CR Zongshen investe em centro industrial para motos

[M.Jokiaho]

Para os amantes das xing-lings

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Cleide Silva, Estadão A CR Zongshen, que em 2009 comprou a brasileira Kasinski, está construindo em Manaus um centro industrial que vai abrigar, além de uma nova fábrica, com capacidade para 180 mil motocicletas ao ano, um grupo de fornecedores para operar em sistema modular. Três empresas da China já confirmaram unidades para produzir chassis, assentos e peças plásticas. Fabricantes de outras peças estão em negociação. 

O grupo espera, com isso, adquirir localmente 45% das peças usadas na produção. Hoje, compra no máximo 20% de empresas instaladas no País e o restante traz principalmente da China, onde a Zongshen produz 2 milhões de motos anualmente. "Vamos adotar no Brasil o mesmo sistema de clusters usado na China, com fabricantes de componentes instalados ao lado da fábrica", diz Claudio Rosa Junior, presidente da CR Zongshen. 

O engenheiro brasileiro Rosa Junior, dono da CR Motors, e a chinesa Zongshen têm parceria de 50% cada na CR Zongshen, que se instalou em Manaus após comprar a empresa do empresário Abraham Kasinsky. O grupo manteve a marca nas motos e na fachada das concessionárias. 

O centro industrial ficará pronto em 2013. Está sendo erguido em área própria, para onde a linha atual de montagem, que funciona em prédio alugado, será transferida. Outra fábrica será inaugurada no segundo semestre em Sapucaia, RJ, e concentrará a produção de motos e bicicletas elétricas. A unidade se chamará ePower e terá capacidade para 20 mil veículos ao ano. "Vamos produzir três modelos de motos elétricas e dois de bicicletas", informa Rosa Junior. 

Até agora, a CR Zongshen investiu US$ 80 milhões (R$ 130 milhões), montante modesto para as ambições do grupo, que este ano quer vender 70 mil veículos no atacado (para as lojas), ante 23,7 mil em 2009. Rosa Junior diz que mais R$ 50 milhões serão gastos este ano em marketing. 

Pelos dados de registro de licenciamentos, usados para medir as vendas ao consumidor, a Kasinski encerrou 2010 com 14.435 unidades, quase 70% a mais que no ano anterior.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/no ... ticia=9200

[minholi]

Para os amantes das xing-lings

Assistindo a segunda edição do documentário que o magnani indicou no tópico sobre cultura dos motoqueiros eu vi que em 1957 nos EUA os japoneses participaram pela primeira vez de uma competição em solo americano com uma moto produzida por uma fábrica de pianos japonesa, de nome YAMAHA. O narrador do programa de 1957 que documentou a ocasião chega a desdenhar da moto quando ela é filmada tendo problemas durante o percurso e sendo desentortada depois de um tombo:

"Acho que essa é a última motocicleta que os japoneses vão vender por aqui!"

Pouco mais de 10 anos depois as competições de motocross viram febre no país. Adivinhe quem aparece patrocinando fortemente um evento no documentário e correndo de igual pra igual com Triumph e companhia? HONDA, YAMAHA, SUZUKI e KAWASAKI

Pouco tempo depois, surge uma das maiores lendas do motociclismo americano, um sujeito chamado Kenny Roberts, pilotando uma YAMAHA que chegou a ser apontada como "inadequada por ser muito potente" e ganhando tudo nos EUA e na Europa.

Sendo assim e vendo que os chineses gostaram desse negócio de fabricar e vender motos, não é de se duvidar que eles comecem a concorrer de verdade nesse ramo. A Zongshen parece ter capacidade de fabricar coisa boa, é só o mercado ser mais exigente, e depois dos fracassos dos oportunistas que tentaram vender lixo por preço de moto japonesa no Brasil, é bem possível que tenham acordado para o fato de que precisam oferecer qualidade e preço.

E eles já estão aperfeiçoando seus produtos em pista: http://www.wired.com/autopia/2010/10/tt ... z12t0qGW8L

[wcarlete]

É questão de tempo para as motocas chinesas ficarem com qualidade.

pode apostar

[Gelous]

É questão de tempo para as motocas chinesas ficarem com qualidade.

pode apostar

Disso ninguém pode duvidar!

Mas, por enquanto, A HORA É DE DESDENHAR!

[Gaucho]

É questão de tempo para as motocas chinesas ficarem com qualidade.

pode apostar

2

aconteceu c os Coreanos tb
lembram do Hyundai Accent.............. e vejam agora o IX35

[Alequirino]

Quem ja tirou um tempinho para ir a uma CC kasinski dar uma olhada nessas Zongshen (CZR, Miraginha, cometinha)??
Estão a anos luz das tradicionais xinglings que estamos acostumados a ver...

[dbsmsx]

Eu sou um q vai sempre na CC da Kasinski aki em Friburgo.

A progressão q os kras estão conseguindo em tão pouco tempo, é exemplar.
Imagino daki mais uns 5 anos como estará...

[M.Jokiaho]

Opa pessoal, não foi a idéia desmerecer nada não com o termo xing-ling, mas é que acho engraçado esse termo mesmo hahahahahaha =]]

Na verdade acho ótimo este investimento no pais!! E com certeza a qualidade deles só tem a melhorar, na verdade isso não vale somente para as motos chinesas, mas também para os carros e tudo mais que eles tem produzido por lá.. o doidos estão investindo muito em desenvolvimento e expansão =]

Abraços!

[Jhony]

Questão de tempo para ganhar qualidade, mas por enquanto, trazem motos muitas delas boas quando novas, quase descartaveis, enchendo estradas de motos sem condições de uso por causa de precarias manutenções, e ao mesmo tempo colocando um exagero de motos nas ruas, lembrando que pensam apenas em vender, cada vez mais, e o goveno fica nas mãos dos empresarios, ou seja, educação no transito não existe, virando cada vez mais uma bagunça motos em m]ao de pessoas não preparadas para o transito já caotico que temos.

Segundo, seria interessante o governo pensar que, ja que vai por coisa nova no mercado, esta na hora de tirar coisas velhas, ou seja, aumentar impostos de veiculo/motos/caminhoes mais velhos, e com isso só pagaria os impostos para manter veiculos rodando aqueles que realmente tem um carro/moto/caminhão em bom estado, isso deixaria a frota mais nova e diminuiria a quantidade de veiculos sem condições rodando por ai. Mas a politica é contraria, pois isso seria acertar bem os "pobres" e o governo peder votos, mas ganham votos e perdem vidas nesse transito caotico que esta ficando...

Se o governo comemora a renovação da frota e a boa economia esta na hora de retirar o excesso...


apenas uma mera opnião.

[williampk3d]

as motos podem ser baratas e "mais completas" porem motor que é o fundamental não aguenta ferro, e os acessorios, freio a disco dianteiro/traseiro são feitos com peças de má qualidade, o que adianta ter a moto com disco/abs/flex/suspenção invertida, se em 3 meses param de funcionar/quebram.

[Alequirino]

manjou muito...

[dbsmsx]

Segundo, seria interessante o governo pensar que, ja que vai por coisa nova no mercado, esta na hora de tirar coisas velhas, ou seja, aumentar impostos de veiculo/motos/caminhoes mais velhos, e com isso só pagaria os impostos para manter veiculos rodando aqueles que realmente tem um carro/moto/caminhão em bom estado, isso deixaria a frota mais nova e diminuiria a quantidade de veiculos sem condições rodando por ai. Mas a politica é contraria, pois isso seria acertar bem os "pobres" e o governo peder votos, mas ganham votos e perdem vidas nesse transito caotico que esta ficando...

Se o governo comemora a renovação da frota e a boa economia esta na hora de retirar o excesso...


apenas uma mera opnião.

É relativo. A minha Freewind 2003 está MUITO/infinitamente melhor q muita xing/ling zero/2012 por ae...
Só pq o ano é velho, não significa q a moto esteja velha.

Se for fazer a coisa certa, deveriam mesmo é fiscalizar decentemente. Não fiscalizar o kra q tem o cuidado de levar o veículo pra licenciar corretamente, e sim os q atrasam pq o veículo está um lixo, independente do ano. Conheço gente q tava andando com fusca sem retrovisor, 4 pneu careca, porta amarrada com arame,etcetcetc, ha mais de 10 anos, cheio de multa e nem ae, sem problema algum. Ou seja, se naum pegam esses caras, pq vão cuidar das motos?

[Jhony]

Segundo, seria interessante o governo pensar que, ja que vai por coisa nova no mercado, esta na hora de tirar coisas velhas, ou seja, aumentar impostos de veiculo/motos/caminhoes mais velhos, e com isso só pagaria os impostos para manter veiculos rodando aqueles que realmente tem um carro/moto/caminhão em bom estado, isso deixaria a frota mais nova e diminuiria a quantidade de veiculos sem condições rodando por ai. Mas a politica é contraria, pois isso seria acertar bem os "pobres" e o governo peder votos, mas ganham votos e perdem vidas nesse transito caotico que esta ficando...

Se o governo comemora a renovação da frota e a boa economia esta na hora de retirar o excesso...


apenas uma mera opnião.

É relativo. A minha Freewind 2003 está MUITO/infinitamente melhor q muita xing/ling zero/2012 por ae...
Só pq o ano é velho, não significa q a moto esteja velha.

Se for fazer a coisa certa, deveriam mesmo é fiscalizar decentemente. Não fiscalizar o kra q tem o cuidado de levar o veículo pra licenciar corretamente, e sim os q atrasam pq o veículo está um lixo, independente do ano. Conheço gente q tava andando com fusca sem retrovisor, 4 pneu careca, porta amarrada com arame,etcetcetc, ha mais de 10 anos, cheio de multa e nem ae, sem problema algum. Ou seja, se naum pegam esses caras, pq vão cuidar das motos?

Vale para todos, mas os carros, motos, caminhoes novos ja estão fazendo vistorias não estão? incluiria os mais velhos tambem. E fiscalização é o outro lado da historia, que por sinal é algo extremamente ruim, fiscalização serve apenas como arrecadação.

Outra coisa, não disse que porque tem mais idade é mais velho, mas pode ser sim proporcionalmente mais mal cuidado, que no caso inspeção e uma forma de tirar os carros motos e camihoes MAL cuidados das ruas ajudaria bastante... e não apenas os de maiores idades.