Direção defensiva

[Saurus]

Gostei das dicas. A imensa maioria delas eu já pratico diariamente. Creio que é por isso que meu último terreno foi a quase 30 anos atrás. Quanto aos pneus, eu faria uso somente de jogos com a mesma quilometragem, mas acontece que não dá para, por exemplo, trocar o pneu traseiro com mais de meia vida só porque o pneu dianteiro chegou no TWI. Então acabo trocando somente o pneu que está no (ou perto do) TWI.

A dos desvios de emergência é uma das manobras mais gostosas de praticar.

Quanto a pilotar sob chuva, é uma excelente idéia também manter a viseira sempre limpa e encerada (evita acúmulo de água na viseira, evitando termos que passar a mão nela para retirar essa água retida). Vale a pena usar a tal cera automotiva de polimento leve de pintura, tipo essas Grand Prix e congêneres. Semanalmente limpo a viseira de meus capacetes com essa cera. Além de limpo, sem riscos, a película que fica faz om que a água da chuva escorra facilmente sem ficar retida, atrapalhando a visão, evita que óleo da pista jogado contra a viseira também atrapalhe, fique retido, etc.

Também panso que, por mais que saibamos de cor essas recomendações, nunca é demais relembrá-las e praticá-las.

[allem]

Li e absorvi!

[Zeidan]

Tampax, eheheheh



Saurus, essa película que a cera deixa na viseira aguenta uma viagem longa? Tipo assim uns 1.200Km na qual se peguem algumas chuvas no trajeto?

.

[wcarlete]

Saurus o lance da cera na viseira é simples mas eu nunca tinha pensado nisso.

Eu passo cera no meu capacete todo final de semana para ele fica sempre brilhando mas a viseira nunca fiz.

Vou testar

obrigado pela dica

[Cachorro]

Não passe cera em viseiras espelhadas com proteção anti-risco.

Pelo menos foi o que o vendedor me disse, prejudica o tal do tratamento que é feito.

Abs,

[Richard.]

Só não concordo com o negócio dos pneus de marcas diferentes.

E pq não concordaria???

Na verdade, o que ela disse, não se encaixa apenas para MARCAS diferentes, mas sim para MODELOS diferentes, mesmo que de mesma marca.

Pneus trabalham em conjunto, logo, o mais recomendado SEMPRE é trabalhar sempre com o conjunto para melhor trabalho dos mesmos.

Logico, que como o Saurus explicou, vc não vai trocar um pneu meia vida, pq o outro acabou, mas por exemplo, vc não vai trocar um Sport Demon traseiro, por um Pilot Sport, mantendo o Sport Demon na dianteira.

Nesse caso, o mais recomendado é efetuar a troca dos dois ao mesmo tempo pelo correspondente ao conjunto na dianteira e traseira.

gora se o Sport Demon traseiro acabar e vc colocar outro igual, não tem tanto problema, além do que é o recomendado a fazer.


Discussão sobre pneus é uma coisa sem fim, vai ter gente que vai falar que não acha que exista problema em misturar modelos, medidas, tipos e mais um monte de coisas...

Com pneu não se brinca.



Ahhh... Fê, parabéns pelo ótimo tópico.

[JOSMAR RS]

Valeu Fernanda-DF, estou imprimindo e passando p/ minha esposa que tirou habilitação a +- um mes

Modera

[Johnny Hu]

Fernanda, muito obrigado pelo tópico, esse tipo de informação nunca é demais.


Confesso que não entendi essa da "meia volta", alguém pode desenhar pra mim por favor?

"
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.
"


Lamento o comentário do Sr. Murilo.

[Richard.]

Fernanda, muito obrigado pelo tópico, esse tipo de informação nunca é demais.


Confesso que não entendi essa da "meia volta", alguém pode desenhar pra mim por favor?

"
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.
"


Lamento o comentário do Sr. Murilo.

Quem????


Acredito que seja isso daqui (mas não tão trash assim):



Tipo meio que vc deitar a moto, mas manter o corpo na vertical, para diminuir o angulo de movimento para a moto fazer um giro em menor espaço.

Acho q deu pra entender...rs

[Jota]

Acho q dei pra entender...rs

como de hábito.

johnny hu, creio que deva ser mais ou menos tentar fazer o mais próximo possível de um compasso, em que a roda traseira ficaria no mesmo lugar e a roda dianteira tentará fazer o menor círculo possível.

deu pra entender ou ainda está confuso?

[Saurus]

...

Saurus, essa película que a cera deixa na viseira aguenta uma viagem longa? Tipo assim uns 1.200Km na qual se peguem algumas chuvas no trajeto?

.

Saurus o lance da cera na viseira é simples mas eu nunca tinha pensado nisso.

Eu passo cera no meu capacete todo final de semana para ele fica sempre brilhando mas a viseira nunca fiz.

Vou testar

obrigado pela dica

Zeidan, Ao menos usandoa tal da Grand Prix Impermeabilizadora, tenho obtido excelentes resultados. Aguenta muuuuuuuuiiiiiiita chuva mesmo. Sem problema nenhum. Uso essa daqui ó:

Não passe cera em viseiras espelhadas com proteção anti-risco.

Pelo menos foi o que o vendedor me disse, prejudica o tal do tratamento que é feito.

Abs,

Canino, eu tenho usado nas viseiras do Peel's Mach 5, do Bieffe Sport (aquele meio strett e meio trail) e do Shark S800 que tenho. As viseira tem estado sempre novas e sem nenhum risco, arranhado ou coisa que o valha. Venho usando isso há muito tempo mesmo.

É impressionante você ver as gotas de chuva escorrendo para os lados, levando junto óleo e sujeiras em geram (pois eles não grudunham na viseira) sem ficarem retidas na viseira.

Basta pegar uma pequena quantidade num pano macio ou no seu próprio dedo, espalhar bem espalhado por toda a superfície da viseira, esperar uns 5 minutos para a cera ficar seca e remover com outro pano seco ou papel bem macio (tipo papel higiênico de luxo, daqueles com folha dupla, para fiofós e perseguidas hipersensíveis, ).

[Zeidan]

Vou atrás!

.

[Richard.]

Acho q dei pra entender...rs

como de hábito.

johnny hu, creio que deva ser mais ou menos tentar fazer o mais próximo possível de um compasso, em que a roda traseira ficaria no mesmo lugar e a roda dianteira tentará fazer o menor círculo possível.

deu pra entender ou ainda está confuso?

Ow ancião... VTNMDODSCÚ





Valeu???

[Saurus]

...

Confesso que não entendi essa da "meia volta", alguém pode desenhar pra mim por favor?

"
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa."...

...
Acredito que seja isso daqui (mas não tão trash assim):



Tipo meio que vc deitar a moto, mas manter o corpo na vertical, para diminuir o angulo de movimento para a moto fazer um giro em menor espaço.

Acho q deu pra entender...rs

Faço muito esse tipo de manobra para fazer curvas muito fechadas e lentas, tipo fazer um retorno em estrada de terra... Com uma moto dual-purpose/trail é uma delícia...

[Cachorro]

Saurus, eu sei como se faz, também encero meus capacetes e as viseiras, porém nas espelhadas não encero.

Abs,

[Jota]

Acho q dei pra entender...rs

como de hábito.

johnny hu, creio que deva ser mais ou menos tentar fazer o mais próximo possível de um compasso, em que a roda traseira ficaria no mesmo lugar e a roda dianteira tentará fazer o menor círculo possível.

deu pra entender ou ainda está confuso?

Ow ancião... VTNMDODSCÚ





Valeu???

hum.
nerFosa.



entendeu a manobra?

[Richard.]

Acho q dei pra entender...rs

como de hábito.

johnny hu, creio que deva ser mais ou menos tentar fazer o mais próximo possível de um compasso, em que a roda traseira ficaria no mesmo lugar e a roda dianteira tentará fazer o menor círculo possível.

deu pra entender ou ainda está confuso?

Ow ancião... VTNMDODSCÚ





Valeu???

hum.
nerFosa.



entendeu a manobra?

Eu entendi desde que a Fernanda falou, pq eu uso ela...rs

E não foi o q eu disse acima???

[Saurus]

Saurus, eu sei como se faz, também encero meus capacetes e as viseiras, porém nas espelhadas não encero.

Abs,

Canino, tem também a opção desse produto aqui ó:

Esse Perfect Vision Wurth é um líquido para ser borrifado na viseira (parte externa) e espalhado e seco com um pano. Não é tão caro (comprei por R$ 10,00 numa concessionária Honda, mas deve ter para venda em lojas de moto e auto-peças, etc), o frasco é bem pequeno (uns 4 cm de altura x 3 cm de largura e 2 cm de profundidade) e pode ser carregado numa mochila, bauleto, alforge e coisas assim.

Tem também o anti-embaçante (para ser aplicado na parte de dentro da viseira e a forma de aplicação, preço e medidas são idênticas às do Perfect Vision.


Espero ter ajudado.

[Johnny Hu]

Jota-Richard-Saurus, obrigado, agora entendi o texto. Eu não estava conseguindo ligá-lo com a ação. Agora percebo até que sei fazer isso, mas não tinha um nome para.

E no intuito de colaborar com a clareza das coisas, esclareço para os devidos fins que no meu caso nunca é necessária a ação sugerida pelo Sr. Jota...

[Jota]

JH, satisfação ler seus posts novamente por aqui.
Satisfação maior será apenas quando eu puder ler seus novos posts no off-topic.
[]s