Pescaria: G 650 GS - Qual moto a BMW vai montar no Brasil ?

[L]

Peguei essa reportagem do correio web:

Reduzindo os custos

BMW G 650 GS, modelo de entrada, passa a ser fabricado no Brasil em parceria com a Dafra. Traz, de série, freios ABS, além de motor de um cilindro com 50cv de potência

Manaus — A BMW iniciou os estudos para a produção do modelo G 650 GS no Brasil há mais de cinco anos. Seria a primeira vez na história da montadora — de quase 90 anos — que uma moto da marca sairia de uma linha de montagem fora da Alemanha. O projeto virou realidade em 14 de dezembro de 2009, quando foram produzidas as primeiras unidades, em Manaus, Amazonas. Um passo que também sinaliza a importância do mercado nacional para a montadora alemã e possibilita a produção de outros modelos, barateando os custos para o consumidor final, como disse o presidente mundial da BMW, Hendrik Von Kuenheim.

Hendrik não é apenas um executivo engravatado. Também pilota motos e fez questão de percorrer a estrada Rio/Santos, com parte do staff alemão. O nome cabocla significa a mistura do branco com o índio, mas no caso do modelo G 650 GS, a dimensão é ainda maior. O motor da motocicleta, projetado pela BMW, mas executado pela austríaca Rotax, é produzido na China pela Loncin. De lá vem desmontado, para entrar na linha brasileira, junto com o quadro e outros componentes, que também chegam da Alemanha. No processo de montagem, alguns poucos (por enquanto) componentes brasileiros são agregados.

Parceria
O processo de montagem dos componentes em regime CKD, entretanto, não obedece a uma linha tradicional. O modelo é produzido em parceria com a marca nacional Dafra, dentro de suas instalações em Manaus. Funcionários brasileiros foram treinados na Alemanha e alemães vieram para supervisionar a produção, que fica em uma área exclusiva e obedece ao conceito de seis grandes macro processos. Em vez de uma linha, a moto é montada em ilhas de produção. Um funcionário vai agregando os componentes em sua ilha, até passar para a próxima. O processo foi baseado na produção da fábrica de Berlim.

O parto da cabocla termina com uma inspeção final, além de um teste. São produzidas, inicialmente, cinco unidades por dia, totalizando cerca de mil unidades por ano, que começam a chegar às revendas da marca a partir de fevereiro. O modelo vai custar R$ 29.800 e tem de série freios ABS, cavalete central e pisca-alerta. O aquecedor de manopla foi suprimido no modelo nacional, que, porém, ganhou protetores de mão. È o modelo de entrada da marca, que tem motor de um cilindro, com 652cm³, refrigeração líquida e injeção eletrônica de combustível, que desenvolve 50cv a 7 mil rpm e um torque de 6,12kgfm a 5.250rpm.

O modelo tem um bom e robusto pacote mecânico, mas um visual defasado, por conta de um período em que a produção foi interrompida. Relançada no mercado mundial, foi também obrigada a mudar de nome, criando uma certa confusão. É que nesse meio tempo, a BMW lançou a F 650 GS, igualmente comercializada no Brasil, equipada com motor de dois cilindros paralelos, mesmo nome do modelo nacional, que então mudou para G 650 GS. A modernização do visual, que conta com duplo para-lama dianteiro, estilo bico de pato, e conjunto de farol acanhado, já está sendo providenciada e vai atualizar o modelo, sem alterar os custos finais.

A suspensão dianteira é do tipo telescópica, com tubos de 41mm de diâmetro e 170mm de curso. Poderia ser mais robusta para um modelo com pretensões fora de estrada. Mas, o preço seria fortemente afetado. A suspensão traseira é do tipo mono, com 165mm de curso, regulável, em balança de alumínio. O quadro é em tubos de aço e a transmissão final, por corrente. O escape tem saída dupla, mas apenas o lado direito funciona. O lado esquerdo está lá para compor o visual e abrigar o catalizador. O tanque de combustível, de 17,3 litros, fica sob o banco. O falso tanque abriga o filtro de ar e componentes elétricos. O painel conta com instrumentos analógicos. A roda dianteira tem aro de 19 polegadas e a traseira, de 17.

[MarceloTK]

R$29,800 com ABS fica interessante, na minha opinião. É só comparar com a concorrente Y...

[Raphael]

Em termos de Visual, fico com a Yamaha que tem um desenho mais bacana (porém os plásticos de balde dela são prácabá!)

O ABS é legal também!

Isso aqui eu não gostei,

" A suspensão dianteira é do tipo telescópica, com tubos de 41mm de diâmetro e 170mm de curso. Poderia ser mais robusta para um modelo com pretensões fora de estrada. Mas, o preço seria fortemente afetado. A suspensão traseira é do tipo mono, com 165mm de curso, regulável, em balança de alumínio.
A roda dianteira tem aro de 19 polegadas e a traseira, de 17."

Putz..eu tinha andado na Dakar do JM que achei digamos estranha, vc fica enterrado na moto pois é muito cavado o banco e olha que a Dakar era 21" na frente e suspas com muito mais curso!
Agora 17c na frente e 16cm atrás é de Fod**!

Para uma moto que se intitula "trail" ela é quase uma Street hehe

Ps: XTR 660: 22,5cm na dianteira e 20cm na traseira.

[StvRacer]

Eu nunca experimentei moto com ABS, mas se for bom igual nos carros, não comprarei um moto nova que não tenha.
O preço acho caro como todas as motos, mas considerando a concorrência, não tem como ser mais baixo que isto, ou acabaria dando um marketing de coisa popular para a BMW, que não interessa a eles.
O curso das suspensões, para meu uso, acredito que está bom, não vou usar a moto para dar saltos, só encarar uma estrada de terra esburacada sem dificuldade já está suficiente.
Para quem leu o relato dos caras que rodaram na Sibéria no link que rolou aqui no M@D, dá para perceber que a moto é um tanque de guerra.

[Leo Couto]

Segundo a Revista da Moto M! (nº 181, janeiro/2010) o preço dela será de R$29.000.

[mov]

Essa moto não pegou por aqui. E porquê? Porque tem um preço muito semelhante ao da F650GS, que tem um motor bicilindrico e 800cc

[Lobo]

O modelo tem um bom e robusto pacote mecânico, mas um visual defasado, por conta de um período em que a produção foi interrompida........A modernização do visual, que conta com duplo para-lama dianteiro, estilo bico de pato, e conjunto de farol acanhado, já está sendo providenciada e vai atualizar o modelo, sem alterar os custos finais.

Uma declaração dessa vai empacar as vendas, porque não sei o que é pior o preço ou a feiura da frente da moto, e agora José, compramos a moto com essa cara antiga ou esperamos a Modernização do Visual?


Agora comparando:
XRE 300 com ABS por 17 K
XT 660 sem ABS por 28 K
V strom sem ABS por 32 K

Se fizerem em 24X sem juros, ajudaria bastante.

[Kokimoto]

Essa moto não pegou por aqui. E porquê? Porque tem um preço muito semelhante ao da F650GS, que tem um motor bicilindrico e 800cc

mov, mas a F 650 GS top está quanto, uns 50 mil, não?

[StvRacer]

O modelo tem um bom e robusto pacote mecânico, mas um visual defasado, por conta de um período em que a produção foi interrompida........A modernização do visual, que conta com duplo para-lama dianteiro, estilo bico de pato, e conjunto de farol acanhado, já está sendo providenciada e vai atualizar o modelo, sem alterar os custos finais.

Uma declaração dessa vai empacar as vendas, porque não sei o que é pior o preço ou a feiura da frente da moto, e agora José, compramos a moto com essa cara antiga ou esperamos a Modernização do Visual?


Agora comparando:
XRE 300 com ABS por 17 K
XT 660 sem ABS por 28 K
V strom sem ABS por 32 K

Se fizerem em 24X sem juros, ajudaria bastante.

esperamos lançar a nova, aí compramos as últimas unidades da velha por R$ 25 mil.

[Bira]

Em termos de Visual, fico com a Yamaha que tem um desenho mais bacana (porém os plásticos de balde dela são prácabá!)

O ABS é legal também!

Isso aqui eu não gostei,

" A suspensão dianteira é do tipo telescópica, com tubos de 41mm de diâmetro e 170mm de curso. Poderia ser mais robusta para um modelo com pretensões fora de estrada. Mas, o preço seria fortemente afetado. A suspensão traseira é do tipo mono, com 165mm de curso, regulável, em balança de alumínio.
A roda dianteira tem aro de 19 polegadas e a traseira, de 17."

Putz..eu tinha andado na Dakar do JM que achei digamos estranha, vc fica enterrado na moto pois é muito cavado o banco e olha que a Dakar era 21" na frente e suspas com muito mais curso!
Agora 17c na frente e 16cm atrás é de Fod**!

Para uma moto que se intitula "trail" ela é quase uma Street hehe

Ps: XTR 660: 22,5cm na dianteira e 20cm na traseira.

se auto intitula trail mas tá mais pra uma moto para viagens.

agora, ela é baixinha mesmo. fiquei com essa impressão quando montei em uma das importadas ainda (2005),achei pouca coisa mais alta que a bandit.

de qualquer forma, nesse preço, se tiver capacidade de suprir demanda vai pegar muito cara que comprava xt 66 pra viajar, pois a BM é de longe bem mais confortável, e ainda tem o atrativo do ABS (e a corrente não quebra à tôa ) . A struminha sem ABS (apesar de ser mais moto) começa em 32500, mas isso pode ser uma diferença considerável no valor da parcela pra quem financia.

[mov]

Essa moto não pegou por aqui. E porquê? Porque tem um preço muito semelhante ao da F650GS, que tem um motor bicilindrico e 800cc

mov, mas a F 650 GS top está quanto, uns 50 mil, não?

Na Tugolândia custa 8.100 Euros. Ora multiplicando +/- por 3, dá 24.300 Reais. Não sei se ajudei.

[Kokimoto]

mov, só depois percebi que se referias à aceitação da mota em Portugal.

[Bira]

ah tá, esqueceram de falar pro MOV que a carga tributária no brasil é braba (principalmente pra produtos importados)

por isso montar ela em CKD aqui. Dá pra baixar bem o preço e acabam sendo opções de faixas diferentes de mercado.

aqui a G650 (antiga F650) custa 29000, a F650 "800cc" começa em no mínimo 45 mil.

[JAL]

Segundo "informação" da revenda BM aqui de Brasólia.... +ou- 29 lascas com ABS.
Se for isso mesmo, a sem ABS vai custar menos... se cuida Yamaha(XT!!).

PS: continuo achando muita "lasca" para uma monocilindro!!

[Bira]

Segundo "informação" da revenda BM aqui de Brasólia.... +ou- 29 lascas com ABS.
Se for isso mesmo, a sem ABS vai custar menos... se cuida Yamaha(XT!!).

PS: continuo achando muita "lasca" para uma monocilindro!!

é muita lasca, mas entre uma xt com banco duro e que quebra corrente e uma BM, "pro meu perfil de uso", sou mais a BM.

preço justo mesmo seria em torno de 20k pra XT, 23 pra BM, 27 pra Strom 650 (V2) e por aí vai.

mas como sabemos que no brasil isto non ecziste...

[mov]

ah tá, esqueceram de falar pro MOV que a carga tributária no brasil é braba (principalmente pra produtos importados)

por isso montar ela em CKD aqui. Dá pra baixar bem o preço e acabam sendo opções de faixas diferentes de mercado.

aqui a G650 (antiga F650) custa 29000, a F650 "800cc" começa em no mínimo 45 mil.

Pois isso são mesmo impostos ou assalto? Com 45.000 compravas uma GS 1200 que é uma moto por excelência para grandes viagens por todo o lado.

Só por curiosidade: quanto vale Uma BMW 1200RT?

[Swaizer]

Se for isso mesmo, a sem ABS vai custar menos... se cuida Yamaha(XT!!).

Até onde foi anunciado, não existirá tal versão.

Mas, de qqr forma: cuidado Yamaha.

[]'s

FUI

[Bira]

ah tá, esqueceram de falar pro MOV que a carga tributária no brasil é braba (principalmente pra produtos importados)

por isso montar ela em CKD aqui. Dá pra baixar bem o preço e acabam sendo opções de faixas diferentes de mercado.

aqui a G650 (antiga F650) custa 29000, a F650 "800cc" começa em no mínimo 45 mil.

Pois isso são mesmo impostos ou assalto? Com 45.000 compravas uma GS 1200 que é uma moto por excelência para grandes viagens por todo o lado.

Só por curiosidade: quanto vale Uma BMW 1200RT?

alguns preços de vários segmentos de mercado pra vc só pra ter uma idéia ("Lulas" = nickname para "Reais"):

Honda CG 125 Titan - 7.500 "Lulas"
Honda CBX 250 (era vendida como CB 250 aí se não me engano) : custava 9500 "Lulas" antes de sair de linha
Yamaha YBR 250 (aqui chamada de "Fazer YS 250": 9900 "Lulas"
Hyosung Comet 250 12990
Hyosung GT-R 250 14990
Hyosung Mirage 250 14990
Kawasaki Ninja 250 15990
Yamaha XT 660R e MT-03: 25000 (preço praticado, na tabela ela custa 28000)
Yamaha Fazer 600 "Naked": 31000 / "S": 33000
Suzuki Bandit 650N/650S (versão anterior, já substituída na Europa): 29000/31000
Suzuki V-Strom 650: 32500 sem ABS
Honda CB600F Hornet 34000 sem ABS, 37000 com ABS
Honda Varadero: 49000
Suzuki Burgman 400: 27000
Suzuki Burgman 650 Executive: 54000

BMW:
G650GS 29000, com ABS
F650GS: 45000
F800GS 53000
R1200 GS: 78000
R1200 GS Adv: 89000
K1300R:82000
K1300S: 84000
K1300GT: 95000

Se não me engano a R1200RT parou de ser trazida em 2007, acham-se exemplares usados desse modelo e ano na faixa de 60000

Cotação de hoje ( http://www.xe.com/ucc/convert.cgi?Amoun ... age=Submit ) :

BRL 1,00 = 0.383992 EUR

aliás, "assalto" seria uma expressão pouco adeqüada. Está mais para confisco ou expropriação Isso porque nem consideramos os impostos pela propriedade do veículo (3% a 4% do valor de mercado do veículo dependendo da unidade federativa) e seguro obrigatório (R$ 380,00) e licenciamento (varia por unidade federativa), pagos anualmente.

temos inveja dos europeus, além dos preços bem menores, a variedade é gigantesca! sem contar as estradas maravilhosas para pilotar.

[mov]

temos inveja dos europeus, além dos preços bem menores, a variedade é gigantesca! sem contar as estradas maravilhosas para pilotar.[/quote]

Obrigado Bira por toda essa informação para a minha cultura geral.
Não tenhas assim tanta inveja dos europeus.
É verdade que a escolha é impressionante e os preços de facto são mais em conta.
Quanto às estradas isso é outra conversa, por causa do clima.
Este ano até em Portugal nevou. Pelo resto da Europa foi coisa infernal.
O Brasil é um paraíso para as motos. Milhares e milhares de kms para fazer por paisagens de cortar a respiração, clima do melhor, que só tem o problema de andarem desprotegidos por causa do calor.
E depois têm o samba, né?

[Jota]

Essa moto não pegou por aqui. E porquê? Porque tem um preço muito semelhante ao da F650GS, que tem um motor bicilindrico e 800cc

mov, mas a F 650 GS top está quanto, uns 50 mil, não?

Na Tugolândia custa 8.100 Euros. Ora multiplicando +/- por 3, dá 24.300 Reais. Não sei se ajudei.

Aqui no Brasil a F650GS custa a partir de 45 mil pelada (sem abs, aquecedor de manopla, computador de bordo, cavalete central, etc). A top custa 50 mil. Então não tem a mínima chance de uma concorrer com a outra. E com ABS a 29 mil será uma fortíssima concorrente à 660.