DL 650 V-Strom

[Smoker]

Nenhuma XT roda macio abaixo dos 3.000 rpm´s.

Falando das 600, no plano, sem chamar no acelerador, até se consegue andar em 2.700 rpm´s sem trancos.

Fato

Meu contagiros deve estar loucão...

Ando abaixo de 2000 rpm fácil...

Parece um landau perto da falcon, essa não andava abaixo de 3000rpm nem fodendo.

em que rotação a ignição da xt600 corta? 7000?

Cara, da uma olha teu contagiros então. ;-)A minha se andar abaixo dos 2.500 fica dando tranco, parace cavalo chucro.

A faixa útil é 7.000, mas eu nunca cortei o giro da minha moto.

Acho que para chegar aos 7.000 andando, em 5º, só em descida. A minha, se não me engano a 5.000 rpm´s está +- a 130/140 km/h.

[RAlves]

Caraca!!!

Esse é o primeiro caso disso que vejo!!!

660 fumando com 18000km... putz!

[Leandro 66]

Se yamaha comprar a Buell vão colocar correia dentada na xt660 hehehehe

Ai sim vai ficar uma beleza hehehehe

[jabsb]

Neste último final de semana rodei 1650km com ela e mesmo com banco Erê, foi desconfortável para a garupa. E ainda tive que completar óleo do motor... Uma bomba! Como pode uma moto fumaçar aos 18 mil km, bem amaciada e muito bem manutenida?

Propaganda enganosa! Um adesivo, duas letras não torna qualquer coisa um mito com a XT600.

Pode ser só um momento, mas é isto que estou pensando agora.

De repente terei apenas que trocar retentores de vávula e tudo fica bem, quem sabe?

Inté

Com 18k km trocar retentor de válvula?

CHUTA. MACUMBA.

[RAlves]

Nenhuma XT roda macio abaixo dos 3.000 rpm´s.

Falando das 600, no plano, sem chamar no acelerador, até se consegue andar em 2.700 rpm´s sem trancos.

Fato

Meu contagiros deve estar loucão...

Ando abaixo de 2000 rpm fácil...

Parece um landau perto da falcon, essa não andava abaixo de 3000rpm nem fodendo.

em que rotação a ignição da xt600 corta? 7000?

Cara, da uma olha teu contagiros então. ;-)A minha se andar abaixo dos 2.500 fica dando tranco, parace cavalo chucro.

A faixa útil é 7.000, mas eu nunca cortei o giro da minha moto.

Acho que para chegar aos 7.000 andando, em 5º, só em descida. A minha, se não me engano a 5.000 rpm´s está +- a 130/140 km/h.

Meu velocímetro marca errado... SM. eu descosidero ele. rs.

pelos meus cálculos, a 3600rpm estou a 100km/h...

Eu cortei o gro parada mesmo, só pre ver até onde ia, pois em disseram que ia até 7500... só pra ver mesmo.

é que ainda estou acertando a altura de boia e a moto falha um pouco acima dos 5500 rpm...

Mas vou verificar isso... se o conta giros tbm marca errado fodeu hahaha.

[Smoker]

Esta falha após os 5.500 da a impressão de ser falta de combustível???

A minha estes dias deu uma zicas assim, mas após 4.500 rpm´s. Filtro de ar muito sujo. Troquei, tá nova.

Veja se o 2º estágio está funcionando direito, se as agulhas dos dois carburadores estão em ordem, etc....

Talvez tenha baixado demais o nível da bóia também, aí tá faltando gasolina mesmo. Sei lá, puro chutômetro.

Sorte aí.

[RAlves]

Esta falha após os 5.500 da a impressão de ser falta de combustível???

A minha estes dias deu uma zicas assim, mas após 4.500 rpm´s. Filtro de ar muito sujo. Troquei, tá nova.

Veja se o 2º estágio está funcionando direito, se as agulhas dos dois carburadores estão em ordem, etc....

Talvez tenha baixado demais o nível da bóia também, aí tá faltando gasolina mesmo. Sei lá, puro chutômetro.

Sorte aí.

ela dá usn estouros de falta...

O filtro é novo.

Ela estava vazando pela agulha... aí troquei a agulha mas o mec já tinha tentado compensar pela bóia... aí acho que ele esqueceu de voltar pra posição original. Aí ela ficou baixa demais... rs.

Pelo menos eu acho que é isso.

[Marcio-Bsb]

Se yamaha comprar a Buell vão colocar correia dentada na xt660 hehehehe

Ai sim vai ficar uma beleza hehehehe

Tenho medo, acho que vao é colocar corrente na buell

[Marcio-Bsb]

Neste último final de semana rodei 1650km com ela e mesmo com banco Erê, foi desconfortável para a garupa. E ainda tive que completar óleo do motor... Uma bomba! Como pode uma moto fumaçar aos 18 mil km, bem amaciada e muito bem manutenida?

Propaganda enganosa! Um adesivo, duas letras não torna qualquer coisa um mito com a XT600.

Pode ser só um momento, mas é isto que estou pensando agora.

De repente terei apenas que trocar retentores de vávula e tudo fica bem, quem sabe?

Inté

Com 18k km trocar retentor de válvula?

CHUTA. MACUMBA.

Acho que o L.A deu azar ou esta usando oleo de má qualidade, sei lá o que... porque este, só pode ser um defeito da moto dele e não característica da xt660!

[Medeiros Neto]

Luiz, veja esse problema aí da sua XT, nao tenho informações nenhuma sobre outras XTs com esse mesmo defeito. Espero que tudo de certo.

Sobre a V-Strom 650 eu só nao tenho uma no lugar da XT, porque me falta dinheiro, é muito mais moto, só perde no Off, como nao uso minha moto no off, a Stromzinha serveria perfeitamente.

Estou com minha XT 660 desde abril de 2009, já fiz algumas viagens e rodei aproximadamente 3,5 mil kms, pouco, pois uso a XTZ 125 durante toda a semana. Mas até agora estou satisfeito com a minha XT, nao tenho nada do que reclamar, mas ainda continuo achando que a XT é moto muito cara, se a Suzuki fizesse uma promoção da Stromzinha por 29k, eu venderia a XT, e financiava o restante.

[XTman]

O descontentamento é por coisinhas acumuladas e a gota d'agua se deu com o péssimo hábito (que descobri agora) de baixar o nível do óleo do motor. Ainda bem que não segui a recomendação do fabricante para trocar óleo a cada 10 mil km.

???!!! Troco da XT a cada 3000km...

Não tem conta-giro, mas você aceita imaginar em que faixa de rotação está.

Não faz a mínima falta, depois que se acostuma com isso. Mas deveria vir com. Concordo.

Quer viajar? Banco Erê.

Ou faz como eu fiz na "E", pus gel no banco.

Fora de estrada? Tem que colocar protetor de cárter.

Não é protetor de cárter, é de motor. Falha imperdoável da Yamaha, realmente.

Vento? Tem que botar bolha.

Frescura...

A corrente? Quando não quebra (fazendo a maior lambança) tem que ser trocada com 16 mil km.

Põe uma Regina ou CZ, que duram 30k.

Vai andar na cidade? Prepara o pezinho para cambiar a cada desaceleração, mesmo que mínima...

Frescura... Compra uma Lead, que tem CVT...

Como não vem a Tènèrè 660 e nem a Trasalp, penso em cortejar a moto da Suzuki. Como não tenho feito trilha tipo caminho de rato, como rodo mais em beira de praia, acho que tenho braço prá domar a Estrumosa.

O único problema da VS 650 é o preço ridículo que tão pedindo. Espero que caia. E não tem consórcio.

E será um passo em direção à BMW GS 1200.

Putz... E depois ficar reclamando dos (vário) problemas dela também?
Parte pra uma VS 1000, logo...
Quanto à nova Super Tènèrè, só resolveu o problema da proteção de vento (pouca) e da proteção do motor.

E ainda tive que completar óleo do motor... Uma bomba! Como pode uma moto fumaçar aos 18 mil km, bem amaciada e muito bem manutenida?

...
De repente terei apenas que trocar retentores de vávula e tudo fica bem, quem sabe?

Inté

Estranha essa queima exagerada de óleo, a ponto de precisar completar com freqüência.
Se fosse retentor de válvula, a quantidade de óleo queimado é tão pouca que não precisa ficar completando óleo. Só queima um pouquinho quando liga, depois de a moto ficar parada algum tempo, e depois pára de enfumaçar quando esquenta. Mas se está enfumaçando mesmo quente, mande dar uma olhada séria, mas é phoda ter que abrir um motor desse com apenas 18k km...

Minha relação com a XT é de amor/ódio. Amor no dia-a-dia, ódio nas viagens. Mas pode ser que eu esteja cansado de monocilíndricas de médio porte, ou esteja ficando velho, ou ambas as coisas.

[Jota]

XTman, ódio nas viagens significa um indício de saúde mental. Problema é se vc amasse XT600 pras viagens.

[Smoker]

XTman, ódio nas viagens significa um indício de saúde mental. Problema é se vc amasse XT600 pras viagens.

[RAlves]

nnnnaaaaa dd d a aaa coo ooo mmmo oo viajjjj j ja ar de xtt tt t unn n n s muu i oto oo tos kkkkkk mm km mm

[Luiz Almeida]

Nunca usei outro óleo que não o recomendado pela fábrica; Yamalube.

Troquei sempre a cada 3 mil km, trocando também o respectivo filtro, não com 10 mil km como manda a fábrica.

Só se percebe a fumaça acima dos 120km/h, e só pelo escapamento da esquerda.

Eu andava matutando sobre o motivo de encontrar pouco óleo quando das trocas. Nesta última viagem, amigos me falaram da fumaça nas ultrapassagens e do cheiro de óleo. Com cerca de 10 mil km rodados, enquanto viajávamos, um amigo me parou no acostamento para falar de fumaça, imaginei que fosse por conta do óleo spray que costumo colocar nos escapes para conservação interna.

Brochante um negócio destes....

[lchicralla]

A verdadeira XT é a 600.

Tanto a Z quanto a E.

What ??!

A XT600Z é a Tenere.
A XT600E é a que tu conhece como XT 600.

Desenha, Ximoki, pois os neurônios devem ter sido corroidos pelo tempo...

[lchicralla]

E será um passo em direção à BMW GS 1200....

Não se iluda!

Neste último final de semana rodei 1650km com ela e mesmo com banco Erê, foi desconfortável para a garupa. E ainda tive que completar óleo do motor...

Que bom que você já está se acostumando a completar óleo (tudo bem, na GS completo aos 7Kkm), garupa reclamar, pois não pense que irá mudar na GS..

[jabsb]

E será um passo em direção à BMW GS 1200....

Não se iluda!

Neste último final de semana rodei 1650km com ela e mesmo com banco Erê, foi desconfortável para a garupa. E ainda tive que completar óleo do motor...

Que bom que você já está se acostumando a completar óleo (tudo bem, na GS completo aos 7Kkm), garupa reclamar, pois não pense que irá mudar na GS..

(CHUTA. MACUMBA.)²

[cjunior]

Luiz, eu migrei da 66 para a stomzinha.... não tenho nada a reclamar até o momento. acho que vc fará uma grande escolha...

olha a bixinha ai pra te animar

[Emano]

A verdadeira XT é a 600.

Tanto a Z quanto a E.

Quanto a E eu concordo, mas a Z? Só concordo depois que ela estiver rodando em terras tupiniquins e os comentários sejam feitos por usuários in locu, o resto é especulação.