tornado 250, duvida!

[Rodrigo Paula]

Coloca as fotos da jaca aí.

Sem fotos, sem parabéns.
Depois vai até o tópico do M@D - BH para combinarmos uns rolés. A galera está andando sempre nos finais de semana.

Valeu

[itaborahy]

hahaha
vo tirar fotos depois sim
durante semana é osso, sem tempo pra nada...
e quando tem tempo, ta escuro
entaum!!!....

quando tirar coloco sim!

ja até li lá sobre esses encontros, esse chopps, é um lugar em específico q vcs vão?
e outra, só rola motona nesses encontros ne?

abraço!

[Rodrigo Paula]

hahaha
vo tirar fotos depois sim
durante semana é osso, sem tempo pra nada...
e quando tem tempo, ta escuro
entaum!!!....

quando tirar coloco sim!

ja até li lá sobre esses encontros, esse chopps, é um lugar em específico q vcs vão?
e outra, só rola motona nesses encontros ne?

abraço!

Cara é lá no Choop da Fábrica Av. do Contorno no bairro Santa Efigenia. Quanto a motona não tem nada disso não. Mais vale é a presença da galera. Vai acompanhando lá que sempre estamos combinando uns roles nos finais de semana.
Valeu

[itaborahy]

pertaço de láde casa, 5 minutos...
moro no santa efigenia tb!

vo acompanhar sim, e ver se meu primo motoqueiro vai tb...

abraço

[lelis]

Pô cara, onde posso fazer um curso desses aí pra ficar tão bom quanto vc? Me indica um via, diz que sim, simmmm???

Eu reafirmo o que disse: a Lander é uma bosta!

Suspensão é uma merda!

Motor que bate biela!

Freio traseiro a disco porque o dianteiro é borrachudo e não dá conta de parar a moto!

Painel completo e retrô (estilo mini-game da década de 80)!

IE, vulgo carburador eletrônico!

Anda menos que a Tornado!

Enfim, uma bosta!

Agora vai ficar animado!! hauahaua

Se quiser posso dar umas noções básicas de mecânica prá você. Pelo visto você tá precisando, porque seu comentário mostra que não entende porr... nenhuma de moto!!!

Vou querer a aula de mecânica sim. Pode começar aí, mas tem que ser aula sua, ok? Buscar no Google não vale, tá bom?

Vamos lá, começa me explicando porque o freio dianteiro da Lander é borrachudo, porque esse motorzinho bate biela, porque a IE da sua Lander não tem sonda lâmbda e porque a suspensão é tão ruim.

Mas, explica com base nas noções básicas de mecânica, por favor, ok?

Freio borrachudo: Pastilhas de freio originais orgânicas. Nada que uma pastilha metálica ou semi-metálica não resolva. (experiência própria)

Motor: Não bate biela. Na verdade por ter pistão forjado e revestimento cerâmico na composição do material do cilindro, possui uma folga maior entre estas peças. Além disso, o pistão forjado possui uma "saia" menor, o que o torna mais leve para permitir maiores rotações (recurso muito empregado na preparação de motores para competição), em contrapartida possui menos apoio lateral, o que o torna mais ruidoso. Quem ainda não foi em Km de arrancada e percebeu que o motor dos carros mais bravos eram barulhentos. Tecnologia de ponta, meu chapa... Na verdade, daquí a pouco a Honda tá copiando, como sempre fez. Aliás, a Yamaha já pôs em linha o ciclo big-bang na sua YZF R1 (tecnologia usada na moto GP). Enquanto isso a Honda só lançou a tecnologia Autolub em seu novo motor 2T para a CBR-RR.

ie: A partir desse ano passou a ter sonda lambda. Na verdade este sensor (CO) só serve para melhorar o índice de emissão de gases. Na maioria das centrais, posicionando o acelerador na abertura máxima da borboleta, a sonda deixa de atuar na correção da mistura (daí as vezes aquele cheiro de catalisador quando se acelera muito). Ou seja, sonda lambda não interfere na performance e sim na economia de combustível e meio ambiente.

Suspensão: No uso urbano e rodoviário, não tenho nada a reclamar. Nas trilhas, nada que um calço na suspa dianteira e um óleo um pouco mais viscoso não corrija. Aliás, neste quisito, mesmo a tornado precisa ser preparada.

Qual é a próxima? Corrente de comando frágil, consumo excessivo, painel pobre em recursos, banco desconfortável, motor de XL 84, farolzinho de merd..., freio a tambor, carburossauro, falta de retomada, relação barulhenta da porr...?

[lelis]

galera

peguei a moto sabado!
como ja havia dito (eu acho) ela tava sem funcionar, consequencia, bateria pro espaço...

tentamos (eu e meu primo) quando fomos buscar, fazer ela pegar no tranco..
mas nada

a sorte, é q a moto tava lá no Bairro Serra, BH, e de la até Santa Efigenia, onde moro, e onde fica o mecanico, é só decida

viemos descendo de boa...

chegou la, ele só falou para trocar a bateria, e mais nada, pq tem um tal de CDI lá q só funfa com a bateria..

colocou outra, deu partida, cabou-se
pegou de primeira!

dai ta sendo só alegria
a moto é nervosa, pra mim q tenho 94 kilos, 1,82 de altura... ta um espetaculo, lembrando q eu tava andando com a cg do meu primo!
hahahahha, a coitada sofria, mas é a melhor das 150, visto q tenho outro primo q tem YBR, e ela n anda nada!

agora quero ver o consumo, mas hj tava com pressa, nem vi qtos litros coloquei, quando chegar na reserva é q eu vou marcar

a moto é mto show, só q n faz curva q nem a CG, vou ter de reaprender a "pilotar"....

e anda mto. fico a imaginar vcs q tem essa motos de 500cc pra lá, deve ser mto doido...

agora encerrando essa discussão ai, o motivo de das perguntas, foram por causa das condições q eu estou comprando a moto, e não qual é melhor q qual. vejo tb, q a manutenção da honda, é bem mais barata! lander precisa de mecanico mto mais especializado.....

valeu pelas opiniões galera
abração!

Diz aí, Itaborahy!

Parabéns pela aquisição. Tenho certeza que será feliz com sua Tornado. Sou muito mais moto Trail prá rodar, mesmo na cidade. Aguenta a buraqueira e ainda te dá a possibilidade de passeios OFF-ROAD nos FDS. Quando puder, dá um pulo pros lados de Caeté, passando por Sabará e procura pelo "Morro Vermelho", onde tem a cachoeira de Santo Antônio e o Aopen Hose (um bar de Jipeiros muito bakana). Ou mesmo vá pela estradinha que liga Caeté a Barão de Cocais. São passeios light que vão começar a te dar uma noção de pilotagem na terra. Mas se não tem experiência na terra, vai devagar e tenta não freiar forte com a frente nas curvas.

Quanto a posição de pilotagem. Você pode experimentar o contrário do pêndulo. Ao invés de você jogar o corpo para dentro da curva pressionando a pedaleira de dentro, experimente inclinar a moto e manter o corpo acima da linha da moto, pressionando a pedaleira de fora. Esta é uma postura mais OFF, que serve bem em motos trail, tanto no asfalto quanto na terra. Quando você melhorar esta técnica, você experimenta jogar a perna de dentro a frente da moto (igual você vê no motocross). É um estilo de pilotagem bem bakana, que funciona muuuuito bem na terra.

Peço licença por usar seu espaço prá me divertir um pouco. Não leva a sério essa palhaçada não, porque no fim, cada panela sempre tem uma tampa mais adequada. Traduzindo em miudos, a moto ideal é aquela que você gostaria de possuir, que caiba no seu orçamento (inclusive de manutenção) e que proporcione o prazer de pilotagem que mais combina contigo.

Não deixa de dar uns rolés nos estradões de terra não. Vai descobrir as verdadeiras belezas das Minas Gerais. Suas montanhas e cachoeiras... Serra do Cipó, Serra do Caraça, Serra da Canastra, dentre outros...

[itaborahy]

ow lelis
zero bronca cara!

lembrando q opinião é q nem c*, cada um com o seu e respeitando a opinião de cada um! hahahaha

to adorando a moto cara, doida demais, retomada, aceleração, conforto. mto bom!

to até prgramando um rolé pra esse final de semana com um primo e os amigos dele!
conhecer umas cachu mesmo!

e é bom q vo conhecer altos lugares bacanas, ja q tem 5 meses q moro em BH

abração e valeu pela força de todos!

[itaborahy]

no galera, felizaço com a aquisição!

esse final de semana fiz um passeio off road com meu primo, q tb tem tornado, fomos pra macaco, e na volta, voltamos pela estrada de terra q sai em nova lima...

doido demais
mas to pagando pau nas curvas ainda, n peguei a manha de faze-las..

mas ta de boa, vo ver se semana q vem posto fotos da jaca...

abraço

[Barros_RN]

lander precisa de mecanico mto mais especializado.....

Precisa nada, meu irmaõ tem uma com 50.000km e faz as revisões no mesmo mecanico que eu fazia da minha falcon! E tá lá, firme forte, e economica

Leva em algum laboratório e procura por especialista em exame de fezes!!! E até as 2008 era carburador eletrônico...

[Luigi]

lander precisa de mecanico mto mais especializado.....

Precisa nada, meu irmaõ tem uma com 50.000km e faz as revisões no mesmo mecanico que eu fazia da minha falcon! E tá lá, firme forte, e economica

Leva em algum laboratório e procura por especialista em exame de fezes!!! E até as 2008 era carburador eletrônico...

XT660 também ?
Nunca foi carburador eletrônico cara, o que era, era injeção eletronica sem sonda lambida, somente isso, até porque as exportadas, tinham a sonda (no final do escape) e a ECU é a mesma, só foi habilitada e instalada a sonda, nada mais.

[gringo_killer]

imagino que a diferença é que ao invés de trabalhar com um mapa dinâmico de injeção, com a leitura em tempo real dos gases do escape, as "antigas" fazers e landers trabalhavam com mapas pré-estabelecidos.

Certo ou errado?

[RAlves]

imagino que a diferença é que ao invés de trabalhar com um mapa dinâmico de injeção, com a leitura em tempo real dos gases do escape, as "antigas" fazers e landers trabalhavam com mapas pré-estabelecidos.

Certo ou errado?

ERRADO...

O mapa é dinamico com relação a todos os sensores, para cada valor de cada sensor, para cada combinação de valores dos sensores, esxiste um mapa.

A sonda lambda é 'só mais um' sensor. Claro, quanto mais melhor, mas não é indispensável.

Carburador eletrônico era aquelas disgramera de injeção monoponto FIC dos ford e Bosch dos primeiros VW... E o carbura TLDZ-E dos VW hehehe.

Você estaria certo se a injeção da lander/fazer nao tivesse mais NENHUM sensor, ai realmente, seria um carburador eletrônico.

[lelis]

lander precisa de mecanico mto mais especializado.....

Precisa nada, meu irmaõ tem uma com 50.000km e faz as revisões no mesmo mecanico que eu fazia da minha falcon! E tá lá, firme forte, e economica

Leva em algum laboratório e procura por especialista em exame de fezes!!! E até as 2008 era carburador eletrônico...

Vou dar uma luz prá sua absoluta ignorância, OK?

1) No carburador, o efeito venturi é que determina a sucção da gasolina, que, combinado com a abertura da agulha (atuada diretamente pelo cabo do acelerador ou pelo vacuo) e medida do glicer, vão injetar certa quantidade de gasolina a ser misturada ao ar em admissão. O efeito venturi é o mesmo efeito presente em uma asa de um avião e que o faz voar, é a difernça de pressão entre os lados da asa. Ao se estreitar a seção onde um fluxo constante de ar está passando, isso faz com que o ar acelere e cause uma diferença de pressão entre a seção do fluxo principal e no caso do carburador, a cuba, fazendo com que o liquido seja sugado para a camara de mistura do carburador.

2) Na injeção eletrônica, existe uma central que processa alguns sensores como: pressão absoluta, temperatura do ar, temperatura do motor, RPM, posição da borboleta, sensor de gases ou Sonda Lambda... e que através de um mapa pré-determinado, a central eletronica cruza as informacoes obtidas dos sensores e determina o intervalo de tempo de pulsação do bico injetor (solenóide) que atuará na injeção do combustível para efetuar a mistura ao ar em admissão, isso em uma linha de combustível pressurizada. Quanto mais sensores e qualidade do mapeamento, mais exata será a mistura, o que não implica em dizer que: o fato de não utilizar-se da sonda lambda torna uma injeção não eletrônica.

A Lander e XT660 possuem tudo o que citei no ítem 2, ou seja, injeção eletrônica.

Agora só uma dica: se não sabe, não posta prá não pagar mico.
Se a intenção foi pescar, então: VSF!!!