Moto de maior cilindrada no dia-a-dia

[Chico Sepulveda]

(...) Mas mesmo assim, elas tem uma vantagem que, literalmente, 'abre caminhos': o ronco do moto Inline Four. É só dar um gas e os carros já vão se afastando... Vc fica com uma imagem de metidão, mas é melhor bacar uma de gostoso e ficar na moto do que dar uma de tímido e ser fechado no canteiro central...

UAheuhaeiuhae CONCORDO plenamente contigo Marco Aurélio. É exatamente isso que acontece. Tenho uma GSX-R 1100 com um escapamento "putão" 4x1 e faço isso. Confesso que fico com vergonha pois chama muita atenção logo de manhã indo pro trampo, mas NENHUM carro encosta - Me sinto Moisés abrindo caminho no marzão de carros UAEhUAheuIAH!

[Bira]

(...) Mas mesmo assim, elas tem uma vantagem que, literalmente, 'abre caminhos': o ronco do moto Inline Four. É só dar um gas e os carros já vão se afastando... Vc fica com uma imagem de metidão, mas é melhor bacar uma de gostoso e ficar na moto do que dar uma de tímido e ser fechado no canteiro central...

UAheuhaeiuhae CONCORDO plenamente contigo Marco Aurélio. É exatamente isso que acontece. Tenho uma GSX-R 1100 com um escapamento "putão" 4x1 e faço isso. Confesso que fico com vergonha pois chama muita atenção logo de manhã indo pro trampo, mas NENHUM carro encosta - Me sinto Moisés abrindo caminho no marzão de carros UAEhUAheuIAH!

é vero.

e quando algum babaca fecha o corredor eu encosto na janela e acelero até uns 10 mil giros.

[Gelous]

(...) Mas mesmo assim, elas tem uma vantagem que, literalmente, 'abre caminhos': o ronco do moto Inline Four. É só dar um gas e os carros já vão se afastando... Vc fica com uma imagem de metidão, mas é melhor bacar uma de gostoso e ficar na moto do que dar uma de tímido e ser fechado no canteiro central...

UAheuhaeiuhae CONCORDO plenamente contigo Marco Aurélio. É exatamente isso que acontece. Tenho uma GSX-R 1100 com um escapamento "putão" 4x1 e faço isso. Confesso que fico com vergonha pois chama muita atenção logo de manhã indo pro trampo, mas NENHUM carro encosta - Me sinto Moisés abrindo caminho no marzão de carros UAEhUAheuIAH!

é vero.

e quando algum babaca fecha o corredor eu encosto na janela e acelero até uns 10 mil giros.

E depois fica reclamando dos "zueira tô dentro" dos encontros!

[Chico Sepulveda]

E depois fica reclamando dos "zueira tô dentro" dos encontros!

AUheiuaHEiuHAeiuhAUIEh Calma Gelous... só faço isso no corredor...

Também não gosto da zuadeira nos encontros, mas isso já faz parte também.

[Bira]

(...) Mas mesmo assim, elas tem uma vantagem que, literalmente, 'abre caminhos': o ronco do moto Inline Four. É só dar um gas e os carros já vão se afastando... Vc fica com uma imagem de metidão, mas é melhor bacar uma de gostoso e ficar na moto do que dar uma de tímido e ser fechado no canteiro central...

UAheuhaeiuhae CONCORDO plenamente contigo Marco Aurélio. É exatamente isso que acontece. Tenho uma GSX-R 1100 com um escapamento "putão" 4x1 e faço isso. Confesso que fico com vergonha pois chama muita atenção logo de manhã indo pro trampo, mas NENHUM carro encosta - Me sinto Moisés abrindo caminho no marzão de carros UAEhUAheuIAH!

é vero.

e quando algum babaca fecha o corredor eu encosto na janela e acelero até uns 10 mil giros.

E depois fica reclamando dos "zueira tô dentro" dos encontros!

uma coisa é você estar parado em um encontro tentando conversar, outra coisa é uma "advertência" a um motorista distraído/filho-da-puta/ambos.

[XTman]

Os americanos dizem que "loud pipes save lives". Concordo plenamente. Um escape mais barulhento é fator de segurança, sem dúvida.

[gjunqueira]

Com essas cilindradas e motos, vocês "só podem estar brincando" que se tratam de "motos boas para o trânsito diário".

Eu rodo por dia 86Km (ida e volta) e digo:

Pra o meu tipo de "rodar no dia-a-dia" o ideal seria uma 250cc (e dual purpose, nada de naked).

Aqui em sampa, dono de 883, BMs, Hornets e SS tomam é buzinaço e estouro de escape quando estão nos corredores (geralmente donos dessas motos andam muito devagar nos coredores, onde "a média" é 60 por hora).

É um ou outro de "moto grande" que "surfa" no trânsito, aqui em Sampa é assim...
Agora pra quem mora perto do trabalho (até uns 20km no máximo) não vai consumir nada mesmo (a moto dificilmente vai passar dos 80 por hora... )

Abraços...

eu nao tomo buzinaço e estouro.... ando normalmente de h6, como se estivesse de Fazer mesmo... a h6 só perde na agilidade se for uma Av. Doutor Arnaldo da vida por exemplo, que é uma avenida muito fininha, e vc pode ir cortando de corredor pra corredor, ai com certeza a fazer faz a festa... Mas nos corredores normais, a H6 nao tem nenhum problema...

[Medeiros Neto]

Os americanos dizem que "loud pipes save lives". Concordo plenamente. Um escape mais barulhento é fator de segurança, sem dúvida.

Minha XTZ 125 nunca viu o escape original, desde zero km que mandei colocar um Roncar Aluminium. E já me salvou diversas vezes, os carros continuam a nao me ver, mas ouvem o barulho e dão passagem, nao me fecham no transito, etc

O que nao gosto é de escape barulhento demais, o da Roncar faz um som legal, nao incomoda os motoristas nao.

[Tio]

(...) Mas mesmo assim, elas tem uma vantagem que, literalmente, 'abre caminhos': o ronco do moto Inline Four. É só dar um gas e os carros já vão se afastando... Vc fica com uma imagem de metidão, mas é melhor bacar uma de gostoso e ficar na moto do que dar uma de tímido e ser fechado no canteiro central...

UAheuhaeiuhae CONCORDO plenamente contigo Marco Aurélio. É exatamente isso que acontece. Tenho uma GSX-R 1100 com um escapamento "putão" 4x1 e faço isso. Confesso que fico com vergonha pois chama muita atenção logo de manhã indo pro trampo, mas NENHUM carro encosta - Me sinto Moisés abrindo caminho no marzão de carros UAEhUAheuIAH!

Me lembrou do meu primeiro rolê com a Srad, voltando do litoral. Eu tinha que ir pra Sorocaba com ela e passar por dentro de Sampa, marginal pinheiros. Só que eu ainda não tinha recebido o cartão do seguro grátisde uma ano da J. Toledo, e tava um mês atrasado, portanto eu tinha medo daquilo tudo se ruma grande paia. Resultado: fiz a marginal pinheiros inteirinha de segunda e terceira, acima de 10 mil rpm, puta correria, aquele medão de assalto. Os carros de afastavam rapidinho... ehehehe...

[Marco Aurélio]

fiz a marginal pinheiros inteirinha de segunda e terceira, acima de 10 mil rpm, puta correria, aquele medão de assalto.

Nesse rítmo a moto nem fica arisca...

[Pedro]

Os americanos dizem que "loud pipes save lives". Concordo plenamente. Um escape mais barulhento é fator de segurança, sem dúvida.

Tem gente que também usa farol alto durante o dia.

[lchicralla]

Na época da 'pipoqueira' com descarga direta (LC1500) ninguém parava na frente.

Nem era preciso mudar de faixa na estrada para ultrapassar, pois os carros recolhiam para o acostamento... Acho que era medo!!!

[Gabriel SP]

tenho uma yes pro dia a dia e uma b65 pra... pra quando eu quiser.. hahah

A meu ver, não vale a pena andar com tudo isso de motor nessa MERDA de trânsito infernal de SP.
Pego elevado, 23, vergueiro, etc... E é tudo parado, tudo fudido... E 'normalmente' eu 'preciso' subir até em calçada, pq ninguém sabe dirigir.... enfim...


Prazer pra mim, além do motor, é sair logo desse trânsito, e agilidade igual as pequenas não tem.

Então, foi isso que eu encontrei de melhor. Já que moro longe de tudo e qualquer lugar 'é foda de chegar'....

Concordo plenamente. Uma moto acima de 250 cm³ no trânsito de São Paulo é só pelo prazer de andar (que a loucura dos engarrafamentos acaba te tirando).

[Renato_sbc]

Concordo plenamente. Uma moto acima de 250 cm³ no trânsito de São Paulo é só pelo prazer de andar (que a loucura dos engarrafamentos acaba te tirando).

Acho que esse é o cerne deste tópico: O prazer de andar numa moto maior vale uma eventual perda de praticidade (estacionar a 883 nem sempre é fácil como numa CG) e um maior gasto de R$ ??

[Gabriel SP]

Concordo plenamente. Uma moto acima de 250 cm³ no trânsito de São Paulo é só pelo prazer de andar (que a loucura dos engarrafamentos acaba te tirando).

Acho que esse é o cerne deste tópico: O prazer de andar numa moto maior vale uma eventual perda de praticidade (estacionar a 883 nem sempre é fácil como numa CG) e um maior gasto de R$ ??

Na minha opinião, depende muito pelos lugares onde vc vai trafegar e as condições do trânsito.
Um cara que utiliza a moto para ir e voltar do trabalho e faz menos de 20 km por dia por vias locais entuchadas de carros é uma coisa. Agora, se andamos em vias de trânsito rápido, longas distâncias e podemos aproveitar as vantagens de uma moto maior...vá fundo.

[Marco Aurélio]

esse é o cerne deste tópico: O prazer de andar numa moto maior vale uma eventual perda de praticidade (estacionar a 883 nem sempre é fácil como numa CG) e um maior gasto de R$ ??

Acho que em SP não vale a pena, não... por tudo o que já foi dito e pelo risco de roubo - o que mais me assusta.

Mas onde eu moro, vale cada parcela do mega-boleto...

[andre_dias_pet]

Resultado do tópico: só tô esperando o emplacamento da minha Bandit! (já devidamente segurada pelo BB)

Em breve as fotos também!

[MAD]

Mas bah!!! Parabéns pelo UP André! Nos vemos no Laçador

[cjunior]

cara, eu sempre uso minhas motosa no dia a dia, é assim desde a Twister, CB500, Lander 250, XT660 e agora com a V-Strom 650. Essa última pensei seriamente em não usá-la no dia a dia e comprar uma menor, mas pensei melhor e fiz o seguro e ando todo santo dia.... é bão de mais!!!!!!