Tópico Definitivo - Corrente, Coroa e Pinhão da XT660R

[bergsonphb]

Pessoal,

Pesquisei aqui no fórum sobre o Kit relação da XT660R que apresenta um desgaste acentuado, principalmente nas modelos 2005, infelizmente ainda não sanei as minhas dúvidas.

1º - Fazendo a revisão de 20.000Km o mecânico me informou que eu deveria trocar o Pinhão que está com os dentes bem gastos e trocar o restante do Kit somente mais tarde, segundo ele a "Coroa ainda tem muitos dentes para gastar".

Ouvi a opinião de alguns integrantes do M@D uns aprovam e outros não. Troco o kit todo ou só o pinhão mesmo ?

Quanto a qualidade das peças, pesquisei algumas marcas e gostaria da opinião de vocês:

A - Corrente

Marcas: KMC, DID, VAZ, RIFFEL e CIC.

Tenho Dúvidas quanto a comprar corrente com ou retentor? Com ou sem emendas? Qual dessas marcas é a melhor e mais garantida? Encontrei na Hparts essa CIC Gold por R$ 108,00. Qual a função desse retentor ?

Na VAZ tem umas correntes com especificações: V-Ring O-Ring Z-Ring, que P%$# é essa ?

B - Coroa

Marcas: RIFFEL E VAZ.
O que observar quanto as características da Coroa? Só encontrei dessas duas marcas.

C - Pinhão

Marcas: RIFFEL E VAZ.
Nesse caso optarei pelo pinhão com redutor de ruído em aço 1045. O que acham ?

Quanto as marcas vocês sugerem algumas outras para a coroa e pinhão ?
Para quem ou utiliza as marcas de corrente acima qual a avaliação que vocês tem das mesmas ?

Desculpem o excesso de perguntas , mas não quero passar pelo susto de ter a corrente quebrada por um simples erro de manutenção e tenho certeza que muitos companheiros daqui não gostariam de passar por isso e por isso a importância deste tópico.

[jsamuel]

Perguntei hj na Yamaha o preço do Kit Relação "original" pra minha moto, quase cai, custa a bagatela de R$1.277,00.

Viva o cardã!

[bergsonphb]

Perguntei hj na Yamaha o preço do Kit Relação "original" pra minha moto, quase cai, custa a bagatela de R$1.277,00.

Viva o cardã!

Eu nem vou falar sobre o Kit original por que é perda de tempo ...

Só o pinhão custa 350 reais, sem condição ...

[Lelo]

Cara, pela minha experiencia com relação:

Corrente: DID com retentor, sem emenda;
Coroa e pinhão: Riffel ou Vaz são boas.

[bergsonphb]

Cara, pela minha experiencia com relação:

Corrente: DID com retentor, sem emenda;
Coroa e pinhão: Riffel ou Vaz são boas.

Vc acha que devo trocar o kit todo ?

[Smoker]

Troca tudo logo, principalmente se for a relação original. Ao contrário, vai ficar sempre nesta de trocar apenas pinhão, apenas corrente, apenas coroa, etc..., e nunca vai ter uma relação zerada por completo.

Corrente DID, sem emenda e com retentor
Coroa e pinhão Vaz.

Obs:. na pior das hipóteses, guarde a corrente e coroa antigas, e caso venha a precisar, troque.

Uma vez, em viagem, precisei trocar a relação, aí vi (diga-se achei, com o aval do mecânico onde parei) que tinha bastante regulagem e a coroa aparentaca estar boa, concluí que a corrente também não deveria estar ruim, então fiz a besteira de trocar somente o pinhão. Putz, fazia uma barulheira dos infernos, e dava pra sentir (nos pés) que a corrente não se ajustava legal no pinhão. Troquei o Kit inteiro quando voltei, inclusive o pinhão novo, a moto ficou outra coisa pra andar, muito macia.

[Saurus]

Cara, pela minha experiencia com relação:

Corrente: DID com retentor, sem emenda;
Coroa e pinhão: Riffel ou Vaz são boas.

Vc acha que devo trocar o kit todo ?

Eu sou de opinião que a relação deve ser trocada como um todo, isso devido ao fator "acamação" ou "auto-ajuste" das peças.

Só para ilustrar, rode com um carro até que o pneu esteja com meia vida. Depois troque todo o embuchamento e demais elementos de suspensão (exceto os pneus). Faça um alinhamento e um balanceamento das rodas. Tente entrar nas curvas da mesma forma como você fazia logo antes de trocar isso tudo. Os pneus "cantarão" com muito mais facilidade, ou seja, estarão sempre fora de ajuste, pois já deformaram conforme a suspensão antiga. Nesse caso, é recomendável trocar também os pneus por novos.

Aliás, esse é um dos problemas de algumas peças recondicionadas ou usadas. A acamação delas é totalmente diferente do da sua moto, carro, ônibus, caminhão, etc.

[Stuka]

Troque tudo de uma vez.
A minha é 2006 também e foi com 22000 km.
Original ou de outra marca fica a seu critério. Só tome cuidado em não colocar nada tão barato que ficará caro o conserto depois.
No Clube XT você encontra um tópico sobre.

[Marcão_03]

Entendo que é melhor usar DID ou Regina com retentor sem emenda ( o-ring = retentor = algo como um anel de borracha entre os elos ) é mais durável, na medida original.
Trocar pinhão e coroa.

[Saurus]

Aliás, recomeindu corrente sem emenda e com "O"-ring (pode ser "V"-ring ou "T"-ring ou "Z"-ring ou "W"-ring... o importante é que seja co retentor e na medida certa de paço e número de elos para sua moto).

Também recomeindu coroa e pinhão em aço 1045, de paço igual ao da corrente de transmissão e em número de dentes compatíveis com as especificações de fábrica.

Não posso recomendar relações "mais longas" ou "mais curtas" porque não sei que tipo de utilização você faz da moto com maior frequencia.

[bergsonphb]

Troque tudo de uma vez.
A minha é 2006 também e foi com 22000 km.
Original ou de outra marca fica a seu critério. Só tome cuidado em não colocar nada tão barato que ficará caro o conserto depois.
No Clube XT você encontra um tópico sobre.

Tem um tópico lá de um cara em que a relação durou mais de 41000km ele trocou a 1a vez só o pinhão com 26k e depois o kit todo com mais 15k, agora fiquei na dúvida ...

O tópico é Esse.

[bergsonphb]

Aliás, recomeindu corrente sem emenda e com "O"-ring (pode ser "V"-ring ou "T"-ring ou "Z"-ring ou "W"-ring... o importante é que seja co retentor e na medida certa de paço e número de elos para sua moto).

Também recomeindu coroa e pinhão em aço 1045, de paço igual ao da corrente de transmissão e em número de dentes compatíveis com as especificações de fábrica.

Não posso recomendar relações "mais longas" ou "mais curtas" porque não sei que tipo de utilização você faz da moto com maior frequencia.

Minha tocada é muito leve, levo a esposa na garupa mais baú e tranqueiras, quero a relação original mesmo de forma que possa andar tranquilamente a 100 a 120 km/h com o menor consumo de combustível.

Mas qual será as diferenças entre essas Letras ? O-Ring, V-Ring etc

[Rômulo]

Na minha durou 23k. Substituí pela KMC Gold com o'ring e com emenda,
pinhão sem anti-ruido e coroa Riffel 1045
Já passou de 11k sem nenhuma regulagem.

[bergsonphb]

Na minha durou 23k. Substituí pela KMC Gold com o'ring e com emenda,
pinhão sem anti-ruido e coroa Riffel 1045
Já passou de 11k sem nenhuma regulagem.

Muitos falam sobre essa KMC .... Outros gostam outros não ...

qual é o valor dessa KMC Gold Com retentor e sem emenda ?

[Saurus]

Aliás, recomeindu corrente sem emenda e com "O"-ring (pode ser "V"-ring ou "T"-ring ou "Z"-ring ou "W"-ring... o importante é que seja co retentor e na medida certa de paço e número de elos para sua moto).

Também recomeindu coroa e pinhão em aço 1045, de paço igual ao da corrente de transmissão e em número de dentes compatíveis com as especificações de fábrica.

Não posso recomendar relações "mais longas" ou "mais curtas" porque não sei que tipo de utilização você faz da moto com maior frequencia.

Minha tocada é muito leve, levo a esposa na garupa mais baú e tranqueiras, quero a relação original mesmo de forma que possa andar tranquilamente a 100 a 120 km/h com o menor consumo de combustível.

Mas qual será as diferenças entre essas Letras ? O-Ring, V-Ring etc

A diferença é o perfil do anel (ui!) de vedação dos elos. Existem anéil de prfil em "V", em "O", em "T", em "H", em "X" etc... semelhantes ao formato dessas letras. Daí o nome do tipo de anel, ou seja do perfil do anel.

[bergsonphb]

Aliás, recomeindu corrente sem emenda e com "O"-ring (pode ser "V"-ring ou "T"-ring ou "Z"-ring ou "W"-ring... o importante é que seja co retentor e na medida certa de paço e número de elos para sua moto).

Também recomeindu coroa e pinhão em aço 1045, de paço igual ao da corrente de transmissão e em número de dentes compatíveis com as especificações de fábrica.

Não posso recomendar relações "mais longas" ou "mais curtas" porque não sei que tipo de utilização você faz da moto com maior frequencia.

Minha tocada é muito leve, levo a esposa na garupa mais baú e tranqueiras, quero a relação original mesmo de forma que possa andar tranquilamente a 100 a 120 km/h com o menor consumo de combustível.

Mas qual será as diferenças entre essas Letras ? O-Ring, V-Ring etc

A diferença é o perfil do anel (ui!) de vedação dos elos. Existem anéil de prfil em "V", em "O", em "T", em "H", em "X" etc... semelhantes ao formato dessas letras. Daí o nome do tipo de anel, ou seja do perfil do anel.

Em questão de qualidade há diferença ?

Estava vendo o fórum do clube XT600 e são muitos os relatos de quebra de corrente, estou com medo hein !! apesar da minha relação nunca ter acontecido nada ....

Vi também que uns trocam o kit todo, outros trocam apenas o pinhão e ainda roda mais de 10.000km .... fiquei na dúvida

[SPEED RACER]

Eu trocaria só o pinhão, rodaria mais uns 5.000km e depois sim trocaria o kit todo.


Corrente pra mim só tem duas marcas boas : DID e REGINA (com retentor e SEM EMENDA)
Coroa e pinhão vai de Riffel ou Vaz.

[Fernanda-DF]

na minha xt600, troquei o pinhão aos 35 mil km. Não foi por original, mas não lembro qual.

Aos 65 mil km (é, sessenta e cinco mil km) troquei todo o conjunto. Botei Riffel, sempre sem emenda e com retentor. Acho que foi desse aço 1045.

[bergsonphb]

Liguei para um amigo meu de são Luís que tem uma XT660 2006 e já foi pro Chile em cima dela e ele disse que trocou apenas o pinhão com 22km e a moto tá com 40.000 e ainda não trocou nem a corrente e nem a coroa.

No caso do amigo acima foi uma XT600 e não uma 660R. A minha corrente está em bom estado e a coroa sequer apresenta sinal de desgaste.

[Marcio-Bsb]

Troca tudo...

Mas não coloca essa DID nacional (daido) não... É corrente de tw e não aguenta nada na 66, experiendia propria...

Se eu tivesse tido paciencia com a relação da xt66 (motivo que eu vendi a moto) eu colocaria hoje corrente importada da EK ou REGINA!

PEAO E COROA pode comprar o da rifel aco 1045 esse eu testei e aprovo!

Procura a corrente KMC gold, o romulo ja vem usando a uns bons km sem nem sequer lubrificar com cuspe!