Buell fecha as portas nos EUA

[nina]

márcio, aceita fazer na troca? pra vc, que é meu amigo, me volta um troquinho de nada e estamos conversados.

Ate aceitaria sua proposta se não fosse tão minha amigo!

é agora que eu cato os 38 pedaços da minha cara no chão?

[Toecutter]

Robson,
o O.C.C. não constroi motos com motor harley?
Tantos outros não fazem isso?
Qual seria o problema?
Só pq é Buell?

Acho que eles não seriam tão bobos assim.
Não sou da área, mas acredito que ter motores harley impulsionando a Buell e trazendo elogios para o rendimento da moto com os motores harley, ela só tem a ganhar com o mito harley.

a OCC "compra" aqueles motores da HD.

A HD tb deve vender seus motores em separado pra quem quiser pagar... só que a demanda pra esse tipo de coisa não é uma linha de produção com centenas de motos por mês.

E os motores Buell são os motores BASEADOS na mecânica HD, mas não dá pra simplesmente pegar um motor de uma Dyna e montar em uma Ulisses.....

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

[Russo]

Robson,
o O.C.C. não constroi motos com motor harley?
Tantos outros não fazem isso?
Qual seria o problema?
Só pq é Buell?

Acho que eles não seriam tão bobos assim.
Não sou da área, mas acredito que ter motores harley impulsionando a Buell e trazendo elogios para o rendimento da moto com os motores harley, ela só tem a ganhar com o mito harley.

a OCC "compra" aqueles motores da HD.

A HD tb deve vender seus motores em separado pra quem quiser pagar... só que a demanda pra esse tipo de coisa não é uma linha de produção com centenas de motos por mês.

E os motores Buell são os motores BASEADOS na mecânica HD, mas não dá pra simplesmente pegar um motor de uma Dyna e montar em uma Ulisses.....

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

Exato. O OCC e outros fabricantes utilizam na maioria das vezes motores S&S ou High Performance... muitos Harleyros também substituem os motores originais por esses motores. É bem diferente do Brasil... lá as coias são mais standartizadas, bem mais fáceis. A Harley criou um padrão e os demais fabricantes locais, de quadros e motores, seguem esse padrão. É usal ver motores HD em quadros não HD e vice-versa.

[Wheels]

erro

[Wheels]

Ah não quis dizer que todos os motores fossem Harley , mas eles usam sim, já vi...
Só o cliente solicitar que seja motor Harley .[/quote]

[Robson]

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

Eu já vi programas deles que mostrava eles montando motos com motores da HD....

[Russo]

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

Eu já vi programas deles que mostrava eles montando motos com motores da HD....

Customização total tio... fica à critério do freguês!

[b0fh]

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

Eu já vi programas deles que mostrava eles montando motos com motores da HD....

deve ser porque é + barato... ehehehe

[Wheels]

Harley-Davidson, Inc. expects to incur approximately $125 million in one-time costs related to the discontinuation of the Buell product line. The Company expects to incur approximately $115 million of that amount this year.
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The Company will discontinue production of Buell motorcycles. Remaining inventories of Buell motorcycles, accessories and apparel, while they last, will continue to be sold through authorized dealerships. Warranty coverage will continue as normal for Buell motorcycles and the Company will provide replacement parts and service through dealerships.

The decision will result in a reduction over time of about 80 hourly production positions and about 100 salaried positions at Buell. Employment will end for a majority of Buell employees Dec. 18, 2009.

Harley-Davidson, Inc. expects to incur approximately $125 million in one-time costs related to the discontinuation of the Buell product line. The Company expects to incur approximately $115 million of that amount this year.

Relative to MV Agusta, the Company will immediately commence efforts to sell the business, which is based in Varese, Italy.

In the third quarter, Harley-Davidson, Inc. recorded a one-time fixed-asset impairment charge of $14.2 million related to Buell and a goodwill impairment charge of $18.9 million related to MV Agusta.

"Buell and MV Agusta are great companies, with proud brands, high-quality exciting products and passionate enthusiasm for the motorcycle business. Buell has introduced many innovative advancements in motorcycle design and technology over the years and MV Agusta is known in Europe for its premium, high-performance sport motorcycles. However, our strategy to focus on the Harley-Davidson brand reflects the fact that we believe our investments in that brand are a better utilization of overall company resources," said Wandell.

Quanto a capidade de produção é uma questão, no meu ponto de vista uma boa oportunidade de receita e não creio que o investimento seja tão absurdo para uma empresa do porte da HD e a quantidade de vendas da Buell, mas enfim quem sou eu? hehehehehe

Com a palavra a própria HD, com balanço e tudo...

http://investor.harley-davidson.com/Rel ... cale=en_US

[Russo]

Com a palavra a própria HD, com balanço e tudo...

http://investor.harley-davidson.com/Rel ... cale=en_US

Ae Kameraden

Até salvei os balanços e DREs no meu PC para depois fazer uma análise mais técnica.

Mas de cara dá para ver o impacto da crise financeira. A HD tem US$ 3 bi de dívidas de curto prazo e um pouco mais que isso em dívidas de longo prazo.
Para fazer frente a isso, tem US$ 1,5 bi cash e outro tanto igual em recebíveis de curto prazo. Tem ainda US$ 3,6 em recebíveis de longo prazo.

Ou seja, ela tem a receber US$ 4,1 bi... tudo na mão de clientes ainda, e com a crise financeira que se abateu por lá, o risco de não receber parte desse dinheiro é grande. Além disso, o crédito escasso fez as vendas recuarem em 30%.

Porisso ela está fazendo a "lição de casa", apertando o cinto e reduzindo dramaticamente as despesas.
Ou seja, cerveja, os números mostram que os problemas da HD são mais decorrentes da crise financeira do que de problemas mercadológicos.

[Toecutter]

A OCC não usa motores HD, usa motores de fabricantes independentes que constroem motores que TAMBÉM SERVEM em HDs.

Eu já vi programas deles que mostrava eles montando motos com motores da HD....

deve ser porque é + barato... ehehehe

Sim, quer dizer não, quer dizer nem sempre.

As mais pé de boi devem sair com motores xulé (uma OCC pé de boi custa quanto? Uns 80 mil obamas?), nas top vão motores e câmbios muito mais porretas.

[Robson]

Uma OCC pé-de-boi sai por 35 mil obamas.

As customizadas por encomenda (como aquelas do programa) vareiam na faixa de 150 a 200 mil obamas.


Pelo menos era isso há 1 ou 2 anos....

[Toecutter]

Uma OCC pé-de-boi sai por 35 mil obamas.

As customizadas por encomenda (como aquelas do programa) vareiam na faixa de 150 a 200 mil obamas.


Pelo menos era isso há 1 ou 2 anos....

Eu comprei um livro enorme deles (promoção insana: US$ 7,00) com várias fotos bacanas, vou verificar os motores quando chegar em casa.

[Wheels]

Com a palavra a própria HD, com balanço e tudo...

http://investor.harley-davidson.com/Rel ... cale=en_US

Ae Kameraden

Até salvei os balanços e DREs no meu PC para depois fazer uma análise mais técnica.
Mas de cara dá para ver o impacto da crise financeira. A HD tem US$ 3 bi de dívidas de curto prazo e um pouco mais que isso em dívidas de longo prazo.
Para fazer frente a isso, tem US$ 1,5 bi cash e outro tanto igual em recebíveis de curto prazo. Tem ainda US$ 3,6 em recebíveis de longo prazo.
Ou seja, ela tem a receber US$ 4,1 bi... tudo na mão de clientes ainda, e com a crise financeira que se abateu por lá, o risco de não receber parte desse dinheiro é grande. Além disso, o crédito escasso fez as vendas recuarem em 30%.
Porisso ela está fazendo a "lição de casa", apertando o cinto e reduzindo dramaticamente as despesas.
Ou seja, cerveja, os números mostram que os problemas da HD são mais decorrentes da crise financeira do que de problemas mercadológicos.

Ae Russoviski
Com certeza, isso serve como cascudos no OL .
Exato, concordo com você, mas para mim eles não apertaram o cinto na cintura e sim no pescoço, nesse caso a enforcada foi Buell.

Se há interessados na compra da Buell, se as Buells usam motores HD, por regra de 3 simples, temos investidores na HD .
A HD poderia tentar um acordo de "venda casada", fechar um acordo de compra garantida de certa quantidade do motores que pudessem render determinado lucro, ter exclusividade de fornecimento de motores para os projetos da Buell e outras maracutaias.
Por isso que eu digo que poderia ser uma boa fonte de receita para a HD a venda da Buell, não apenas assassinar o produto e enterrá-lo.

[Marcus Vinicius]

Afinal ainda há vida na Buell
21 Outubro 2009

"Após o anúncio da Harley-Davidson em colocar um “ponto final” na Buell, situação que parecia irreversível, começam agora a aparecer algumas notícias que dão conta da possibilidade da Buell continuar a sua produção.

Alguns empresários americanos em representação da Aliança de Desenvolvimento Económico do condado de Walworth, estão a planear tomar conta do nome Buell e continuar a produção da fábrica de East Troy, onde cerca de 180 pessoas estão a trabalhar de momento.

De acordo com alguns rumores, o grupo de empresários irá participar numa reunião com Erik Buell, fundador da empresa, para discutirem as possibilidades de reavivar o que parecia estar condenado à “morte”.

Boas notícias para os fãs da Buell e do motociclismo em geral."

motocilcismo pt

[Wheels]

Qual a data da reunião?
Pq a reunião é só com o Erik, onde está a HD?

Pelo jeito vai demorar para algo concreto além do assassinato da Buell.

[ewinters]

Acho que ouviremos novos boatos nos forums americanos na segunda feira

Last Factory Ride
Monday, October 26, 2009

Join us in a last ride to the Buell factory to thank the fine men and women who built those bikes we so love.

Help us celebrate 26 years of innovative motorcycles with the people that engineered and built those motorcycles.
Notice

All dates, locations, times and activities are subject to change. Check back here often for the latest information.
Event Details

Motorcycle Event. Buell Owner Event2.
Event Location

Hal's Buell

1925 S.Moorland Rd
New Berlin, WI 53151 USA
Contact Information

Phone: 262-501-1121

E-mail: steve@brewcitythunderbikes.com

For more information visit the Web site.

[Marcio-Bsb]

o jeito é esperar até dia 30... mas ja estou achando pouco provável que a buell seja mesmo extinta... a propósito: caso seja "salva", espero que os novos donos melhorem a representação no brasil... tenho vontade de ter uma ulysses, mas não confio no izzo, e pelo menos em porto alegre o atendimento na concessionária é péssimo...

O atendimento da izzo é péssimo, mas dá para fazer manutenção tranqüilo comprando pelo ebay ou lojas do ramo nos eua!

Claro que manutenção destas motos acabam sendo muito mais difícil por conta das peças que tem que esperar chegar da importação direta, que de uma yamaha, suzi ou onda, mas vale a pena pelo o que a moto oferece!

[Marco Aurélio]

ATENÇÃO!!!

Imagem forte!

Olha o que uma má administração pode proporcionar para os fãs de motocicletas em geral! Realmente um pecado...



































http://hellforleathermagazine.com