ABS, vale pagar a diferença?

[decoZ]

Algumas considerações Kamerads:

Existe o sistema Dual-CBS, que pode ser integral ou parcial.
- O integral atua nas duas rodas quando se pressiona a manete ou o pedal.
- O parcial atua nas duas rodas quando se pressiona o manete. Quando pressiona o pedal aciona-se apenas o freio traseiro.

Existem motos com ABS apenas na roda dianteira e existem motos com ABS em ambas as rodas.

Logo, existem motos:
- só com sistema ABS simples
- com sistema ABS nas duas rodas
- só com o sistema Dual-CBS parcial
- com sistema Dual-CBS integral
- com ABS + Dual-CBS parcial
- com ABS + Dual-CBS integral

Portanto, não adianta falar simplesmente em ABS em motos, tem-se que considerar o tipo de sistema que vem na moto, pois dependendo da configuração, a utilidade do sistema poderá variar muito.

Correção titio Russo, na Hornet 2008 com ABS nas duas rodas, e tambem CBS, o sistema CBS é parcial e só atua quando o pedal é acionado. O sistema de freio na roda dianteira, possui três pistões que acionando-se a manete funcionam em conjunto, e ao acionar o pedal, são acionados ao mesmo tempo o freio traseiro e apenas um pistão do freio dianteiro..A PIMENTINHA que já deve estar comigo amanhã é assim...
Na realidade eu não tenho certeza se o terceiro pistão funciona só quando se aciona o CBS ou funciona quando se aciona o manete pois a H6 2008 sem ABS só possui dois pistãos no freio dianteiro...se em frenagens normais com o manete são acionados os três pistãos, é claro a vantagem pois são três acionando as pastilhas contra dois na normal, o que dará sem dúvidas um maior poder de parada...

[lchicralla]

Algumas considerações Kamerads:

Existe o sistema Dual-CBS, que pode ser integral ou parcial.
- O integral atua nas duas rodas quando se pressiona a manete ou o pedal.
- O parcial atua nas duas rodas quando se pressiona o manete. Quando pressiona o pedal aciona-se apenas o freio traseiro.

Existem motos com ABS apenas na roda dianteira e existem motos com ABS em ambas as rodas.

Logo, existem motos:
- só com sistema ABS simples
- com sistema ABS nas duas rodas
- só com o sistema Dual-CBS parcial
- com sistema Dual-CBS integral
- com ABS + Dual-CBS parcial
- com ABS + Dual-CBS integral

Portanto, não adianta falar simplesmente em ABS em motos, tem-se que considerar o tipo de sistema que vem na moto, pois dependendo da configuração, a utilidade do sistema poderá variar muito.

Correção titio Russo, na Hornet 2008 com ABS nas duas rodas, e tambem CBS, o sistema CBS é parcial e só atua quando o pedal é acionado. O sistema de freio na roda dianteira, possui três pistões que acionando-se a manete funcionam em conjunto, e ao acionar o pedal, são acionados ao mesmo tempo o freio traseiro e apenas um pistão do freio dianteiro..

...

Achei que o Tio Russo tivesse dito mais ou menos a mesma coisa....

[jcreis1959]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

[Russo]

Ae Kamerads Decoh6 e lchicrala:

Eu entendi. O Deco explicou (do jeito dele, eheheh) que existe mais uma modalidade de dual-cbs além das que eu citei: Na Hornet nova, quando pressionado o pedal do freio, aciona parcialmente as pinças dianteiras.

[decoZ]

Ae Kamerads Decoh6 e lchicrala:

Eu entendi. O Deco explicou (do jeito dele, eheheh) que existe mais uma modalidade de dual-cbs além das que eu citei: Na Hornet nova, quando pressionado o pedal do freio, aciona parcialmente as pinças dianteiras.

É isso aí Russovsk. Ichicrala, é que ele tinha dito que o CBS funcionava com o acionamento do manete e na Hornet é no pedal...

[Robson]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

Travagem de emergência ??????

Não é frenagem de emergência ?


E em piso ruim é exatamente isso que o ABS ajuda, é não travar a roda... pq se travar é 99% de chance que o piloto vai conhecer o chão de perto, muito perto.

Abraços

[Russo]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

Travagem de emergência ??????

Não é frenagem de emergência ?


E em piso ruim é exatamente isso que o ABS ajuda, é não travar a roda... pq se travar é 99% de chance que o piloto vai conhecer o chão de perto, muito perto.

Abraços

No idioma portugues de Portugal, freios são "travões" e frenagem é travagem. Se não me engano o Kamerad jcreis está em Macao.

[Pretti]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

Travagem de emergência ??????

Não é frenagem de emergência ?


E em piso ruim é exatamente isso que o ABS ajuda, é não travar a roda... pq se travar é 99% de chance que o piloto vai conhecer o chão de perto, muito perto.

Abraços

No idioma portugues de Portugal, freios são "travões" e frenagem é travagem. Se não me engano o Kamerad jcreis está em Macao.

Bem observado Russo. E dá um desconto que nosso moderas é engenheiro....

agora, falando sério, alguns modelos de ABS ( taalvez os menos sofisticados...) criam essa reação maluca em piso irregular, aumentando o espaço de frenagem. Já experimentei isso num carro.

[Robson]

No idioma portugues de Portugal, freios são "travões" e frenagem é travagem. Se não me engano o Kamerad jcreis está em Macao.

Putz....

[Gilberto]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

Travagem de emergência ??????

Não é frenagem de emergência ?


E em piso ruim é exatamente isso que o ABS ajuda, é não travar a roda... pq se travar é 99% de chance que o piloto vai conhecer o chão de perto, muito perto.

Abraços

No idioma portugues de Portugal, freios são "travões" e frenagem é travagem. Se não me engano o Kamerad jcreis está em Macao.

Bem observado Russo. E dá um desconto que nosso moderas é engenheiro....

agora, falando sério, alguns modelos de ABS ( taalvez os menos sofisticados...) criam essa reação maluca em piso irregular, aumentando o espaço de frenagem. Já experimentei isso num carro.

Positivo, mas o ABS foi feito para frenagem de emergência mesmo, tem que pisar forte no pedal senão vai dar essa impressão de freio borrachudo.

Demorei a me acostumar com o freio da caminhonete mas em terreno com pouca aderência (terra/paralelepípedo/chuva) é uma tranquilidade, não arrasta, não perde a direção e pára em pouco espaço.

Só tem que ficar olhando pelo retrovisor para não levar porrada na traseira.

Em moto certamente é um excelente equipamento, como o Jota falou deve ser uma beleza para andar na chuva naquelas viagens em que se chega na noite com as costas e pescoço arrebentados pelo medo de apertar demais o freio.

Abraço procês.

[Mau/Santos]

Eu tenho a burgman 650 com ABS e nao gosto, porque se tiver que travar de emergencia numa estrada com mau piso vai aumentar e bastante a distancia de travagem (parece que nunca mais para)

Travagem de emergência ??????

Não é frenagem de emergência ?


E em piso ruim é exatamente isso que o ABS ajuda, é não travar a roda... pq se travar é 99% de chance que o piloto vai conhecer o chão de perto, muito perto.

Abraços

No idioma portugues de Portugal, freios são "travões" e frenagem é travagem. Se não me engano o Kamerad jcreis está em Macao.

Bem observado Russo. E dá um desconto que nosso moderas é engenheiro....

agora, falando sério, alguns modelos de ABS ( taalvez os menos sofisticados...) criam essa reação maluca em piso irregular, aumentando o espaço de frenagem. Já experimentei isso num carro.

Positivo, mas o ABS foi feito para frenagem de emergência mesmo, tem que pisar forte no pedal senão vai dar essa impressão de freio borrachudo.

Demorei a me acostumar com o freio da caminhonete mas em terreno com pouca aderência (terra/paralelepípedo/chuva) é uma tranquilidade, não arrasta, não perde a direção e pára em pouco espaço.

Só tem que ficar olhando pelo retrovisor para não levar porrada na traseira.

Em moto certamente é um excelente equipamento, como o Jota falou deve ser uma beleza para andar na chuva naquelas viagens em que se chega na noite com as costas e pescoço arrebentados pelo medo de apertar demais o freio.

Abraço procês.

Não sou engenheiro, mas pelo q lembro do colegial, e pensando acerca de tudo q já li sobre ABS, o atrito das pastilhas de freio sobre o disco de freio é maior q o atrito dos pneus arrastando no solo devido a um travamento das rodas.......sendo assim, apesar da impressão extremamente ruim q se tem qdo o carro (ou moto, quem sabe...nunca experimentei) continua a rodar mesmo se apertando fortemente o pedal de freio, o espaço total percorrido seria - segundo os técnicos em suas explicações sobre o funcionamento do ABS - menor q o espaço q o veículo percorreria se estivesse arrastando os pneus pelo solo..........digamos q o ABS tende a otimizar a frenagem em qquer tipo de chão, permitindo q se pare no menor espaço percorrido q for possível, apesar da sensação de q se os pneus arrastassem no solo esse espaço percorrido seria menor. Claro q em algumas situações isso pode até não ocorrer.......mas no geral, eu, q tenho carros com ABS desde 1998, sindo uma infinita segurança a mais, principalmente na chuva ou qdo os pneus estão já indo pro saco, de tão carecas.....

[Robson]

Não sou engenheiro, mas pelo q lembro do colegial, e pensando acerca de tudo q já li sobre ABS, o atrito das pastilhas de freio sobre o disco de freio é maior q o atrito dos pneus arrastando no solo devido a um travamento das rodas.......sendo assim, apesar da impressão extremamente ruim q se tem qdo o carro (ou moto, quem sabe...nunca experimentei) continua a rodar mesmo se apertando fortemente o pedal de freio, o espaço total percorrido seria - segundo os técnicos em suas explicações sobre o funcionamento do ABS - menor q o espaço q o veículo percorreria se estivesse arrastando os pneus pelo solo.....

mau, vc misturou uns conceitos aí....

O força de atrito entre as pastilhas e o disco de freio não tem nada a ver com a distância de frenagem de um carro (ou moto).

O negócio é o seguinte, com as rodas travadas, a distância percorrida em uma frenagem é maior do que com as rodas rodando... isso tem a ver com o tipo de força de atrito que existe entre o pneu e o chão, que muda conforme há o movimento da roda (atrito estático e atrito cinético).

Mas a principal função do ABS não frear em menor espaço. É manter o veículo sob controle.

Quem nunca precisou frear em uma curva, travou as rodas do carro, e virou passageiro ?

Com as rodas travadas vc não tem controle direcional do veículo.

Abraços

[lchicralla]

Quem nunca precisou frear em uma curva, travou as rodas do carro, e virou passageiro ?

Com as rodas travadas vc não tem controle direcional do veículo.

NEssas horas é que se pensa "como o ABS é barato pelo recurso que oferece!!!"