"topico de vela lixada, pelaamordedeus" (melhor que Iridium)

[jduarte]

Há alguns meses começei a me interessar por ignições fortes, interesse iniciado num fórum de carros.

Depois de ler bastante, eu quis fazer alguma coisa para minimizar os problemas de fuga de corrente, que frequentemente são relatados pelos que usam essas ignições fortes. E no meio das idéias para chegar a isso, fiz uma modificação inicial numa das velas da minha Suzuki Yes 125, que acabou me surpreendendo pelo resultado que ela trouxe, já que é uma coisa extremamente simples!
Essa vela não é a que aparece neste vídeo, ainda bem tosco e sem apresentar o funcionamento disso na prática.
A vela da Yes que aparece, é a que está em uso, já é a "versão final" dessa modificação, e é a primeira vela dessa moto, a que suportou todos os testes e regulagens que fiz na moto, antes de fazer o acerto do tubo (o "macete do tubo"), e que guardei depois da primeira troca... ela já tinha pouco mais de 15 mil km de uso antes de ser modificada e posta novamente em atividade.

Depois disso, partí para fazer a modificação nas velas do carro, que também seguiram uma sequência até chegar à versão final (que é a que aparece de imediato no vídeo).

Apresento-lhes, em primeira mão, o que chamei de velas VÉRTICE:

[media][/media]

http://www.youtube.com/watch?v=tlVF2QvJxK0

Mais adiante coloco alguma foto com parte do desenvolvimento.

De cara, este é o resultado da primeira tentativa de passar na inspeção veicular com o meu carro, um Uno Mille, que não está com catalizador (tem apenas a carcaça dele, descobrí isso há uns 6 meses quando mandei eliminar vazamento de óleo no carter).
Pelo fato de não ter catalizador, o resultado é muito bom: apenas em marcha-lenta (devido à configuração da injeção eletronica monoponto) é que o índice ficou acima do permitido.



Essa modificação faz as velas queimarem muito melhor a mistura, em relação às velas não modificadas... a diferença se apresenta de imediato.

A Montana 1.4 flex que menciono no final do vídeo, já está rodando com as velas modificadas, e está muito boa...

depois volto...

[Maggiolo]

Digno de ser transferido pro "Pérolas".

[Gaucho]

vc levanta o eletrodo, passa a lima e depois empena de volta p lugar ?

vc precisa urgente de 1 LAMBDA METER

[jduarte]

vc levanta o eletrodo, passa a lima e depois empena de volta p lugar ?

vc precisa urgente de 1 LAMBDA METER

essa foi a maneira de fazer a primeira versão... usei uma lima diamantada, bem fina, para fazer "uma casa invertida". A primeira versão dava um ângulo bem aberto para esse vértice. A vela que fotografei para oferecer ao Márcio, no tópico dele sobre iridium e aquecimento, ainda está nesse formato... não aparece na foto porque deixei escondido de propósito, claro...

[johnycg]

Jduarte !! Da uma explanada pro leigo que ta querendo entender e nao pode ver o video pq a porra do Youtube e block no trabalho

[jduarte]

...

vc precisa urgente de 1 LAMBDA METER

um detalhe sobre a reprovação do meu carro na inspeção, é que algumas horas antes eu mexí no parafuso de batente do eixo da borboleta, dando quase meia-volta a mais nele.

Essa injeção tem um probleminha: o bico injetor "cospe" a gasolina em cima da borboleta. Imediatamente, a gasolina se liquefaz e vai escorrendo pela borboleta até alcançar a parede do TBI... com isso, há uma dificuldade em essa gasolina ser novamente misturada ao ar que entra, que já é em volume bem pequeno.
O que tentei foi dar um pouco mais de passagem de ar, para que um excesso que é perceptível no funcionamento da lenta, acabasse... mas não foi o que ocorreu, e creio que por causa disso apenas é que o índice de COc ficou acima do limite.
Já já vou para a oficina de um amigo, com o carro, para resolver isso numa máquina de análise de um colega dele...

[Gaucho]

Duarte,

compre 1 lambda meter p fazer seus testes.........ele é bem sensível a qq alteração

faça 1 buraco de sonda no escape do veículo do teste......instale a Wide band

acelere uma marcha até o corte.......ou mantenha rotação constante numa marcha

depois instale a vela e refaça o teste

se a mistura ficou pobre em relação ao valor anterior, a VELA É NOTA 10

aí é só regular novamente o veículo, q se a mistura voltar p ideal , GANHOU POTÊNCIA.

[SPEED RACER]

Infelizmente não tenho acesso ao YOUTUBE =(

[jduarte]

Jduarte !! Da uma explanada pro leigo que ta querendo entender e nao pode ver o video pq a porra do Youtube e block no trabalho

se você olhar a ponta do eletrodo terra (o lateral) das velas convencionais, vai ver que tem o perfil retangular... o que fiz foi eliminar os dois cantos vivos desse retângulo, na face virada para o eletrodo central... então resultou num perfil triangular, com o vértice apontado diretamente para o eletrodo central.

Consegue ver fotos do Photobucket?

[johnycg]

Photobucket e tranquilo !! Tem imagen de como ficou o resultado final, ja ajudaria bastante ja que esse FDS vou fazer as modivicacoes na Yes By Jduarte e aproveitava e faria essa tb tendo em vista que vou para troca de vela da YESzita agora

[jduarte]

vamos lá:

esta é uma vela chinesa, de qualidade bem sofrível, que comprei para fazer a versão final do eletrodo (é do Uno):




esquecí de dizer, essa está com 0,85 mm de folga entre os eletrodos...

[SPEED RACER]

vamos lá:

esta é uma vela chinesa, de qualidade bem sofrível, que comprei para fazer a versão final do eletrodo (é do Uno):




esquecí de dizer, essa está com 0,85 mm de folga entre os eletrodos...

Agora sim, deu pra ver!
Bem simples a modificação, agora precisa ter certeza se funciona legal

[Rômulo]

Já conhecia esse modelo aqui:


Um tipo de V, só que no eletrodo. Parabéns pelo invento. Pérolas!

[Rubens Melo]

Amigo você alterou alguma coisa no GAP da vela??

Outra coisa, a durabilidade das velas não fica reduzida com a modificação?

Parabéns pela iniciativa!

[NERO]

Leiam a respeito de "poder das pontas" . É um assunto físico que explica isso.
Minha dúvida é a seguinte: Quando o eletrodo era retangular, ele não provia duas "pontas" , uma em cada lado, ao invés de uma agora, no vértice do "V"?
A grosso modo:

Poder das pontas:

Em um condutor elétrico (para nós, o pára-raios, ou no caso, a vela de ignição) eletrizado as cargas elétricas tendem a se concentrar nas suas pontas. Em virtude disso, o campo elétrico próximo a essas regiões do condutor é muito mais intenso que nas demais regiões. Disso resulta um aumento na força de repulsão elétrica entre as cargas. Isso faz com que as cargas elétricas se "empurrem" até que alguma delas "caia fora da ponta". Por esse motivo as cargas elétricas podem, com maior facilidade, escoar para fora do condutor e, se deslocam livremente pelo meio ambiente (no caso em questão, o ar)

T+

[NERO]

Mais uma coisa...afirmar que tá rendendo mais que iridium é relativo.
Alguém aqui sabe o princípio de funcionamento da iridium? Sei alguma coisa porque pratico aeromodelismo, e nos motores 2 tempos utilizados, existe um tipo especial de vela, em que o filamento é de um metal especial (ródio , platina ou irídio, que são da mesma classe na tabela periódica).
Esses metais atuam como catalizadores na combustão (combustão, do ponto de vista químico, é uma reação química). Dito isso, é correto afirmar, que o metal do filamento "facilita" a reação química, no caso a combustão. Então, creio que na vela de irídio, a faísca "salte" com muito mais facilidade, e talvez, com mais potencia do que numa vela comum, pura e simplesmente pelo fato do eletrodo ter um metal especial, o que não é o caso de uma vela comum.
Antigamente, era mais comum a gente encontrar por aí velas com eletrodos de platina....
T+

[minholi]

Reduzir a superfície do material não vai gerar super-aquecimento e aumento da resistência?

[Toecutter]

Reduzir a superfície do material não vai gerar super-aquecimento e aumento da resistência?

Também fiquei com essa dúvida. Com certeza o desgaste será bem mais rápido e quando essa ponta desgastar a chance de falha vai aumentar significativamente.

Normalmente o que se busca é justamente o oposto: duas (ou mais) pontas para reduzir a chance de falha e aumentar a durabilidade:

[Sir Camelot]

Interessante, troquei a vela da minha faz 2 semanas e guardei a original, tá com 31k.

Será que mesmo rodada assim valeria a pena fazer um teste com ela?

To esperando rodar mais com o tanque pra ver consumo com a vela nova.

[Leandro 66]

Bom tópico.