Novas ''bandidas'' chegam às lojas

[Tbarros]

sera q agora vai ??? segue o texto:


Apresentadas ao público durante o Salão Duas Rodas 2007, as novas “bandidas” da Suzuki chegam neste mês às concessionárias autorizadas da montadora, repletas de inovações. A notícia foi dada ontem pelos representantes da marca, em São Paulo.

Disponíveis nas opções naked e semi-carenada, as Bandit 650 e 1250 serão vendidas já como versão 2009 e com o atrativo especial do seguro total grátis por um ano. “Nossa meta é vender 240 unidades por mês”, declarou João Toledo, detentor dos direitos da Suzuki no Brasil.

Falemos, primeiramente, sobre a máquina mais potente: a Bandit 1250, que passa a dispor de um coração de 1255 cm³ — ante os 1157 do modelo anterior — com maior torque de baixa para alta velocidade.

O compacto propulsor conta agora com refrigeração líquida, injeção eletrônica, DOHC, balanceador secundário para minimizar os ruídos e as vibrações. Além disso, foi projetado especificamente para a Bandit.

Os pistões, em liga de alumínio, produzem uma relação de compressão de 10,5:1 dentro de um cilindro, também em liga de alumínio, tratado com o sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). Esse tratamento permite um menor atrito entre pistão e cilindro, oferecendo mais potência e reduzindo as perdas mecânicas.

Outra novidade está na transmissão de seis velocidades, uma a mais em relação à Bandit antecessora. Com essa mudança, o motociclista obtém grande aceleração ao mesmo tempo em que reduz o regime de giros na pista.
O novo sistema de injeção digital SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) garante uma precisa resposta ao acelerador, suave entrega de potência, durabilidade e redução da emissão de gases poluentes.

Cada corpo de injeção possui duas válvulas de borboleta, a primeira comandada pelo punho do acelerador e a segunda pelo sistema de gerenciamento do motor. A segunda válvula abre e fecha para manter a velocidade ideal de entrada de ar, oferecendo uma resposta mais linear ao acelerador e melhorando a eficiência de combustão.

O chassi da Bandit 1250 possui rígidos tubos de grande diâmetro. A suspensão dianteira telescópica de 43mm conta com amortecimento hidráulico projetado para oferecer resposta suave em diferentes tipos de piso. Assim como no amortecedor traseiro, a pré-carga da mola do dianteiro também pode ser regulada.

Para parar o modelo, há um conjunto de discos de freio dianteiros flutuantes de 310mm de diâmetro, com pinças de quatro pistões opostos. Na traseira, o disco tem 240mm de diâmetro e é mordido por pinça deslizante de pistão simples.

Caçula nervosa

A versão de média cilindrada da Bandit teve seu motor totalmente redesenhado. O novo e compacto propulsor de 656 cm³, quatro tempos, quatro cilindros, DOHC, com refrigeração líquida, garantiu 7cv a mais de potência à motocicleta, que atinge agora 85hp a 10.500 rpm.

Os eixos de transmissão estão dispostos verticalmente para diminuir o comprimento do motor. O alternador, mais potente, compacto e leve, está localizado no extremo esquerdo do virabrequim, reduzindo as perdas mecânicas.

A transmissão é de seis velocidades e atua através de um novo sistema hidráulico, que exige menor pressão sobre o manete para uma resposta eficiente. O sistema de injeção de combustível é idêntico ao da irmã maior, bem como o freio dianteiro, composto por duplo disco flutuante de 310mm de diâmetro e mordido por pinças de quatro pistões opostos. O disco traseiro mede 240mm de diâmetro e é mordido por pinça deslizante de pistão simples.

O chassi de duplo berço em aço está mais rígido para acompanhar a nova entrega de potência da Bandit 650. A suspensão dianteira, telescópica e de amortecimento hidráulico, possui pré-carga da mola ajustável para adaptar-se às diferentes cargas e preferências do piloto. A traseira é monoamortecida e trabalha por meio de um sistema link progressivo, projetado para responder suavemente, mas de maneira eficaz, às irregularidades do terreno.

Ao contrário da versão de 1250cc, o motociclista consegue alterar a posição do guidão (10mm) e a altura do assento (20mm) nesta “bandida”.

O painel de ambas as Bandits possuem tacômetro analógico e uma tela de LCD com velocímetro, marcador de combustível e relógio. Há também indicadores de ponto morto, pressão do óleo, farol alto, temperatura da água e indicador de falhas do sistema de injeção eletrônica.

A Suzuki equipou os modelos com o sistema PAIR, que injeta ar fresco captado pela caixa de filtro de ar nos condutores de escape, queimando os hidrocarbonetos em excesso e reduzindo as emissões de monóxido de carbono.

Na Bandit 1250, o novo catalisador conta com um sistema de escape de grande volume, o que já coloca a moto na posição de cumpridora das novas normas “Euro 3” e “Tier 2” sobre emissões de gases poluentes, em vigor a partir de 2009.

Disponível nas cores preta, vermelha e azul escuro, a Bandit 1250cc tem preço sugerido de R$ 37.174 para a versão totalmente naked e R$ 39.033 para a “S”, semi-carenada.

Já a Bandit 650, encontrada nas tonalidades preta, azul escuro, azul e vermelha, será vendida a R$ 31.151 (naked) e R$ 32.709 (S). As motos possuem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/14232.html

[Saurus]

A revista Duas Patas, digo, Duas Rodas também traz matéria de capa com a nova B65H2OIE (Teste, comparativo com Hornet, etc).

Reportagem feita em uma pista de Sumpáulu!!!!!

[Mau/Santos]

Será q os preços serão mesmos estes? Eu achei q estão relativamente próximos.......não to por dentro dos preços das versões atuais, mas achava q havia mais "espaço" entre a 6B6 e a B12......
Nesse preço a B6 vai dar MUITO trabalho pra Hornet, hein?!!!

[Saurus]

...Nesse preço a B6 vai dar MUITO trabalho pra Hornet, hein?!!!

Sei não. Acho que a B65H2OIE tem um mercado um pouco diferente do da H6IE. Posso estar enganado, mas olhando as fotos da reportagem fiquei com essa impressão.

Acho a concorrência não será tão explícita quanto H6IE x Fazer 600.

[Jota]

Acho que a bandit, apesar da modernização, ainda está uma geração atrás das concorrentes. Mas se for a mais confortável e econômica das 3 ainda tem chance no mercado, desde que custe menos que as rivais. Os preços de tabela do meu xará não são pra serem levados a sério.

[anderson666]

A revista Duas Patas, digo, Duas Rodas também traz matéria de capa com a nova B65H2OIE (Teste, comparativo com Hornet, etc).

Reportagem feita em uma pista de Sumpáulu!!!!!

Desse mês a revista?

[Saurus]

A revista Duas Patas, digo, Duas Rodas também traz matéria de capa com a nova B65H2OIE (Teste, comparativo com Hornet, etc).

Reportagem feita em uma pista de Sumpáulu!!!!!

Desse mês a revista?

Sim. Tá tão fresquinha nas bancas que o papel ainda está quente.

[vulcanico]

Sem levar a parte tecnica em consideração acho as Bandit com o visual mais atrativo nesses segmentos . Opinião pessoal levando em conta apenas valores estéticos ....

[Mau/Santos]

Sem levar a parte tecnica em consideração acho as Bandit com o visual mais atrativo nesses segmentos . Opinião pessoal levando em conta apenas valores estéticos ....

Independente de fatores estéticos, algo q me parece extremamente atraente nas Bandit é q eu ACHO q elas são menos visadas por roubo q as Hornet, q aqui no Estado de SP são muito "procuradas", infelizmente.....

[Filipe]

Acho que por esse preço tanto a B6 vai levar fumo da H6 quanto a B12 da CB 1300, bandit pra vender bem tem que ser mais baratas que as concorrentes ta honda, principalmente a B6 que está muitooo (apesar de proposta diferente, mais como estamos no brasil) atras tecnologicamente da H6 nova.

[Euro]

bota uns 3 a 4 mil de desconto nesses valores anunciados.
deve ser o valor final na revenda.

deve ficar a 35 a 1250S 2008ie. preço de CB1300 07 nova.

[Ortega]

Se a 1250 vier mesmo por esse preço alto não vende não. A 650 de repente vende meia dúzia por mês a 31.5.

Até.

[Ander]

bota uns 3 a 4 mil de desconto nesses valores anunciados.
deve ser o valor final na revenda.

deve ficar a 35 a 1250S 2008ie. preço de CB1300 07 nova.

ai sim!

mas desse jeito que anunciaram, que vão tomar no rabo, tomara que não venda NADA, pior que tem uns bestas que vão correndo comprar a super novidade de projeto dos anos 80 mas com IE e H2O

[Euro]

pensar em 1250ie semi carenada a preço de CB1300 naked, acho que vale.


agora a 650 vai sofrer com a nova hornet.
será mais para quem gosta de motos com estilo clássico, como eu.
afinal não mudou muito em 10 anos de existência.

[Gelous]

A "caçula nervosa" agora conta com MOTORZÃO de 85hp hein? hein? Só rindo mesmo!! Ahhhh sssiiiimmmm claro... a Suzuki mente quanto à potência de suas motos... tinha me esquecido!!

[n3cr0n]

de boa
compraria de olhos fechados
1 tem cara de moto
2 o tempo nao pesou no modelo
3 é confortavel

[Ortega]

Pois é, e tem gente que fala que a potência que a Suzuki declara na B650 é a da roda, puts.

Como se ela fizesse assim: a da SRAD eu vou colocar a do motor, 160cv, a da Haya também vai a do motor, 175cv, hummm, a das Bandits vou colocar a da roda, 85cv.......

Até.

[MRR]

sou muito mais a b1250 do que a cbzona.
se eu tivesse $$ pra escolher, iria de bandida sem dúvidas!!

[Ortega]

sou muito mais a b1250 do que a cbzona.
se eu tivesse $$ pra escolher, iria de bandida sem dúvidas!!

Eu também, sem dúvidas. Até se forem o mesmo preço sou mais a Bandit.

Até.

[Kuati]

Bandit toma naba feia de CBzão . Essa nova aí dizem que está com o desempenho muito parecido com a anterior, vai continuar tomando naba .

Sei lá, eu sempre achei a CB linda, das motos mais bonitas do mundo mesmo antes da vinda dela pra cá, o visual é mais bruto, moto com cara de moto mesmo, mais muscle-bike que o da Bandit. Mas tem gente que torce o nariz pra visual retrô, não gosta mesmo, a CB é mais de tiozinho, aí a Bandit é uma melhor opção.

Esses preços aí não dá não, são muitos altos, quem pagar pode se preparar pro tomar fumo no bolso.

Repetindo as projeções que fiz no tópico da bolha -

Fazendo algumas projeções de qto pode custar a Bandit 650N i.e. hj em dia, baseando pelos preços da Suzuki da Inglaterra:

* 50,28% mais barata que uma Gixxer 1000, logo o preço poderia ser de +- R$ 26.351,60

* 20,53% mais barata que uma M800, logo o preço poderia ser de +- R$ 24.635,70

* 32,84% mais cara que uma GS500, logo o preço poderia ser de +- R$ 25.239,60

* 31,01% mais barata que uma VStrom, logo o preço poderia ser de +- R$ 27.596,00

Ou seja, pra B650N i.e., quem pagar mais de 27.596,00 pode esperar a naba no bolso. Preço bom seria de 24.635,70.

[ ]'s