ER6N x XJ6 COMPARAÇÃO ENTRE ESPECIFICAÇÕES

[MarceloTK]

Po Janu! Cria um tópico de apresentação e posta fotos lá pra agente apreciar a moto!

Fui numa Kawa ontem e ví uma ER6 branca, linda... fui negociar uma Ninjinha, mas essa ER6 está me instigando...

[minholi]

Acelerando! : Ainda não posso passar de 6.000Rpm, mas como ninguém é de ferro, desobedeci o manual e cutuquei a “onça” para ver o que ela tinha para mostrar.

Até 4.500Rpm o motor é manso como um cordeirinho e o “ronco” de que tantos “falam mal” é mais compassado, semelhante aos vídeos do “YouTube” com ela PARADA, mas acima dessa faixa de giros a coisa muda, e muito!

Quando ele atinge 5.000Rpm começa a transformação do ronco, ele fica mais redondo e mais grave e o motor passa a empurrar bem.

Aos 6.000 RPM mais uma mudança, dessa vez o motor fica nervoso e começa a empurrar com mais força e decisão, parecendo querer lhe dizer que alí ainda tem muito mais para oferecer, e que a “brincadeira” só está começando. E o ronco muda mais um pouco, fica mais “redondo” e encorpado, lembrando um “Rosnado” grave, agressivo e raivoso.

Chegando aos 7.000Rpm, o motor entra em “êxtase” e começa a mostrar toda a sua força. Para quem nunca teve uma média de respeito tem que se segurar firme no guidão porque o empurrão do motor é muito vigoroso e forte, mas ele ainda não mostra totalmente as suas “garras”. Isso vai acontecer quando o bicilíndrico atingir os 8500: a partir daqui, ele explode em um orgasmo intenso, o ronco do motor parece ter enlouquecido, lembrando o som de uma “turbina”, e fica muito instigante e prazeroso de ouvir, a moto dá um “estilingada” querendo decolar, ir embora sozinha, causando uma sensação de-li-ci-o-sa! subindo o giro cada vez mais com muita força e raiva, indo até 10.000Rpm... Mas aí o meu “juizômetro” entrou e “cortou” o barato da aceleração destruidora de motores em fase de amaciamento ! Hehehe.

Parabéns parciais pela moto... manda as fotos!

Essa descrição da acelerada foi uma das coisas mais legais que eu já li por aqui. Só de ler já dá pra ver o quanto você está satisfeito. Tá parecendo até sexo o negócio, vai das preliminares ao orgasmo!

[Marcus DT]

Excelente relato, Janu!

Como já falaram aí, tem que se apresentar pro Well e postar as fotos da moto para ganhar os parabéns!

Abs,
Marcus DT

[Yell]

Eu to epserando pra ver os números de vendas do mês de março pra poder avaliar o impacto dos dois lançamentos no mercado das 600. E queria dois malucos, cada um com uma delas (XJ6 e ER6) pra deixar eu dar uma "esticadinha" em cada uma pra ver e comparar com a NH6 que eu tive....

Hehehehe! Pena que ninguém vai se habilitar a isso...

[Destro]

Eu to epserando pra ver os números de vendas do mês de março pra poder avaliar o impacto dos dois lançamentos no mercado das 600. E queria dois malucos, cada um com uma delas (XJ6 e ER6) pra deixar eu dar uma "esticadinha" em cada uma pra ver e comparar com a NH6 que eu tive....

Hehehehe! Pena que ninguém vai se habilitar a isso...

Meu caro,
Se você puder dar uma esticadinha até BH, na Kawasaki tem, pelo menos tinha, uma de teste drive. Quanto a Yamarrenta, periga não deixarem você andar na moto enquanto não compensar o cheque.

Abraço

[TUI]

Posso botar mais lenha na fogueira!?
Minha hornet que nem amaciada tá, deu um pau violentissimo na XJ6 hoje, não sei se o cara é bração, mas ele disse que acelerou tudo! E não conheço mais ninguém pra fazer tal comparativo..
Sério, não achei que a diferença fosse ser tão grande.
Eu comprei a hornet pra dar de presente pro meu filho, que passou em medicina na USP, mas sei não! Achei ela violenta demais pra um moleque de 19 anos. Depois do que vi a XJ6 hoje, acho que ela é uma escolha mais racional pra dar pra ele. Parece ser uma ótima moto pro dia a dia, anda legal e ao mesmo tempo é mansa, fora que é linda.

A Hornet dá um pau violento na XJ6 mesmo. Eu confirmo isso!

Mas achar que trocar uma pela outra como medida preventiva é suficiente, hmmm... não sei não hein! A XJ6 pode ter menos final que a Hornet, fazer de 0-100 em mais tempo, mas mesmo assim não acho que seja mais segura por isso.

Apesar do que pareceu, quero passar longe de falar que a XJ é uma moto ruim.


Eu sei que moleque consegue se matar até com CG, mas ACHO que o meu é responsável, pelo menos nunca fez nenhuma cagada com meus carros e motos, mas é outra coisa, com moto que não é sua (e eu sempre deixei isso bem claro pra ele ) se toma muito cuidado, creio que com a hornet as cabaçadas viriam mais fáceis, como por exemplo, levantar a frente sem querer e etc.. Eu nunca tinha andando em uma, até comprar essa, achei muito forte! Me surpreendeu demais. Quanto a responsabilidade, estou tranquilo, o que me deixa mais aflito é que ele se mudou pra Sampa, e é meio complicado ter uma hornet lá! Acho que quanto a isso, a XJ deve ser um pouco melhor, pelo menos o seguro ficou mais barato, e ele nem vai usa-la no dia-a-dia.

Ele ainda não sabe que peguei a hornet, comprei porque o dono da concessionária resolveu fazer um agrado e me fez um preço muito bom em uma 0km com abs, nem me passava pela cabeça dar uma moto pra ele, mas fica difícil, eu sempre gostei, e a paixão passou pra ele, é complicado eu simplesmente proibir e continuar andando sobre duas patas.

Já me decidi em trocar, dar uma XJ6 branca pra ele, linda DEMAIS, achei até mais bonita do que a hornet, tem um desempenho bem legal, ronco legal... Só preciso fazer um test drive em alguma pra ter uma opinião melhor. Vou ver se consigo ainda essa semana, só não pedi pro meu amigo me emprestar a dele porque era o primeiro dia com a moto, aí é sacanagem e os caras da yamaha não tem nenhuma pra fazer test-drive.
Sou meio ruim em achar posts aqui no forum, se não for pedir demais minholi, poderia me passar o post em que você fez algum relato mais detalhado dela!? Se é que ele existe, queria ver opiniões de alguém que é um usúario comum, assim como eu.
Sério, apaixonei nessa yamapaia, o design dela matou a pau, talvez eu não dê nada pro moleque e fique pra mim mesmo

[Luciano-ES]

Tui!!! que sorte seu filho tem cara!! Estou com uma inveja bem saudável dele rsrs!! Que pai bom você é!!
Meu pai me deu uma NX200 pra mim, e só... e olha que o filha da mãe tem condições.... Quem dera, meu pai escolhendo entre uma XJ6 ou uma HORNET!!

Concordo em que você falou em tudo cara, XJ6 é um motão.. Consegui minha hornet, porém eu ia pegar a xj, Quantoe ela, eu nunc aandei... mas pelo visto pode pegar até mesmo sem andar... è um sucesso la fora, é um motão!!!

Segue uma pesquisa que fiz de um cara do orkut.....


Impressões de um colega no orkut....

http://www.orkut.com.br/Main#CommMsgs?c ... 24&start=1

Torque/retomada/marcha:
MT-03 - excelente em alta e baixa. A moto pipoca e de vez em quando morre se deixar na rotação muito baixa.

FZ6n - razoável em alta e baixa. A moto roda perfeitamente em baixa, não pipoca, não morre e mantém o nível de torque constante.

XJ6 - Torque um pouco inferior ao da MT-03 mas melhor que da FZ6 certamente. Só testei em baixas por enquanto. Também não pipocou em baixas. Uma puxada simples no acelerador e o giro vai na hora pra lá dos 7 mil, na FZ6 ele chegava nos 5 a 6 mil.

Ciclística:
MT-03 - Fantástica, achei ruim fazer "corredor" com ela por conta do guidão largo. Extremamente ágil (chega a ser arisca) em pequenas manobras. Pode meter ela numa vala que ela sai como se fosse um "caterpillar". Tem a característica de sair de lado na traseira se fizer curva fechada em alta velocidade, ela volta sozinha a posição natural (isso é sinistro só pilotando pra sentir).

FZ6n - Me impressionou, ela é grande mas com o guidão mais estreito ficou fácil de fazer "corredor". Pesada em manobras simples ou pequenas. Não é ágil em situações de pequenas curvas em baixa velocidade, torque mediano em arrancadas em cruzamentos. No geral a motoca é bem pesadona.

XJ6 - Adorei a ciclística, logo de cara. Acho que o centro de gravidade ficou bem melhor. O da MT-03 é melhor mas ela se assemelha muito. A motoca parecia muito leve. Ágil, cheguei a brincar com ela em pequenas manobras mas, tomem cuidado, ela pesa 180Kg, vacilar ali é tombo certo. Curvas fáceis de lidar em alta e baixa.

Freios:
MT-03 - Sem comentários são Brembo...

FZ6n - Ótimos

XJ6 - Afff, achei muito ruim. Bom sei lá, vou até pedir pra ver na concessionária. Pode ser que tenha óleo no disco, estavam moles e sem efeito algum. Cuidado galera pra não porrar as motocas. Mas isso pode ser característica da moto nova, vou esperar mais uns dias e ver o que rola. Por enquanto como disse, muito ruins pra uma moto de tamanho porte.
Velocidade urbana
MT-03 - Para uso urbano ela tem muita pegada, certamente deve ser a melhor das 3 que cito aqui (na minha opinião claro, tive as três então tenho uma noção)

FZ6n - Razoável, ela demora a acelerar (em relação a MT e XJ) e não há tempo pra desenvolver a final dela. No tempo em que tive ela foram raras as vezes que coloquei a 3a marcha em Sampa. O lado bom é que em 2a, 3a dá pra tocar ela de boa no dia-a-dia. A demora na retomada de marcha incomodava muito em ultrapassagens deixando ela menos ágil neste tipo de uso.

XJ6 - No pouco que andei gostei. Respondeu muito bem ao acelerador, beeem mais rápido que a FZ6 certamente (isso sem estar amaciada). Certamente este é um dos grandes diferenciais, esta potência em baixa deixa ela bem ágil no perímetro urbano. Ainda estou no primeiro dia, muito cedo pra sentir esta pegada mas adorei logo de cara como disse.

Ronco do motor:
MT-03 - Pó Pó Pó Pó Pó, tem seu charme as motocas de 1 cilindro portanto não se enquadra em grau de comparação com as demais.

FZ6n - lindo assovio característico de motocas de alta performance.

XJ6 - Bem bacana também, ela, como posso dizer, é tipo um assovio mas como se fosse mais rouco. Demais!

uidão
MT-03 - Muito confortável, acabamento de nível razoável. Péssimo para passagem nos "corredores", muito largo. Permite ótima maneabilidade.

FZ6n - Excelente, pequeno, estreito, com excelente acabamento. A mesa é lindísssima. Apesar de pequeno também permite boa maneabilidade que fica comprometida apenas pelo peso da moto no geral.

XJ6 - Ótimo, também é estreito (facilitando o "corredor"). Permite excelente maneabilidade, a mesa é similar a da MT-03 portanto não esperem a "lindeza" da mesa da FZ6n. Manetes de freio são ótimos.


Retrovisor
MT-03 - Com design adequado a moto. Ergonomia razoável, ele é muito duro para se posicionar (dá medo de quebrar). Foi dificil de instalar o corta-pipas. Visibilidade de nível mediano. Em momentos de trânsito ele se torna um estorvo, a todo momento precisa se preocupar para não bater ele nos demais veículos.

FZ6n - Belo espelho cromado (na versão prata), passa a sensação de ser frágil mas não é. Foi fácil encontrar modelos corta-pipa que se encaixem neste modelo. Também não é muito fácil de se ajustar. Visibilidade de nível mediano. O guidão estreito ajuda a deixar a área do retrovisor dentro de seu perímetro evitando o risco de pancadas no trânsito.

XJ6 - Impressionante! Ele é grande e estiloso, gordinho como o de motos de alta performance. Facílimo de regular (ao menos o meu, rs). Visibilidade excepcional, a área física dele é grande porém o espelho é pequeno e mesmo assim a visibilidade é ótima. Ele passa um pouco do perímetro do guidão e o tamanho maior provoca uma sensação de que vai bater em situações de maior trânsito mas, é tranquilo.
GARUPA/BANCO - neste comparativo entra a opinião de esposa/amigos(as)
MT-03 - Apesar de parecer uma área pequena, os garupas comentaram ser muito agradável. Algumas reclamações por conta de vibração quando de uma viagem mais longa. O escapamento tem bom isolamento de calor. Houve reclamações sobre o torque (rs). E quase um caso de queda (he he he) em arrancada seguido de várias palavras de baixo calão. Viagens em estrada são o ponto fraco segundo os garupeiros.
Acabamento espetacular, tanto externamente quanto internamente. Não se vê aqueles grampos medonhos, tudo costuradinho, uma chiquesa só. Apesar de inúmeros relatos de vazamento de água (após chuvas), no caso da minha ex-MT não rolava isso não. O banco é bem durinho, depois de algumas horas sobre ela a bunda fica bem quadrada.

FZ6n - Na média teve os melhores elogios, super confortável, boa área física e vibração quase nula. Viagens em estrada são tranquilas. Enfim, neste quesito já deu pra notar que a FZ6 supera a MT e XJ. Acabamento interno medonho, cheio de grampos. Acabamento externo bacana, achei o banco um pouco duro mas é mais macio que o da MT-03.

XJ6 (opinião parcial, só esposa) - Área pouco maior que o banco da MT-03 e pouco menor que o da FZ6n. Reclamou um pouco da vibração e, eu também senti maior vibração na moto em geral quando levei minha esposa na garupa. Banco beeem mais macio e com acabamento externo lindo, acabamento externo lixento como o da FZ6n. Beira o medonho. (comparando com a MT claro, sei que a maioria das motos tem este acabamento interno tosco).

GARUPA x TORQUE
MT-03 - Amor, se segurou? Ok, pó pó pó póóóóóóóóó... ploft.... Já era, se não se segurar vai pro chão, o bicho tem um capeta dentro do motor batendo "quero sair daqui".... rs

FZ6n - Super sossegada, apesar da moto se mostrar arisca dá tempo de se segurar se o piloto esboçar arrancadas.

XJ6 - Apesar de inferior em torque em relação a MT-03, minha esposa reclamou das arrancadas, comentou ser parecida com a MT e sentiu algum desconforto nas arrancadinhas (he he he).

Minha impressão geral (XJ6), curti muito as retomadas em baixa com garupa, se comportou muito bem. Ela ainda não tem aquela pegada da MT em 1a marcha que sai rasgando mas responde muito bem.

Do ponto de vista de uso urbano tenho certeza que o tiro foi certeiro e até o momento a moto está se mostrando ótima. Não que MT e FZ não sejam. Do ponto de vista econômico estou me resguardando em termos de segurança, valor de mercado e outras baboseiras que o mercado capitalista nos impõe (e que é bom que seja assim, afinal é assim que também ganhamos dinheiro).

Bom, concluindo, continuarei com minhas impressões, tentarei comparar de forma mais imparcial (talvez a empolgação inicial tenha feito eu exaltar mais a XJ). De qualquer forma, a moto é muito boa, tente pilotar uma e você vai entender o que estou dizendo. Ou as 3 de meu comparativo, porque não? Agora se a encrenca é porque a FZ6 corre mais, bom se eu quisesse moto veloz pegava logo uma Hayabusa (horrorosa em design por sinal) mas ia voar a mais de 320 km/h.

E desculpem a resposta tão longa, acho importante deixar claro que não sou proselitista. Tanto que gostei das três motos porém, cada uma com sua pegada e característica e neste momento como disse a XJ está me surpreendendo e estou certo de que o próximo que pegar ela vai confirmar minhas impressões.

GARUPA 2 - novos comentários

XJ6n (somente) - Peguei um pequeno trecho de estrada com minha esposa. Deu pra chegar nos 180 KM/h com facilidade. Achei a moto bem estável, minha esposa não se sentiu muito segura. Comentou novamente das arrancadas e disse que quando eu fazia curvas tinha a sensação de que iria cair (eu hein). Ficou com um pouco de medo e comentou que na FZ6 se sentia mais segura. Pode ser faze de adaptação também mais a frente comento mais.

VELOCIDADE
XJ6n - Cheguei nos ditos 180, dava pra ir mais mas não quero forçar muito pois está muito no começo ainda. Bom certamente com garupa a moto ficou um pouco mais amarrada. Na FZ6 em final a moto nem sentia o garupa. O bacana é que até uns 150 km/h ela chega muito fácil com garupa. Não cronometrei um 0 a 100 mas digo que é estúpida de rápida. Vou ver se levo ela em um autódromo pra esticar um pouco mais e testar mais as curvas.

DIRIGIBILIDADE - novas impressões
Estou acostumando com a pegada dela e ficando mais abusado. Forçando mais nas curvas e arrancadas. A Yamaha comentou sobre ela ser dócil, estou chegando a conclusão de que este dócil deveria ser: fácil de pilotar mas o comportamento dela é bem arisco, realmente bem perto do da MT. Galera que for pegar ela, cuidado em curvas, uma puxadinha no acelerador e ela fica meio doida e ela não tem a característica da MT de sair de lado e voltar sozinha. Isso em curvas ok? Hoje errei de leve a força no manete em uma curva e ela acelerou mais, se não souber segurar perde o controle. Na MT isso ocorre mas ela tem o lance sinistro de "auto-pilot" (rs). Na FZ6 é possível errar assim também mas ela parece (ao menos pra mim) mais suave e gradual e a possibilidade de perda de controle é menor. Talvez, na XJ6, o ângulo em que está o conjunto frontal cause esta sensação de ser arisco nas curvas.
De qualquer forma uma coisa é fato, com moto grande não tem muita tolerância com curva errada, se entrar errado vai sofrer as consequencias até sair da curva.

FREIOS 2
Melhoraram mais, estão ficando na medida. Segundo o mecânico da Yamaha, é o mesmo conjunto da FZ6. Pode ser que ocorreu comigo tenha sido um fato isolado mas me incomodou muito. Quando sai com a FZ6 os freios estavam perfeitos. Mais uma vez um aviso pra galera que for pegar.

VERIFIQUEM OS FREIOS DELA OU QUALQUER MOTO DESTE PORTE.

Interessante saber que fora do Brasil a XJ tem ABS como opção de freio.

TAMANHO
No site da Yamaha dizem que a moto é ligeiramente maior que a FZ6. Bom eles certamente estão medindo a rabeta porque a motoca é bem pequenina. Eu pareço ter 1,90m montado nela e tenho só 1,78m. Ela é bem compacta, baixinha, tanque mais magrinho que da FZ6 e guidão um pouco mais largo.

Impressões de peso:
1) A pé empurre a FZ6 durante uns 5 metros e manobre ela como se fosse estacionar em algum lugar. Faça o mesmo com a XJ. Vocês verão a diferença.

2) Sentado na moto, de ré na FZ6 e manobre ela da mesma forma como se fosse estacionar. Faça o mesmo com a XJ. Na XJ a sensação de peso é similar ou pouco acima da sensação de mover uma Twister.

Meu amigo que trabalha comigo andou na minha FZ6 e manobrou e moveu a minha XJ6, logo de cara ele comentou: "Nossa meu, é muito mais leve". Não, não é. O peso é o mesmo, mas a distribuição por ser totalmente diferente a torna virtualmente mais leve. Ele ainda não teve a oportunidade de andar na XJ, mesmo porque estou amaciando ela. Vamos aguardar quando ele puder andar, os comentários.

[Yell]

Sinceramente, achei estranho falar que a MT-03 tem mais torque que a XJ6 e FZ6. No máximo são iguais.

O que pode aconteer é que a MT, sendo mono, passa a impressão de ser mais violenta, enquanto a XJ6 por ser 4 cc é mais carinhosa na saída.

Faixa de torque máximo diferente em cada uma.

[chris_bra_br]

Se você puder dar uma esticadinha até BH, na Kawasaki tem, pelo menos tinha, uma de teste drive.

Destro amigao, a motoca ainda esta la. Moro aqui pertinho e precisei comprar uma lampada de freio na Barao e vi a criança. Ja rodei nela. INCRIVEL.

A yamanca ( zoeira, quero uma ) não vai disponibilizar test não. Conheço um vendedor de BH e oq ele disse foi : " Quem vem comprar uma ja conhece a moto e sabe que é boa ou vem pelo lançamento e compra d qlq jeito. Pra ter test a concessionaria tem q comprar uma pra isso e como a moto é cara agente não faz."

Pois é, ta osso. Mas como disse o amigo Luciano

è um sucesso la fora, é um motão!!!

e é pura verdade.

[minholi]

Eu também fui nessa e tô há dois meses curtindo a motoca.

Parabéns Capixaba, Kawa verde é Kawa verde! Muito bonita!

[Fredericow]

já dei uma volta na er6 e gostei, ela realmente ganha muita força em altas rotações. Como só andei na cidade não pude esticar de verdade p/ ver o funcionamento dela na pista. e o preço dela é acessível. Mas eu não compraria uma, fiz o teste p/ saber como é o motor, meu interesse é na versys. Se ela vier e o preço for razoável será meu próximo objetivo.

[Janu]

Capixaba,

Sua ER6 ficou linda! Gostei muito da combinação do verde com o preto fosco, de muito bom gosto. Confesso que não gosto muito do verde das KAWA, mas na ER6 com esse fosco ficou muito bom. Parabéns!

A ER-6n é mesmo uma moto surpreendente. Quanto mais eu ando nela, mais eu fico satisfeito ! E se você quer saber, eu gosto muuuito do som do escapamento dela, adoro dar "tirinhos" de 1ª e 2ª só para ouvir o rosnado furioso do bicilíndrico nervosão .

Desde que fiz aquele texto que estou devendo umas fotos da minha boneca (pretinha original, não tenho coragem de mudar, hehehe), mas estou meio atolado em trabalho , além do tempo ruim aqui em SSA que só agora está melhorando. Vou ver se consigo fazer isso por esses dias.

[Fredericow]

qual é a média de consumo desse motor?

[Sir Camelot]

Polvo da XJ6, já fizeram alguma viagem com garupa?

Eu gostei demais da motoca mas to vendo o quesito velocidade falar mais alto (novamente...) .

Então pra quem não quer disputar moto gp na estrada e quer só viajar tranquilo em 120/130 kms com a mulé, XJ vale a pena?

[minholi]

Polvo da XJ6, já fizeram alguma viagem com garupa?

Eu gostei demais da motoca mas to vendo o quesito velocidade falar mais alto (novamente...) .

Então pra quem não quer disputar moto gp na estrada e quer só viajar tranquilo em 120/130 kms com a mulé, XJ vale a pena?

Viagem com garupa eu não fiz, mas a minha esposa andou 50km na garupa num domingo e chegou em casa falando que pela primeira vez tinha andado de moto. Ela odiava a garupa da Virago e da Fazer 250.

Sobre a questão da velocidade, temos um colega do fórum que tirou uma NH6 e disse que deu 220km/h de final, mas aí o pessoal diz que tem que amaciar pra ver como é a realidade. Já eu quando disse que dei 218 (vamos arredondar para 220 ) veio gente cair de pau dizendo que a moto não dá isso nem a pau.

[Sir Camelot]

Pois é, eu escuto reclamação, o banco é duro e escorrega.

[minholi]

Pois é, eu escuto reclamação, o banco é duro e escorrega.

Escorrega? O banco é anti-derrapante!

[Henrique Marmota]

Pessoal, como está o consumo das XJ-6? E da ER-6?

Abs!!

[minholi]

Pessoal, como está o consumo das XJ-6? E da ER-6?

XJ6N: Na cidade entre 17 e 18 km/l e na estrada fazendo entre 19 e 21 km/l dependendo da tocada.