Andei na DragStar e que orgulho que eu fiquei da Bandit!

[Baudo]

. Ressalto a amizade, o companheirismo e a paciência que os amigos tiveram em me acompanhar, pois mantinha velocidades de 130/140 km/h (quem tem XTE sabe o osso que é viajar nesta velocidade por 700/900 km por dia, isso em 15 dias)

smoker, já tive 3 xt600 e digo: vc é um herói.


não, pensando melhor, vc é completamente lesado dos miolos.

velocidade boa de cruzeiro pra viagem em xt600, SEM DESMERECER A MOTO, é 120km/h. mais que isso é masoquismo, é pra quem gosta de sofrer. ou seja, pelo jeito não demora e vc compra uma custom.

Eu ia dizer o mesmo, mas vc se adiantou. O cara é herói ou melhor um traidor da antiga "causa" descendo pelas estradas em desapropriadas velocidades num trator Michigan . A insistir no heroísmo vai pra uma custom e, se pelo contrário, se render à realidade, vai pra uma 4 cilindros, quiçá uma SS.

Bah, mas se o cara gosta de viajar... SS não é pra isso...

Uma ST ou uma Big Trail é melhor para viagens do que uma SS...

[b0fh]

a verdade é que neste forum a grande maioria anda de moto 125, 250cc e fica dando pitaco em moto que nunca nem sentou em cima....

amigos do debate.... rsrsssss...

Shhhhh, num espalha não! Aqui só tem bostador de teclado.

Mas ainda bem que o buteco fico aberto noite e dia!

realmente... tem uns que nem moto tem

[Rodrigo Paula]

velocidade boa de cruzeiro pra viagem em xt600, SEM DESMERECER A MOTO, é 120km/h. mais que isso é masoquismo, é pra quem gosta de sofrer. ou seja, pelo jeito não demora e vc compra uma custom.

Custom comanda

[Pretti]

a verdade é que neste forum a grande maioria anda de moto 125, 250cc e fica dando pitaco em moto que nunca nem sentou em cima....

amigos do debate.... rsrsssss...

Shhhhh, num espalha não! Aqui só tem bostador de teclado.

Mas ainda bem que o buteco fico aberto noite e dia!

realmente... tem uns que nem moto tem

Xô! Vai trocar seu mouse, B0fh!

[Smoker]

. Ressalto a amizade, o companheirismo e a paciência que os amigos tiveram em me acompanhar, pois mantinha velocidades de 130/140 km/h (quem tem XTE sabe o osso que é viajar nesta velocidade por 700/900 km por dia, isso em 15 dias)

smoker, já tive 3 xt600 e digo: vc é um herói.


não, pensando melhor, vc é completamente lesado dos miolos.

velocidade boa de cruzeiro pra viagem em xt600, SEM DESMERECER A MOTO, é 120km/h. mais que isso é masoquismo, é pra quem gosta de sofrer. ou seja, pelo jeito não demora e vc compra uma custom.

Eu ia dizer o mesmo, mas vc se adiantou. O cara é herói ou melhor um traidor da antiga "causa" descendo pelas estradas em desapropriadas velocidades num trator Michigan . A insistir no heroísmo vai pra uma custom e, se pelo contrário, se render à realidade, vai pra uma 4 cilindros, quiçá uma SS.

Ow (by mau) seus malacabados, herói não, senão ia achar que minha mãe mentiu pra mim a vida toda me chamando de maluco.

Custon não tem como, não gosto. SS, já passei da fase de gostar, não serve para viagens longas, que é o que eu realmente sempre gostei de fazer, independente de ser de carro (herege ) ou de moto. Eu gosto é de estrada, passar horas ali rodando pra mim não tem preço, ou melhor, tem, mas vale o investimento.

As Bandits ainda são meu alvo, pois sempre gostei deste estilo de moto, e da moto propriamente dita, em especial as 1200.

Jota, sem dúvida a velocidade de cruzeiro da britadeira é de 120 km/h, mas lá na Argentina e Chile, são retas intermináveis, e sabendo que tinham motos mais rápidas no grupo, acabei acelerando mais do que devia, principalmente na volta. Sei que não é desmerecimento com a XTE, mas é isso mesmo. Sei muito bem das limitações da moto, entretanto, algumas compensam pela segurança que ela passa, tipo, tu sabe que vai e volta a qualquer lugar andando nela, mesmo que vaze óleo por tudo que é junta . Pode usar até óleo de soja naquele motor que a bruta vai chegar no destino. Um dos motivos que ainda reluto em troca-la, além de que uso a moto pra tudo mesmo, no dia a dia.

Como ainda não posso pegar outra sem me desfazer da XTE (ou ficar enforcado), vou rodando com ela, feliz da vida, pois, como disse, não importa o meio, mas sim o fim, ou seja, estar entre amigos e dar muita risada.

Isso aê. Abraços a todos.

[Robson]

SS, já passei da fase de gostar, não serve para viagens longas....

isso é mito.

[Bira]

Eu gostava da Drag, mas o erro pode estar em mim que acostumei com a Bandit.. que sobe o giro lisinha, que tem poténcia de sobre para a cidade e não fica devendo em nada na estrada, que tem maior mobilidade, apesar do peso da moto, enfim... acho que é ques~tao de gosto..

Não desmereço nenhuma moto, acho que é questtão de estilo, de uso, enfim.. Eu só acho que reforço mais o coro daqueles felizes proprietários de bandits..... o Nero outro dia falou algo que é realmente verdade. .a Bandit éuma das motos mais versáteis que tem....

Não estou criticando o estilo mas sim a moto....esperava mais da drag....

Não acho que uma drag, apesar de toda sua beleza, valha os 20 contos, por ex....

Se vc tiver que andar numa estrada de verdade, fazendo ultrapassagens, caminhão e o caraio, vai passar aperto sim... a 100 por hora a moto já não sobra muito... imagina carregado e com garupa.......

Ah, e agora que o pretti me falou, lembrei tb.. o câmbio dela me soou estranho também na medida em que baixas velocidades ou vc ta estourando a primeira, ou ta sobrando marcha na segunda e vc fica com o acelerador xoxo....

são apenas opiniões de um NÃO especialista.....

Quanto à Hunter, não tenho problema nenhum em andar.. já tive uma ybr que era uma motinho super valente........vale o que custa..

faz igual eu vi aqui em brasília, um cara que colocou guidão de CB 400 II em uma bandit... pronto, vc tem uma custom que não vibra...

(huauhahuahuahu)

pra vc´s....

A moto é boa, é gostosa de andar !!

PRA UMA CUSTOM, que isso fique bem claro...

Pretti, quantas Custon vc já teve???

Qual viagem vc fez de Shadow 600??

Ok, com qual Custon vc já viajou mais de 300 km???

Seu habitat está para Custon como o meu para Jaspion.



fui...............

PUMA

Leia sua assinatura.


inté, fui!!!

oba! vai dar porrada!!!

Agora, o melhor argumento dos custonzeiros: custom é moto pra macho.

Ou seja, macho, na concepção customzeira, = gostar do pior. Ou seja, um macho, na concepção customzeira, deve preferir fazer sexo com o Wagner Lóve a fazer sexo com a Scarlet Johansson.

matou a pau, pode fechar o tópico...

[mobi]

Pessoal,

Antes de trocar minha GS pela Bandit a Boulevard M-800 esteve na minha lista, então conversei com pessoas que tinham uma, inclusive o Carl aqui do forum, e fui na concessionária fazer um TD. A moto me pareceu excelente, muito diferente do que já tinha pilotado, e o que me impediu de entrar pro time não foi algo na moto, foram fatores fora dela: minha coluna cervical - pelo baixo curso da susp. traseira - e o estado lamentável das estradas do sul do país. Se eu morasse na Europa ou nos states, poderia ter uma custom ou uma Harley, sem problema nenhum. Mas nem todas as motos são adequadas pra todo tipo de terreno ou serumano. Esse papo de pegar 3 mil km de custom atravessando o país e na chegada estar inteiro é pra paises que tem estrada boa, não pra nós, apesar de que tem muita gente que faz isso, e gosta, mas eu não considero isso um prazer pra mim, que fui agraciado por Deus com um uma armadura média, e não de titânio. Na hora de avaliar uma moto pra comprar, a gente tem que levar em conta o uso que vai fazer dela. Isso vale pras SS também: não dá pra ficar feliz com uma Ferrari em Alta Floresta - MT,e é por isso que se vê tão poucos Land Rover Defender presos no trânsito em S. Paulo. Isso não quer dizer que um Defender ou uma Ferrari não são bons, mas apenas bons pro uso que se quer fazer delas. Mas o tópico deu uma derivada pro "construtivismo" de estilos que os pilotos fazem encima do estilo da moto, cada um defendendo seu queijinho. Aliás, cada moto tem uma ou várias deficiências, e o pessoal da SS que mora em grandes centros tem que lidar com uma nova de uns anos pra cá: o perigo de se expor a tomar um téco nas idéia durante um assalto, só pelo prazer de sair e dar um rolê em Morungaba no fds, ou o preço do seguro. E pros que acham que esses fatores "não tem nada a ver com a moto", lembro que a motoka precisa de alguém que pilote, ela não anda sozinha... Ainda...

[]s,

Mobi

[Pretti]

Pessoal,

Antes de trocar minha GS pela Bandit a Boulevard M-800 esteve na minha lista, então conversei com pessoas que tinham uma, inclusive o Carl aqui do forum, e fui na concessionária fazer um TD. A moto me pareceu excelente, muito diferente do que já tinha pilotado, e o que me impediu de entrar pro time não foi algo na moto, foram fatores fora dela: minha coluna cervical - pelo baixo curso da susp. traseira - e o estado lamentável das estradas do sul do país. Se eu morasse na Europa ou nos states, poderia ter uma custom ou uma Harley, sem problema nenhum. Mas nem todas as motos são adequadas pra todo tipo de terreno ou serumano. Esse papo de pegar 3 mil km de custom atravessando o país e na chegada estar inteiro é pra paises que tem estrada boa, não pra nós, apesar de que tem muita gente que faz isso, e gosta, mas eu não considero isso um prazer pra mim, que fui agraciado por Deus com um uma armadura média, e não de titânio. Na hora de avaliar uma moto pra comprar, a gente tem que levar em conta o uso que vai fazer dela. Isso vale pras SS também: não dá pra ficar feliz com uma Ferrari em Alta Floresta - MT,e é por isso que se vê tão poucos Land Rover Defender presos no trânsito em S. Paulo. Isso não quer dizer que um Defender ou uma Ferrari não são bons, mas apenas bons pro uso que se quer fazer delas. Mas o tópico deu uma derivada pro "construtivismo" de estilos que os pilotos fazem encima do estilo da moto, cada um defendendo seu queijinho. Aliás, cada moto tem uma ou várias deficiências, e o pessoal da SS que mora em grandes centros tem que lidar com uma nova de uns anos pra cá: o perigo de se expor a tomar um téco nas idéia durante um assalto, só pelo prazer de sair e dar um rolê em Morungaba no fds, ou o preço do seguro. pros que acham que esses fatores "não tem nada a ver com a moto", lembro que a motoka precisa de alguém que pilote, ela não anda sozinha... Ainda...
[]s,

Mobi

[Optimus Leo]

Porra, não acredito que li isso. Muitas, mas muitas pessoas mundo afora entendem muuuuito mais do que vc de moto (tanto mecânica quanto pilotagem) e, por opção, andam de custom. A sua opinião é de quem desconhece ou ignora o imenso mundo que vivemos, se limitando estritamente ao seu "gigantesco" mundo de velocidade, adrenalina e curvas a milhão.

Não sou defensor ferrenho de custom, apesar de ter um. A verdadeira alma de motoqueiro só nasce quando cessa comparações e preconceitos na cabeça, passando a aceitar as coisas como elas são. Daí, quem sabe, vc consiga enxergar o belo nas coisas mais "horríveis" da vida.

Por opcao? Acho que por ignorancia ou por querer a "imagem" ou fazer parte da "cultura". Como eu disse, custom e moto para que nao sabe nem gosta de moto, so quer ficar bancando a la "Easy rider badboy gang blahblahblah". Nao curva como esportiva, naked, motard ou dualsport. Nao anda offroad como uma dualsport, enduro ou MX. Nao e pratica e economica como uma scooter ou moto pequena. Nao sao espertas no trafico como scooters, nakeds e dualsports. Nao sao comfortaveis como uma SportTouring ou Bigtrail. Nao sao rapidas como uma SS, ST ou Bigtrail.

Entao, para que servem? Ah, porque o rake, trail e distancia entre eixos das custom les comferem maior estabilidade a baixas velocidades. E que os motores "cheios" de torque nao engasgam a baixas velocidades. O que significa isso para mim? FICAR DESFILANDO, TIRANDO ONDA NA AVENIDA A 20 KM/H RODANDO ATE O PROXIMO BOTECO!

Todos os customzeiros que conheco so ficam nessa coisa de ir a encontros, eventos e "viagems"...so que eles param cada 50 kms para almocar, jantar, encher a cara no bar mais proximo...nos encontros e eventos, os velhos ficam fazendo baderna como se fosse criancas...depois se espativa sempre um ou dois por encontro, e ficam chorando (Mais nao dizem que os cabra estavam bebados).

E a maioria dos jovems que eu conheco que querem custom e para fazer a mesma porra...e vestir colete de couro, capacete com espetos, escape livre, esteroides para ficar musculosos e ficar tirando onda (E tambem porque a maioria sao muito pobres para comprar uma esportiva para ficar tirando onda).

Por algo o dito muito popular la no US "9 de 10 pessoas, quando le preguntam que moto gostaria de ter, respondem: Harley Davidson. So que 9 de cada 10 pessoas nao sabem nada de moto"

Essa porra de "verdadeira alma de motoqueiro" e puro blahblahblah...quem gosta de andar de moto, vai andar de moto e nao fica com essa besteirada de ficar se achando que e "motoqueiro de verdade", nem querendo se bancar disso para se achar melhor a outros. Isso e a mesma porra que essa coisa de M/C e tals...se achando mais do outros, predicam a liberdade mais se voce faltar a uma reuniao ou encontro, te descem a lenha acima...se voce ir 5 km/h mais rapido te reclaman...

O engracado e que os customzeiros falam que custom e moto de cabra macho, que o resto sao frescos...mais adoram falar "Ah, eu gosto e poder rodar em 5ta sem engasgar...nao gosto de ficar trocando marchas". Isso nao e coisa de fresco?

Ah e esse papo de que moto esportiva faz curva sozinha, que sao super faceis de guiar e tals...se for assim, me explica porque nao esta cheio de Ze Ninguems la no MotoGP, WSBK e tals?

Pessoal acha que pegar uma curva leve numa serrinha a 2/10 e o mesmo que correr com outros 20 caras a 11/10

[Robson]

Todos os customzeiros que conheco so ficam nessa coisa de ir a encontros, eventos e "viagems"...so que eles param cada 50 kms para almocar, jantar, encher a cara no bar mais proximo...

OL, qual a maior distãncia q vc já fez em um dia, com qualquer moto sua ?

[Smoker]

Não judia chefe, não judia.

[Optimus Leo]

OL, qual a maior distãncia q vc já fez em um dia, com qualquer moto sua ?

Deve de ter sido ums 600 e tantos kilometros, ida e volta.

De Caracas ate San Antonio/Los Teques, de ai baixar pela serrinha ate Tejerias para pegar a autopista ate Valencia. De Valencia ate Nirgua, pegando as serrinhas do estado Yaracuy (Nirgua faz parte desse estado) ate San Felipe (Capital de Yaracuy). De ahi ate Moron, passando ate Puerto Cabello, novamente subindo ate Valencia, pegando a autopista novamente via Caracas, ai na altura de Los Valles del Tuy (Uma meia hora antes de chegar a Caracas), me desvio e desco via a Santa Teresa del Tuy, pegando as serrinhas do parque nacional Guatopo, subindo novamente ate aparecer no distribuidor de Caucagua e pegar estrada novamente para Caracas, entrando do extremo oposto de aonde eu abandonei Caracas.

Nao tinha nada para fazer esse dia

[Smoker]

Nuuusssssaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

É muita coisa.

[Optimus Leo]

Se quizer, posso desenhar usando paint e google maps...mas sera para depois...agora nao vou ter chance de fazer.

Sei que tem pessoal que tem feito muita mais distancia num dia, se nao fosse por obrigacoes aqui em Caracas e por estar curto de grana, acho que uma vez em San Felipe, tivesse tocado para Merida...e uma vez chegando la, tivesse tocado ate San Cristobal, fronteira com a Colombia.

Algum dia chego la. Quando terminar a faculdade, quero fazer Caracas-Ushuaia

[Rodrigo Paula]

Nuuusssssaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

É muita coisa.

Tú é sacana hein?????

[Robson]

OL, qual a maior distãncia q vc já fez em um dia, com qualquer moto sua ?

Deve de ter sido ums 600 e tantos kilometros, ida e volta.

Noooossaaa !!!

Que coisa.

Qta experiência, hein ?



OL, pára de falar sobre o que vc não conhece.

[Marcio-Bsb]

600 km ida e volta?

Nuossa, esse manja de viagens longas!

[Jota]

OL, qual a maior distãncia q vc já fez em um dia, com qualquer moto sua ?

Deve de ter sido ums 600 e tantos kilometros, ida e volta.

Noooossaaa !!!

Que coisa.

Qta experiência, hein ?



OL, pára de falar sobre o que vc não conhece.

Robs, isso apenas prova que vc gosta mais de sofrer do que o péssimus leo.