FZ6 S Fazer - Test Ride - Escolhendo a Futura Moto - Pt. 01

[mamm777]

E sim, conforto é decisivo na escolha, tanto para o piloto quanto para o garupa. O que não é decisivo é velocidade final. Acho que qualquer uma das opções disponíveis é capaz de passar dos 200km/h e isso já é mais que suficiente pro uso que pretendo dar.

Bandit 650S.

E pra tua sorte, é a mais barata das 3.

[minholi]

Bandit 650S.

E pra tua sorte, é a mais barata das 3.

Pois é, essa é a tendência desde que pintou a vontade de trocar de moto. Mas confesso que ainda não estou 100% seguro disso, por isso a idéia de jogar o assunto aqui pra discussão. O melhor cenário pra mim seria o lançamento das XJ6 empurrando o preço da concorrência, leia-se Suzuki J. Tolete, para baixo. Mas como ainda tenho que vender a Virago ou encontrar um negócio em que ela entre como parte do pagamento, segue o baile.

[Henrique Marmota]

Acho a B650 uma escolha super coerente!!! Só tenho medo da fama de beberrona dela!!!

Ahh a ER6-F seria bem vinda mesmo, nao tem jeito!!!

[minholi]

Acho a B650 uma escolha super coerente!!! Só tenho medo da fama de beberrona dela!!!

Esse já é um fator que não me incomoda tanto. Na prática o consumo sempre é alto, não tem jeito. Mesmo na Fazer 250 que teoricamente o pessoal afirma ser de 30km/l, no meu caso, quando eu tive uma, fazia em média 23km/l. Já na Virago que todo mundo fala que é beberrona eu consigo fazer entre 17km/l e 19km/l dependendo da tocada. Se ficar nessa faixa ou até um pouco menos eu não me incomodo.

[Format_C]

Tenho uma FZ6 S e já rodei um pouco com ela (na estrada e na cidade).
As minhas impressões:
Pontos fortes - estética (+ bonita que as concorrentes), velocidade final (vc viu!), exclusividade (na minha cidade só tem Hornet e Bandit), não é extremamente nervosa (se vc for calmo ela não sai empinando).
Pontor fracos - esquenta na cidade (concordo c/ vc), só tem uma cor (azul), não é tão cofortável qto uma custom (mas isso me parece óbvio e não chega a denegrir a imagem da moto), preço (alto em comparação com as demais) e principalmente...PODER DE REVENDA (uma Hornet desvaloriza menos).
Apesar de tudo citado acima não me arrependo nem um pouco...AMO essa moto!

[zulay]

Acho a B650 uma escolha super coerente!!! Só tenho medo da fama de beberrona dela!!!

Ahh a ER6-F seria bem vinda mesmo, nao tem jeito!!!

beberrona?? eu já consegui fazer menos de 20km/L andando de 250cc o consumo médio das bandits é algo em torno de 17km/L acho que está pra lá de bom isso heheh. acho que o fator + preocupante nessas motos é custo com pneus q vai que nem agua e o valor do seguro que acho que a Faser deve ser o + caro das 3.

tb estou aqui só esperando chegar as novidades ou aquelas promoções da Jtoledo de seguro grátis ou bonus nas 0km para empurrar um pouco mais as semi-novas.

[minholi]

beberrona?? eu já consegui fazer menos de 20km/L andando de 250cc o consumo médio das bandits é algo em torno de 17km/L acho que está pra lá de bom isso heheh. acho que o fator + preocupante nessas motos é custo com pneus q vai que nem agua e o valor do seguro que acho que a Faser deve ser o + caro das 3.

Pneu é caro mesmo. Mas entre Hornet, FZ6, Bandit e XJ6 os da Bandit e da XJ6 devem ser os mais baratos, já que são 160 e não 180 como o das outras duas. De qualquer maneira, aqui sempre rola uma visita no país vizinho pra fazer a troca de Pneu ou os famosos 10% pro borracheiro de Guaíra-PR entregar e instalar do lado brasileiro. Não é a toa que nos encontros da região o borrachão corre solto.

[Kokimoto]

minholi, falando de conforto, o banco da 1250 é muuuuuuuuuuito melhor que da 650. Não que da 650 seja ruim, mas o da irmã grande é muito melhor.

Vale a pena subir nas duas na concessionária para conferir. Visualmente você já percebe que o banco da 650 é mais "sequinho" que da 1250.

[Laercio_oliveira]

Oi,

Estou a pouco tempo com uma FZ6N e estou gostando muito da moto, ela tem pouca força em baixa rotação, mas isto pra mim é até bom pois dá pra rodar tranquilo na cidade, dá até pra acompanhar motoboy nos corredores, como dizem por aqui, hehehe. Mas na estrada, a estória é outra, a moto se transforma, é um canhão, numa retomada é que você sente o motor que tem embaixo de você.

No quesito temperatura, se não quer calor não vá de 4 cilindros, ainda não vi nenhuma que não esquentasse muito no trânsito.

Quanto ao garupa, minha mulher e meu filhos gostaram, acharam melhor do que a CB500 que eu tinha, então tá de bom tamanho.

As diferenças entre as duas são o quadro (aluminio na FZ6), peso (25 Kg a mais na XJ6) e potência (20cv a mais na FZ6)

Agora na minha opinião, a comparação deve ser feita entre a FZ6N x Hornet x Z750, as outras comparações seriam B65 x XJ6 X ER6

Fui

[minholi]

Agora na minha opinião, a comparação deve ser feita entre a FZ6N x Hornet x Z750, as outras comparações seriam B65 x XJ6 X ER6

Pois é Laercio, mas veja que a FZ6S, apesar do preço e do desempenho, fica mais pra linha touring do que pra linha street fighter da Hornet e da Z750, então por isso eu resolvi experimentar pra ver qual é.

minholi, falando de conforto, o banco da 1250 é muuuuuuuuuuito melhor que da 650. Não que da 650 seja ruim, mas o da irmã grande é muito melhor.

Vale a pena subir nas duas na concessionária para conferir. Visualmente você já percebe que o banco da 650 é mais "sequinho" que da 1250.

Vou lembrar disso quando tiver a oportunidade de analisar as duas de perto. Assim que eu conseguir falar com o pessoal da revenda de Cascavel eu acho que vou marcar um dia pra ir lá ver as motos, melhor ainda se tiverem as duas a disposição pra uma voltinha.

[Laercio_oliveira]

Agora na minha opinião, a comparação deve ser feita entre a FZ6N x Hornet x Z750, as outras comparações seriam B65 x XJ6 X ER6

Pois é Laercio, mas veja que a FZ6S, apesar do preço e do desempenho, fica mais pra linha touring do que pra linha street fighter da Hornet e da Z750, então por isso eu resolvi experimentar pra ver qual é.

Eu diria que Touring é a XJ6, a FZ6N é uma street fighter sim, mas com cara de moto

[MAD]

e minha moto e muito mais curta ...

a relaçao dela e a 100 por hora ela esta em 5k de rpm , entao a 120 e 6k de rpm ...

Caramba, nunca andei de Bandit, fiquei surpreso com a rotação nessas velocidades (isso é em 6ª??). A FZ6 em 130 tá a 5k rpm e 6k rpm é 150 km/h. Isso explica a maior força da Bandit 650 em baixa, mas deve dar aquela sensação de motor girando muito em viagens e explica também o consumo um pouco mais alto que o da FZ6.

PS: viagei, não é tão longa nada, 5K é uns 90 e 6K uns 110km/h.

Sinceramente prefiro esse câmbio mais longo que dá suavidade e economia quando se quer, e quando quero resposta rápida, pneu levantando na hora de ultrapassar, é só cambiar. Depois que tive a GS (depois de Fazer250) perdi a preguiça de cambiar. Motor torcudo deixa o cara mais preguiçoso, e a tendência é não ter muito ganho em alto giro, mas pra quem curte a FZ6 e quer deixar ela mais forte em baixo giro, deu pra ver que ela tem boa margem pra encurtar a relação, deve ficar o capeta!

[rodrigofs]

Minholi, tô com minha FZ6 há uns quatro meses, e fechando 10k km. Abaixo dos 6k rpm é isso mesmo, mansa; em compensação faz média, já cheguei a fazer 23/litro, mas também já fiz 15

Se comprar uma, fuja da concessionária depois das revisões gratuitas... relação r$ 1170 filtro r$ 80 e por aí vai... A caloria é isso mesmo, dá raiva andar no trânsito travado. Se quer pra cidade não recomendo. O que não gosto muito é da suspensão e do câmbio, muito duro.

Pra mim essa moto é um meio termo entre uma esportiva e um sport touring. Dá pra brincar na serrinha aqui perto de vez em quando e dá pra viajar tranquilo com garupa, pois o banco é bem confortável.

MAD, agora fiquei cabreiro com essas medições de rotações x marcha x velocidade, vou dar uma verificada... me lembro de 4k rpm a 80km/h em sexta, mas vou ver melhor.

[MAD]

Corrigi Rodrigo! Eu mesmo fiquei cabreiro depois que eu postei...

[Marp]

(...)Motor torcudo deixa o cara mais preguiçoso, e a tendência é não ter muito ganho em alto giro, (...)

Acho que vc ainda não experimentou uma tri-cilíndrica. Tenta arrumar uma Speed Triple 1050 para dar uma voltinha. Depois releia o que vc disse...
Motor linear desde baixa até altas rotações.
Sem vibraçòes.
Melhor dos mundos.

[MAD]

(...)Motor torcudo deixa o cara mais preguiçoso, e a tendência é não ter muito ganho em alto giro, (...)

Acho que vc ainda não experimentou uma tri-cilíndrica. Tenta arrumar uma Speed Triple 1050 para dar uma voltinha. Depois releia o que vc disse...
Motor linear desde baixa até altas rotações.
Sem vibraçòes.
Melhor dos mundos.

Sim Marp, concordo. Sabe como é, geralmente é 2 ou 4 cil, aí vale o que eu disse. 3 cil é raridade ainda, mas eu gostaria muito de testar essas Triumph e acho que essa arquitetura deveria ser muito mais utilizada mesmo, best of both worlds!!!

[alan-sc]

pelo q vi em revistas porai. a xj6 vem com a potencia reduzida, mas em compensação muito mais torque em baixas e medias rotaçoes..

qto a fz6 prioriza so as altas rotaçoes...

[MAD]

Alan, não dá pra se deixa levar muito pelos termos usados nas revistas. A XJ6 é mais linear que a FZ6, deve ter um pouco mais de torque me baixa, mas muito mais é exagero.

[Tartaruga]

Bandit 650S.

E pra tua sorte, é a mais barata das 3.

Pois é, essa é a tendência desde que pintou a vontade de trocar de moto. Mas confesso que ainda não estou 100% seguro disso, por isso a idéia de jogar o assunto aqui pra discussão. O melhor cenário pra mim seria o lançamento das XJ6 empurrando o preço da concorrência, leia-se Suzuki J. Tolete, para baixo. Mas como ainda tenho que vender a Virago ou encontrar um negócio em que ela entre como parte do pagamento, segue o baile.

Agora vc abordou um ponto chave nesse assunto, esse ano de 2010 vai ser bem acirrado em relação a concorrência e preços, várias fábricas se "nacionalizando", Kawa, Triumph, BMW, outras trazendo modelos novos.

Vejo o seguinte cenário, Fazer 09/09 encalhada, se agora fim de ano ainda tinha loja com 08 zero pra vender, como foi postado no Tópico da Bolha. , consequentemente, vão ter que abaixar.

XJ6 sinalizando virem com preço mais baixo.

ER6 N, depois de vender algumas a preço de zona, vai baixar.

NH6, Bandits, 650 F, vão ter que acompanhar o embalo e abaixar.

Fora a saturação do mercado, onde a gente vê que moto usada, na maioria das vzs, o peão só consegue vender se tiver o preço justo.