NAKED... nunca mais.

[Kuati]

motociclista-sjc, torcão é bão demais, CB1300, Bandit 1250, Z1000... estar em última marcha, garupado, cheio de bagagem, num aclive acentuado, nem reduzir marcha, enrolar o cabo e a moto responder na hora com muita força ao fazer uma ultrapassagem... não tem preço.

Aí vai do que cada um procura, se é só chegar rápido do ponto a ao ponto b com conforto, uma CB500 ou GS500 já está sobrando em matéria de naked.

Mas enfim, é tudo muito relativo com o biotipo de cada um, como o Jota já mencionou, o Deco antigo, 1,65m, sem pescoço em cima de uma naked viajava a duzentinho sem problema. Já quem é mais alto e tem pescoço de frango vai sofrer bem mais, viagem de 200 km já vai dar dor no pescoço e vai xingar as nakeds pro resto da vida.

[ ]'s

[Pretti]

Uso o argumento de que a ignorância é uma bênção.

é verdade.

veja meu exemplo, por exemplo: não faço a mínima idéia do que vcs estão falando e (por isso mesmo) sou muito feliz!

Nina, tem toda razão, quando eu tinha a Falcon, viajei muito, rodei vários kms, e curti a moto todos os dias, e não reclamava de nada dela. Foi rodar alguns dias de 750 F e pronto, fiquei louco para comprar uma 4cc. Hoje tenho uma XT 660, mas ainda continuo sonhando com uma four, até porque estou usando a XT em asfalto de ótima qualidade, sempre, é mais indicado uma 4cc mesmo pra mim.

pois é. não dou rolé nem subo em moto que não é minha e muito menos nas que estão muito longe de minha possibilidade de consumo.

passar raiva pra que?

Foi minha Regra de Ouro durante toda a minha vida sobre motocicletas!
Meus colegas de trilha então, eram em sua maioria ricos, muuuito ricos. Evitei sempre andar nas motos deles embora fosse comum a prática de tomar emprestada a moto do colega num trecho de trilha.
Depois, quando voltei para o asfalto, fiquei firme em minha XT600e e na CB500, sem andar nas 4 cilindros. O dia em que andei na RF900R do meu colega fui pêgo pelo vírus! Dramaticamente contaminado e capturado sem defesas!
Breves passagens por parasitas como a bicilíndrica V-Strom não fizeram estremecer meu amor pela harmonia, força e suavidade das quatro cilindros.

[Pretti]

a bunda, pq elas num tem banco e sim uma tabua revestida com tecido.

Procura banco de Gel, algumas SS tem essa opção....deve dar uma melhorada.
Se não funcionar, reveja seus conceitos...

Até porque a bunda dói em naked e big trail, nas sport-touring e nas SS não assenta-se, deita-se - posição muito mais saudável pra encarar a estrada, exceto se o objetivo é um lento e demorado "bois no pasto".
Pena minha B1250s ser pouco inclinada, se assemelhando a uma naked com bolha. A bunda já reclama em algumas ocasiões, coisa impensável na Hayabusa, RF ou Srad.
É o Tio Russo que vende camadas ou bancos com gel para qualquer moto??

[numero_41]

Naked = Moto pra praticar para-glide.

Pena que carenagem é símbolo de status. Quase toda moto deveria ter pelo menos a opção de semi-carenagem, especialmente entre as que chegam a 200 por hora... Na hunterzinha o vento já incomoda, e isso que ela nunca sonhou em passar dos 100... Mal neles chega.

O problema da Hornet é esse, pra mim, senão já teria comprado uma.

[Saurus]

O problema não é despentear o cabelo. O problema é que acima de 90 km/h por muito tempo (uma hora ou mais), a porra do vento te dá uma phutttta canseira.

[Optimus Leo]

Nossa que mimimi...

Eu quando nao tinha a 748, nao ficava reclamando do ventinho e pescoco na CB rodando na estrada/autopista.

Minha solucao? Enrolar o cabo e Ipod.

Enrolava o cabo ate chegar perto de duzentao...assim faz que minha atencao se desvie para a estrada e nao ficar pensando em frescurada de ventinho me batendo. E fazia o escape berrar, o que me trazia maior prazer.

E Ipod, escutando musica e cancelando o ruido do vento.

Agora com a Monster eu faco a mesma coisa. Parece funcionar.

[jsamuel]

Ipod e 200 km? Que belo exemplo OL. Quer ouvir musica compra um carro, hehehe.

[Emano]

Nossa que mimimi...

Eu quando nao tinha a 748, nao ficava reclamando do ventinho e pescoco na CB rodando na estrada/autopista.

Minha solucao? Enrolar o cabo e Ipod.

Enrolava o cabo ate chegar perto de duzentao...assim faz que minha atencao se desvie para a estrada e nao ficar pensando em frescurada de ventinho me batendo. E fazia o escape berrar, o que me trazia maior prazer.

E Ipod, escutando musica e cancelando o ruido do vento.

Agora com a Monster eu faco a mesma coisa. Parece funcionar.

Mas quantos km´s tu rodava assim sem chiar??? acho que tudo depende do tempo/espaço que tu vai ficar assim, vai ter uma hora que teu ipod vai descarregar e o vento perturbar, até de carro é assim, imagina de moto, rs

[Optimus Leo]

Mas quantos km´s tu rodava assim sem chiar??? acho que tudo depende do tempo/espaço que tu vai ficar assim, vai ter uma hora que teu ipod vai descarregar e o vento perturbar, até de carro é assim, imagina de moto, rs

Nao sei, nunca agarrava mais de 200 kms de reta sem chegar a curvas

E ipod me dura varios dias a bateria...e eu sempre deixava ele carregando todas as noites.

Se meu ipod apagar e o vento comecar a incomodar, e so esperar algum carroceiro com alguma carroca meio rapida e tentar puxar ele na racha...faz as coisas mais interesantes se estiver num retao.

[Marp]

(...) Se quiser ir muito longe, ou muito rápido, pense bem.

Pensando especificamente na Strom 650, a proteção aerodinâmica é "impecável". Ou seja, na questão de ir "longe" e ter esse "benefício" a Stromzinha satisfaz plenamente.

Agora se o cabra quer ir rápido tb, surgem várias questões. Uma delas é o que o sujeito entende por "rápido". Nesse quesito, é bem possível que a Stromzinha vai ficar "devendo"...

[mov]

Uso o argumento de que a ignorância é uma bênção.

é verdade.

veja meu exemplo, por exemplo: não faço a mínima idéia do que vcs estão falando e (por isso mesmo) sou muito feliz!

Nina, tem toda razão, quando eu tinha a Falcon, viajei muito, rodei vários kms, e curti a moto todos os dias, e não reclamava de nada dela. Foi rodar alguns dias de 750 F e pronto, fiquei louco para comprar uma 4cc. Hoje tenho uma XT 660, mas ainda continuo sonhando com uma four, até porque estou usando a XT em asfalto de ótima qualidade, sempre, é mais indicado uma 4cc mesmo pra mim.

pois é. não dou rolé nem subo em moto que não é minha e muito menos nas que estão muito longe de minha possibilidade de consumo.

passar raiva pra que?

a sério? ah avatar mentiroso...

[Jota]

(...) Se quiser ir muito longe, ou muito rápido, pense bem.

Pensando especificamente na Strom 650, a proteção aerodinâmica é "impecável". Ou seja, na questão de ir "longe" e ter esse "benefício" a Stromzinha satisfaz plenamente.

Agora se o cabra quer ir rápido tb, surgem várias questões. Uma delas é o que o sujeito entende por "rápido". Nesse quesito, é bem possível que a Stromzinha vai ficar "devendo"...

Na Vstromzinha, mantém-se com absuluta tranquilidade e segurança 150km/h.
Pros que acham que a vstromzinha fica "devendo" no quesito rápido, a suspensão da habilitação para que o sujeito possa participar de uma instrução básica até que compreenda que há uma diferença qualitativa e irredutível entre rodovia pública e autódromo é o bastante.

[Tio]

Proteção contra o vento em altas velocidades é imprescindível. A Z10 tem uma bolhinha ridícula e já incomoda muito acima de 200 (já estou ecomendando uma puig pro MT), imagino uma naked...

[Rmurari]

Já fiz 1.000 km num dia de Hornet, e a sensação no final da viagem não é uma das melhores.
Tenho certeza absoluta que o dia que eu experimentar uma Strom 650 (mesmo achando ela feia), vou me arrepender de não ter tido essa moto antes.

[Carlos_GS500]

Engraçado.

Mas quando o july comprou a nh6. Ele abriu tópico dizendo que a mini bolha do painel, cortava o vento. De forma unica.

Agora esse painel não corta vento rsrsrsr

[Euclides]

Na Vstromzinha, mantém-se com absuluta tranquilidade e segurança 150km/h.
Pros que acham que a vstromzinha fica "devendo" no quesito rápido, a suspensão da habilitação para que o sujeito possa participar de uma instrução básica até que compreenda que há uma diferença qualitativa e irredutível entre rodovia pública e autódromo é o bastante.

E onde então ela perde para a 1000 no quesito "emoção" , como muitos já disseram?

[Jota]

Na Vstromzinha, mantém-se com absuluta tranquilidade e segurança 150km/h.
Pros que acham que a vstromzinha fica "devendo" no quesito rápido, a suspensão da habilitação para que o sujeito possa participar de uma instrução básica até que compreenda que há uma diferença qualitativa e irredutível entre rodovia pública e autódromo é o bastante.

E onde então ela perde para a 1000 no quesito "emoção" , como muitos já disseram?

onde?
ela parece ter um motor elétrico, não dá emoção nenhuma.
a 1000 dá uma impressão de empuxo sensacional, dá vontade de acelerar, a forma como ela ganha velocidade é ótima, a 650 é moto pra tiozão.

[Optimus Leo]

Eu se fosse comprar uma V-Strom...pegaria uma SV. Muita melhor moto na minha opiniao.

E tem naked e carenada para satisfacer os dois gostos.

E se fosse por ter uma moto off, pegaria uma KLR650.

[Euclides]

onde?
ela parece ter um motor elétrico, não dá emoção nenhuma.
a 1000 dá uma impressão de empuxo sensacional, dá vontade de acelerar, a forma como ela ganha velocidade é ótima, a 650 é moto pra tiozão.

Posso concluir que é uma boa escolha pra quem gosta do estilo custom de pilotar sem ter que abrir mão do conforto e segurança?

[Maggiolo]

Isso porque a maioria cai na conversa dos babacas que dizem que andam o tempo todo acima de 200km/h com uma Hornet. Conversa que todo mundo já ouviu pelo menos uma vez da boca de algum poser contando vantagem em encontro ou em posto de gasolina.

Minholi, pra falar a verdade não precisa ir tão longe. Por aqui mesmo tem muito garganta que tira onda que anda o tempo todo acima de 200.
Confesso que andar de SS na velocidade dos customzeiros é um sacrifício. Dói tudo mesmo, mas andar "o tempo todo acima de 200" também é outro sacrifício. Numa Rio/Juiz de Fora até vai...um tapetão...curvas abertas...deitadas...realmente é o habitat das SS. Aí se justifica andar "o tempo todo acima de 200"...pois a viagem só fica confortável nessa velocidade. Mas a turma tira muita onda...a maioria das estradas não são assim...e andar "o tempo todo acima de 200" vira puro stress. Até pode rolar de um ou outro andar assim o tempo todo...mas é uma minoria.
Por outro lado, andar a 120 de SS em estrada realmente é desconfortável...o motor precisa de refrigeração pra ficar redondo...precisa de vento...funciona redondo em alto giro...e a posição só fica confortável acima de 140...150...

Na época da Virago 535 aconteceram casos interessantes, em que os super velozes pilotos de 4 cilindros eram ultrapassados pelo customzeiro aqui em curvas ou casos em que chegavam depois porque tinha que parar a cada 100km pra descansar enquanto eu tocava a exatos 120km/h parando em média a cada 150km pra abastecer.

Também tive Virago 535...e 120 pra ela em estrada é puxar muito dela. A velocidade normal da Virago é 100...120 o tempo todo nela vai...mas é forçar a coitadinha...vai até a 140...mas gritando...quer ficar confortável nela...sem puxar dela o máximo...é andar a 100. Mas é uma delícia...você vai curtindo a paisagem...num sofá...o vento não incomoda e não tem stress...