Quais são "AS FODÁSTICAS"?

[Zeh]

Né isca não!!! Eu falo sério!

Sempre leio que o quadro da TL racha, que o quadro da Z7 racha, e muitos outros "mitos"!!!!

Eu queria mesmo ler e ver um vídeo ou fotos do quadro rachado!
Sério mesmo!!!

Quem racha era a zx6 e a zx9 antigas. E rachava MESMO. E se fosse a alguns anos atrás, eu apostava o q vc quisesse q vc perderia, aliás, eu teria até como te mostrar pessoalmente quadros de zx9 rachados, fotos, processos... Não se esqueça q trabalhei na kawasaki...
Qto à TL, não posso falar pq não conheço. Mas sobre a Kawasaki, trabalhei mais de um ano atendendo revendas, peças e "pós vendas", e vi muito quadro rachado/trincado e processos rolando. Acredite, ninguém me contou. Eu trabalhei lá e vi pessoalmente.

[chris.chileno]

Hummmm deixa ver se eu entendi...
Motos que quando lançadas, foram ícones e sinônimo de sucesso e quando substituídas a sucessora nunca esteve à altura!
RF 900 dispensa comentários tudo já foi dito!
NH6 caminha para tornar-se fodastica é incrível que uma moto tão leve seja tão forte a ciclística é fantástica
RD 350 não havia concorrentes era simplesmente A MOTO emoção pura, só quem viveu sabe...
CG 125 , também dispensa comentários
CB 400/450 naquela época era tudo que se podia esperar de uma moto conforto , motor confiável e beleza
7 Galo música para os ouvidos .
Suzuki GT 750 , pelos relatos da época era o sonho em forma de moto 2T refrigeração liquida 3 cilindros música para quem gosta de 2t
XT Tenere Paris Dakar nunca mais foi o mesmo depois dela.
Sahara até hoje tem órfãos a falcon veio e foi e para muitos nunca a substituiu de verdade.
e campeã é.....

[Pretti]

Isso é verdade, nem na época em que era novidade agradava aos olhos. Aquela rabeta é terrível...
Acho difícil na mão do mesmo piloto e nas mesmas condições a RF superar a Fireblade, ainda mais a 929. Não vale comparar um piloto destemido, sem medo, com uma RF e um bundão mediano com a CBR...

diniz

Vc é um cara pra lá de experimentado, mas trilhou o "caminho convencional" ( não estou sendo crítico ou pejorativo, apenas fazendo uma observação ), ou seja, aprendeu a correr em SS e nelas desenvolveu sua técnica ( no seu caso teve uma passagem pela ZX 7 antes da ZX9, se não me engano, né? ).

Portanto, a única forma de desfazer seu ceticismo e dos demais colegas ( Bagé, bpmotobp e cia. ) seria convidá-los a regressar no tempo para assistir de camarote o sobe e desce da Serra da Moeda com a RF puxando a ZX9 do Pablo, atualmente piloto formado, já contabilizando bons resultados em nível nacional ( e na época, sendo iniciado no lado do Mal pelo Mestre ). Pena que naquela época rolava sangue nos zôio pela diversão pura e simples e não haviam as tão comuns câmeras digitais...

Mas voltando a questão, quer outro exemplo? E esse sim era thrilling, punk - como estivessem se enfrentando o Bem e o Mal!
Descendo na frente, "puxando" a montanha russa, o louco do Rodrigo Daleno, ex-piloto mineiro da extinta supersport, de CBR600 fuçada até o talo ( isso mesmo, 600 cc! ) com pneus Pilot Race Michelin S2 e eu seguindo o cheiro da roda dele com a minha dita "paquidérmica" RF900 calçada também com pneu de pista Metzeler Z3 Soft. É, meu amigo, ali foi coisa de louco. Coisas que não repetiria hoje em estrada, aliás. Era pau com força, redução brusca, frenagem láá dentro, fosse cega ou não a curva, powerslide nas saídas e acelerador travado, assim seguindo por toda a íngreme descida, do momento da "largada" a cerca de 1.300 mts de altitude até a chegada nos quebra molas a uns 900 mts de altitude, por um percurso de cerca de 10 km.

Tudo bem, de fato eu conduzia minha moto ali destemidamente - pra usar uma palavra trazida por você e bastante apropriada - e mais parecia um Jedi me guiando pelos meus instintos . Porém crédito deve ser dado ao treino repetido ( fazia aquele trecho toda semana religiosamente! era como ir treinar em Interlagos toda segunda feira; um tanque pra cada sábado, só ali naquele pequeno trecho da serra ), mas não podem ser esquecidas as qualidades tão negadas à RF.

Ok, em terreno fechado de pista simples, como Moeda, a CBR leva vantagem com o mesmo piloto, mas abriu um pouquinho o traçado e já era. Não por acaso, fiz mais de uma vez outro piloto mineiro na Fireblade 954 alternando pista dupla e simples com terceira faixa.

O piloto há de ser destemido mas o equipamento tem que ter conjunto.

[Optimus Leo]

Uma moto que eu acho muito "FODÁSTICA" e esta...Britten V1000. Deixo aos entendidos que escrevam porque esta moto e tao fodastica

[Gaucho]

Léo,

vc já pilotou essa ESPAÇONAVE q vc postou ?...........eita troço esquisito

[fredhurtado]

O Optimus , que trem trapaiado é esse ???

[fredhurtado]

Fodástica tem essas duas :
Aprilia FV2 1200


E essas duas máquinas aqui ??? Uma Chama Karina e a otra KTM RC8 !! Qual delas é mais Foda ??????
]

Nao sei se ja foram citadas mais pra mim isso sim é Máquina ao meu ver é claro !!

[Tio]

Kawasaki ZX10 2005:





Tenho muita curiosidade de pilotar essa moto na Anhanguera. Acho que eu ia me "encaixar" bem nela. Tive por um milímetro de pegar uma antes da Srad...

[decoZ]

Fodástica tem essas duas :
E essas duas máquinas aqui ??? Uma Chama Karina e a otra KTM RC8 !! Qual delas é mais Foda ??????
]

Nao sei se ja foram citadas mais pra mim isso sim é Máquina ao meu ver é claro !!

K A R I N A, de longe a melhor...

[Ricardão]

Fodástica tem essas duas :
E essas duas máquinas aqui ??? Uma Chama Karina e a otra KTM RC8 !! Qual delas é mais Foda ??????
]

Nao sei se ja foram citadas mais pra mim isso sim é Máquina ao meu ver é claro !!

K A R I N A, de longe a melhor...

Aê Diniz da o Canal de onde faz o teste drive nessa ai em SP

[fredhurtado]

Deco , creio que uma coisa leva a outra nao acha ???

[Tio]

Aê Diniz da o Canal de onde faz o teste drive nessa ai em SP

http://www.mclass.com.br

[decoZ]

Deco , creio que uma coisa leva a outra nao acha ???

Até pode ser, mas eu em cima da KARINA, não ia nem querer sair de casa... hihihihi

[fredhurtado]

Nem eu rapaiz , mais eu ainda vo arruma um trem desses , nem que seja pagando !!!

[decoZ]

Nem eu rapaiz , mais eu ainda vo arruma um trem desses , nem que seja pagando !!!

Não é querendo me gabar , mas já peguei, e MANJA DO RISCADO, não sai de casa 1 semana, mas tem um probleminha, quando pega no sono, RONCA PRA CACETE ...

[Toecutter]

DT 200R, sem sucessora à altura até hoje.

Mais do que isso, comprei a minha zero por 5.400 Lulas e hoje posso vender por mais do que isso, mas não quero

[Optimus Leo]

A Britten V1000 foi uma moto que arrepiou no inicio dos 90's...ganhou varias provas e marcou varios recordes de velocidade e desempenho.

Foi totalmente feita a mao pela Britten Motorcycles de Nova Zelanda. Tinha muitas innovacoes, como ter o radiador baixo do banco, suspensao dianteira de duplo A, o motor e parte estrutural do "chassi" (Porque nao tem chassis como tal), muito uso de fibra de carbono, ate na balanca traseira e rodas.

O peso eram uns incriveis 138kgs!!! (Mais leve do que muitas 2T de competicao). O motor era un V-Twin de 999cc, com aprox 160 HP, com bielas, valvulas e outros componentes de titanio. Tinha carter seco e 2 injetores por cilindro. Tambem, para a epoca, o ECU do motor era muito avanzado e controlava muitas coisas, assim como tinha datalogging. A moto superava os 300 km/h.

So fizeram 10 no mundo inteiro, elas agora estao em museus ou em colecoes privadas. Varios reporters afirmaram que era o mais parecido a uma moto de GP na epoca, e nao cansavam de elogiar a moto.

[Pretti]

A Britten V1000 foi uma moto que arrepiou no inicio dos 90's...ganhou varias provas e marcou varios recordes de velocidade e desempenho.

Foi totalmente feita a mao pela Britten Motorcycles de Nova Zelanda. Tinha muitas innovacoes, como ter o radiador baixo do banco, suspensao dianteira de duplo A, o motor e parte estrutural do "chassi" (Porque nao tem chassis como tal), muito uso de fibra de carbono, ate na balanca traseira e rodas.

O peso eram uns incriveis 138kgs!!! (Mais leve do que muitas 2T de competicao). O motor era un V-Twin de 999cc, com aprox 160 HP, com bielas, valvulas e outros componentes de titanio. Tinha carter seco e 2 injetores por cilindro. Tambem, para a epoca, o ECU do motor era muito avanzado e controlava muitas coisas, assim como tinha datalogging. A moto superava os 300 km/h.

So fizeram 10 no mundo inteiro, elas agora estao em museus ou em colecoes privadas. Varios reporters afirmaram que era o mais parecido a uma moto de GP na epoca, e nao cansavam de elogiar a moto.

Essa eu conheci das minhas antigas assinaturas de revistas. Todas se espantaram à época com o grau de inovação dessa moto. Era o protótotipo do que vieram a se tornar muitas das motocicletas esportivas produzidas em série.
Eu ainda era novo quando babava nas linhas jornalísticas tecbendo considerações sobre a danada!

[Baeta]

Kawasaki ZX10 2005:





Tenho muita curiosidade de pilotar essa moto na Anhanguera. Acho que eu ia me "encaixar" bem nela. Tive por um milímetro de pegar uma antes da Srad...

Fechou. A ÚNICA zx10 q acho bonita. Pra falar a verdade é a SS mais bonita na minha opinião. "passarinho verde" me disse q a frente dessa moto não para no chão nem a pau, juvenal.

[JAL]

Fiquei afim de colocar uma ponteira na Karina.