Mission R Electric - SS eletrica

[Nando Abreu]

Fique muito impressionado quando vi:






American electric motorcycle Mission R featuring the company’s latest powertrain technology and an entirely new race-ready design, the motorcycle will lead the company’s upcoming 2011 racing program.

“This bike represents the culmination of all the company’s learning in both electric powertrains and motorcycle engineering, and is the purest expression of electric performance," said Mission Motors’ Founder Edward West.

The Mission R packs 14.4 kWh and 141 horsepower in a package smaller than a modern 600cc sportbike. The liquid-cooled 3-phase AC Induction motor creates 115 ft-lbs (156 Nm) of torque at 6,400 rpm, propelling the Mission R to a top speed of over 160 mph (258 km/h) in a singe gear.

The MissionEVT 100kW motor controller, with customizable regenerative braking maps and throttle maps, allows riders to tune the bike to their preferences. All vehicle and ride data is accessible via WiFi or 3G connections.

In terms of design, the Mission R chassis is intended for integrating and balancing the weight and volume of a large EV battery pack into a motorcycle chassis. The chassis is wrapped in a new and aerodynamic industrial design, with a small frontal-area and aggressive ergonomics.

The Mission R will hit the track in early 2011 and will compete in the TTXGP racing series along with other races, events, and demonstrations. Pricing and availability has yet to be announced.

“Racing is in our DNA,” West said. “We are excited to be returning to the track in 2011 with the phenomenal Mission R. The crucible of the racing circuit is one of the key ways we advance our technology. Pushing the envelope for what is possible with electric drive shapes not only the future of motorsports, but the future of transportation.”

Mission R Specifications

Motor: 141 horsepower liquid-cooled 3-phase AC induction

Torque: Crank: 115 ft-lb (0 – 6400RPM)

Top Speed: 160+ mph

Energy Storage

* MissionEVT battery modules with integrated Battery Management System
* Carbon fiber casing with dielectric liner
* Swappable architecture
* 14.4 kWh total energy storage

Power Control:
MissionEVT 100kW controller with integrated Vehicle Management System

* Adjustable throttle mapping
* Regenerative braking
* WiFi & 3G data connectivity

Transmission:
Single speed, gear-driven primary reduction

Chassis:
RADD-designed Quad-Element Frame

* Billet aluminum and
* Chrome-moly
* Power-Unit as fully-stressed member
* Battery box as semi-stressed member

Front Suspension:

* Öhlins FGR-000 TTX25 Gas Charged Fork
* Adjustment for preload, ride height, high and low speed compression and rebound

Rear Suspension:

* Single-sided billet aluminum swingarm with linear wheelbase/chain adjustment
* Öhlins TTX36 Shock and progressive linkage system
* Adjustment for preload, ride height, high and low speed compression and rebound

Wheels:
Marchesini forged magnesium 10-spoke.

* Front: 17” x 3.5”
* Rear: 17” X 6”

Front Brake

* 2 Brembo 320 mm narrow-band racing stainless rotors
* 2 Brembo 2-piece billet 4-piston 30/34 mm differential bore radial-mount calipers

Rear Brake

* 245 mm stainless rotor
* Brembo HPK 2-piston 34 mm caliper"

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Tem o desempenho de uma SS 600cc!
Já pensou nisso?! um campeonato só de SS elétricas?!

Eu sentiria falta do barulho do motor, mas seria muito interessante.

Resumindo:
Gostei !

[ViiniSeven]

Bonita. Mas sem o escapamento,parece que falta um pedaço sei lá... mas é bonita.. 160 mph monstrinha

[Nando Abreu]

É eu também antes de notar que era elétrica fiquei cassando o escape dela nas fotos

Deve ser absurdamente dinâmica, mais compacta do que uma 600cc convencional e com a resposta super rápida uniforme do motor elétrico.

Mas vai custar mais do que a MV F4-CC

[dbsmsx]

Poizeh, pena uma coisa q é feita pra economizar de um lado, é um gasto absurdo do outro. Até ela se pagar teremos teletransporte...

[Varizeto]

Andava facinho numa dessas....

[ArDiZZoN]

Eu estava procurando alguma coisa sobre o peso dessa bike e não achei nada.

Pensando no peso das baterias, chuto que essa SS possa ser mais pesada que uma SS convencional.

[wcarlete]

Essa tecnologia vai ser baratiada com o tempo.

Isso é natural.

Agora fala serio, voce no Autodromo vendo 20 motos dessas competindo e nem um barulho??

Pust

[Gaucho]

Agora fala serio, voce no Autodromo vendo 20 motos dessas competindo e nem um barulho??

Pust

pra colocarem alguns alto-falantes não vai demorar nada

barulho de turbo virtual já vende faz 1 tempão.

[Nando Abreu]

Essa tecnologia vai ser baratiada com o tempo.

Isso é natural.

Agora fala serio, voce no Autodromo vendo 20 motos dessas competindo e nem um barulho??

Pust

Se for pela assistir SporTV vai ser bom para escutar a voz chata do Galvão Bueno

[dnunes]

Bonita. Mas sem o escapamento,parece que falta um pedaço sei lá... mas é bonita.. 160 mph monstrinha

. . Bom que a mulherada não vai queimar a perna no escape quente :) Aliás, ela mal deve aquecer, né? A bateria deve ficar um bocado mais quente, mas de resto a moto é toda fria. Bacana.
. . Olhando bem, parece que alongaram a balança pra, das duas, uma:
. 1) a moto não empinar, já que motor elétrico não tem curva de torque e potência (né isso?). Já vi uns vídeos de aceleração de motor elétrico e é o bicho.
. 2) caber tudo ali. Com a bateria monstra que tem no lugar do motor, não sobrou espaço pra nada e os componentes da moto ficaram todos mais pra trás. A roda indo tão pra fora da rabeta ficou meio esquisito, mas no geral achei um design bem bonito--ss padrão, né.

[JR85]

Ainda n tinha visto uma elétrica bonita assim!

[Xandão]

Achei a moto linda.
Já vi vários programas na tv sobre carros elétricos esportivos e quem pilota diz que a sensação é incrível. Sente aquele frio na barriga o tempo todo já que acelera até chegar à velocidade máxima, sem trocar uma única marcha.
Imagine a Bandit acelerando até 260km/h apenas usando a primeira marcha!! Uhhhhh

[dbsmsx]

Imagine a Bandit acelerando até 260km/h apenas usando a primeira marcha!! Uhhhhh

[Kuati]

Cada vez que vejo um veículo elétrico legal eu sinto minhas ações da Petrobras desvalorizando uhahuauha. Essa merda nem pra ir pra uns 32 pra me desfazer dela pra nunca mais.
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Ainda acho que o grande problema dessas motos é o peso, e tem tb o lance de centralização de massas ou mesmo baixar o centro de gravidade. Se as pesadas baterias ficarem no "tanque", teremos uma moto bem ruim de guiar.

[ ]'s

[Saurus]

Cada vez que vejo um veículo elétrico legal eu sinto minhas ações da Petrobras desvalorizando uhahuauha. Essa merda nem pra ir pra uns 32 pra me desfazer dela pra nunca mais....

Fique despreocupado. O que motivo que move o mundo ainda é o $$$$$$. O preço da EE ainda é proibitivo em relação ao preço do óleo. O dia em que houver energéticos que ofereçam o mesmo ou maior rendimento que o óleo e seja ao mesmo tempo mais barato a médio/longo prazos, aí sim o óleo estará condenado.

Enquanto isso não ocorrer, não haverá o ocaso da era do petróleo. Isso sem contar que o petróleo, além de energético, é também matéria prima para 99,99999....% dos produtos que você mais gosta de consumir (até a sua cerveja preferida e a lingerie que a sua esposa usa para lhe agradar, tem alguma coisa a ver com o petróleo).

[Xandão]

Faço questão que minha muié tire a lingerie pra me agradar, hehehe.
Kuati, se todos os veículos mudassem pra elétrico amanhã mesmo, mesmo assim precisaríamos de MUITO petróleo.
Do que você acha que é feito a espuma da cadeira que você senta, o plástico que reveste todos os fios elétricos, todas as embalagens de produtos que você usa e até o notebook que você usa?
Ir trabalhar de bicicleta é uma coisa, ficar sem nada destas outras coisas é muito diferente.