XT 600 1996 - Vale a pena?

[Dioclau]

Olá!

Estou querendo trocar minha XT 225 2000 por uma XT 600, e estou na dúvida se vale a pena pegar uma 1996 preta, com 62000km. Gostaria que dessem suas opiniões. Quero uma para botar na estrada em longas viagens e para rodar no dia a dia.

Também andei vendo umas mais antigas, com aqueles tanques grandões e farol duplo...será que valem a pena?

É possível colocar um tanque/carenagens de 97 em diante numa 96?

Como é o problema da vibração nessas mais antigas, sendo que não pretendo passar de 140km/h.

Essa história de motor japonês não vai me dar dor de cabeça com relação a disponibilidade/preços de peças? Essa é a maior preocupação, já que tenho ciência de que a manutenção das XTzonas não é das mais baratas, assim como o consumo.

Essa 96 me pareceu um pouco mais baixa que as de 97 em diante. São mesmo mais baixas?

Saurus,
vc viu a moto aqui em Friburgo.
O que achou dela?

Agradeço as opiniões.
Abçs.
Claudio

[jabsb]

As XTs, pelo menos as mais novas, tem regulagem de altura, ou seja, pode ser que ela simplesmente esteja regulado mais baixo que a outra mais nova que vistes.

Vibra tanto quanto qualquer monocilíndrica razoável, mas a "encorpação" dela reduz um pouco a fadiga.

Para rodar no dia-a-dia, depende do tanto que rodas. Não sei o modelo 96, mas as mais novas pelo menos consomem em torno de 20km/L (que para mim é um consumo doentemente alto) e a manutenção não é lá tããão baratinha. Isso tratando-se de um quebrado, no caso, eu

Não sei lhe dizer se dá para mexer ou não nas carenagens-tanque, mas não aconselho. Se queres uma mais nova, pegue-a logo. Sai mais barato que trocar tudo para "remodelar".

Outra coisa: veja bem o estado. São 12 anos de uso. Isso é muita coisa! As XTs mais novas estão num preço razoável, principalmente as carburadas, que ficaram com seu brilho ofuscado após o lançamento da XT 660 R. Ainda assim, são motos fantásticas. Vale a pena. Se puder manter, e ahar uma em bom estado, abraça forte!

[]s

[Dioclau]

Valeu João!

Quanto às carenagens, já descobri que é possível. De qualquer forma, não pretendo trocá-las tão cedo, mas queria saber se poderia, pois também não pretendo vender a moto antes dos próximos 4 ou 5 anos, ou seja, nesse período, se surgir uma boa oportunidade, troco os plásticos.

[Fender]

Eu não sou fã de coisa velha (já basta eu). Acho que com a mesma grana ou pouco mais da pra vc pegar uma Lander Zero ou 2007, moto com muito mais tecnologia, econômica e qdo vc for vender não será um museu, mas gosto é gosto...

[FPS]

ja tive uma xt600 96 tava zerada... depois so me deu dor de cabeca (arranque ferrou, placa de partida ferrou, vazamentos) ai vendi e comprei uma xt600 97 é outra moto ! show... nao dava problemas... ai vendi e comprei a xt660.

o foda que nego nao tem nocao dos precos... pedem 6, 7 8.000 numa 96 no maximo do maximo vale 4.500 e olhe la..... pesquiza que voce acha muitos precos diferentes.

[jabsb]

Eu não sou fã de coisa velha (já basta eu). Acho que com a mesma grana ou pouco mais da pra vc pegar uma Lander Zero ou 2007, moto com muito mais tecnologia, econômica e qdo vc for vender não será um museu, mas gosto é gosto...

Concordo que uma XT 1996 é bem velha, mas comparar uma Lander com uma XT é igual comparar banana com parafuso. A Lander é ótima moto, mas a XT é... bem... 600!

[Saurus]

Bem galera, eu entendi o que nosso amigo Cláudio pergunta pois conversei com ele no sábado pela manhã.

Ele quer uma moto para rodar em rodovias de grande movimento (BR-101) em viagens de cêrca de 150 km cada pernada. Consumo é um fator crítico para ele. Preço e disponibilidade de peças também.

Ele precisa de uma moto que seja resistente e aguente andar até 120 km/h sem estar forçando a máquina, mas que também encare ruas esburacadas ou de terra.

Vimos 3 XT600 na loja da oficina onde conversamos. Uma era ano 96 pouquíssimo rodada (62K), considerando sua idade.

Outra era 99 e outra era 2001. A 2001 estava com os plásticos reformados e pintados, dando uma impressão visual excelente. Porém, não sei quanto ao estado mecânico.

Mas a loja que estava vendendo é de uma oficina conceituadíssima em Friburgo e costuma só vender motos que não vão dar aporrinhação ao novo proprietário, além de motos zero km Suzuki e Yamaha.

O mecânico, dono da oficina e da loja, é super bem conceituado, tendo clientes também de outras cidades, incluindo a capital do Estado. Ou seja, tem gente (donos de motos diversas entre importadas novas SS, SBK, BT tipo CBR 1000, ZX-10, GSXR 1000, BMW GS, 1200C, motos raridades como uma Gold Wing 1000 1978 e uma Honda 1000 Custom 84, etc) que viaja mais de 150 km só para fazer reparos e manutenção nessa oficina.

Acho que nosso amigo pesquisa opiniões de quem tem ou já teve uma XT600 96 (acho que é a 3TB, aquela com a embreagem do lado esquerdo do bloco do motor).

Penso eu que seja uma excelente moto, pois tenho visto diversas delas ainda rodando e muito bem, por sinal.

Toda XT600 vibra muito. Mas isso não impede a moto de ser excelente. O consumo depende da manutenção e da mão do condutor.

De qualquer forma, sugiro postar esta dúvida no fórum Club XT600.

Espero ter ajudado.

[Robson]

Eu tenho uma 94, que vou vender....

Não tem problema algum a moto, só o consumo dela é ligeiramente maior que a 4MW (ou 4WM, as mais novas.), faz 18 km/l na estrada ou cidade, enquanto as mais novas fazem 20.

A minha tem cerca de 50 mil km rodados, e tá perfeita de mecânica....

Abraços

[Rad]

o que precisa se entender é que moto antiga, não quer dizer: moto velha, sinonimo de problema,, tenho mil exemplos de motos novas, zero km que deram problemas que vivem em oficina, etc. tem moto nova que já andou mais que uma 97/2000 ,,, moto nova que já caiu, etc etc,, acho paradigma demais,, moto velha=problema.

sobre esse lance de ser o motor japones, deve estar originalmente pintado de preto,, se tiver outra cor, já abriu ou pintaram por algum motivo,, a agulha /sede é um pouco maior que as 97 em diante,, o resto é tudo igual só muda a carenagem...

necessário na hora de avaliar conhecer um pouco sobre xt, ver como anda os contatos, ver se existe mareamento de óleo no motor, andar nela, ver suspensão, ver mola, ver mesa, balança etc.. bota a mão no escape, e ouça o motor, veja se num tem barulho metálico,, se está fumaçando,, essas coisas, que todos já fazem,, mais pode haver vicio oculto, que só o tempo vai dizer,,, mais nenhum monstro que não se resolva de boa,,

a meu ver o grande calc aquiles está na parte elétrica. e merece exame legal,, principalmente condições de contatos.

é uma excelente moto, não importa o ano, e sim a conservação...

[Smoker]

Sabendo a procedência, e se o mecânico de confiança der o aval, vale a pena sim.

A moto estando boa, manutenção só a preventiva. É claro, uma moto de mais de 10 anos, e com 62.000 km sempre haverá algo a ser feito, pois é maquina e desgasta como qualquer outra. Mas deixando ela arrumada, é muito dificil dar problema.

Quanto a dúvida da XT antiga, com tanque grande, farol duplo e carenada, mais conhecida como Ténéré, é muuuuiiitttoooo melhor nas estradas, muito mais estável e roda a 130/140 km/h tranquilamente, coisa que XT não oferece. A XTE anda a 130 km/h, mas na minha opnião, é o limite de segurança dela, sem contar que o consumo pula de 19/20 km/l para 16/17 km/l. Entretanto, na cidade ela pesa um pouco mais que a XTE, nada de absurdo, mas dificulta um pouco.

[Paraphina]

Bom eu tenho uma XT600 96 (3TB) que não me dá dor de cabeça. A aparência dela não está lá essas coisas, mas a mecânica está muito boa. Peguei ela com 45.000km e ela está hoje com 56.000km e até agora só manutenção normal mesmo, nehuma surpresa. A moto é um trator mesmo e a vibração idem. Eu ando com ela à 140km/h na estrada sem problemas, mas depois de 100km de estrada dá uma formigada na mão, mas nada q me incomode de verdade.

Eu acho a XT600 excelente para andar na cidade: tem motor, é alta e com uma boa leveza e maneabilidade para andar entre os carros, coisa que a 660 já não é tão leve assim na cidade , a 600 é melhor.

Quanto ao consumo, rodando a 120km/h e bem regulada eu acredito q vá ficar entre os 18 e 20km/l.

[Dioclau]

FPS,
cê tem razão, o preço delas é um exagero, mas num acha por 4500 não. Essa na verdade é 95 (soube hoje), e está 8500. Lógico que vou chorar.

João,
Concordo em gênero, número e grau com vc. Paca é paca...o resto é tudo vaca.

Saurus,
valeu pela opinião. Te mandei outra privada. Calma....mensagem privada.
Só tem uma coisinha...as viagens que quero fazer são de alguns milhares de km, e não de 150km. 150km é só para ir ao Rio rotineiramente. A moto que vou comprar tem que agüentar viagens longas e com poucas paradas.

Robson,
Quanto tá querendo nela?

Rad,
concordo plenamente com a questão do paradigma. Já vi moto zero tendo que abrir motor com 2 meses de uso.
Parte elétrica parece ser problema das Yamahas...a minha 225 está fritando minha cabeça com a parte elétrica.
Quanto ao motor, quando vc diz preto, quer dizer cinza escuro, ou preto mesmo? Todo preto/cinza, inclusive a parte de cima?

Smoker e Paraphina,
valeu pelas opiniões. Acho que vou optar por uma XTE, já que não pretendo passar dos 140.


Valeu galera pela ajuda.

Só mais uma perguntinha: Tem alguma diferença da mecânica da 95 para a da 96?

[Rad]

vou te passar um link,, espera ele abrir inteiro,, vai ver todas XT ´s ano a ano, no mundo inteiro...

http://www.bikepics.com/yamaha/xt600/

se retroceder a pagina, só para Yamaha, vai ver todas as XT´s teve até de 400 cc

a cor preta foi usada até 90,, depois entrou o chumbo.

olha uma ai,, toda preta no motor

[Robson]

Robson,
Quanto tá querendo nela?

R$ 8000,

Só de acessórios tem uns 1,2 mil...

Veja o anúncio.

http://www.debatemotos.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2644

Abraços

[AntonioFSA]

Tenho uma XT600, 1999, modelo 2000.
Vou vender para fazer um apigreide, mas estou com uma tristeza danada. Para não sofrer com a venda, decidi passar para meu irmão e ele venderá a Tornado dele.
Rapaz, a moto é boa demais, tenho ela há seis anos, rodei uns 25.000km e a moto nunca deu um problema.´
É muito boa para andar em trânsito de cidade. Resposta rápida. É do carai.
A manutenção é cara? Não sei, nunca consertei nada. Quando precisei trocar o conjunto de tração, fui a concessionária Yamaha. Preço: 1.200,00, mas na mesma loja da Yamaha eles me ofereceram um genérico de 120,00. Bateria Yuasa (a original) R$600, mas Himura custa uns 120. Ou seja, se for comprar peças originais tá ferrado, mas hoje mercado oferece genérico de todo tipo. Todavia, não sei como seria com peças específicas para ela. Aí não sei se haveria genéricos.

[Saurus]

...Quando precisei trocar o conjunto de tração, fui a concessionária Yamaha. Preço: 1.200,00, mas na mesma loja da Yamaha eles me ofereceram um genérico de 120,00. Bateria Yuasa (a original) R$600, mas Himura custa uns 120. Ou seja, se for comprar peças originais tá ferrado, mas hoje mercado oferece genérico de todo tipo. Todavia, não sei como seria com peças específicas para ela. Aí não sei se haveria genéricos.

K-A-LHO!!!!!! Que preços são esses, cumpadre!?!?!?!?!?!? Se com o termo "conjunto de tração" você se refere ao kit de relação (corôa, pinhão e corrente) o original eu cotei a cêrca de R$ 520,00. A bateria Yuasa cotei a R$ 280,00. Filtro de ar original R$ 125,00. Com R$ 350,00 coloca-se um kit de relação não original de primeira linha (talvez até melhor que o original de corôa e pinhão Vaz ou Riffel e corrente DID passo 520 com 106 elos, "o"-ring ou retentores e sem emenda). Que diabos de concessionária é essa?

[AntonioFSA]

...Quando precisei trocar o conjunto de tração, fui a concessionária Yamaha. Preço: 1.200,00, mas na mesma loja da Yamaha eles me ofereceram um genérico de 120,00. Bateria Yuasa (a original) R$600, mas Himura custa uns 120. Ou seja, se for comprar peças originais tá ferrado, mas hoje mercado oferece genérico de todo tipo. Todavia, não sei como seria com peças específicas para ela. Aí não sei se haveria genéricos.

K-A-LHO!!!!!! Que preços são esses, cumpadre!?!?!?!?!?!? Se com o termo "conjunto de tração" você se refere ao kit de relação (corôa, pinhão e corrente) o original eu cotei a cêrca de R$ 520,00. A bateria Yuasa cotei a R$ 280,00. Filtro de ar original R$ 125,00. Com R$ 350,00 coloca-se um kit de relação não original de primeira linha (talvez até melhor que o original de corôa e pinhão Vaz ou Riffel e corrente DID passo 520 com 106 elos, "o"-ring ou retentores e sem emenda). Que diabos de concessionária é essa?

Pois é, também tomei susto. Mas como os genéricos resolveram meu problema não pechinchei nem reclamei. Jutiça seja feita, o preço da bateria cheio era 600, mas já consegui comprar uma vez a 350. Hoje só Himura, que não presta, mas dá conta do recado.

[Marcus DT]

"Anos" sem postar (e sem andar de moto), mas nisso posso ajudar.
Minha moto ainda está parada desde que cheguei do intercâmbio (quase 3 semanas), mas essa pretendo fazer a carburação, to seco pra andar.

Dioclau, acho que te conheci no churrasco do M@D em Lumiar, há uns 2 ou 3 anos na casa do Lauro. Era você ou to confundindo? Também se não foi neste encontro pode ter sido em algum passeio com o Saurus, pois estou sempre em Friburgo (meus avós são daí e eu só mexo no Leidson).

Vamos ao que interessa...

Eu tinha uma DT200R 1997 que comprei com menos de 5.000 kms rodados, aí mesmo em Friburgo. Comprei a moto por indicação do pessoal da Yamaha, fui até a casa do proprietário - o Jean - e enchi o saco do cara até ele me vender a moto!! Foi meio loucura, mas depois de 1 semana perturbando o cara acabou me vendendo a moto. Fiquei com a magrela uns 3 anos, rodei mais de 25.000 kms sem nenhum problema, sem dúvida foi a moto que me trouxe mais alegrias até hoje. Vendi por uma mixaria de 5.100 reais (5.500, mas a loja cobrou 400 de comissão) e me arrependo amargamente.

A única razão de ter vendido minha DTzinha foi porque dependia desse dinheiro para fazer o tão sonhado upgrade. Comecei a procurar uma XT600 em tão bom estado quanto minha DT, sempre começo a olhar pela região serrana, onde não tem maresia, etc. Fui achar a minha moto lá em Teresópolis. O antigo dono era o Djalma, antigo trilheiro de Teresopolis, portanto a moto tinha procedência. É uma XT 600 1996 únco dono, que na época tinha menos de 10.000 kms rodados, acredite ou não. Paguei valor acima de tabela FIPE, mas não me arrependo. Já rodei pouco mais de 10.000 kms, NUNCA tive um problema grave - troquei até hoje apenas o relé de partida (além de é claro, o básico - pneus, filtros, fluídos, etc).

Moto antiga é aquilo, tem que ter procedência.
Na minha opinião, pegar moto baleada para reformar, só se você não achar nenhuma moto inteira - o que não é o caso para XT600. Digo isso, porque sou muito mais pagar mais e pegar uma inteira do que pagar menos e pegar uma toda maqueada - que pode "nunca" ficar confiável. Ao meu ver, uma moto como a XT600, se for bem cuidada, dura pelo menos uns 25 anos sem estresse e roda uns 100.000 kms sem abrir motor. Ou seja, não tem porque ter medo de uma moto com 10, 12, 14 anos se os donos anteriores deram a devida manutenção a moto. Veja as Teneres do pessoal com quase 20 anos e rodando o mundo! Com manutenção preventiva e uso racional pode-se curtir essas "idosas" com total confiança.

Todas as minhas motos tinham mais de 10 anos: DT180 1983, DT200R 1997 e XT600 1996. Com todas elas eu nunca fiquei na mão, muito pelo contrário, geralmente sou eu quem ajudo a rebocar as mais novas - graças a deus e ao meu mecânico de confiança. Religiosamente a cada 10.000 kms eu faço uma revisão completa em minha moto, levo lá na Radical Motos e dou aquela geral. Gasto uma graninha, mas tenho a certeza de rodar mais 10.000 kms sem qualquer tipo de problema.

Com a DT fiz diversas viagens e com a XT na última fui a Brasília e voltei, sozinho maior parte do trajeto. Problemas? Zero.

Abraço,
Marcus DT

[AntonioFSA]

Marcus, também tive DT, duas 180 e um namoro rápido com uma 200 do meu cunhado (que ficava a maior parte do tempo comigo). Adoravas as DTs, nenhuma moto me dará o prazer que aquelas DTs me deram. Já a minha atual XT é moto boa demais. Sou fã de XT e tenho amigos que também são. Tenho um amigo que tinha uma XT600 e uma CBR600. Ele adorava a XT e eventualmente usava a CBR. Ele não gostava da CBR. O negócio dele era a XT.

[Saurus]

Marquinhos, o Dioclau é aquele mesmo do churrasco na casa do Lauro (que, diga-se de passagem, sumiu do mapa). Só que o local onde ocorreu o churrasco não foi em Lumiar, mas sim lá no Debossan (perto de Mury).