabéns Bira, além de tar uma moto ainda vai ter uma ocupação até deixá-la em bom estado visual e mecânico.

[Fredericow]

ah, que tal me vender uma lâmpada 4300 e um chicote???

[Felipe Ghost Rider]

parabens ai Bira.

agora liguei os pontos.

como ja disseram, aproveita e deixa a moto de um jeito que tu gosta.
o preto fosco é bacana, eu é que sou pao-duro e ainda nao paguei pra lavar desde que tirei a moto da oficina.
mas é outra moto.

comprei piscas "mini" com tampa fume/cristal (vem as duas e vc escolhe) e tem aqui no brasil por 19 reais o par
compensa mais que colocar a original, só nao troquei ainda pq tb to murrinhando pra pagar pra fazer a adaptacao pra colocar no pisca da frente.

[Rômulo]

Birão. Aproveite a petição em que se encontra a moto e manda uma rat bike

Falta pouco. Um spray pretão fosto e tá top! Bota para andar.

[Russo]

Ae Kamerad Bira:

A motoka abaixo é uma Sahara SM, do meu amigo Edson, montada pelo Ewerton:

[RAlves]

Caraca mano!!!

Essa sahara ai de cima um pouquinho menos "rat" ia ficar legal.

Com roda 21" na frente e pneu cravudo ou motard com pneus legais e uma traseira tipo offroad ja ia ficar legal.

Gostei dos "alforges" no tanque, vou copiar a idéia!!!

[Medeiros Neto]

Ae Bira, conhecido meu comprou uma Sahara há três anos atrás, a moto estava dentro de uma caixa, toda fudida mesmo. O precinho foi bom, me lembro, como ele adora mecânica, não deu outra, foi comprando as peças, mandou fazer motor, deixou ela toda original, custou caro, acho que mais de 7 mil reais, mas dá gosto ver a moto dele rodando na cidade, muito novinha, pena que perdi o contato com ele, senão tirava as fotos e enviava para você se motivar.

Tou com o pessoal, precisa deixar ela original não, faz umas pesquisas, vê algumas idéias, e qual peças e de que motos ficariam legais na Sahara, veja algumas fotos de Sahara modificadas.

[Bira]

gostei dessa idéia do bkm (até porque já comprei os plásticos e pára-brisa, só falta a moldura do painel)


misturada com a motard sugerida pelo russo, vai ficar uma moto legal



continuem mandando idéias...

Ralves, as fotos foram tiradas pelo ex-dono. Na verdade comprei a moto sem nem vê-la. o Gelous ia ficar com ela e levou numa oficina pra dar uma geral na carburação.

o motor pelo menos é novo, tem 20 mil km e não vai dar trabalho.

[Bira]

Essa aqui eu gostei:

[Bira]

ah, que tal me vender uma lâmpada 4300 e um chicote???

se o XTMan (que tinha se manifestado antes de eu comprar o kit) não quiser, vendo a metade que era dele pra ti.

mas ainda tô esperando os chicotes de moto chegarem. já estão no BR.

[Robson]

Boa sorte Bira....

Fez besteira, mas boa sorte........

Isso aí, pra ficar original, vc gastar tubos...

Motor de Sahara retificado ???

Boa sorte em dobro.....

[LUCIO]

No final das contas se não conseguir terminar o projeto ou for gastar muito, põe para moer na trilha...

Tenta fazer o visual original, mas prepara o bolso... em último caso eu pensaria em transformar ela no visual do XLão...

Boa sorte...

[GoGoBoy]

BIra, não é tirando uma não mas...


você experimentou ir em lojas de motopeças?


sei que você é rato de internet, mas moto desse ano aí acha MUITA coisa em motopeças ainda, assim como eu achava para a minha Strada 1996, tudo bem que muita coisa é paralela, mas tipo essas coisas de acabamento e etc não precisam ser originais!

então... levante essa BUNDA daí e vai procurar RAPÁ kkkkkkkkkkkk

[GoGoBoy]

sobre retífica do motor, só se for por aí que é difícil, porque aqui - apesar de ser com peças paralelas - o pessoal cobra pra fazer a parte de cima uns 500/600


e motor de Sahara é só a parte de cima mesmo, a de baixo é tipo de CB, indestrutível kkk

[Bira]

Boa sorte Bira....

Fez besteira, mas boa sorte........

Isso aí, pra ficar original, vc gastar tubos...

Motor de Sahara retificado ???

Boa sorte em dobro.....

poisé, tio robs..

mas pelo preço que paguei na tranqueira, a besteira não foi TÃO grande assim... se tiver algum prejuízo, vai ser pequeno e não vai afetar minha vida.

se começar a dar muita chateação, passo barato, ou dou baixa no detran e vendo as peças no mercadolivre...

é alguma coisa pra me ocupar a cabeça por um tempo... e vai marcar meu território na garagem do prédio... kkkkkk

de qq forma vai ser um aprendizado bacana pra mim. (pro bem ou pro mal kkkkkk)

[Bira]

BIra, não é tirando uma não mas...


você experimentou ir em lojas de motopeças?


sei que você é rato de internet, mas moto desse ano aí acha MUITA coisa em motopeças ainda, assim como eu achava para a minha Strada 1996, tudo bem que muita coisa é paralela, mas tipo essas coisas de acabamento e etc não precisam ser originais!

então... levante essa BUNDA daí e vai procurar RAPÁ kkkkkkkkkkkk

com certeza...

mas fechei negócio hoje, não tive tempo de rodar... vou fazer isso no fim de semana. vou até taguatinga-df e dar uma olhada nas moto-peças de lá.

vai que eu acho alguma coisa kkkkkk

[GoGoBoy]

acha sim po, aqui na roça eu acho peça de CB 400, aí deve ter muita coisa