[REPORTAGEM] Moto não deve usar pneus fora de medida

[WatchDog]

Chegou a hora de trocar os pneus da motocicleta. O que fazer: substituí-los usando as medidas originais ou pneus mais largos, para melhorar o visual? Muitos motociclistas já ouviram essa frase: “Coloquei pneus mais largos e a moto ficou show, linda”. Porém, na prática, a beleza de um pneu mais largo não traz melhor desempenho e nenhuma vantagem. Na realidade, o encanto poderá virar um pesadelo.

Uma situação típica no mundo das motos: o proprietário vai trocar o pneu. Após consultar amigos, usuários do mesmo modelo de motocicleta, grupos de discussão na internet, ele aceita colocar um pneu maior, até mesmo encorajado pelo mecânico de algumas oficinas e motopeças. Diversas motos são o “alvo” dessa moda, que pode ser perigosa: desde pequenas 125 cc até nakeds, como a Suzuki Bandit.

Balança, protetor de corrente e para-lamas podem sofrer avarias com pneus fora de medida

Nas ruas e em fotos na internet, pode-se perceber que um dos modismos é colocar um pneu traseiro maior na Honda CBX 250 Twister. Os usuários dessa 250 cc muitas vezes optam em colocar pneus mais largos como os de 140 e 150 milímetros de largura, ao invés do original nas medidas 130/70–17. Mas para isso realizam adaptações, que chegam até a alargar a balança, o que prejudica a estrutura original da moto.

Pneu instalado, o visual fica ótimo. Mas a melhora fica somente no visual. Adriano Batista Luz, gerente da casa Fernandes de Pneus, em São Paulo, alerta: “nós não fazemos isso, só assinando um termo de responsabilidade”. Segundo ele, os riscos e os prejuízos são muitos. “O consumo aumenta, a relação tem desgaste prematuro devido ao pneu ser mais pesado, afeta o velocímetro e o hodômetro”, enfatiza.

Mais riscos

Além das perdas já citadas acima, Gregory Douglas Ross, proprietário da Alemão Pneus, na capital paulista, explica mais sobre os perigos de se usar pneus “superdotados” em motocicletas: “pneus maiores que os originais geram maior desgaste na banda de rodagem devido à maior área de contato com o asfalto, deixando o pneu ‘quadrado’, dificultando a realização de curvas, além do fato de que os pneus maiores são mais caros”.

Outros componentes como a balança, protetor de corrente e os para-lamas podem sofrer avarias com o componente fora das especificações originais. Corre-se o risco de o pneu mais largo não entrar na balança, raspar no para-lama dianteiro e na parte inferior do para-lama traseiro. Neste último caso o pneu pode raspar no para-lama antes da suspensão chegar ao final do curso, acarretando em uma possível quebra da peça plástica.

De fábrica

Para definir a medida original, as fábricas realizam uma série de testes com diversas medidas de pneus, até escolher a mais apropriada. E a moto é projetada levando-se em conta aquela determinada medida. A montadora visa, além da questão estética, o desempenho, a proposta da motocicleta, a durabilidade, a facilidade e o custo para reposição.

Se o motociclista não sabe qual a medida original dos pneus da moto, consulte o manual do proprietário. Lá são informadas as medidas e a pressão correta a serem utilizadas nos pneus. Não tem como errar.

Fonte: Gazeta do Povo

[Gaucho]

trocar pneus é o de menos............colocar bauletos pesados, mudar tamanho de rodas "motard", levantar ou abaixar suspensão, instalar monochoque no lugar da original bichoque são tão ruíns qto

[bergsonphb]

No meu caso pus apenas o bauleto E45, não mexo na estrutura da moto quanto aos pneus que são 100% segurança

[Metal Command]

O que se pode fazer e procurar pneus com materiais mais modernos, melhor grip vs. durabilidade, pneus com borrachas diferentes nos lados e centro, ja que existem pneus com ate 3 materiais diferentes no mercado, coisa do tipo. Agora mudar o tamanho de um pneu por estetica/visual, nao trazendo nenhuma melhoria para o desempenho da mobilete e de lascar.

[SPEED RACER]

Minha moto é modificada e, num ficou pior pra curvas não (nem pra curvas nem pra retas), até que eu consigo fazer umas curvinhas com ela

[MAD]

trocar pneus é o de menos............colocar bauletos pesados, mudar tamanho de rodas "motard", levantar ou abaixar suspensão, instalar monochoque no lugar da original bichoque são tão ruíns qto

Discordo Gaucho.

Baus e alforges não mudam tanto o comportamento da moto, uma garupa pode alterar até mais. Podem descolcar o centro de gravidade da moto um pouco para trás, mas já levei bastante peso em minhas motos e em nenhuma delas isso causou instabilidade, muito pelo contrário. Tanto na Fazer250, quanto na GS500 ou na Fazer600, tive oportunidade em viagens de abusar um pouco das motos, seja com entradas fortes em curva, bastante inclinação, frenagem forte, e não senti problemas de estabilide, o peso extra até deixava a traseira mais "plantada". Voltando de Brasília na Fazer 600 com bau e alforges fiz um pega insano com uma ZX6 descendo a serra, e a moto se comportou de forma exemplar. Nesse caso falo por experiência própria.

Mudar o tamanho das rodas no caso das "motard", pode sim trazer problemas na geometria, mas em vários casos há maneiras de contorná-los. Considerando que as rodas e pneus sejam de medidas compatíveis, e o trabalho nas suspensões seja bem feito, pode-se chegar a um bom resultado.

Levantar e abaixar suspensão, também podem trazer problemas na geometria, mas não necessariamente, tem que saber o que tá fazendo.

Instalar monochoque no lugar do bichoque, também não é recomendável, precisa ser um trabalho muito bem executado. Mas nada impede que fique bom também.

Agora, colocar pneus inapropriados para as medidas da roda, de forma que os pneus fiquem com curvatura errada, isso SEMPRE será prejudicial à dirigibilidade e à segurança. Cada roda tem uma margem de tolerância, e permite pneus de x a y, e extrapolar esses limites, sem excessões, sempre trará prejuízo à pilotagem, principalmente quando se pilota esportivamente.

[Paraphina]

Sempre usei bauletos nas minhas motos e nunca senti diferença nenhuma ao pilotar.

Mas sobre pneu, na minha XT600 eu coloquei um pneu traseiro mais largo e a motoca ficou bem mais dura na cidade. A traseira ficou pesada. Assim q acabar esse pneu vou voltar na medida original com certeza e nunca mais faço isso só por estética...

[Luigi]

Concordo com o mad

A GS500 ficou muito mais estável com garupa + alforjes + baú do que sozinho

Balsa pesada rox! haohaoha

[Metal Command]

Isso e o que eu chamo de darkside!

[Diogo A.]

Tudo balela !

[Gaucho]

Isso e o que eu chamo de darkside!

pneu traseiro de carro

aqui no meu grupo tem 1 cara gete fina demais.........colocou pneu michelin 185/65 15 na 600 Shadow dele

c 30 PSI a moto ficou estranha nas curvas , mas c 60 melhorou p carai

esse pneu de carro deve durar uns 100.000 kms na moto

[gringo_killer]

MAD, tinha um conhecido que vei todo empolgado me dizer que tinha botado um "pneu de hayabusa" na twister... 190/xx/xx kkk

Não sabia se ateava fogo ao meu próprio corpo ou se simplesmente me desgava da tomada...

[Metal Command]

Isso e o que eu chamo de darkside!

pneu traseiro de carro

aqui no meu grupo tem 1 cara gete fina demais.........colocou pneu michelin 185/65 15 na 600 Shadow dele

c 30 PSI a moto ficou estranha nas curvas , mas c 60 melhorou p carai

esse pneu de carro deve durar uns 100.000 kms na moto

100k eu nunca ouvi falar, mas 60k ja! Se comparado com os no maximo 10k que vc consegue com os Metzeler originais e que custam mais de 200 dolares (EUA) vale a pena. O pessoal fala que nao fica igual na curva, e que precisa usar mais counter steering, mas e acostumar e beleza.

[RMD]

qnd comprei a minha cb5 ela estava com pneu 150. Qnd chegou a hora de trocar vou ser sincero eu estava na duvida devido a este pensamento "pneu largo é mais bonito". Mas optei pela media original e nao me arrependo ate hj. Ja vai ser a terceira troca de pneu da minha cb5 e vou continuar no original.

Uma coisa q mostra q pneu largo vende mais moto é a nova CB300R. Eles colocaram pneu 140 atras pois ficaria mais bonito e o pessoal estariam levando uma "mini-hornet". Tudo bem q nestes casos os engenheiros fizeram calculos e pos ali sem afetar de modo algum a segurança dos pilotos. Mas isso so mostra q ate os engenheiros perceberam este "moda" e entao decidiram fazer isso para o delirio da galera.

E QR APOSTAR QNT Q O PESSOAL AINDA NAO SATIFEITO VAO COLOCAR PNEU AINDA MAIS LARGO NA CB3!!

[Paga]

MAD, tinha um conhecido que vei todo empolgado me dizer que tinha botado um "pneu de hayabusa" na twister... 190/xx/xx kkk

Não sabia se ateava fogo ao meu próprio corpo ou se simplesmente me desgava da tomada...

Eu lembro dessa... auhahuhuahuUAhuHu

Lá do TOL né? aquela toda carenada? putz... só de pneu dava metade do valor da moto...

[Paga]

Uma coisa q mostra q pneu largo vende mais moto é a nova CB300R. Eles colocaram pneu 140 atras pois ficaria mais bonito e o pessoal estariam levando uma "mini-hornet". Tudo bem q nestes casos os engenheiros fizeram calculos e pos ali sem afetar de modo algum a segurança dos pilotos. Mas isso so mostra q ate os engenheiros perceberam este "moda" e entao decidiram fazer isso para o delirio da galera.

E QR APOSTAR QNT Q O PESSOAL AINDA NAO SATIFEITO VAO COLOCAR PNEU AINDA MAIS LARGO NA CB3!!

Esse pneu traseiro da cb3 foi uma das poucas coisas que não curti...
O 130 tava de bom tamanho pro desempenho dessa moto...
Mas ali eles alargaram a roda e a balança então o pneu não ficou balão muito menos raspando por tudo...

[leosampaio]

Esse pneu traseiro da cb3 foi uma das poucas coisas que não curti...
O 130 tava de bom tamanho pro desempenho dessa moto...
Mas ali eles alargaram a roda e a balança então o pneu não ficou balão muito menos raspando por tudo...

De fato, ontem fui olhar pessoalmente a CB3 e reparei nisso tambem, eles aumentaram a largura do aro, ficando um resultado muito bom. Alem disso, as rodas são mais aliviadas, mais vazadas. Vi isso numa materia sobre o lançamento dela.
O que confirma o pensamento do RMD em relação ao engenheiros.

[gringo_killer]

Paga, nem isso, o cabeça pagava 80 pila por um pneu usado kkk

graças a deus que eu não tenho foto, mas eu já vi uma peripécie dessas num encontro em estância velha...

esse manja!

[Zeh666]

Uso o pneu da CBX750 na minha CB450. Comprei a minha já com o pneu da 750 e acho que é uma pratica meio comum...

Eu prefiro pilotar a minha com pneus mais largos que a do meu tio com pneus tamanho original.

[Stuka]

Minha moto é modificada e, num ficou pior pra curvas não (nem pra curvas nem pra retas), até que eu consigo fazer umas curvinhas com ela

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