Rossi quebra a tíbia

[chris_bra_br]

so vou assistir motogp agora ano que vem. lorenzzo ja levou essa. aff

[mamm777]

Outro fator a ser considerado no tombo do Valentino: http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport ... cold-tyre/

Resumão: pelo jeito, os Bridgestone estão tão especializados em maximizar o grip em temperatura normal de corrida que uma simples meia-volta lenta (que o Valentino deu para evitar mostrar os "segredos" de Mugello para o Barbera, que vinha logo atrás na fatídica volta) é suficiente para esfriá-los e pegar os pilotos desprevenidos. Além deste high-side do Valentino, já foram vítimas dos pneus frios nesta temporada o Spies, o Bautista e o Kallio - todos eles nos treinos de sábado de manhã em Le Mans, com o asfalto bastante frio.

O Lorenzo faz coro, dizendo "todas as vezes que caí foram com pneus frios. Talvez precisemos de um pneu com melhor performance nas duas primeiras voltas."

[georgesjr]

bota também não ajudou em nada

como colegas mostraram bosta de bota só tem grife e proteção nula para o calcanhar.

mancada.

[Pretti]

Outro fator a ser considerado no tombo do Valentino: http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport ... cold-tyre/

Resumão: pelo jeito, os Bridgestone estão tão especializados em maximizar o grip em temperatura normal de corrida que uma simples meia-volta lenta (que o Valentino deu para evitar mostrar os "segredos" de Mugello para o Barbera, que vinha logo atrás na fatídica volta) é suficiente para esfriá-los e pegar os pilotos desprevenidos. Além deste high-side do Valentino, já foram vítimas dos pneus frios nesta temporada o Spies, o Bautista e o Kallio - todos eles nos treinos de sábado de manhã em Le Mans, com o asfalto bastante frio.

O Lorenzo faz coro, dizendo "todas as vezes que caí foram com pneus frios. Talvez precisemos de um pneu com melhor performance nas duas primeiras voltas."

Mas que diabos fez o Rossi pensar que o Barbera poderia ser grande ameaça aos seus tempos e dos ponteiros?! Pra mim essa explicação ficou pela metade... em que pese a interessantíssima explicação dada no site da MCN com excelente nível de detalhamento das temperaturas de pista e pneus, tem erro do doutor nessa jogada e estão tentando jogar panos quentes.
O Lorenzo toma capote (o pior highside que vi nos últimos tempos) e "está aprendendo ou é por demais ousado", Stoner cai mas é decorrência do efeito "rolling stoner".... entenderam onde quero chegar?!

[alan-sc]

pronto!!

AGORA VAI !!!

OL no moto gp! vai quéééé tuaaaaaaa ahhhhh mulekeeeeeeeee



hehehe

[MAD]

Também acho que a presença do Barberá não teve nada a ver com o acidente, para mim foi o lance dos pneus frios. Se outros pilotos confirmam essa deficiência dos Bridgestone, é porque é real.

Outra coisa é que acredito sim na pressão que ele estava sentindo, após 2 vitórias seguidas do Lorenzo. Claro que ele tinha capacidade para reverter a situação, mas ele sempre mencionava a pressão que era correr em casa, e somando a isso a virtual necessidade de cessar a escalada do Lorenzo, mais a lesão no ombro... receita para gerar alguma desconcentração. Em 2008, após 3 vitórias seguidas do Stoner, ele assumiu grandes riscos para vence-lo em Laguna Seca, pois precisava cessar a sequência de vitórias do Stoner, e assim também foi na Catalunha ano passado contra o Lorenzo. Acredito que o Rossi via essa corrida como outro momento de virada, e com certeza ele não pensava em nada menos que a vitória. Apesar de o Rossi sempre ter lidado bem com momentos de pressão, se isso não é uma puta pressão, então eu não sei o que é.

Outra coisa, esse momento me remeteu a 1990, ano do primeiro título do Wayne Rainey, que vindo de um 3º e um vice-campeonato em 88 e 89, era o piloto que despontava na Yamaha. Seu colega era o (na época) atual e tetracampeão Eddie Lawson, porém lá pela 3ª corrida, justamente em casa (Laguna Seca), o Lawson sofreu um acidente forte e ficou fora de várias corridas, deixando o caminho livre pro seu companheiro de equipe Rainey. Só espero que a sequência não seja semelhante. O Lawson teve uma atitude bastante anti esportiva, recusou-se a subir no podium quando o Rainey foi campeão (apesar de terem se tornado grandes amigos) e foi para uma equipe italiana no ano seguinte, na época a Cagiva, também vermelha, e nunca mais foi campeão.

[Fenner]

Pretti

Tem a coluna do Alex Barros.

Ele afirmou que ou foi pneu frio, ou problema na moto.

http://tazio.uol.com.br/motogp/textos/18955/

Sds

[Optimus Leo]

pronto!!

AGORA VAI !!!

OL no moto gp! vai quéééé tuaaaaaaa ahhhhh mulekeeeeeeeee



hehehe

Andar nessa Yamahenta?

So na Desmo ou RC212V

[Pretti]

Pretti

Tem a coluna do Alex Barros.

Ele afirmou que ou foi pneu frio, ou problema na moto.

http://tazio.uol.com.br/motogp/textos/18955/

Sds

Valeu, Fenner!

[Pretti]

Também acho que a presença do Barberá não teve nada a ver com o acidente, para mim foi o lance dos pneus frios. Se outros pilotos confirmam essa deficiência dos Bridgestone, é porque é real.

Outra coisa é que acredito sim na pressão que ele estava sentindo, após 2 vitórias seguidas do Lorenzo. Claro que ele tinha capacidade para reverter a situação, mas ele sempre mencionava a pressão que era correr em casa, e somando a isso a virtual necessidade de cessar a escalada do Lorenzo, mais a lesão no ombro... receita para gerar alguma desconcentração. Em 2008, após 3 vitórias seguidas do Stoner, ele assumiu grandes riscos para vence-lo em Laguna Seca, pois precisava cessar a sequência de vitórias do Stoner, e assim também foi na Catalunha ano passado contra o Lorenzo. Acredito que o Rossi via essa corrida como outro momento de virada, e com certeza ele não pensava em nada menos que a vitória. Apesar de o Rossi sempre ter lidado bem com momentos de pressão, se isso não é uma puta pressão, então eu não sei o que é.

[Eduardo]

Blz gurizada

Buenas ele assumiu que fez cagada mesmo...

http://www.gazetaesportiva.net/nota/201 ... 40072.html

[hardmen]

Valentino Rossi fala da saída do hospital

Sexta-feira, 11 Junho 2010
A Fiat Yamaha oferece-lhe um conjunto de perguntas e respostas exclusivas com Valentino Rossi após a sua saída do hospital na tarde de quinta-feira.



1. Vale, primeira pergunta: como estás, ainda tens dores?
VR: "O lado positivo é que o pior já passou e as duas operações terem corrido bem, pelo que está tudo OK. Agora espero um período difícil, em que tenho de estar consciente do risco de infecção e onde tenho de estar sempre com a perna elevada. Depois surgirá um segundo período chave, quando conseguir começar a minha reabilitação e, com apoio na perna, serei capaz de começar a andar com canadianas."

2. O Dr. Buzzi falou de um período de reabilitação de cinco a seis meses, o que pensas?
VR: "Creio que o Dr. Buzzi foi muito cauteloso no seu prognóstico. Quero recuperar da lesão; é a única coisa que me interessa. Se perder quatro ou seis corridas não faz qualquer diferença. A altura certa para regressar pode ser Brno, mas pode não ser assim."

3. Lembras-te do acidente?
VR: "Lembro-me de tudo na perfeição. Não bati com a cabeça, não bati com nada. O airbag do meu fato funcionou muito bem e o meu capacete só ficou com alguns riscos. Não tenho um único hematoma! O problema foi ter aterrado com perna e ela ter ficado por baixo do meu corpo. Se tivesse aterrado de costas teria sido diferente. Tinha um pneu novo e tinha feito duas voltas, depois abrandei porque tinha o Barberá atrás de mim. Quando voltei à linha de corrida chegou o Pedrosa e não lhe queria causar problemas, pelo que voltei a desviar-me, mas quando voltei a acelerar aconteceu tudo muito depressa e de forma inesperada. Sete segundos foram o bastante para fazer o pneu perder temperatura de forma dramática. Foi um erro meu."


4. A quem gostarias de agradecer?
VR: "Em primeiro lugar quero agradecer ao Professor Buzzi, do CTO Careggi em Florença, e a todo o seu pessoal porque foram brilhantes. Felizmente, ao acontecer em Mugello fez com que não estivesse longe de Careggi e tive muito sorte neste aspecto. Também quero agradecer a todos os outros em Careggi e a todas as enfermeiras porque me trataram muito bem, e não me posso esquecer do pessoal da Clínica Móvel e dos comissários do circuito de Mugello. Finalmente, um grande olá e um particular obrigado a todos os fãs porque nunca, nem por um segundo, deixaram-me esquecer do seu afecto e apoio. As mensagens que vi no domingo na televisão foram magníficas."

5. Em alguma altura, desde o acidente, houve algum momento em que tenhas dito “acabaram-se as corridas de moto”?
VR: "Sinceramente, não senti medo nenhum. Fiquei um pouco horrorizado quando vi a perna, sim... mas o que mais desgosto é ter de perder tantas corridas! Vou levar todo o tempo que for necessário e garantir que não faço nenhuma parvoíce porque quero voltar depressa, mas só se a minha condição física o permitir. Sei que tenho moto para o próximo ano e não tenho de apressar o meu regresso para provar o que quer que seja. Podia perder apenas quatro corridas, mas mesmo assim não voltaria para ganhar o Campeonato. É melhor ter cuidado, terminar a reabilitação da melhor forma possível e voltar a correr durante muitos anos. Houve muitos outros desportistas que tiveram o mesmo problema que eu. Um exemplo: o Mark Webber ligou-me e ele também teve uma fractura exposta na perna direita. Ele disse-me para ter muita paciência e que teria alguns momentos de desconforto, mas que no final a recuperação é garantida."

6. Agora tens algum tempo em casa para descansar e pensar...
VR: "Sim, agora tenho muito tempo para descansar, recuperar e pensar. Primeiro, quero usar este tempo para melhorar algumas coisas. Quero melhorar o meu inglês, aprender algo novo, ler muito. Basicamente, quero melhorar e aprender. Isso vou fazer de certeza. Se, por outro lado a pergunta se refere a 2011, este incidente não influencia as minhas escolhas para o próximo ano. O sábado passado não mudou nada. Só tenho uma perna partida! Assim, o resultado de 2010 nunca foi relevante para as minhas decisões para o futuro."

7. Durante o teu descanso forçado também vais trabalhar a tua lesão no ombro?
VR: "Claro que sim. É um dos poucos aspectos positivos deste incidente; finalmente vou poder trabalhar na reabilitação do ombro, sem pressas, sem operações e sem corridas. Amanhã vou recomeçar os exercícios, deitado na cama, e estou certo que quando regressar o ombro estará completamente recuperado. Quando voltar estarei em excelente forma, se bem que isso não significa que vou logo entrar a ganhar. Quando se regressa depois de uma paragem forçada não podemos pensar apenas no corpo, mas também na mente. Não serei capaz de voltar e ganhar logo."

Fonte: http://www.motogp.com/pt/news/2010/qa+w ... m+hospital

Abraços.

[Felipe Ghost Rider]

A impressão que passa é que essas botas dainese protegem menos a canela do que outras marcas. Esse modelo da dainese é feito para se usar o macacão por cima, então nao sei se no macacão tem alguma proteção para a canela que seja melhor que a proteção própria de uma bota top (como a sidi ou apline). O que acham?

Comparando as fotos, penso como voce.
Essa bota da dainese não passa tanta confianca como a A* e a Sidi.

[Fenner]

Valentino Rossi fala da saída do hospital

3. Lembras-te do acidente?
VR: "Lembro-me de tudo na perfeição. Não bati com a cabeça, não bati com nada. O airbag do meu fato funcionou muito bem e o meu capacete só ficou com alguns riscos. Não tenho um único hematoma! O problema foi ter aterrado com perna e ela ter ficado por baixo do meu corpo. Se tivesse aterrado de costas teria sido diferente. Tinha um pneu novo e tinha feito duas voltas, depois abrandei porque tinha o Barberá atrás de mim. Quando voltei à linha de corrida chegou o Pedrosa e não lhe queria causar problemas, pelo que voltei a desviar-me, mas quando voltei a acelerar aconteceu tudo muito depressa e de forma inesperada. Sete segundos foram o bastante para fazer o pneu perder temperatura de forma dramática. Foi um erro meu."


Abraços.

Que quer dizer isso? Airbag????????????????

[Pretti]

Acho que ele está se referindo ao cupim aerodinâmico nas costas que acaba por atender a esses fins também por ser preenchido com material absorvente de impacto.
Mas até onde eu sei, não tem um air-bag propriamente dito. Já vi no máximo enxertos adicionais por dentro do macacão (como aqueles rígidos, usados pelo Stoner e Pedrosa no torax).

Quanto as razões do acidente, cantou a pedra direitinho, hein fenner!

[Rodrigo Paula]

Valentino Rossi fala da saída do hospital



" Sete segundos foram o bastante para fazer o pneu perder temperatura de forma dramática. Foi um erro meu."

Caramba, nunca imaginei que 7 segundos fossem o suficiente para o pneu esfriar a ponto de causar um acidente.

[Joaquim]

Li a um tempo que a Dainese desenvilveu um airbag para os pilotos:
[media][/media]

[Pretti]

Carai! Fiquei de cara! Bravo, Dainese!!
Agora nossos pais não vão poder dizer que párachoque de moto é vc mesmo ou que moto é perigoso.