Bauletos e afins

[Andre Martins]

Acho que aqui no Brasil a gente ainda tem aquela mentalidade de que ser "RICO" é pejorativo e tem que ter vergonha disso.

Se o cara trabalhou muito e tem grana pra comprar um Bauleto de 10k , ótimo e parabéns.

Realmente é algo que nós Brasileiros precisamos evoluir...

Quanto ao meu Bauleto, vou ficar entre o E47 e o V46. A diferença de preço é grande, mas vou ver ao vivo e decidir pelo custoXbenefíco.

Abs
André

[Ângelo-RJ]

Mau, o meu é um E45 normal mesmo! Já me habituei com o monstrão atrás da moto!

[Spidi RT]

Mau/Santos... não é a Givi o problema, o problema é o que o governo cobra de impostos.
Esses mais caros são os importados, não são fabricados aqui no Brasil como o E450/E470.

Só pra ter uma idéia... lá por 2003 um E450 que comprei, ainda importado, custava mais ou
menos uns R$ 500... de um tempo pra cá começou a ser fabricado aqui no Brasil e foi para
menos de R$ 250,00...

[Spidi RT]

vou ficar entre o E47 e o V46. A diferença de preço é grande, mas vou ver ao vivo e decidir pelo custoXbenefíco.

Abs André

Particularmente, nesse caso, ficaria com o E47... mais benefício que o V46. Mas...

Forte abraço!

[Albert]

Tenho um E33 na moto. Não me arrependo nem um pingo de ter trocado um bauleto "half mouth" de litragem maior por um Givi. Aliás, a litragem não diz muita coisa se o desenho do bauleto for zuado. O antigo era de 40 litros, mas era meio quadradão e cabia tanta coisa quanto o Givi de 33L.
Ainda não me arrependi de não ter colocado um de 45L, mas não corri atrás de ver um pra me arrepender, eheheheheh...

Sobre o dono do tópico, se tiver de grana curta, vai de Givi de 45L mais um par de alforjes (gift ou front side). Se tiver sobrando grana, vai de Givi 45L mais as malas laterais...

[Andre Martins]

vou ficar entre o E47 e o V46. A diferença de preço é grande, mas vou ver ao vivo e decidir pelo custoXbenefíco.

Abs André

Particularmente, nesse caso, ficaria com o E47... mais benefício que o V46. Mas...

Forte abraço!

Claro Spidi, só vou pra V46 se a diferença em qualidade for Brutal. Mas já percebi que pela sua explicação, tem mais a ver com impostos (importada vs nacional) do que com qualidade.

Abs

[Mau/Santos]

Mau/Santos... não é a Givi o problema, o problema é o que o governo cobra de impostos.
Esses mais caros são os importados, não são fabricados aqui no Brasil como o E450/E470.

Só pra ter uma idéia... lá por 2003 um E450 que comprei, ainda importado, custava mais ou
menos uns R$ 500... de um tempo pra cá começou a ser fabricado aqui no Brasil e foi para
menos de R$ 250,00...

Pra variar, é o governo, nosso sócio majoritário nos ferrando ( pra não dizer fud...).
Se a qualidade do nacional for igual ou compatível, vale a pena. A menos que o cara queira caprichar, botar o baú da mesma cor da moto, algum detalhe especial......aí, vai do bolso.

Angelo....por enquanto só tenho 2 E21 laterais, pequenininhos.
Pra botar o E45 traseiro central, teria de colocar o suporte e como usaria pouco, preferi nem mandar instalar.
Achei q na Shadow os laterais ficariam menos chabuzentos que só um traseiro grandão...

[stcowboy]

Vai de E-470.

Não sei como estão os preços onde você pretende comprar, mas onde comprei era uma diferença de 30 reais de um para outro. Paguei 260,00 no E-470, o 450 era 230,00.

E fuja da Adão Metais! Queriam me cobrar 383,00 pelo mesmo E-470.

[Filipe]

Vai de E-470.

Não sei como estão os preços onde você pretende comprar, mas onde comprei era uma diferença de 30 reais de um para outro. Paguei 260,00 no E-470, o 450 era 230,00.

E fuja da Adão Metais! Queriam me cobrar 383,00 pelo mesmo E-470.

Quando que vc comprou o E47? eu comprei em julho do ano passado, e não consegui nada melhor que 335 reais no E47 isso em curitiba.

[stcowboy]

Comprei no estande da Prover motos no Salão Duas Rodas:

http://www.provermotos.com.br/main.ecm

Só não sei onde eles conseguiam preços tão baixos na época (me disseram que etavam praticando os mesmos preços da loja física)... Olhei no site e agora os preços estão no mesmo patamar da Adão metais. Estava querendo colocar uma bolha A200 da Givi na Fazer pra viajar no ano que vem, mas não pago os quase 500 reais que eles pedem não!

[Filipe]

Comprei no estande da Prover motos no Salão Duas Rodas:

http://www.provermotos.com.br/main.ecm

Só não sei onde eles conseguiam preços tão baixos na época (me disseram que etavam praticando os mesmos preços da loja física)... Olhei no site e agora os preços estão no mesmo patamar da Adão metais. Estava querendo colocar uma bolha A200 da Givi na Fazer pra viajar no ano que vem, mas não pago os quase 500 reais que eles pedem não!

Pelo jeito era preço de ocacião, em razão do salão mesmo. Por que no site deles já consta o E47 como 385,00 reais

[Ângelo-RJ]

Matéria bem legal sobre bauletos do Tas. Tirei do blog dele.


O Uso do Bauleto em Motocicletas
Opção adequada:
O uso de bauleto é a opção mais adequada e correta para o transporte diário de objetos diversos como luvas, capacetes, etc. Indispensável também em longas viagens para acomodação correta das bagagens.

Questão conceitual:
A maior resistência contra o uso de bauletos ocorre por parte dos motociclistas mais jovens. O argumento é que ele compromete a estética original da motocicleta. Seu uso é realmente inviável nas motocicletas superesportivas. Nas demais motocicletas crescem a cada dia o volume de adeptos desse importante e pratico acessório. Atualmente já é impossível ver uma Big Trail sem seu vistoso conjunto de “case”. Muitas custons do segmento Turing também já vem de fabrica com seu conjunto de “case”, bolsas ou alforjes originais. Recentemente muitos fabricantes de bauletos já estão a disponibilizando também conjuntos específicos para as motos Nakeds.

Praticidade de Uso:
Atualmente todos os bauletos são facilmente removíveis de sua base de suporte. Os fabricantes sofisticaram também o sistema de fechaduras, com apenas uma chave é possível abrir o bauleto ou retirá-lo de sua base de suporte.

Transporte Seguro:
Quando se transporta bagagem de forma adequada nos bauletos aumenta-se muito a segurança de pilotagem no transito e em longas viagens. Transportar capacetes reservas no braço ou nas famosas “aranhas” são soluções que apresentam alto risco para a pilotagem.

Solução para conservação da Motocicleta:
Quando se transporta acessórios e bagagens de forma improvisada em locais não adequados como sobre o tanque ou sobre a rabeta da motocicleta é comum após a viagem observar sinais de desgastes, arranhões e riscos nesses locais, danificando assim definitivamente a pintura. O uso do bauleto evita esse tipo de problema.

Conjuntos completos:
Os fabricantes mais tradicionais disponibilizam atualmente conjuntos completos com bauleto traseiro “top case” e bauletos laterais, com seus respectivos suportes. Lembrando que a opção de baús laterais deve ser feita apenas para as motocicletas de maior porte, em especial as Big Trails utilizadas em longas viagens quando se necessita levar um volume maior de bagagem. Seu uso diário na cidade não é aconselhável, os baús laterais deixam a moto “mais larga” dificultando assim sua circulação entre os veículos.

Comprometimento da Estabilidade:
Muitos motociclistas têm receio que o bauleto comprometa a estabilidade da motocicleta em altas velocidades em rodovias. Na pratica o que se observa é que quando a motocicleta esta com garupa e bauleto em velocidade normal de cruzeiro não existe nenhum comprometimento da estabilidade. É aconselhável reduzir a velocidade em trechos de longas retas “descampadas” quando se viaja com o bauleto traseiro sem garupa.

Capacidade de Carga:
Atualmente a maioria dos fabricantes disponibilizam bauletos em diversos modelos com as mais variadas capacidades volumétricas de carga. É muito importante que o motociclista antes de escolher seu bauleto, pesquise junto ao fabricante da motocicleta, qual é a capacidade máxima de carga sobre a parte traseira da motocicleta. Para se pilotar com segurança, é muito importante também não exceder essa capacidade de carga.

Instalação Correta:
Ao adquirir o bauleto, é comum a base de suporte não ser do mesmo fabricante do bauleto, ou então não ser adequado para seu modelo e tipo de motocicleta. Em muitos casos essa instalação pode comprometer sua segurança e a durabilidade de componentes originais da moto. Procure adquirir o suporte do mesmo fabricante do bauleto, e fazendo a instalação do suporte no mesmo local que vendeu o bauleto e não se esqueça de exigir nota fiscal e garantia total do conjunto total instalado.

[Barah]

Givi.
Qualquer dos dois tem especificação para dois capacetes e 3kg de carga. Mas essa carga diz respeito à base que pode se romper e não ao bauleto em sí. Os dois você pode trocar a capa de cima pela cor que convier. Ambos com fixação monolock.

E-450
E-470

Estes dois parecem ter a mesma robustez, porém coloco dois capacetes no E-45 mas não consigo colocar no E-47. Este novo formato do E-47 me limita o uso para determinado tamanho de capacete, quando quero guardar dois.

O modelo V-46 é mais caro, mas de longe tem construção melhor. Lado a lado E-45 e V-46 vai perceber o quanto é melhor, se vale o preço maior... depende da opnião do comprador.

Abs

[lchicralla]

Se for levar a patroa junto vai faltar espaço.

Melhor eu ficar quieto...

A 'Daniela' voltou parecendo burro de cigano: tinha tranqueira amarrada em tudo que era espaço...

[lchicralla]

Pelo menos aqui em BH a diferença de preço é enorme entre os dois.
O Givi 46l está custando R$ 1079,00
O Givi 45l está custando R$ 299,00

O 46l é importado e suporta 10kg (segundo o fabricante)

Já o 45l (bem como o 47l) são nacionais e, também segundo o fabricante, suportam apenas 3kg.

PS.: Eu tenho o de 47l e nunca rodei com ele com menos de 3kg.

A propósito, quer comprar o meu E470?

Quero trocar por um de 55l (igual ao do Spidi). Quando se anda com mulher, espaço nunca é demais.

[lchicralla]

...acho também que o fato deles serem Givi ajudou a se manter fechado....

Sei não.

Fui parado por um camarada numa B65S perguntando se o meu Givi E470 abria.

Ele disse ter um igual ao meu e com frequencia o baú chegava aberto das voltas que ele dava.

O meu nunca abriu sem minha vontade nem nunca decolou da base, e olha que nunca usei 'redinha'.

[Valdicreidison Letisgô]

Pelo menos aqui em BH a diferença de preço é enorme entre os dois.
O Givi 46l está custando R$ 1079,00
O Givi 45l está custando R$ 299,00

O 46l é importado e suporta 10kg (segundo o fabricante)

Já o 45l (bem como o 47l) são nacionais e, também segundo o fabricante, suportam apenas 3kg.

PS.: Eu tenho o de 47l e nunca rodei com ele com menos de 3kg.

A propósito, quer comprar o meu E470?

Quero trocar por um de 55l (igual ao do Spidi). Quando se anda com mulher, espaço nunca é demais.

ta querendo qto?

[Ângelo-RJ]

Rapaz... dá pra viajar no site da Givi!!!


http://www.givi.com.br

[Ricardão]

Aff!!! tô com o Givi de 33litros que ficava legal na Sahara na Xt tô achando ele miudo e ja to querendo mudar para o de 45 que tb é muito mais util né???

[Ângelo-RJ]

Ricardete... tenho um de 45 e acho perfeito.

Quando viajo(sempre por perto) levo muita tralha nele.