Novidades Suzuki 2010 - Para o mercado japonês...

[Carlos Mirage]

Noooossaaa.. Eu quero aquela Boulevard 400!!!!!!

[JAL]

Muito interessante essa divisão de categorias que existe no Japão. Sempre achei que é um absurdo um cara em 15 dias, fazer uma prova de equilibrismo numa CG, e sair habilitado pra acelerar uma Hayabusa.

[Bira]

putz,

1250FA com abs! sonho meu!

agora fiquei curioso com a burgman a célula de hidrogênio.

[Dr_Xyko]

Mto bom saber q vem ABS pras suzukis...
Qdo chegar a hora de trocar a minha ja vai ter pras GSX-R

[Predator]

Aí no Japão é um tal de moto 400cc... tem a ver com exigência pra tirar carteira, coisa assim?

São duas categorias: Shuugata- até 400cc e Oogata - à partir de 401cc.

Predator, explica mais um pouquinho isso aí. O caboco tem que ficar um certo tempo com a shuugata até poder pegar a oogata, comé que é? Não pode ter multas/acidentes?

Já ouvi história de que imposto, tipo IPVA, é insanamente maior pra quem tem a oogata, confere?

Labar, tanto faz, você escolhe qual tirar. Porém o exame para oogata é mais exigente, percurso maior, etc. Independente do tipo, após tirar a carta você não pode carregar garupa na cidade por um ano e por três anos nas estradas expressas, sob pena de perder a habilitação. Infrações graves também implicam na mesma punição.

Para motos de até 250cc, paga-se apenas um imposto anual, baratinho. Acima de 250, paga-se o imposto anual, e o licenciamento à cada 2 anos; o valor varia conforme a capacidade cúbica do motor. Não adianta dizer o valor em ienes, pq uma comparação em reais é ilógica, mas não acho que seja absurdo; uma SS paga aproximadamente o mesmo que um carro de 1000cc. Motos 0km possuem isenção de licenciamento por 3 anos.

putz,

1250FA com abs! sonho meu!

agora fiquei curioso com a burgman a célula de hidrogênio.

"The technology of concept model "Crossing cage" exhibited to the Tokyo Motor Show in 2007 is adopted for the scooter model, and it proposes a more realistic, more familiar fuel cell two-wheeled vehicle. It was assumed a light, compact, simple structure by adopting an air-cooled fuel cell system. A practicable cruising range was achieved for the first time in the two-wheeled vehicle with a high-pressure hydrogen tank of 700 atmospheres. Moreover, safety has been improved by putting the high-pressure hydrogen tank in a strong intraframe. "

[RMD]

come q o cara vai abastecer este celular de hydrogenio???

[#NETTO#]

e realmente uma sacanagem ...

quando tirei minha carteira era A2-C ...

agora ela e A-C , me fudi pra tirar a A2 e depois de alguns anos caiu a categoria pra unica ...

[Bira]

valeu predator!

realmente o futuro está nos veículos ecologicamente corretos. torço para que chegue o dia em que carros e motos a energia solar, elétrica e a hidrogênio não sejam apenas projetos ou luxo de endinheirado querendo pagar de poser de ecochato, mas sim possam estar em qualquer garagem.

[Labar]

Valeu, predator! Deu pra ver pq aí vocês têm uma Hornet 250 4cil!

[jabsb]

Nossa, impressionante...

lá - Gladius 400cc
Aqui - CBosta 3 UltraPocPoc R

lá - Burgman com célula de hidrogênio
aqui - lea(R)d(I) e biz injetada

Pior ainda é o que a Suzuki vende nessa faixa...

lá - Gladius 400cc
aqui - nada.

lá - Burgman com célula de hidrogênio
aqui - AN 125 Burgman carburada

Chega a ser covardia falar da LEAD nesse caso, a motoquinha é refrigerada a água e tem injeção eletrônica, uma baita evolução em nosso mercado. O comentário geral é que é manca que dói, mas ainda assim foi um movimento ousado da Honda. Dizer o contrário é xiitismo.

Se você for considerar a realidade do mercado brasileiro, a Suzuki manda bem mesmo é nas grandes, pequeninas ela tá tomando uma baita surra. Pior ainda é ver que ela tem cartas interessantissimas na manga. Mas a gente pode esperar sentado, ela tá "mutcho bem" representada no Brasil...

[Labar]

E a tal da Burgman 125 injetada que andaram flagrando por aí? Nada?

[Bira]

Jão, mas é isso mesmo.

A Lead foi a grande sacada da honda no ano passado. Produto não-chinês, com alguma tecnologia e marca honda. Isso vende.

As burgmanzinhas tão quase sumindo aqui no DF, em termo de scooter eu só tô vendo praticamente honda lead.

[jabsb]

Jão, mas é isso mesmo.

A Lead foi a grande sacada da honda no ano passado. Produto não-chinês, com alguma tecnologia e marca honda. Isso vende.

As burgmanzinhas tão quase sumindo aqui no DF, em termo de scooter eu só tô vendo praticamente honda lead.

Com certeza. Gostei do LEAD. E scooter aqui no DF é bem cômodo.

Mas pra mim pesou:
1) custo de mauntenção. Fui de CGzinha não só por ser FAN ( ), mas porque estou quebrado.
2) ainda prefiro poder cambiar para eventuais viagens. Nisso o OmegaVermelho é mais macho que eu.
3) sou CGzeiro xiita e queria uma de qualquer jeito. Não ia ser dessa vez

A turma que anda de terno e gravata e quer uma motoquinha nem pensa duas vezes. Alguns podem ir pra uma eventual Burgman i.e., imaginando custo de manutenção inferior, já que a refrigeração a água dá mais despesa, ao menos na teoria. Mas tem a Biz...

A Suzuki precisa renovar a linha de pequenas. A bola dentro que ela tem atualmente é a Trudi 125, que apesar de ofuscada pela i.e. ainda tem o estilo único na categoria. Os outros modelos estão em situação delicada.

Aí a gente vê os lançamentos JAPA e percebe que a Suzuki tem opções que fariam a Honda ter que trabalhar 10x mais... só que nada disso aparece aqui. É chato isso.

[OMEGAred]

Vendo qualquer marca lá fora você percebe que aqui, só se vende o que sobra lá :(

J Toledo assume isso aqui... compra modelos antigos de fora e vende aqui como modelo atual.

Pretende injetar a AN125 do que trazer a Burgman 200, pra ter um produto mais barato.

A Onda poderia trazer a SH, com uma boa variação de cilindrada, mas preferiu trazer a chinesinha Lead.

Junta com uma legislação que te permite conseguir a habilitação hoje e sair de SRAD amanhã, ninguem perde tempo com variedade

[cjunior]

pegando como referencia a DL 650, essa Glaidus 400cc deve ser um show de moto.

pena no brasil não essas opçoes..

[Bira]

Vendo qualquer marca lá fora você percebe que aqui, só se vende o que sobra lá :(

J Toledo assume isso aqui... compra modelos antigos de fora e vende aqui como modelo atual.

Pretende injetar a AN125 do que trazer a Burgman 200, pra ter um produto mais barato.

A Onda poderia trazer a SH, com uma boa variação de cilindrada, mas preferiu trazer a chinesinha Lead.

Junta com uma legislação que te permite conseguir a habilitação hoje e sair de SRAD amanhã, ninguem perde tempo com variedade

é chinesinha mas tem a marca honda. isso pro mercado brasileiro conta muito.

[Metal Command]

Esse tipo de moto de cilindrada menor e ideal para mercados como o do Brasil, alguns paises da Europa e talvez Japao. Estava conversando com o vendedor de uma loja aqui perto de casa e perguntei da Gladius 650. Ele fez aquela cara de quem deu uma lambida daquelas no limao. Ai eu perguntei:
- Nao vende nada?
- Nao vende nada!