Já fechei minha próxima SS! (+ fotos pg 12)

[Pretti]

Pelo visto Diniz, migrar da srad 750 pra zx10 vai lhe trazer um punhado de motor a mais (quando puder usar...) e só.
Não é uma crítica, é uma constatação.

Matou a charada, é isso mesmo. Tudo nela é inferior ou na melhor das hipóteses igual à Srad 750 na dirigibilidade, com exceção do torque. Notei isso especialmente numa curvinha. De Srad, se errase a marcha a moto ficava meio xôxa. Tinha que sair em 3ª pra dar certo. Na 10 vc pode estar de 4ª ou 5ª que mesmo assim não degrada tanto a sáída de curva...
Tá um pouco cedo, mas vou engrossar o côro dos que falam que 750 é a moto, dosagem perfeita, ótima mesmo. Quem está querendo uma SS e nunca teve uma 750, tem que experimentar...
Só não peguei outra 750 pra variar, sempre tive curiosidade com a 10.

Acho que pra quem tem experiência como você, a 750 é próxima da perfeição. Dificilmente você vai errar uma saída de curva de maneira grossa a ponto de te prejudicar significativamente. Porém, tenho alguma dúvida quando "o terreno" são estradas, pois aí aparecem as qualidades da 1.000, que são estúpidas em qualquer marcha, buscando giro muito facilmente.
Aliás, em matéria de potência pura não existe nada na face da terra como um SS1000 sendo levada aos limites, mas como potência não é nada sem controle... e o mundo real é povoado de curvas, bois, terra e carros....

[Gaucho]

Gaucho...tem umas SSs que eram hidráulicas, CBR1000RR e Gixxer1000, mas agora maioria é cabo.

falei das novas...........as bem antigas, todas tinha embreagem Hidráulica e alternador

hj são a cabo e magneto.

Tudo p retirar peso.

[Pretti]

A Gixxer nova é hidraulica.

essas foto é da 2010 lá fora, dá p perceber o cabo e a regulagem no manete

Na realidade, quando se tem cabo, a regulagem é no manicoto, como você vê na sua foto postada. No manete, a regulagem é tal qual aquela para a altura da manete de freio, geralmente em 4 posições.

E sim, vc tem razão, a opção pelo cabo se dá pela redução de peso global da motocicleta.

[Gaucho]

empinadinha bonita de ZX10

[Bisteka]

Pelo visto Diniz, migrar da srad 750 pra zx10 vai lhe trazer um punhado de motor a mais (quando puder usar...) e só.
Não é uma crítica, é uma constatação.

Matou a charada, é isso mesmo. Tudo nela é inferior ou na melhor das hipóteses igual à Srad 750 na dirigibilidade, com exceção do torque. Notei isso especialmente numa curvinha. De Srad, se errase a marcha a moto ficava meio xôxa. Tinha que sair em 3ª pra dar certo. Na 10 vc pode estar de 4ª ou 5ª que mesmo assim não degrada tanto a sáída de curva...
Tá um pouco cedo, mas vou engrossar o côro dos que falam que 750 é a moto, dosagem perfeita, ótima mesmo. Quem está querendo uma SS e nunca teve uma 750, tem que experimentar...
Só não peguei outra 750 pra variar, sempre tive curiosidade com a 10.

já sou parte deste coro; faz tempo... A zx10 é maravilhosa tmb, mas eu ainda preferia e levaria uma gsx750r... mas nunca por 55k... neste caso acho q vc fez o certo!!!

[Tio]

Pelo visto Diniz, migrar da srad 750 pra zx10 vai lhe trazer um punhado de motor a mais (quando puder usar...) e só.
Não é uma crítica, é uma constatação.

Matou a charada, é isso mesmo. Tudo nela é inferior ou na melhor das hipóteses igual à Srad 750 na dirigibilidade, com exceção do torque. Notei isso especialmente numa curvinha. De Srad, se errase a marcha a moto ficava meio xôxa. Tinha que sair em 3ª pra dar certo. Na 10 vc pode estar de 4ª ou 5ª que mesmo assim não degrada tanto a sáída de curva...
Tá um pouco cedo, mas vou engrossar o côro dos que falam que 750 é a moto, dosagem perfeita, ótima mesmo. Quem está querendo uma SS e nunca teve uma 750, tem que experimentar...
Só não peguei outra 750 pra variar, sempre tive curiosidade com a 10.

já sou parte deste coro; faz tempo... A zx10 é maravilhosa tmb, mas eu ainda preferia e levaria uma gsx750r... mas nunca por 55k... neste caso acho q vc fez o certo!!!

Bisteka, o problema não foi o valor. Eu arrumei a Srad nova praticamente pelo mesmo preço da 10 (na faixa dos 50tão). Foi mais pela novidade mesmo... a Srad nova é praticamente a mesma moto que eu tinha.

[Filipe]

So uma duvida, qual a intenção das fabrica em fazer uma esportiva com tão pouca proteção aerodinamica? Me parec que não adianta nada fazer uma carenagem pequena com uma bolha miniscula, para favorecer o coeficiente de penetração aerodinamica, se depois o piloto fica todo esposto e piora de novo a aerodinamica.

[Filipe]

Duplo

[Filipe]

Triplo

[Gaucho]

So uma duvida, qual a intenção das fabrica em fazer uma esportiva com tão pouca proteção aerodinamica, se depois o piloto fica todo esposto e piora de novo a aerodinamica.

a fabrica faz essas motos p PILOTOS de 1,60 e 55 kg.........esses ficam escondidos na bolha

[Tio]

So uma duvida, qual a intenção das fabrica em fazer uma esportiva com tão pouca proteção aerodinamica, se depois o piloto fica todo esposto e piora de novo a aerodinamica.

a fabrica faz essas motos p PILOTOS de 1,60 e 55 kg.........esses ficam escondidos na bolha

Eu já acho que é questão de design acima da funcionalidade. Na foto fica linda, mas na prática é uma bosta.
Eu tive uma ZX9R 96 que dava 290 de painel, ficava escondidinho atrás da bolha enorme e nem balançava o capacete nem nada. Andar a 200 por hora era super confortável, em comparação com hj.
Na CBR 1000, Srad e principalmente nessa ZX10 é um tormento, capacete balançando, barulheira total... vamos ver se com a bolha nova a coisa melhora um pouco!

[Gaucho]

. vamos ver se com a bolha nova a coisa melhora um pouco!

essas ?

[Gaucho]

acho q vou trazer esse escape........barato e bonito

[Filipe]

Com esse bolhão acho que já da uma melhorada

[Pretti]

So uma duvida, qual a intenção das fabrica em fazer uma esportiva com tão pouca proteção aerodinamica? Me parec que não adianta nada fazer uma carenagem pequena com uma bolha miniscula, para favorecer o coeficiente de penetração aerodinamica, se depois o piloto fica todo esposto e piora de novo a aerodinamica.

Mas o piloto não fica exposto. É que a moto foi concebida pra uso em pista. Então é peito contra o tanque e os olhos voltados pra cima pra ver a frente pela bolha - tal qual na motogp ou na superbikes.
Em rolé na estrada a coisa não é tão 100%, quer dizer fica-se menos enfiado.
O que acontece também é que geralmente as últimas srads tinham um cokpit melhor que as zx10 e r1 da vida.

[mov]

So uma duvida, qual a intenção das fabrica em fazer uma esportiva com tão pouca proteção aerodinamica? Me parec que não adianta nada fazer uma carenagem pequena com uma bolha miniscula, para favorecer o coeficiente de penetração aerodinamica, se depois o piloto fica todo esposto e piora de novo a aerodinamica.

Mas o piloto não fica exposto. É que a moto foi concebida pra uso em pista. Então é peito contra o tanque e os olhos voltados pra cima pra ver a frente pela bolha - tal qual na motogp ou na superbikes.
Em rolé na estrada a coisa não é tão 100%, quer dizer fica-se menos enfiado.
O que acontece também é que geralmente as últimas srads tinham um cokpit melhor que as zx10 e r1 da vida.

excluindo os circuitos, têm boas estradas para usar RR's?

[Pretti]

No Brasil, sim. Especialmente nos estados de São Paulo e Paraná.
Em Minas, temos duas boas opções que eu utilizava: Rodovia Fernão Dias e Rio - Belo Horizonte, ambas com duas faixas e acostamento, ampla visibilidade e passagem por regiões montanhosas em vários trechos.

[mov]

No Brasil, sim. Especialmente nos estados de São Paulo e Paraná.
Em Minas, temos duas boas opções que eu utilizava: Rodovia Fernão Dias e Rio - Belo Horizonte, ambas com duas faixas e acostamento, ampla visibilidade e passagem por regiões montanhosas em vários trechos.

sortudos!

[Pretti]

Que nada.
Vcs sim são sortudos.
Pelo menos aí na França (e Alemanha) tem estradas bacanas, muito seguras, com velocidades "liberadas" pra altas velocidades.

[mov]

Que nada.
Vcs sim são sortudos.
Pelo menos aí na França (e Alemanha) tem estradas bacanas, muito seguras, com velocidades "liberadas" pra altas velocidades.

na, na, amigo.
a Alemanha é o único país que tem auto-estradas sem limite de velocidade e, mesmo assim, não são todas.
aqui e em Espanha, limite de 120, em França 130 nas auto-estradas.
em estradas nacionais 90kms/h.
e, auto-estradas não dão gozo, para além de deixarem os pneus quadrados...