BMW HP2 SPORT - 2008

[Maver1ck]

A meta para a competição continua no campo da BMW. A ofensiva tem passado pelos motores de quatro cilindros, mas parece que a aposta efetuada na Resistência com o “boxer” é para continuar, agora mais a sério, e irá mesmo estender-se às Superbikes onde a marca anunciou vir a estar presente em 2009.

HP2 Sport

Ao apresentar a HP2 Sport em Paris, a BMW não se limitou “apenas” em revelar uma nova moto. Fez também o anúncio oficial da continuidade do seu empenho no campo esportivo. Depois das participações semi-oficiais nas provas de Resistência, a marca anunciou oficialmente a sua participação no “mundial” da especialidade no próximo ano e a entrada no Campeonato do Mundo de Superbikes em 2009.

Resta saber se, neste caso, a marca optará por fazer alinhar a bicilíndrica boxer de 1200 cc ou uma tetracilíndrica (“espiada” em testes de pista no ano passado) de 1000cc.

O certo é que a marca da hélice em movimento, propõe aos seus fãs, para 2008, uma bicilíndrica de série de “alta potência” (HP é de “high performance”). É o sonho tornado realidade para todos os amantes da bicilíndrica germânica e da arquitetura “boxer”.

A nova HP2 transpira competição por todos os poros, desde o otimizado motor ao painel de instrumentos (tipo MotoGP). A unidade propulsora debita 128 cv às 8750 rpm, com um binário de cerca de 115 Nm às 6000 rpm. A caixa é de cinco velocidades.

Tecnicamente, a HP2 Sport é baseada na RS 1200 S, mas foi otimizada nos seus mais variados aspectos para corresponder às exigências da condução esportiva extrema. Muitas das suas características foram desenvolvidas e aperfeiçoadas nas corridas de Resistência, nomeadamente as cabeças dos cilindros com dupla árvore de cames e novos comandos das válvulas ou os fluxos de gases, ou o vira, os pistões, etc..

A nível de ciclística, o motor e o sub-quadro funcionam como elementos de suporte dos demais componentes onde se destacam as suspensões totalmente reguláveis, o monobraço/eixo traseiro, as rodas aligeiradas e as pinças Brembo monobloco.

A carenagem foi desenvolvida para otimizar a aerodinâmica e leveza do conjunto, incluindo, por isso, várias peças em fibra de carbono.

Depois da HP2 Enduro e da HP2 Megamoto, a HP2 Sport é uma extensão do conceito mais esportivo dentro de uma gama cada vez mais larga e que permitirá igualmente levar a marca para as pistas a um nível mais sério.

Fonte: MotociclismoPT

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Quando se trata de motos, a alemã BMW costuma ser mais associada ao conforto dos modelos de turismo, à valentia das grandes uso-misto GS e à tecnologia em suspensões e freios. Raramente a sigla representa, no universo de duas rodas, a esportividade que seus automóveis esbanjam. Mas isso tem data para mudar: começa agora com o lançamento da HP2 Sport no Salão de Paris.

A empresa de Munique a define como a moto mais leve, potente e esportiva que já produziu com a clássica configuração boxer, de cilindros opostos. Embora baseada na R 1200 S, a HP2 tem desenho próprio, com destaque para a carenagem de fibra de carbono, a exposição parcial do motor e, na traseira, as saídas de escapamento que tomam o lugar habitual da lanterna. O painel de instrumentos inspirado nos modelos de MotoGP é todo digital, com conta-giros em escala curva.

O motor de dois cilindros tem relação com o da versão de competição da R 1200 S, usada em provas de longa duração. Primeiro boxer da marca com duplo comando de válvulas, desenvolve a potência de 128 cv a 8.750 rpm e o torque de 11,7 m.kgf a 6.000 rpm. Diante do peso a seco de apenas 178 kg, a relação peso-potência é de 1,4 kg/cv, comparável à de esportivas japonesas de quatro cilindros e 600 cm³. São 6 cv a mais e 12 kg a menos que na R 1200 S.

Também é derivado desse modelo o quadro da HP2 Sport, mas ela traz outras novidades técnicas. É a primeira moto de série para rua com QuickShifter, mecanismo aplicado ao câmbio que permite trocas de marcha sem acionar a embreagem ou aliviar o acelerador. O sistema antitravamento (ABS), que nesta moto é opcional, pode ser desativado para uso nas pistas.

De resto, a mecânica inclui recursos como suspensão traseira monobraço Paralever (com componentes Öhlins como a dianteira Telelever), rodas de alumínio forjado e freios Brembo com montagem radial das pinças.

Fonte: BCWS

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Ficha tecnica:

Model: BMW HP2 Sport
Year: 2008
Category: Sport

Engine and transmission
Displacement: 1170.00 ccm (71.39 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer
Stroke: 2
Power: 131.42 HP (95.9 kW)) @ 8750 RPM
Torque: 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 6000 RPM
Compression: 12.5:1
Bore x stroke: 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches)
Fuel system: Injection. Electronic intake pipe injection / BMS-K digital engine management with overrun fuel cut-off, single-spark ignition
Valves per cylinder: 4
Starter: Electric
Cooling system: Oil & air
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Shaft drive (cardan)
Clutch: Single dry plate clutch, hydraulically operated

Physical measures
Dry weight: 178.0 kg (392.4 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 199.0 kg (438.7 pounds)
Seat height: 830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall length: 2,135 mm (84.1 inches)
Overall width: 750 mm (29.5 inches)
Wheelbase: 1,485 mm (58.5 inches)

Chassis and dimensions
Frame type: Tubular steel space frame, front and rear made of self-supporting carbon
Rake (fork angle): 24.0°
Trail: 86 mm (3.4 inches)
Front suspension: Telelever, spring pre-load continuously variable, compression damping, rebound damping and vehicle height adjustable
Front suspension travel: 105 mm (4.1 inches)
Rear suspension: EVO Paralever, Öhlins central spring strut, spring pre-load continuously adjustable, rebound and compression damping adjustable, vehicle height adjustable
Rear suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-17
Rear tyre dimensions: 190/55-17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 265 mm (10.4 inches)

Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.7383 HP/kg

Other specifications
Fuel capacity: 16.00 litres (4.23 gallons)
Reserve fuel capacity: 2.00 litres (0.53 gallons)

[Stuka]

Linda!
Pena que é monoposto.

[Luiz Almeida]

Belo ensaio !

[Guerreiro-BA]

Esse bicilidrico boxer é que é uma derrota!!!! Não compraria nem a pau!!!!

[xenon]

chama a nasa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mais um ovni na area!!!!!! e cara pa dedeu!!!!!

[Parra]

Axei linda a moto !
Linda mesmo ... não sou fan do Boxter em SS. Mas esse motor como dito no texto e o suprasumo em resistência.
Em relação a BMW SS ainda fico com a 1200KS

[Labar]

BMW ainda precisa aprender muito com Yamaha, Honda e Kawazaki pra fazer motos sports...

[Felipe Ghost Rider]

Esse bicilidrico boxer é que é uma derrota!!!! Não compraria nem a pau!!!!

+1

[Parra]

BMW ainda precisa aprender muito com Yamaha, Honda e Kawazaki pra fazer motos sports...

Cada marca com suas peculiaridades. E em tecnologia, creio que os japas é que devem aprender.
A BMW sempre teve esportividade em todos os seus veículos, e não vai demorar pra ela detonar no Moto GP !
hehehehe !

[RMD]

Ele parece uma mistura entre a 600rr honda e a 750 da suzuki.

e pq a BMW insiste nesse motor boxer! Nao é possivel q seja tao bom assim, pois ao meu ver se fosse assim as outras marcas tb teriam adotado.

[Labar]

BMW ainda precisa aprender muito com Yamaha, Honda e Kawazaki pra fazer motos sports...

Cada marca com suas peculiaridades. E em tecnologia, creio que os japas é que devem aprender.
A BMW sempre teve esportividade em todos os seus veículos, e não vai demorar pra ela detonar no Moto GP !
hehehehe !

Não disse que BMW não tem tecnologia nem que não tem esportividade em suas motos...
Esse negócio de que uma tá na frente da outra é pura besteira... Uma tecnologia que surge na Marca X numa temporada não demora e na temporada seguinte já está na Marca Y... e vice versa... até porque as Empresas não fazem questão de "murrinhar" tecnologia... nem a tecnologia é "murrinhável"...

O que eu quis dizer é que no quesito motos sport, a jaka da BMW não é o mesmo que a jaka da Yamaha, ou da Honda... só isso! Nunca vi uma BMW SS ser posta no nível de uma R1 ou uma CBR1000...
Como voce mesmo disse... "Cada marca com suas peculiaridades(...)"

[Maver1ck]

BMW ainda precisa aprender muito com Yamaha, Honda e Kawazaki pra fazer motos sports...

Cada marca com suas peculiaridades. E em tecnologia, creio que os japas é que devem aprender.
A BMW sempre teve esportividade em todos os seus veículos, e não vai demorar pra ela detonar no Moto GP !
hehehehe !

Não disse que BMW não tem tecnologia nem que não tem esportividade em suas motos...
Esse negócio de que uma tá na frente da outra é pura besteira... Uma tecnologia que surge na Marca X numa temporada não demora e na temporada seguinte já está na Marca Y... e vice versa... até porque as Empresas não fazem questão de "murrinhar" tecnologia... nem a tecnologia é "murrinhável"...

O que eu quis dizer é que no quesito motos sport, a jaka da BMW não é o mesmo que a jaka da Yamaha, ou da Honda... só isso! Nunca vi uma BMW SS ser posta no nível de uma R1 ou uma CBR1000...
Como voce mesmo disse... "Cada marca com suas peculiaridades(...)"

Então aguarde, pq a bmw tá pra lançar no 2º semestre de 2008 a K 1000 RS, 190hp/190kg!

[Bruno_Mgá]

Aff... tristee essa moto em...

Eu particularmente, acho todas as motos Bmw (que conheço) bem Ovniii... uhahuhuahuhahuahuhahua

(tem um Sr. que vinha com uma aqui na empresa, que parecia aquelas motos dos power ranger ) hahuahuauha

[Mau/Santos]

Puts....meu amigo tem uma dessas K1200S.........................MARAVILHOSA!!!!!!!!!!
Não tem muito como comparar 4 em linha com 2 Boxer......embora eu nao reclamasse de ter uma dessas aí!
Outra q tem uma configuração única, eu já andei, e sei q é O CAPETA, é aquele V "de lado" das Moto Guzzi............ANIMAL!

Axei linda a moto !
Linda mesmo ... não sou fan do Boxter em SS. Mas esse motor como dito no texto e o suprasumo em resistência.
Em relação a BMW SS ainda fico com a 1200KS

[Fritz_mkvl]

Apesar de achar essa moto animal acho que ela não vai ganhar porra nenhuma.

[Gaucho]

Esse bicilidrico boxer é que é uma derrota!!!! Não compraria nem a pau!!!!

+1

+2

[SPEED RACER]

Será que essa fica parada com o motor ligado sem pegar fogo ?

[claudio]

Simplesmente maravilhosa e totalmente exclusiva.

[Belo]

Chiiii
É fundo de quintal..., Olha o quadro de "caninhos" soldados hahahhahahhahah

[Filipe]

Po isso ai é praticamente uma moto de pista...o que conta ai é a eficiencia do conjunto nao se o barulho do motor fazr vrumm, vrem ...to to to to , pu pu pu pui....

No mais acho quer ficou bem agressiva o desing da moto agora é questã de tempo para ver se aprova nas pistas....