Tite e as motos chinesas...

[decoZ]

SAURUS, PARABÉNS, muito bom seu comentário, não poderia dizer melhor.
Quanto à sua PERGUNTA EU VOU DE LETRA E...
Ou seja, este Tite é uma Titica...

[JAL]

Especificação de requisitos.
Sim, terminologia utilizada em TI mas que serve como analogia para o processo produtivo dos chinas.
Duvido que uma BMW utilizando as instalações da Dafra, não tenha uma "especificação de requisitos" bem detalhada e rigorosa para seus produtos.
O problema não é a falta de tecnologia chinesa, e sim a falta de especificação para os produtos chineses.
Se o consumidor brasileiro não aceitar os lixos que chamam de motos, as especificações na fabricação irão mudar, e aí, muda tudo.
O mesmo aconteceu (como citado) com os japas e coreanos.
Basta especificar o que é para ser feito... não havendo rigor na especificação, claro que farão produtos mais rentáveis(e vagabundos) e tentarão empurrar isso goela abaixo dos consumidores.
Quando o consumidor se torna mais exigente, a qualidade dos produtos melhora.
Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

[dtguga]

Isso agente até ve na diferença dos produtos kasinski agora.

Lá fora, existe a Hyosung Mirage 125 (GV 125 Aquila, como é chamado) Que é uma mirage 125 cc só que mantendo o mesmo apelo visual, e mantendo o motor V2.

http://www.bikez.com/motorcycles/hyosun ... a_2005.php
http://linhaceira.olx.pt/hyosung-aquila ... d-36108559

Aqui trouxeram uma "pseudo" mirage 150, com motorização monocilindrica e sem apelo visual, parecendo mais uma kansas, ou intruder
http://www.kasinski.com.br/kasinskiv02/ ... ge150.aspx

Mesma coisa com a Comet, apresentaram uma Comet 150 no Salão duas rodas, que era uma comet com um motor monocilindrico e um visual bem simples, quando na verdade existe uma Hyosung Comet 125 com V2 e visual muito semelheante a comet 250

Ou seja, quando era só kasinski, só trazia produtos Hyosung, feitos na Corea, agora que é Kasinski-Zongshen, ta desembarcando produtos chineses, se aproveitando a fama que as Coreanas tavam adquirindo.

[Osama B Laden]

Ou seja, este Tite é uma Titica...

É uma Titetica para ser mais exato

[bkm_br]

Isso agente até ve na diferença dos produtos kasinski agora.

Lá fora, existe a Hyosung Mirage 125 (GV 125 Aquila, como é chamado) Que é uma mirage 125 cc só que mantendo o mesmo apelo visual, e mantendo o motor V2.

http://www.bikez.com/motorcycles/hyosun ... a_2005.php
http://linhaceira.olx.pt/hyosung-aquila ... d-36108559

Aqui trouxeram uma "pseudo" mirage 150, com motorização monocilindrica e sem apelo visual, parecendo mais uma kansas, ou intruder
http://www.kasinski.com.br/kasinskiv02/ ... ge150.aspx

Mesma coisa com a Comet, apresentaram uma Comet 150 no Salão duas rodas, que era uma comet com um motor monocilindrico e um visual bem simples, quando na verdade existe uma Hyosung Comet 125 com V2 e visual muito semelheante a comet 250

Ou seja, quando era só kasinski, só trazia produtos Hyosung, feitos na Corea, agora que é Kasinski-Zongshen, ta desembarcando produtos chineses, se aproveitando a fama que as Coreanas tavam adquirindo.

Comet e Mirage são nomes da kasinski, não da Hyosung. A Comet lá é vendida simplesmente como Hyosung GT250 ou GTR250 de acordo com a versão, ou então Aquila para as Mirage. A Kasinski já tinha moto chinesa, da Lifan que não era de tão boa qualidade. A Mirage 150 pode não ser uma Harley em termos de visuais, mas em termos de uso ela é muito mais prática que a Aquila 125 pois vai concorrer com a Intruder e a Kansas, coisa que a Aquila V2 não iria concorrer.
Na boa, acho muito fácil tacar pedra em uma moto que você mal viu, só o tempo vai dizer se a moto é boa ou não, mas vamos dar um crédito, ou pelo menos não dar um descrédito logo de cara. Hoje em dia tudo que a Honda lança é considerado ótimo mesmo sem ter vendido uma, mesmo quando dá problemas como o vazamento de óleo das CB300R, mas pelo menos vamos dar tempo para a moto. Se não tivesse comprado a Intruder recentemente a Mirage seria uma opção definitivamente (apesar que prefiro a Comet 250).

[numero_41]

Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

Bom, hoje temos carros importados, custando uma fortuna verdade, com qualidade até boa... Mas no segmento popular, só tem carroças a venda(notável excessão para a Peugeot e a Renault), igualmente custando uma fortuna... No segmento de "luxo", considerando que só temos médios à venda no brasil, chegaram até mesmo a enfiar um astra anabolizado com motor de monza recalchutado.

Está melhor, mas ainda estamos comprando carroças, acredito.

[rafaeld-_-b]

[Pedro]

Num li tudo não, mas sabemos que as fábricas exportam seus produtos baseados nas leis, nas exigências e principalmente no "bolso" da população.
Então não precisa ser gênio para saber qual é o percentual de pessoas no mercado interno brasileiro que poderá comprar um produto Xing ou um Japones, Americano, Italiano, etc.... Voltem daqui a 50 anos para uma nova discussão. Quantas pessoas leem e usam este Fórum ? Quantos sabem que é Tite ?
É por aí, empresário não é burro.

[dtguga]

Isso agente até ve na diferença dos produtos kasinski agora.

Lá fora, existe a Hyosung Mirage 125 (GV 125 Aquila, como é chamado) Que é uma mirage 125 cc só que mantendo o mesmo apelo visual, e mantendo o motor V2.

http://www.bikez.com/motorcycles/hyosun ... a_2005.php
http://linhaceira.olx.pt/hyosung-aquila ... d-36108559

Aqui trouxeram uma "pseudo" mirage 150, com motorização monocilindrica e sem apelo visual, parecendo mais uma kansas, ou intruder
http://www.kasinski.com.br/kasinskiv02/ ... ge150.aspx

Mesma coisa com a Comet, apresentaram uma Comet 150 no Salão duas rodas, que era uma comet com um motor monocilindrico e um visual bem simples, quando na verdade existe uma Hyosung Comet 125 com V2 e visual muito semelheante a comet 250

Ou seja, quando era só kasinski, só trazia produtos Hyosung, feitos na Corea, agora que é Kasinski-Zongshen, ta desembarcando produtos chineses, se aproveitando a fama que as Coreanas tavam adquirindo.

Comet e Mirage são nomes da kasinski, não da Hyosung. A Comet lá é vendida simplesmente como Hyosung GT250 ou GTR250 de acordo com a versão, ou então Aquila para as Mirage. A Kasinski já tinha moto chinesa, da Lifan que não era de tão boa qualidade. A Mirage 150 pode não ser uma Harley em termos de visuais, mas em termos de uso ela é muito mais prática que a Aquila 125 pois vai concorrer com a Intruder e a Kansas, coisa que a Aquila V2 não iria concorrer.
Na boa, acho muito fácil tacar pedra em uma moto que você mal viu, só o tempo vai dizer se a moto é boa ou não, mas vamos dar um crédito, ou pelo menos não dar um descrédito logo de cara. Hoje em dia tudo que a Honda lança é considerado ótimo mesmo sem ter vendido uma, mesmo quando dá problemas como o vazamento de óleo das CB300R, mas pelo menos vamos dar tempo para a moto. Se não tivesse comprado a Intruder recentemente a Mirage seria uma opção definitivamente (apesar que prefiro a Comet 250).

Não estou descreditando a moto em si, mas a kasinski revendia somente produtos hyosung, e essa mirage 150 não é um produto da hyosung, portanto tem muita gente que vai comprar a 150 achando que é um produto da marca hyosung coreana, que querendo ou não, ja tem um pouco mais de crédito na praça do que as chinesas, mas no fim das contas, vai levar uma chinesa mesmo.

Acredito que ja temos motos custom de baixa cilindradas com motorização monocilindrica e de porte pequeno, por isso que eu acho que seria interessante ver uma de porte grande.
Ja tive algumas oportunidades de ver uma Mirage 250 perto de outras custom como a kansas e a mirage, e a diferença é muito grande, a Mirage tem muito mais porte e é muito mais bonita.
Eu falo isso pela questão da diferenciação mesmo, eu acho bom existirem diferentes opções, e não um monte de moto mais ou menos parecida, em que voce escolhe só pela marca.

E quanto aos nomes, isso não faz muita diferença neh

[bkm_br]

Maior parte do povo nem tem idéia do que é a Hyosung, pelo menos a grande maioria das pessoas que eu converso, mesmo aquelas que dizem gostar de moto, acham que as comet e mirage 250 e 650 são chinesas. Quem sabe que a Comet é da Hyosung vai saber que as 150 não são Hyosung, tenho certeza.
Quanto a Mirage 150, não dá pra chamar ela de custom, no máximo uma street com carinha de custom. Isso não é ruim, até porque aqui o povo não tem o costume de moto estradeira típica dos EUA, e eu sei bem disso, já morei la e sei que uma Harley-like sempre faz sucesso, até a Honda com a nighthawk dela vendia bastante, e aquela moto era horrivelmente feia. Sobre um monte de moto diferente, povo não parece se importar com isso, entra ano sai ano o povo compra Fan a peso de ouro mesmo sendo mais pelada que uma vassoura de bruxa. O mercado no Brasil é burro, vide mercado de carros (Uno, Kombi, Gol G4) quanto de motos.

[mantabodyboarder]

começou com Tite e o filtro que tenho aqui no micro apaga o conteúdo do post/artigo sozinho...

[Tartaruga]

Agora aqui não estão mostrando preconceito com as chinesas, mas sim com o Tite.

Se não gostam do cara, paciência, mas quem não leu, leiam ao menos para ter um contraponto.

Achei o texto dele coerente.

[haendel]

Não sou nenhum especialista em análise de discurso. Mas, que o texto do Tite está cheio das mesmas marcas de oralidade, mesmas sequências premissas-conclusão e mesmas expressões-chave de tópicos do M@D e Motonline, isso tem.

Abraço,

[Optimus Leo]

Comet e Mirage são nomes da kasinski, não da Hyosung. A Comet lá é vendida simplesmente como Hyosung GT250 ou GTR250 de acordo com a versão, ou então Aquila para as Mirage.

Errado. O nome "Comet" e da Hyosung, e assim ela e conhecida e comercializada em muitos paises (Venezuela, USA, Espanha, etc).

[Saurus]

Não sou nenhum especialista em análise de discurso. Mas, que o texto do Tite está cheio das mesmas marcas de oralidade, mesmas sequências premissas-conclusão e mesmas expressões-chave de tópicos do M@D e Motonline, isso tem.

Abraço,

Amigo, eu entendo que o articulista tenha usado expressões semelhantes às que, por exemplo, usamos aqui no M@D. Afinal, a pesquisa que ele fez antes de emitir o artigo, se baseou em informações obtidas na internet. É natural usar termos iguais ou semelhantes.

Minha crítica com relação ao artigo foi ele ter colocado no mesmo saco TODOS os usuários de fóruns sobre motociclismo, praticamente dizendo que, também por exemplo, nenhum de nós do M@D entende mherda nenhuma de motocicletas. Os textos do articulista, em geral, denotam uma soberba e pretensiosa desconsideração pelo conhecimento alheio. Denota que qle se julga o último biscoito do pacote, o phodddão em termos de conhecimento sobre motocicletas. Todo esse falso "doutorado" dele sobre o assunto motocicletas ruiu, em boa parte, quando ele afirmou categoricamente algo sobre ter chegado a mais de 180Km/h com uma Tornado "stock" (com configuração padrão de mercado consumidor).

Eu penso que ele entende muita coisa sobre motos e praticamente nada de humildade e respeito, especialmente por outros motoqueirociclistas. Ele pensa que é o melhor de todos, que pilota mais, que entende tudo e as outras pessoas não entendem nada. Temos alguns exemplos desse tipo de padrão até mesmo aqui no M@D, mas eu sei que em todos os lugares encontraremos gente de todo tipo.

Eu sei que não sou nenhum expert em motociclismo e motocicletas, mas também sei que não sou nenhum "dummie". Creio que consegui exprimir, de forma aproximada, a opinião da maioria aqui sobre o articulista em questão.

[Bagé]

Especificação de requisitos.
Sim, terminologia utilizada em TI mas que serve como analogia para o processo produtivo dos chinas.
Duvido que uma BMW utilizando as instalações da Dafra, não tenha uma "especificação de requisitos" bem detalhada e rigorosa para seus produtos.
O problema não é a falta de tecnologia chinesa, e sim a falta de especificação para os produtos chineses.
Se o consumidor brasileiro não aceitar os lixos que chamam de motos, as especificações na fabricação irão mudar, e aí, muda tudo.
O mesmo aconteceu (como citado) com os japas e coreanos.
Basta especificar o que é para ser feito... não havendo rigor na especificação, claro que farão produtos mais rentáveis(e vagabundos) e tentarão empurrar isso goela abaixo dos consumidores.
Quando o consumidor se torna mais exigente, a qualidade dos produtos melhora.
Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

Mais ou menos o que o Tite falou Não sei qual é a raiva contra o cara


.

[Saurus]

Especificação de requisitos.
Sim, terminologia utilizada em TI mas que serve como analogia para o processo produtivo dos chinas.
Duvido que uma BMW utilizando as instalações da Dafra, não tenha uma "especificação de requisitos" bem detalhada e rigorosa para seus produtos.
O problema não é a falta de tecnologia chinesa, e sim a falta de especificação para os produtos chineses.
Se o consumidor brasileiro não aceitar os lixos que chamam de motos, as especificações na fabricação irão mudar, e aí, muda tudo.
O mesmo aconteceu (como citado) com os japas e coreanos.
Basta especificar o que é para ser feito... não havendo rigor na especificação, claro que farão produtos mais rentáveis(e vagabundos) e tentarão empurrar isso goela abaixo dos consumidores.
Quando o consumidor se torna mais exigente, a qualidade dos produtos melhora.
Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

Mais ou menos o que o Tite falou Não sei qual é a raiva contra o cara


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Eu, particularmente, não tenho raiva nehuma. Nem sou fã dele. Muito pelo contrário. Minhas críticas são com relação a algumas coisas que ele escreve.

[Bira]

Não sou nenhum especialista em análise de discurso. Mas, que o texto do Tite está cheio das mesmas marcas de oralidade, mesmas sequências premissas-conclusão e mesmas expressões-chave de tópicos do M@D e Motonline, isso tem.

Abraço,

Amigo, eu entendo que o articulista tenha usado expressões semelhantes às que, por exemplo, usamos aqui no M@D. Afinal, a pesquisa que ele fez antes de emitir o artigo, se baseou em informações obtidas na internet. É natural usar termos iguais ou semelhantes.

Minha crítica com relação ao artigo foi ele ter colocado no mesmo saco TODOS os usuários de fóruns sobre motociclismo, praticamente dizendo que, também por exemplo, nenhum de nós do M@D entende mherda nenhuma de motocicletas. Os textos do articulista, em geral, denotam uma soberba e pretensiosa desconsideração pelo conhecimento alheio. Denota que qle se julga o último biscoito do pacote, o phodddão em termos de conhecimento sobre motocicletas. Todo esse falso "doutorado" dele sobre o assunto motocicletas ruiu, em boa parte, quando ele afirmou categoricamente algo sobre ter chegado a mais de 180Km/h com uma Tornado "stock" (com configuração padrão de mercado consumidor).

Eu penso que ele entende muita coisa sobre motos e praticamente nada de humildade e respeito, especialmente por outros motoqueirociclistas. Ele pensa que é o melhor de todos, que pilota mais, que entende tudo e as outras pessoas não entendem nada. Temos alguns exemplos desse tipo de padrão até mesmo aqui no M@D, mas eu sei que em todos os lugares encontraremos gente de todo tipo.

Eu sei que não sou nenhum expert em motociclismo e motocicletas, mas também sei que não sou nenhum "dummie". Creio que consegui exprimir, de forma aproximada, a opinião da maioria aqui sobre o articulista em questão.

resumo da ópera: tite é um babaca.

[JAL]

Especificação de requisitos.
Sim, terminologia utilizada em TI mas que serve como analogia para o processo produtivo dos chinas.
Duvido que uma BMW utilizando as instalações da Dafra, não tenha uma "especificação de requisitos" bem detalhada e rigorosa para seus produtos.
O problema não é a falta de tecnologia chinesa, e sim a falta de especificação para os produtos chineses.
Se o consumidor brasileiro não aceitar os lixos que chamam de motos, as especificações na fabricação irão mudar, e aí, muda tudo.
O mesmo aconteceu (como citado) com os japas e coreanos.
Basta especificar o que é para ser feito... não havendo rigor na especificação, claro que farão produtos mais rentáveis(e vagabundos) e tentarão empurrar isso goela abaixo dos consumidores.
Quando o consumidor se torna mais exigente, a qualidade dos produtos melhora.
Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

Mais ou menos o que o Tite falou Não sei qual é a raiva contra o cara


.

Bagéeeeeeeeeee!!!!
Pronto, to no sal, vc me comparou com o Tite!!!

Saurus!!!
Vc é o cara mas não é o Lula .

[Bagé]

Especificação de requisitos.
Sim, terminologia utilizada em TI mas que serve como analogia para o processo produtivo dos chinas.
Duvido que uma BMW utilizando as instalações da Dafra, não tenha uma "especificação de requisitos" bem detalhada e rigorosa para seus produtos.
O problema não é a falta de tecnologia chinesa, e sim a falta de especificação para os produtos chineses.
Se o consumidor brasileiro não aceitar os lixos que chamam de motos, as especificações na fabricação irão mudar, e aí, muda tudo.
O mesmo aconteceu (como citado) com os japas e coreanos.
Basta especificar o que é para ser feito... não havendo rigor na especificação, claro que farão produtos mais rentáveis(e vagabundos) e tentarão empurrar isso goela abaixo dos consumidores.
Quando o consumidor se torna mais exigente, a qualidade dos produtos melhora.
Vide nossas carroças dos anos 90, quem aceitaria andar numa porcaria daquelas atualmente pagando a fortuna que custavam?

Mais ou menos o que o Tite falou Não sei qual é a raiva contra o cara


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Bagéeeeeeeeeee!!!!
Pronto, to no sal, vc me comparou com o Tite!!!

Saurus!!!
Vc é o cara mas não é o Lula .

Hehehe, não comparei nada...O Tite só falou uma linguagem menos técnica, é óbvio, ele fala a leitores, tu só foi mais técnico, quanto a BMW eu falei no primeiro post o mesmo...


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