Comet 250 GTR - Tirando Duvidas.

[Bira]

Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg

faltou à aula de matemática quebec?

173+115=288.

Hum, no reto, qual será que anda mais???

hum, tá desafiando o ninja a andar no reto.

PQP, velho, NA RETA, num dá uma bandeira dessas não.

[Smoker]

Bira, ou ele errou na conta, ou mentiu no peso (dele). Acredito na segunda opção.

Já deu a bandeira, agora quer dar o reto. Eitcha!!!!

[Daninean]

kkk que bandeira mesmo..........

Entao esse papo de demora de peças é foda mesmo, Y, H, S, Kasinski e Kawa

Estão todas iguais.........exceto pelos modelos de entrada, subiu pra 250 pronto, o peão já sofre pra encontrar e quando encontra são preços extorsivos, qualquer borrachinha é R$ 50,00, ai só dá o cara procurando peças que servem em outras motos rsrs

[Richard.]

Um monte de blablabla, mas botar de lado que é bom... necas de pitibiriba!

Aliás, realmente aqui no M@D o povo afina! rsrsrs A única vez que vi alguém botar as caras foi o FGR e tomou um laço grande, perdeu até um uisque! E o Evandro perdeu um uisque junto! hauahauhaua

Teve o Deco também, que tomou uma naba gigantesca (já esperada) do Fara, Hornet x RF 900.

Mas veja bem, Gelous, briga de cachorro grande, e não de vira latas.

Vejamos, eu sou apenas realista no caso do embate aí... Vamos lá.

Ninja 152kg + (uns 70 e poucos do Fabio) = Cerca de 225kg

Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg


Potencias identicas...


Hum, no reto, qual será que anda mais???


Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.

eu andando cheio desses negocios e tal, mas essa foto do seu avatar esta bem superbike tb, e olhe que é a versao naked, imagine se fosse a gtr
estaria com um macacao de 3500 reais

Isso, SUPER Superbike...

Capacete de 300 conto, jaqueta e luivas que a muié deu de presente, calça Big comum de andar de skate, tênis, meia aparecendo, ultra super mega blaster superbike.

E se fosse uma GTR, seria o mesmo esquema, não sou otário a ponto de gastar essa grana num macacão pra andar de 250cc, ainda mais para o pouco que eu faço de rolês pra andar no limite.

Comet 173kg + (115kg meus) = Cerca de 400kg

faltou à aula de matemática quebec?

173+115=288.

Hum, no reto, qual será que anda mais???

hum, tá desafiando o ninja a andar no reto.

PQP, velho, NA RETA, num dá uma bandeira dessas não.

Devidas correções feitas... No caso da conta, não vi q saiu o 4 ou invés do 3. (se bem que eu nunca fui fã de numeros mesmo)

E de andar no reto, ora, vazvoder, vc e todo mundo entendeu que é sobre andar no PLANO, não vem com graça.

[Fabio Ninja]

Isso, SUPER Superbike...

Capacete de 300 conto, jaqueta e luivas que a muié deu de presente, calça Big comum de andar de skate, tênis, meia aparecendo, ultra super mega blaster superbike.

E se fosse uma GTR, seria o mesmo esquema, não sou otário a ponto de gastar essa grana num macacão pra andar de 250cc, ainda mais para o pouco que eu faço de rolês pra andar no limite.


[quote="Bira"][quote="Richard."]


Bom nao sei da onde tiraram que ando com tudo da kawasaki , o maximo que viram foi um moleton da kawasaki que tenho, que é muito bom por sinal e considero que nao paguei caro, fora isso uso uma jaqueta da tutto pra viajar que acho que é o minimo que pessoal que viaja de moto
deve ter, quem dera poder comprar um joe rocket mas nao gastaria tanto assim por uma jaqueta, enfim o povo gosta de inflamar apenas

[Tche]

É uma dúvida muito pertinente, ué!

Vi numa revista agora a noite que as GTR650 ganharam 3ª e 4ª colocação nas 500 milhas de Interlagos!
Penso que os problemas dos primeiros modelos não aparecem mais nas motos 2011, ou pelo menos diminuíram consideravelmente. Tá certo que a Kawa é uma empresa mais bem conceituada e tal, mas não creio que a revenda da Ninjinha seja tão melhor que a da Kasinski, daí vem a questão do preço, a GTRi é uns 2K mais barata, né ? Tem painel decente, estilo 2011 e não do tipo anos 80, muito mais encorpada, o que convenhamos, faz bastante diferença pra quem compra uma carenada de 250cc...

A Kasinski tem modelos muito vagabundos a venda no mercado nacional, mas acho que a GTRi não se encaixa aí!

Eu, sinceramente, só sanaria minhas dúvidas andando nas duas... compraria a que me desse mais prazer ao pilotar!

os compradores de kasinski que compram comet porque vêem painel, vêem tamanho , vêem preço.

Os compradores de kawasaki vêem moto.

Tá comentando sobre a Ninja 250, então tô precisando de óculos, pois só vejo uma mini moto em volta de um painel feio de doer...

[Tio]

Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.

O quê!?
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...

[mantabodyboarder]

Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.

Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...


Bando de frouxo!

[Dangamarros]

Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.

Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...


Bando de frouxo!

posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...

[Rauber]

O curioso é que todas as ruas foram planejadas de forma geométrica semelhante a um tabuleiro de xadrez para desembocarem no rio Sergipe.

bah... interessante... lembrei dessa cidade aqui do RS:

http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 54846&z=14



saudações

[Paga]

Cascavel é assim também.

http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 54324&z=13

[mantabodyboarder]

Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.

Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...


Bando de frouxo!

posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...

Danga, radial leste em horário de pico os seus retrovisores não vão mudar nada, aliás, pode até tirar os retrovisores dos carros (a metade já tá sem mesmo ), que vai alivia pouca coisa o corredor na radial.

[Filipe]

Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.

O quê!?
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...

Opa desafio????

Tem um cara no RS que gosta de apostar forte....so aposta red label

[Toecutter]

Desafio os dois a encarar a Radial Leste 18hrs de sexta feira sentido Itaquera.

Essa duas jabiroscas tranca corredor e vocês podem escolher se vou de Lander ou de xtzinha 125...


Bando de frouxo!

posso tirar os retrovisores??? daí dá pra encarar... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk aqui em cwb vivo empurrando motoboy no corredor...

O Danga devia desafiar pra travessia da ponte da tapera!

[Paga]

Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.

O quê!?
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...

Tá, e aí seus bundões?

Já tem cameraman e apostas rolando.

Vão ficar só no teclado ou vão alinhar essas motos?

[mantabodyboarder]

Paga, até agora nao toparam encarar a Radial Leste...


Bora lá pessoal, é suave o lado leste, Zona Lost e tal...

[Dangamarros]

bom... vou jogar merda no ventilador... sei que vão me chamar de burro e o escambau a 4 (devo ser mesmo, não perguntei opnião do santo clero do M@D qd fui comprar a minha)... mas vamos lá aos prós e contras sem xiitismo...

vamos primeiro aos contras...
minha moto já tá indo pra quase 20k km com 1 ano e 2 meses de uso, como todas as 1ªs injetadas teve o problema de ficar morrendo e tals, que foi resolvido (depois de muitas indas e vindas até a revenda, aqui em curitiba é revenda e não concessionária) ainda na garantia (essa questão tá encerrada)...

ainda na garantia com menos de 3k km começou a bater válvula, trocaram o tensor da corrente de comando e tá firme e forte até hj...

essas duas questões eu já tinha lido muito a respeito da moto e já esperava ser o sorteado (tenho uma sorte lazarenta, vide que minha moto foi roubada com uma semana que tirei da loja) e tava com a cabeça fresca...

com 10k km ~ (quando troquei as pastilhas de freio) senti que quando freiava a traseira da moto rabeava... desmontei a roda traseira e constatei que um dos rolamentos havia estourado... 14 pila no autopeças mais próximo e problema resolvido...

ou seja, na parte mecânica a moto não deixa nada a desejar, não posso reclamar da parte mecânica dela, o motor guenta o cacete e não fresqueia, problemas que tive (rolamento e tensor) são normais e qq moto está sujeita a ter...

mas agora vem o meu verdadeiro martírio com ela... a parte elétrica, essa sim me fez passar alguma raiva...

o ínicio de tudo foi um curto circuito no motor de arranque (que é o mesmo da Yes e intruder, ou seja, se é chingling a suzuki tb é) devido ao filamento de uma das escovas que escapou e ficou batendo na carcaça e acabou fodendo com o retificador de voltagem e consequentemente a bateria... bom, lá fui eu... desmontei o motor de arranque, comprei as escovas da Yes porem só consegui trocar 3 delas, uma não teve cristo que soltasse a solda...mandei fazer um retificador de voltagem com um cara em minas gerais e troquei a bateria... agora depois de 9 meses (nasceu a criança) ela voltou a ratear pra pegar, desconfiei que aquela escova que eu tinha feito solda com estanho tinha soltado e tava zoando tudo... agora pouco qd abri o arranque descobri que na verdade a solda que eu fiz estava inteira, a escova que eu não tinha trocado tb estava inteira, porém os 3 carvões tavam moídos (ou seja, comprei material vagabundo e me fodi,) amanha vou ver se acho o suporte inteiro das escovas e trocar tudo de uma vez....

agora vamos aos prós...

1º não tem nem oq comparar com tw e fazer, é outra moto, outra ciclística totalmente diferente... mas vou usar minha ex tw como parâmetro pq é mais fácil pra mim...

bom, é uma moto que dá pra viajar tranquilamente a 130 com folga pra alguma ultrapassagem indo até 160 sussegado, coisa impossível com minha ex tw que eu era obrigado a viajar nos 110, esticandinho até 120 e não passando dos 140, sem contar que a tw a 130 parece que vai desmontar inteira, enquanto a comet vai lisinha mesmo vibrando bem mais devido ao motor em V...

pra mim a posição de pilotagem da gtr é bem mais confortável q da tw...

na ninjinha é impossível viajar com garupa e utilizar alforges, enquanto na gtr é só jogar o alforge no banco de trás e as alças servem como afastador e deixam ele certinho, sem contar que o banco da garupa é bem mais confortável que da ninjinha... vou até fazer um adendo, minha mãe achou bem melhor andar na garupa da gtr que da tw... disse que mesmo sentando mais no alto sentiu mais segurança...

a final da gtr é nos 170 (qd chega nisso ela corta a ingnição)... e o painel da minha não é mt mentiroso não, é algo em torno de uns 7% (passo nas lombadas eletronicas a 40 e elas mostram que eu to a 37)... e andando junto com meu amigo que tem uma fireblade, e meu outro amigo com uma twister marcavam a mesma velocidade nos painéis...

a carenagem dela não muda em nada a velocidade, porem o conforto de poder abrir a viseira a 150 e não pegar um vento sequer no rosto vale a pena, se começar a chover é só baixar a cabeça um poko que a aerodinâmica faz o serviço de tirar a água da viseira...

RESUMINDO...
fui uma cobaia, peguei uma das primeiras injetadas e não me arrependo...

no quesito mecânica o motor da moto é um tanque de guerra, já na parte elétrica deixa a desejar...

comprei a moto que eu queria e que eu podia pagar, que me atende no dia a dia, que tem custoo da manutenção comparada a uma twister ou fazer e eu posso bancar...
e o mais importante... comprei sem perguntar a opnião de ninguem, toquei o foda-se sabendo oq eu tava fazendo e assumindo possíveis dores de cabeça...

tive problemas, tive, ninguem tá livre disso, sei de pessoas daqui de curitiba que compraram bandit zero e ficaram mais de 3 meses sem andar com a moto pq ela não saia da oficina...

porra, escrevi coisa pra caralho e eu nem to bêbado...

[Fabio Ninja]

bom... vou jogar merda no ventilador... sei que vão me chamar de burro e o escambau a 4 (devo ser mesmo, não perguntei opnião do santo clero do M@D qd fui comprar a minha)... mas vamos lá aos prós e contras sem xiitismo...

vamos primeiro aos contras...
minha moto já tá indo pra quase 20k km com 1 ano e 2 meses de uso, como todas as 1ªs injetadas teve o problema de ficar morrendo e tals, que foi resolvido (depois de muitas indas e vindas até a revenda, aqui em curitiba é revenda e não concessionária) ainda na garantia (essa questão tá encerrada)...

ainda na garantia com menos de 3k km começou a bater válvula, trocaram o tensor da corrente de comando e tá firme e forte até hj...

essas duas questões eu já tinha lido muito a respeito da moto e já esperava ser o sorteado (tenho uma sorte lazarenta, vide que minha moto foi roubada com uma semana que tirei da loja) e tava com a cabeça fresca...

com 10k km ~ (quando troquei as pastilhas de freio) senti que quando freiava a traseira da moto rabeava... desmontei a roda traseira e constatei que um dos rolamentos havia estourado... 14 pila no autopeças mais próximo e problema resolvido...

ou seja, na parte mecânica a moto não deixa nada a desejar, não posso reclamar da parte mecânica dela, o motor guenta o cacete e não fresqueia, problemas que tive (rolamento e tensor) são normais e qq moto está sujeita a ter...

mas agora vem o meu verdadeiro martírio com ela... a parte elétrica, essa sim me fez passar alguma raiva...

o ínicio de tudo foi um curto circuito no motor de arranque (que é o mesmo da Yes e intruder, ou seja, se é chingling a suzuki tb é) devido ao filamento de uma das escovas que escapou e ficou batendo na carcaça e acabou fodendo com o retificador de voltagem e consequentemente a bateria... bom, lá fui eu... desmontei o motor de arranque, comprei as escovas da Yes porem só consegui trocar 3 delas, uma não teve cristo que soltasse a solda...mandei fazer um retificador de voltagem com um cara em minas gerais e troquei a bateria... agora depois de 9 meses (nasceu a criança) ela voltou a ratear pra pegar, desconfiei que aquela escova que eu tinha feito solda com estanho tinha soltado e tava zoando tudo... agora pouco qd abri o arranque descobri que na verdade a solda que eu fiz estava inteira, a escova que eu não tinha trocado tb estava inteira, porém os 3 carvões tavam moídos (ou seja, comprei material vagabundo e me fodi,) amanha vou ver se acho o suporte inteiro das escovas e trocar tudo de uma vez....

agora vamos aos prós...

1º não tem nem oq comparar com tw e fazer, é outra moto, outra ciclística totalmente diferente... mas vou usar minha ex tw como parâmetro pq é mais fácil pra mim...

bom, é uma moto que dá pra viajar tranquilamente a 130 com folga pra alguma ultrapassagem indo até 160 sussegado, coisa impossível com minha ex tw que eu era obrigado a viajar nos 110, esticandinho até 120 e não passando dos 140, sem contar que a tw a 130 parece que vai desmontar inteira, enquanto a comet vai lisinha mesmo vibrando bem mais devido ao motor em V...

pra mim a posição de pilotagem da gtr é bem mais confortável q da tw...

na ninjinha é impossível viajar com garupa e utilizar alforges, enquanto na gtr é só jogar o alforge no banco de trás e as alças servem como afastador e deixam ele certinho, sem contar que o banco da garupa é bem mais confortável que da ninjinha... vou até fazer um adendo, minha mãe achou bem melhor andar na garupa da gtr que da tw... disse que mesmo sentando mais no alto sentiu mais segurança...

a final da gtr é nos 170 (qd chega nisso ela corta a ingnição)... e o painel da minha não é mt mentiroso não, é algo em torno de uns 7% (passo nas lombadas eletronicas a 40 e elas mostram que eu to a 37)... e andando junto com meu amigo que tem uma fireblade, e meu outro amigo com uma twister marcavam a mesma velocidade nos painéis...

a carenagem dela não muda em nada a velocidade, porem o conforto de poder abrir a viseira a 150 e não pegar um vento sequer no rosto vale a pena, se começar a chover é só baixar a cabeça um poko que a aerodinâmica faz o serviço de tirar a água da viseira...

RESUMINDO...
fui uma cobaia, peguei uma das primeiras injetadas e não me arrependo...

no quesito mecânica o motor da moto é um tanque de guerra, já na parte elétrica deixa a desejar...

comprei a moto que eu queria e que eu podia pagar, que me atende no dia a dia, que tem custoo da manutenção comparada a uma twister ou fazer e eu posso bancar...
e o mais importante... comprei sem perguntar a opnião de ninguem, toquei o foda-se sabendo oq eu tava fazendo e assumindo possíveis dores de cabeça...

tive problemas, tive, ninguem tá livre disso, sei de pessoas daqui de curitiba que compraram bandit zero e ficaram mais de 3 meses sem andar com a moto pq ela não saia da oficina...

porra, escrevi coisa pra caralho e eu nem to bêbado...

melhor opnião até agora desse topico todo

[Smoker]

Porém, brincando em uma serrinha, aí a coisa pode mudar de figura, pois não vai ser só a moto que vai resolver.... Leveza, acabamento, emblema da Kawasaki, jaqueta verde e essas frescuraiadas todas não valem de nada.

O quê!?
Chamou pra serrinha?
Aí sim,hein!
Aumento pra 20tão no Quebec.
No retão não ia dar mesmo, o cara pesa umas 5 arrobas PRA MAIS, hahauuauaha...
Desde já me ofereço pra filmar o embate...

Tá, e aí seus bundões?

Já tem cameraman e apostas rolando.

Vão ficar só no teclado ou vão alinhar essas motos?

[Richard.]

bom... vou jogar merda no ventilador... sei que vão me chamar de burro e o escambau a 4 (devo ser mesmo, não perguntei opnião do santo clero do M@D qd fui comprar a minha)... mas vamos lá aos prós e contras sem xiitismo...

vamos primeiro aos contras...
minha moto já tá indo pra quase 20k km com 1 ano e 2 meses de uso, como todas as 1ªs injetadas teve o problema de ficar morrendo e tals, que foi resolvido (depois de muitas indas e vindas até a revenda, aqui em curitiba é revenda e não concessionária) ainda na garantia (essa questão tá encerrada)...

ainda na garantia com menos de 3k km começou a bater válvula, trocaram o tensor da corrente de comando e tá firme e forte até hj...

essas duas questões eu já tinha lido muito a respeito da moto e já esperava ser o sorteado (tenho uma sorte lazarenta, vide que minha moto foi roubada com uma semana que tirei da loja) e tava com a cabeça fresca...

com 10k km ~ (quando troquei as pastilhas de freio) senti que quando freiava a traseira da moto rabeava... desmontei a roda traseira e constatei que um dos rolamentos havia estourado... 14 pila no autopeças mais próximo e problema resolvido...

ou seja, na parte mecânica a moto não deixa nada a desejar, não posso reclamar da parte mecânica dela, o motor guenta o cacete e não fresqueia, problemas que tive (rolamento e tensor) são normais e qq moto está sujeita a ter...

mas agora vem o meu verdadeiro martírio com ela... a parte elétrica, essa sim me fez passar alguma raiva...

o ínicio de tudo foi um curto circuito no motor de arranque (que é o mesmo da Yes e intruder, ou seja, se é chingling a suzuki tb é) devido ao filamento de uma das escovas que escapou e ficou batendo na carcaça e acabou fodendo com o retificador de voltagem e consequentemente a bateria... bom, lá fui eu... desmontei o motor de arranque, comprei as escovas da Yes porem só consegui trocar 3 delas, uma não teve cristo que soltasse a solda...mandei fazer um retificador de voltagem com um cara em minas gerais e troquei a bateria... agora depois de 9 meses (nasceu a criança) ela voltou a ratear pra pegar, desconfiei que aquela escova que eu tinha feito solda com estanho tinha soltado e tava zoando tudo... agora pouco qd abri o arranque descobri que na verdade a solda que eu fiz estava inteira, a escova que eu não tinha trocado tb estava inteira, porém os 3 carvões tavam moídos (ou seja, comprei material vagabundo e me fodi,) amanha vou ver se acho o suporte inteiro das escovas e trocar tudo de uma vez....

agora vamos aos prós...

1º não tem nem oq comparar com tw e fazer, é outra moto, outra ciclística totalmente diferente... mas vou usar minha ex tw como parâmetro pq é mais fácil pra mim...

bom, é uma moto que dá pra viajar tranquilamente a 130 com folga pra alguma ultrapassagem indo até 160 sussegado, coisa impossível com minha ex tw que eu era obrigado a viajar nos 110, esticandinho até 120 e não passando dos 140, sem contar que a tw a 130 parece que vai desmontar inteira, enquanto a comet vai lisinha mesmo vibrando bem mais devido ao motor em V...

pra mim a posição de pilotagem da gtr é bem mais confortável q da tw...

na ninjinha é impossível viajar com garupa e utilizar alforges, enquanto na gtr é só jogar o alforge no banco de trás e as alças servem como afastador e deixam ele certinho, sem contar que o banco da garupa é bem mais confortável que da ninjinha... vou até fazer um adendo, minha mãe achou bem melhor andar na garupa da gtr que da tw... disse que mesmo sentando mais no alto sentiu mais segurança...

a final da gtr é nos 170 (qd chega nisso ela corta a ingnição)... e o painel da minha não é mt mentiroso não, é algo em torno de uns 7% (passo nas lombadas eletronicas a 40 e elas mostram que eu to a 37)... e andando junto com meu amigo que tem uma fireblade, e meu outro amigo com uma twister marcavam a mesma velocidade nos painéis...

a carenagem dela não muda em nada a velocidade, porem o conforto de poder abrir a viseira a 150 e não pegar um vento sequer no rosto vale a pena, se começar a chover é só baixar a cabeça um poko que a aerodinâmica faz o serviço de tirar a água da viseira...

RESUMINDO...
fui uma cobaia, peguei uma das primeiras injetadas e não me arrependo...

no quesito mecânica o motor da moto é um tanque de guerra, já na parte elétrica deixa a desejar...

comprei a moto que eu queria e que eu podia pagar, que me atende no dia a dia, que tem custoo da manutenção comparada a uma twister ou fazer e eu posso bancar...
e o mais importante... comprei sem perguntar a opnião de ninguem, toquei o foda-se sabendo oq eu tava fazendo e assumindo possíveis dores de cabeça...

tive problemas, tive, ninguem tá livre disso, sei de pessoas daqui de curitiba que compraram bandit zero e ficaram mais de 3 meses sem andar com a moto pq ela não saia da oficina...

porra, escrevi coisa pra caralho e eu nem to bêbado...

Quando comprei a moto, logo nas primeiras semanas, entrava agua na lanterna traseira, o problema era só o encaixe da lente, mas o mecanico ja mandou trocar o conjunto inteiro da lanterna e nunca mais tive problema.

Depois de uns 3 meses, queimou o sensor do descanço lateral, foi trocado e pronto. Na verdade, eu acho q ele queimou pq vira e mexe o fundo da moto bate em algumas lombadas mais altas quando estou com garupa, e o que pega é bem o encaixe do sensor, que fica mais para baixo do que o resto da moto.

Troquei o tensor duas vezes, na primeira o mecanico já pediu dos dois cilindros, mesmo com apenas um batendo, ai resolveu por uns mil km, quando o cilindro traseiro, que era o que começou a bater inicialmente, voltou a bater, tentei regular ele em casa e fodi com o cilindro, desengrenando a corrente de comando e estragando uma das valvulas.

Levei na concessionaria e trocaram o tensionador, que veio com defeito de fabricação, pois as estrias que fazem o papel de trava estavam praticamente lisas, trocaram tb a corrente e a valvula que foi pro saco, devido ao tensionador.

Troquei o amortecedor traseiro, que estourou, isso já no fimzinho da garantia e a moto com mais de 15km, nem falaram nada de mau uso ou coisa do tipo.

Tirando esses problemas, que lanterna e sensor de descanço são coisas normais, o tensionador mais ou menos, eu até considero comum, o unico problema que acho estranho mesmo é o amortecedor, mas todo dono de Comet sabe que isso é normal, eu não tive outros problemas com a moto.

Motor, nada a reclamar, a moto tá com 32 mil km em 2 anos e pouco e tá de boa, sem nenhum sinal de nada.