Comando fora do ponto

[RAlves]

...Quero essa moto chegando a no minimo 150kkm/h!!!

Tu é doido!!!! Essa moto não foi feita para altas velocidades, foi feita para "ver boi no pasto" e te levar (e trazer de volta) até os confins do universo sem quebrar, mas devagar e sempre.

A moto tem que acalcar o que e especificado no original. Ela tem que chegar a 155km/h. E acelerar de 0 a 100 conforme o original, e testes, em cerca de 7s.

Quero essa moto chegando a no minimo 150kkm/h!!!

Ela tem, que chegar. Senao prefiro voltar pra falcon, que chegava nisso.

Mach 15 rulez!

Quero essa moto chegando a no minimo 150kkm/h!!!

150kkm/h = 150.000 km/h

Otimista não???

Vou fazer um RTW em 20 min!

Eu aposto que não tem ponto fora ...

Isto é carburador ou elétrica.

Como esta o consumo... ela chega rápido aos 120...a minha ténéré vai no velocimetro aos 160 de final e faz 18 a 19 na cidade e uns 20 a 120 na estrada....

Verifique o cano de descarga se não esta obstruido!

Veja como esta a mistura ... se esta pobre... regula a boia do carburador para 25 ou 27 mm conforme manual...

A maior parte das vezes não tem bons mecânicos que entendam dos nossos motores...
ténéré...

Chega relativamente rapido aos 120, consumo de punho torcido 14km/l.

Cano de descarga e um roncar mod original... ele estrangula bem nao estrangula?

Boia no nivel certo. Mistura correta, vela marron esbranquicada.

Com filtro esportivo a mistura empobrece. Mistura pobre em giro alto leva exatamente a isso, o motor amarrando antes do final do giro. Não é uma possibilidade muito forte mas é fácil de testar... Bota o filtro original e confere se melhora. Se melhorar é sinal de mistura pobre ;) Dai é só questão de ir acertando a giclagem pra rodar com o K&N :)

Ja enriqueci um pouco, melhorou mas nao muito. Melhora so em baixa, mas pouca coisa.

Saurus, a corrente de comando foi trocada num mecanico que me indicaram mas que se revelu um boca de porco. Entao to suspeitando disso.

entao, é exatamente por este motivo que imagino que pode ser comando fora de ponto, o cara estava trocando a corrente, pulou um ou dois dentinhos e cagou a moto...

não penso que seja ponto eletrico zicado, o sensor de posição do vira normalmente é usinado no rotor/magneto, logo, sem influencia humana o negocio nao vai pular de um lugar para o outro.

cdi bichado pode ser tmb, mas é meio dificil ne... mas tudo bem, pode ser ele tmb.

vamos seguindo,vou assistir tv e se pensar em algo mais provavel, bosto aqui.

abas.

Exato, mas, DOIS CDIs?

[mantabodyboarder]

Ráááááálves


Troca outra vez de mexânico e regula essa merda direito.

A única vez que a minha fez abaixo de 18km/l foi quando fui pra Barretos e colocaram mijolina no tanque, aí naquele retão da Anhanguera e da rodovia que vai de Ribeirão Preto pra bebedouro eu peguei um vento absurdo contra que a moto não passava de 140 por nada (até Pirassununga tinha conseguido o seu sonhado 150).

Como andei o tanque inteiro de mijolina de punho colado e vento contra ela fez 17km/l.
E andou mais que a sua!


A mijolina foi tão boa que na primeira vez que precisei usar a reserva por mais que 10km a moto virou uma peidorreira pipocando direto...

[Marcel]

Aí RAlves,

Verifica a tampa do tanque de gasolina. Tem um suspiro nele que quando entope acontece justamente isso. Não dá vazão da gasolina e ela começa a embolar em alta.
Aconteceu isso comigo e condenaram desde o carburador até o piloto.

[Smoker]

Aí RAlves,

Verifica a tampa do tanque de gasolina. Tem um suspiro nele que quando entope acontece justamente isso. Não dá vazão da gasolina e ela começa a embolar em alta.
Aconteceu isso comigo e condenaram desde o carburador até o piloto.

Embola não, falha e morre.

Comigo já aconteceu isso, mas a moto simplesmente cortava do nada, apagava o motor, mas com a elétrica 100%. Era esperar um pouco, o tempo suficiente para entrar o mínimo de ar no tanque, descer um ouco de gasolina pro carburador e a moto pegar normalmente, depois todo o ritual novamente.

[zébuscapé]

14 km/l ta bebendo muito sim... a minha so fez abaixo de 15 quando botei gasolina ruim e ou quando fiz um teste rodando em 140 e acima a maior parte do tempo...

Verifica se o ajuste de abertura do segundo corpo com o primeiro esta correto. Pode ser que o parafuso de ajuste para abertura do segundo estágio que é aberto pelo primeiro (sincronia) não esteja bem ajustado.....ai não há a abertura total da borboleta deste...

A dica do suspiro do tanque é boa tb...

Mas to com quase certeza, por todos os problemas que já vi que o teu problema AINDA É CARBURADOR.... olha o manual do Grácula no clube xt600,... , tenho certeza que se deixar como indicado lá, vai ficar boa a moto...

Ténéré...

[Marcel]

Embola não, falha e morre.

Comigo já aconteceu isso, mas a moto simplesmente cortava do nada, apagava o motor, mas com a elétrica 100%. Era esperar um pouco, o tempo suficiente para entrar o mínimo de ar no tanque, descer um ouco de gasolina pro carburador e a moto pegar normalmente, depois todo o ritual novamente.

Comigo ela começava a embolar. Folgava o acelerador um pouco, caia para uns 90 km/h e ela ia de boa. Bastava enrolar o cabo de novo e menos de 1 km depois ela começava a embolar até que eu retornasse aos 90 km/h novamente.
Acontecia da moto apagar também, mas era só esperar alguns segundos que ela ligava novamente.

Como eu disse, cada mecânico condenou uma peça da moto.

Até que um dia, ao parar a moto, percebi um barulho de ar escapando. Quando percebi que vinha do tanque e abri a tampa, parecia uma garrafa de coca-cola.
Desmontei a tampa e limpei o o suspiro.

Pronto, todos os problemas resolvidos sem gastar nem 1 centavo.

[Saurus]

...
Verifica se o ajuste de abertura do segundo corpo com o primeiro esta correto. Pode ser que o parafuso de ajuste para abertura do segundo estágio que é aberto pelo primeiro (sincronia) não esteja bem ajustado.....ai não há a abertura total da borboleta deste...

Já sugeri isso também

...
Sugiro verificar a borboleta do 2º estágio do carburador (ou melhor, do corpo do segundo carburador), pois pode ser que esteja tendo pouca vazão de ar+combustível para ele...

[Smoker]

Embola não, falha e morre.

Comigo já aconteceu isso, mas a moto simplesmente cortava do nada, apagava o motor, mas com a elétrica 100%. Era esperar um pouco, o tempo suficiente para entrar o mínimo de ar no tanque, descer um ouco de gasolina pro carburador e a moto pegar normalmente, depois todo o ritual novamente.

Comigo ela começava a embolar. Folgava o acelerador um pouco, caia para uns 90 km/h e ela ia de boa. Bastava enrolar o cabo de novo e menos de 1 km depois ela começava a embolar até que eu retornasse aos 90 km/h novamente.
Acontecia da moto apagar também, mas era só esperar alguns segundos que ela ligava novamente.

Como eu disse, cada mecânico condenou uma peça da moto.

Até que um dia, ao parar a moto, percebi um barulho de ar escapando. Quando percebi que vinha do tanque e abri a tampa, parecia uma garrafa de coca-cola.
Desmontei a tampa e limpei o o suspiro.

Pronto, todos os problemas resolvidos sem gastar nem 1 centavo.

Eu achei que era alguma coisa na elétrica, mas estava estranho, porque a moto ficava toda acesa e bastava esperar um pouquinho que era tocar na partida que a moto pegava.

O mecânico que mexe na minha moto revisou a elétrica toda, e quando ia partir para o carburador, lembrou do respiro da tampa, em cheio.

Foi só desmontar e limpar que os problemas acabaram.

Abração.

[RAlves]

To ate meio envergonhado, mas vou explicar certinho o que aconteceu e vamos ver se me ajudam a entender se e ou nao o erro:

Meu conta giros esta com a capa trincada, e as vezes fora um vapor de agua por dentro... quando a moto fica no sereno.
Ja fiz os calculos, ate postei na integra passo a passo no CXT, e descobri que a 4100 rpms exatamente a moto tem que estar a 100km/h... e sempre foi isso que a moto marcou quando deixou de ser SM.

Todo dia passo numa lombada eletronica, e ela sempre marcou velocidade a mais na lombada do que no velocimetro... umas tres vezes que reparei (normalmente passo no meio da faixa e a lombada nao pega)... Achava que era o radar FDP que tava roubando... sempre achei.

Ontem passei no mesmo lugar com a super do meu pai. E hoje com a Twister de um amigo. Nas duas a lombada mostrou exatamente a velocidade que marcava no veloc[imetro...

Com as 3 eu passei a 40km/h de velocimetro, na Super Tenere, o radar marcou 41km/h, na twister, 39km/h... Ja na xt, a 40km/h o radar marcou 47km/h.

Agora eu to na duvida (quase certeza ) de que o culpado e o painel com relacao a velocidade, pois se o velocimetro esta errado, e o conta giros esta marcando "corretamente" com o velocimetro, ele tambem estaria errado... dei uma volta descontando o erro no velocimetro... e a moto andou bem melhor. PQP.

Amanha vou tentar conseguir uma moto pra andar do meu lado para confirmar...

Cabacada do caramba

Ps.: Se o painel estiver errado realmente, a moto fica dentro dos padroes, 140km/h facil e 150km/h de pico, consumo de punho torcido (torcido MESMO) na faixa de 16km/l... aFffffffffffffffffffffffffffffffff

[petrorroupe]

To ate meio envergonhado, mas vou explicar certinho o que aconteceu e vamos ver se me ajudam a entender se e ou nao o erro:

Meu conta giros esta com a capa trincada, e as vezes fora um vapor de agua por dentro... quando a moto fica no sereno.
Ja fiz os calculos, ate postei na integra passo a passo no CXT, e descobri que a 4100 rpms exatamente a moto tem que estar a 100km/h... e sempre foi isso que a moto marcou quando deixou de ser SM.

Todo dia passo numa lombada eletronica, e ela sempre marcou velocidade a mais na lombada do que no velocimetro... umas tres vezes que reparei (normalmente passo no meio da faixa e a lombada nao pega)... Achava que era o radar FDP que tava roubando... sempre achei.

Ontem passei no mesmo lugar com a super do meu pai. E hoje com a Twister de um amigo. Nas duas a lombada mostrou exatamente a velocidade que marcava no veloc[imetro...

Com as 3 eu passei a 40km/h de velocimetro, na Super Tenere, o radar marcou 41km/h, na twister, 39km/h... Ja na xt, a 40km/h o radar marcou 47km/h.

Agora eu to na duvida (quase certeza ) de que o culpado e o painel com relacao a velocidade, pois se o velocimetro esta errado, e o conta giros esta marcando "corretamente" com o velocimetro, ele tambem estaria errado... dei uma volta descontando o erro no velocimetro... e a moto andou bem melhor. PQP.

Amanha vou tentar conseguir uma moto pra andar do meu lado para confirmar...

Cabacada do caramba

Ps.: Se o painel estiver errado realmente, a moto fica dentro dos padroes, 140km/h facil e 150km/h de pico, consumo de punho torcido (torcido MESMO) na faixa de 16km/l... aFffffffffffffffffffffffffffffffff

[mantabodyboarder]

putaquepariucaralhoporrafilhodaputamaldicaodesgraçainfernocubuceta!

[Joaquim]

Cabaço.

[blaugusto]

Então esse "giro não sobe" era apenas do painel?? Feeling 0??

Nem eu dou uma dessas....

HAHUAHUAUHUHUHUAHAHUHAUHA....

[zébuscapé]

Ho ( Topdog ) Ralves.....

Tava avaliando mesmo com a tua probabilidade do velocimetro estar errado ai...



No segundo estágio tem a mola que retorna o diafragma com o pistonete... aquela que salta quando abre a tampa do corpo... pode ser que ela esteja muito tensionada e dificultando a subida do pistonete... é uma boa dica para avaliar..., se assoprar no corpo junto a entrada que tem na parte de cima do corpo do segundo estágio, o pistonete tem que subir fácil sem muito esforço de pressão de ar e sem trancamentos...

Ténéré..

[VictorHugo]

heheh, ai sim heim...

bem, se nao tem problema na jabiraca ja ta bom d+

abras ae...