Yamaha MidnightStar 950 X Suzuki Boulevard 800

[Ticano]

Senhores, após ver a nova custon da Yamaha e me interessar demais pela motoca, principalmente pela vermelha com o tribal dourado, dei uma parada para analisar friamente os números, isolando o emocional e a confrontando com outra máquina que considero seja a real rival dela.



Potência: 55CV a 6500rpm
Torque: 6,7kgm a 5000 rpm
Alimentação: injeção eletrônica
Refrigeração: líquida
Transmissão: Cardã
Consumo: 15km/l (cidade andando forte)
Preço em Brasília: R$ 29.000,00



Potência: 54CV a 6000rpm
Torque: 7,8kgm a 3000 rpm
Alimentação: injeção eletrônica
Refrigeração: ar
Transmissão: correia
Consumo: 14,7 km/l (cidade andando forte)
Preço em Brasília: R$ 35.000,00

Análise:

Em números absolutos, a vantagem fica "nebulosa" pois são bem parecidos (apesar de o torque da 950 ser bem maior) e podemos resumir os prós e contras como abaixo:

-Boulevard:
Vantagens: Refrigeração líquida, supensão invertida e eixo cardã.
Desvantagem: freio traseiro a tambor, ronco xôxo.

- Midnight:
Vantagens: ser uma novidade, freio a disco traseiro, maior número de revendas, ronco mais encorpado (muito bonito).
Desvantagens: refrigeração a ar, preço.

Resultado:

A vitória vai para a Boulevard, por ser mais barata e oferecer quase a mesma coisa que a XVS 950. Com a diferença de preço, da para comprar um ótimo capacete, uma baita jaqueta e calça, equipar a Boulevard, pagar o IPVA e emplacar.

Agora, com o mesmo preço, eu fico com a Yamaha, por ser novidade e subjetivamente mais bonita que a Suzuki.

Abraço.

[b0fh]

prefiro a da yamarra, apesar do escape + feio que bater na mãe. uns 1000 lullas resolvem a parada.

[]x

[Banderas]

Esse preço da yamaha deve ser de lançamento... daqui a pouco deve chegar nums 33k... Dai a briga vai ficar mais acirrada...

[Nakayama]

De qualquer forma gosto mais da Boulevard.

[Fael]

Eu choraria até conseguir abaixar o preço da Midnight, vi ela na concessionária esses dias e apaixonei.

[Eudy]

... analisar friamente os números ...

Custom não é meu estilo preferido.
Acredito que uma coisa que conta demais numa moto destas é a presença de torque em baixa rotação.

A Midnight apresenta torque máximo praticamente igual ao da Boulevard
mas na metade da rotação (3 mil versus 5 mil rpm).
Sob este aspecto, o motor da Suzuzki é quase o de uma esportiva,
com rotação de torque máximo em 77% da rotação de potência max.
Na Yamaha essa relação é de 50%.

Acho que a Yamaha deve ter a tocada mais prazeirosa.

Mas, como sempre, o veredito final depende de um test drive

[ ]s

[Rehbein]

Vi uma Midnight neste sábado... a moto é realmente muito bonita, e tem porte de maior cilindrada...

Abraços.

[Medeiros Neto]

De qualquer forma gosto mais da Boulevard.

Também, Custom bonita essa ae.

[Felipe Ghost Rider]

Eu ficava com a "bat-moto" por ter mais jeito esportiva.

E com a diferenca do valor coloco uns escapes diretos e tá resolvido o problema do ronco.

Fiuuuuuuuum

[Kuati]

Pelos números a vitória fica fácil na mão da Yamaha. Muito mais torque em rotação bem menor, aí sim. Custom é pra isso.

Outra coisa Ticano, vc colocou como desvantagens pra Yamaha a refrigeração a ar e a relação por correia.

Em matéria de refrigeração, nesse tipo de moto acho que não faz falta refrigeração líquida. Refrigeração a ar fica com menos coisa pra quebrar.

Qto a esquentar a perna, dizem que a M800 fica insuportável andando devagar no calor tb.

Já correia vs. cardã os dois estão pau a pau. Ambos são praticamente livres de manutenção, a correia dura aí tranquilo 160 mil kms. E cardã tb quebra. Além disso correia só disperdiça 10% da força do motor, enquanto o cardã disperdiça 15%. Não dá pra afirmar categoricamente que um é melhor que o outro.

A grande vantagem da Yamaha mesmo é o freio traseiro a disco, já que nesse tipo de moto o peso na parte traseira é maior que numa moto normal, logo o freio traseiro é item importante na hora de parar. A Suzuki comeu bronha nessa.

A garupa da Yamaha tb parece ser bem melhor.

Em matéria de beleza eu fico com a M800, apesar de ter achado a Midnight linda tb.

O preço, como já disseram, tende a cair na Midnight.

Eu fico com a Midnight custando no máximo R$ 3.500,00 a mais que a M800.

[ ]'s

[Ticano]

Oi Kuati, eu não coloquei como desvantagem a correia, acho até mais estiloso com inspiração nas Harleys, mas considero o cardã mais robusto como sistema de transmissão, mesmo que a correia seja comprovadamente tão resistente quanto, só por isso considerei ele como vantagem (tenta cortar o cardã com uma tesoura ).

Concordo totalmente contigo nos outros detalhes.

Com relação a cair de preço, se conheço bem a Yamaha, só vai baixar quando estiver para sair de linha, como fez com a DragStar. Olha como voltou a subir os preços das XTs para o nível máximo da bolha... Yamaha é foda neste quesito.

A Boulevard eu me lembro estava R$ 34.000,00 a um ano e meio atrás...
Um colega meu acabou de comprar uma 2007 com 8.000km rodados linda linda, com alguns acessórios por R$ 24.000,00.

[jecastro]

Boulevard, porque gosto mais deste estilo.

[HighLander]

Endosso o que o Kuati e o Eudy postaram. Tenho uma Drag Star, gosto do estilo custom e acrescento o seguinte:

- Se você quiser um belo torque prá andar a cidade inteira em última marcha e poder arrancar tranquilamente sem ter que reduzir, esqueça a Boulevard (o torcão vai aparecer somente em rotações mais altas)

- Moto custom verdadeira é customizável, coisa que a M800 não é. O que você colocar nela como acessório vai ficar ridículo. Se gostar dela como vem de fábrica, é outra estória.

- Freio a disco traseiro em moto custom é muuuuuuito mais importante que refrigeração líquida.

- Podendo esperar, o preço da Mid deve baixar.




Abs,

[HighLander]

Com relação a cair de preço, se conheço bem a Yamaha, só vai baixar quando estiver para sair de linha, como fez com a DragStar. Olha como voltou a subir os preços das XTs para o nível máximo da bolha... Yamaha é foda neste quesito.

E bota foda nisso. Só que se ela não baixar, simplesmente não vai vender. Nesta faixa de preço, tem muita coisa boa prá comprar. Com um pouco mais já dá prá pegar uma Boulevard 1500... tem base isso?

[Russo]

Ae Kameraden Kuati e Ticano:

Essa história de cortar a correia com tesoura é fiasco, eheheh... corta não.

Faz uns 14 dias eu ví uma Virago 1100 com a cruzeta do cardã quebrada, praticamente na saída da caixa de câmbio.

Quebrou por conta de folga nos rolamentos da roda. A roda, bambeando lateralmente fez um movimento de alavanca no braço do cardã, que ocasionou a quebra. Eu nunca tinha visto esse tipo de pane.

Quanto às motokas:

1. Considero a Suzuki bem resolvida do ponto de vista estético. O que é ruim para uma custom, pois se colocar qualquer acessório nela, mata o visial;

2. Fiz um teste-drive com a M800 e, guardadas as devidas proporções, a tocada dela está mais para uma CB500 do que para uma Shadow 750;

3. Ainda não vi ao vivo uma Mid 950. Mas, pelas fotos, me pareceu meio que mal resolvida do ponto de vista estético. Não gostei das rodas, nem do escame e muito menos do paralama dianteiro. Mas, se o motorzão for bom, esses detalhes estéticos são fáceis de resolver.

[lchicralla]

As big customs da Yamaha são lindas, mas é igual cabeça de bacalhau.

Talvez essa Mid mude isso.

A Yamaha tem maior número de assistência técnica, mas e daí? Eles atendem o cliente como a PM do RJ conversa com trombadinha: só no pescoção.

A Suzuki também não é nenhum primor em atendimento.

Cardã X Correia, refrigeração líquida X a ar, ... já foi falado.

No mais, acho $6k muita diferença entre motos bem próximas.

Tenho algumas ressalvas com as HD (puro preconceito), mas por R$35k eu encarava uma Dina 1600.

[jecastro]

A Boulevard 2009 na europa perdeu 2cv, agora esta com 53cv.

http://noticias.suzuki.es/Motos/Cruiser ... cnica.html

[Russo]

Tenho algumas ressalvas com as HD (puro preconceito), mas por R$35k eu encarava uma Dina 1600.

Entre as três, a Dina é muito mais jogo!

[lchicralla]

RUSSO,

MP procê.