Compra de uma custom, preciso de dicas. Custom x FZ6S

[jsamuel]

Bom, estou querendo comprar uma moto custom, em suma, vou vender a minha ou trocar sei lá e a preferencia vai ser uma custom, pois é uma moto na msm faixa de preço e de mesmo ano, como não to afim de pagar mais para pegar uma trail ou pegar uma trail mais velha na msm faixa de preço, ta certo são estilos diferentes, mas vale um comparativo.
Vou fazer alguns relatos aqui pra ver se algum customzeiro sintetiza e me indica alguma, eu quero utilizar MUITO a moto, mas estou pensando em abrir mão do dia a dia e ficar mais nas estradas msmo, eu NUNCA andei numa BM800, mas no aspecto de estetica foi a que mais me agradou, a Drag não quero, pois saiu de linha, e acho mico comprar, a Shadow não gostei do aspecto visual mas andei numa, vamos aos fatos.

Nunca tinha andando numa custom de grande cilindrada e andei numa Shadow 750 2007 de um amigo, então só vou poder falar dela, queria poder andar nas outras duas, mas infelizmente não conheço ng pra pedir tal coisa, até conheço, mas tenho vergonha de pedir e os caras acharem ruim, pois não sou tao proximo pra pedir isso e sei como cada um tem apego as suas motos ao ponto de só liberar pra pessoas proximas.

Primeiro um breve relato:

Aceleração:

Sempre vi em filmes que o motociclista não tinha vontade de acelerar uma custom, tirando esse papo furado de "ah, voce quer se integrar a paisagem, a natureza", falando em motor msm e aceleração, pensei que isso fossse "lenda" ou coisa de filme, mas eu não tive a MENOR vontade de passar dos 100 km andando na moto e porra! Achei gostoso pra caramba andar nesse ritmo! Na minha FZ6, é gostoso tbm, mas só em alta velocidade e as vezes me estresso na viagem, realmente não da pra ficar sem acelerar a moto, pois ela pede velocidade de 140 km no minímo, menos que isso a viagem se torna muito cansativa, mas nesse vai e vem de enrolar cabo e ficar naquela de acelerar e dar tiros de velocidade, acabo me cansando mais, talvez se explique isso pelas tais substancias que o corpo libera, adrenalina, endorfina.

Torque:

Nossa! Isso é realmente sem comparação, o cara acelera de primeira e a moto da um coice, não da pra comparar com o tetracilindrico amansado da R6 que equipa minha FZ6, só em alto giro mesmo que o motor enxe e vc sente a pancada e aí vc já a milhão, em alta velocidade, é muito prazeroso o torque da Shadow, eu senti mais a moto na mão nessas primeiras faixas do motor, diferente da minha que pra senti-la tem que encher bem o motor.

Os freios, experimentando eles com a velocidade de uns 100 km, eles responderam até bem, já acima disso não achei muito eficientes, com uns 140 km por exemplo, na FZ6 os freios respondem bem em qualquer velocidade na medida do possivel claro.

Aceleração, o maximo que coloquei foi 160 km, e achei bastante cansativo andar nesse ritmo, nesse aspecto nem se compara com a FZ6, que é bem mais na mão nessa tocada, achei a moto um pouco instavel tambem nessa velocidade(160) e com uma tremedeira(a tal da vibração), não sinto vibração nenhuma na FZ6 em qualquer velocidade. outra coisa tbm de andar nessa velocidade que achei pessimo foi a falta de uma bolha, talvez seja pelo fato de estar "mal acostumado" com a eficiencia da bolha da minha FZ6S, e claramente da pra ver a superioridade de conforto em cima de uma NH6 nesse intem, e olha que não andei numa NH6 ainda, item que nao dispenso mais é uma bela bolha pra pegar estrada.

Buracos(Essa vai pro Jota):

Realmente arrisco dizer que é fatal cair num buraco com uma custom, passei despercebido numa pequena lombada e quase voei por cima da moto, rs! A minha FZ6 não da esse solavanco em alta velocidade se eu cair num buraco ou passar numa lombada, talvez seja pela rigidez maior da suspa e curso menor tbm, mas é desconfortavel tão qual nesse tipo de terreno.

Posição de pilotagem:

Excelente, não senti cansaço uma vez, mas tudo tem um porem, sim, pensei que esse lance de coluna que falam mal das custom, fosse outra lenda! Mas não, apesar de não sentir dor na coluna, senti um leve formigamento na lombar, alguns falaram que talvez seja por falta de costume, eu preferi não acreditar nessa teoria, alguns falaram tbm que poderia usar um "protetor de coluna" aí não sei se resolveria pois não tenho nenhum pra testar.
A FZ6 nesse quesito é excelente tbm, posição bem ereta, mas tem um porem tbm rs!(Nada é perfeito mesmo), para individuos com excesso de peso e/ou grandes, que é o meu caso, sinto dores no joelho, devido ao apelo esportivo da moto as pedaleiras são um pouco recuadas, acho que não tanto quanto as da NH6, tive observando isso hoje, mas nesse aspecto pra mim a FZ6 pecou pro meu perfil.

Na cidade, bem, infelizmente não pude testar na cidade, falam muito no aspecto do peso/tamanho, nisso eu afirmo categoricamente que em qualquer transito me sinto numa CG andando na FZ6, queria saber se numa custom teria msm sensação tbm, a principio, mesmo sem ter experimentado, vou apostar que a resposta vai ser negativa, ela vai perder longe nesse aspecto, pois eu utilizo bastante a moto no dia a dia, prova disso é a kilometragem da minha moto, que tem 6 mses e 15.000 km já, uma media razoavel até.

Alguem aqui já fez essa troca e se arrependeu? Uma esportiva ou "pseudo-touring" por uma custom, será que isso que estou buscado realmente tem fundamento? Bem isso claro que só eu vou responder, pois talvez seja pessoal msm, mas queria a ajuda dos colegas para tentar clariar mais as ideias! Já que varios aqui tiveram muitos tipos de moto.

Ah! Por favor sem esse papo furado de ficar zuando a moto, alias podem zuar mas sejam moderados pois o papo é serio!

[Jota]

já dei minha opinião em outro tópico, mas vou repetir.

pra mim vc vai trocar algo razoavelmente versátil por algo muito menos versátil. junta mais um trocado e pega uma vstrom 650.

custom pra andar 30mil km em um ano, só se for em estradas com pavimentação de primeiro mundo. tenho a impressão que não é seu caso...

boa sorte.

[whitedeath]

Tá com vontade de fazer merda, vai cagar que passa.
Custom to fora, 1 ano na vida foi tempo d+ andando em jaka..
Conselho pensa 100x antes, depois se ainda kiser uma custom pensa + 1000x

[MAD]

Tá com vontade de fazer merda, vai cagar que passa.
Custom to fora, 1 ano na vida foi tempo d+ andando em jaka..
Conselho pensa 100x antes, depois se ainda kiser uma custom pensa + 1000x

Cara, ri muito desse teu post!

[MAD]

Corredor com custom, esquece! Já pensou numa TDM? Ou como disse o Jota, a VStrom650 também é uma boa opção.

[Paulinhu]

Tá com vontade de fazer merda, vai cagar que passa.
Custom to fora, 1 ano na vida foi tempo d+ andando em jaka..
Conselho pensa 100x antes, depois se ainda kiser uma custom pensa + 1000x

Cadê o Edílson pra ler isso ??!

Bom, eu curto MUITO o estilo custom. Nunca andei em uma e não tenho um pingo pra falar...

Na verdade não tenho nada de útil pra postar aqui!

[Marp]

Acho que vc fez o ideal: andar numa custom para ter ideia de como é uma. Claro, cada modelo vai ter suas especificidades, mas, o estilo acaba por definir várias características comuns às motos.

Penso que opinião sobre moto é complicado pelo fato de que o que pode ser ótimo para mim pode ser péssimo para vc.

Sendo assim, acho que o que vale mesmo é vc fazer o teste e tirar suas próprias conclusões.

Mas, como vc pediu opiniões, aqui vai a minha (lembrando novamente que não acho que ela seja universal, pelo contrário. Acho que, normalmente, tenho opiniões bem diversas da maioria).

Comecei tarde no mundo das duas rodas e comecei pelas custom's. Tive várias. No começo gostava, principalmente pela altura das mesmas. Como estava começando, achava que tinha um maior domínio sobre elas do que com uma moto mais alta.

Bão. No começo tudo é entusiasmo. Com o tempo, o entusiasmo foi passando e comecei a reparar nas qualidades e defeitos do estilo custom. Como moro nesse buraco chamado Brasil, chegou uma hora que vi que custom é para primeiro mundo (minha opinião).

Vendi a que eu tinha e comprei uma Freewind. Caraca. Descobri que há "vida sobre duas rodas"...

Proteção aerodinâmica, suspensão de longo curso...Nussa. Era tudo o que eu queria.

Bom, mas, lembra-se do tal entusiasmo? Pois é. Com o tempo ele passou e vi que, apesar da Freewind ser "maravilhosa", eu queria pelo menos mais um cilindro. Aí, comprei uma FZ6 S (mas continuei com a Freewind).

Andei com a FZ6 um tempo e cheguei à conclusão que sofria do mesmo mal crônico das custom's. No caso, "buracos".

Vendi ela e a Freewind e comprei uma TDM. Tá bom. A TDM não é uma maravilha em relação aos buracos. Mas, é melhor um pouco que a FZ6, e sem comparação em relação às custom's. A posição de pilotagem da TDM em relação à FZ6 (que vc conhece bem) dá um show. Posição ereta. Guidão mais alto. Pedaleiras mais baixas. Show. Sem dizer o consumo.

Vendi a primeira TDM e fui para a segunda. Fiquei com ela por uns 7 meses e agora comprei algo do mesmo estilo, que é a Tiger. Gostei muito desse estilo.

Dificilmente saio desse estilo de agora prá frente. Minha próxima vai ser algo do tipo V-Strom, GS 800 e meu sonho atual: Benelli TRE-K (sei que aqui no Brasil deve ser um puta mico, mas, particularmente, não ligo prá isso).

Finalizando: eu não compraria uma custom. Mas, como disse, isso é pessoal. Tente ir em lojas e veja se dá para fazer test-drive. Assim, vc mesmo tira suas conclusões. Vc vai ver que aqui mesmo no fórum tem gente que acha o estilo péssimo, e tem gente que não troca o estilo por nada deste mundo.

Sorte aí na transição.

[Carlos Mirage]

Infiéis! Hereges! Vão queimar no mármore do inferno!

É, meu amigo... voce foi tocado pelo vírus das pakas. Corredor? Num fode! pra que ficar trançando carros no corredor a lá "vida loka"? Tem por acaso uma pizza esfriando no bauleto????

pelamordeDeus! Cara, vc andou numa delícia de moto que é a shadow 750. vai em frente, troque o stress (que a moçadinha chama de adrenalina) pelo prazer de rodar em uma custom, na tocada tranquila, sem passar cagaço, e ainda por cima, rodando com muuuuuuito estilo.

Só não encha a moto de franjinhas, frufrus adesivos e penduricalhos. Se é pra ter custom, opte pelo estilo clean, mais purista, menos enfeitado. Mantenha uma boa jaqueta, impermeável, com proteções, boas luvas inteiriças, e um bom capacete fechado. Nada de jaqueta cheia de patches por baixo do colete cheio de botoms, o capacete de soldado da segunda guerra e a luvinha de meio dedo. Isso sim é mau gosto... Além de não ser nem um pouco seguro.

[jsamuel]

To gostando dos depoimentos, realmente é interessante ler a experiencia dos outros.

Uma coisa foi unanime até agora, os malditos buracos! E esse é o grande dilema, pois a que estou atualmente tbm nao se adapta legal a esse tipo de terreno, pelo menos na minha opinião, pode ter gente aí que acha naked ou semi-naked maravilhosa pra qualquer estrada.

Não andei ainda em transito travada de big trail, mas acho a moto muito grande e pesada tbm pra isso, talvez tenha o msm problema da custom, mas nao fiz teste nas duas ainda nisso, a naked pra isso é uma motinha leve e afil sem duvidas.

Carlos, eu gosto de coisa funcional e pratica, uma bolhinha por exemplo, ou acessorios desse tipo que me tragam conforto, se pegar uma, é nisso que vou focar, quanto as proteçoes tbm concordo que vc ta coberto de razao.

[Ratão]

Minha opinião não seria imparcial, mas a buraqueira realmente não dá sossego.

Depois de ler tudo isso, você está pensando em quais modelos para a provável mudança? Dependendo de onde você anda e como anda, não compensa mudar.

Se bem que tem nego que andou de HD na Amazônia e foi de Biz para o extremo sul do Brasil.

[luismassa]

Custom é estilo. Acho esquisito ver um cara de custom a milhão no meio do transito, ou na estrada. É como ver um Mercedes classe E costurando apressado no meio do transito, simplesmente não combina.

O estilo custom é tipo “não tenho pressa, o mundo haverá de me esperar”. Metido bagarai, mas vejo assim ...

Rodei 16 mil km em 11 meses em sp, 80% cidade. Pego corredores tranqüilo, mas escolho para não fazer rolha (às vezes acontece). Às vezes fico atrás dos carros, como manda o bom senso de todo customzeiro. Dor nas costas, só no primeiro mês. Na M800 tem regulagem de suspensão, coloquei no 2 e nunca mais tive dores.

Naked, trail e dual purposes podem realmente ser mais confortáveis, mas para mim o fundamental para andar em sp é a visibilidade e o respeito. Nesse quesito, poucos ganham de uma custom gordinha com escapamento esportivo. É muuuito raro alguém reclama de eu andar atrás dos carros ou de acelerar no meu cangote. Dou seta e peço passagem, quase sempre sou atendido.

Se eu morasse numa cidade com menos transito, consideraria uma dual purpose. Em sp, por enquanto, só barcas. Se aí vc pega mais estradas, consideraria algo como V-Stromzinha.

[ulissesmarques]

Amigo.. se você realmente quer saber sobre as Customs.

De pessoas que realmente entendem o que é o espírito estradeiro da custom, seja viajando em grupo ou sozinho, acesse o www.motoscustom.com.br

Agora vir pedir no M@D uma opinião sobre Custom, é quase igual perguntar sobre palmeiras para corinthianos!

[jsamuel]

luismassa, não estou pensando muito nesse aspecto de estilo, to pensando mais no uso da moto mesmo, mas de fato não consegui acelerar a moto, ela mesma não pede isso é notorio.

Me senti num sofá assistindo televisão na distancia que percorri, me senti mais confortavel, talvez para grandes distancia isso melhore bastante, as pernas ficaram bem esticadas do jeito que gosto, e foi estranho voltar pra minha moto logo em seguida, fui trocando de moto com o cara no meio da estrada, hehehe.

Até agora parece que a V-Strom seria uma solução mais racional mesmo, porem o preço ta foda, mas só bateria o martelo numa se pudesse andar e sentir a moto, igual a custom, o dificil vai ser achar algum coxinha para me emprestar a moto para rodar uma estradinha, hehehe.

Já falaram na opção de uma XT 660R, eu particularmente tenho pavor a moto monocilindrica para viagens, não gostei nem pouco da viagem que fiz numa, ta certo que era uma Lander(tbm nem sei se ela perde muito pra XT, o motor tem menos folego claro, mas deve ter aquela maldita fibração que nunca mais esqueço), mas foi horrivel, extremamente desconfortavel, e sem proteção aerodinamica nenhuma, era vento na cara, nas pernas, no peito, hehehe, e o que acho pior é o fato de pagar quase o mesmo valor nessa tetracilindrica atual que estou, realmente XT não da.

[NERO]

já dei minha opinião em outro tópico, mas vou repetir.

pra mim vc vai trocar algo razoavelmente versátil por algo muito menos versátil. junta mais um trocado e pega uma vstrom 650.

custom pra andar 30mil km em um ano, só se for em estradas com pavimentação de primeiro mundo. tenho a impressão que não é seu caso...

boa sorte.

Eu ia escrever a minha opinião, mas só ia repetir o que os outros já disseram.
Em vez disso, vou "quotar" o Jota porque foi bem suscinto e direto ao ponto.
Trocar uma FZ6 por uma custom? Cada louco com sua mania...
T+

[Carlos Mirage]

Carlos, eu gosto de coisa funcional e pratica, uma bolhinha por exemplo, ou acessorios desse tipo que me tragam conforto, se pegar uma, é nisso que vou focar, quanto as proteçoes tbm concordo que vc ta coberto de razao.

Ah sim, uma bolha, um banco mais confortável, alforges de viagem, bauleto, vá lá... Afinal, custom, como o próprio nome diz, vem de "customizar", personalizar, conforme seu conforto, utilidade, praticidade. Agora... galera aproveita o embalo e coloca um monte de franjinhas, tachinhas, caveiras, correntes, bonequinhas, cravos, e mais um monte de item de gosto altamente duvidoso, que não ajuda em nada, pelo contrário, só atrapalham e fazem barulho.

Lembre-se: Mais do que em qualquer moto, nas customs, a linha que divide a personalização de bom gosto e de praticidade comprovada e a transformação da moto numa alegoria de carnaval é muito sutil.

no mais, boa sorte na sua escolha.

[Russo]

Ae Kamerad jsamuel:

Vou procurar ser isento, na medida do possível, pois faz oito anos que eu tenho os dois estilos de moto, nacked (a CB400 cafe race) e custom.

Realmente, na buraqueira, a custom é desconfortável, mas nada que não possa ser suportável. Basta diminuir um pouco o rítmo e tentar desviar os calombos e buracos maiores.

Entretanto, no quesito "rodar relax", as custom são imbatíveis. Em primeiro lugar, como você mesmo percebeu, são motos que não instigam você a enrolar o cabo. Numa nacked grande a pilotagem só se torna divertida com o motor cheio, antes disso a brincadeira é meio monótona.

No ano passado, experimentei várias custom antes de comprar a 883 C.
Descartei a Drag Star e a Shadow por achá-las "mancas"... tinham a mesma aceleração e retomada que a minha ex-Savage, com a qual já estava acostumado.

Na ocasião, cheguei a comentar que a B800 seria a moto ideal para quem estava a fim de migrar de uma "moto de boy" para uma moto de "tiozinho".

Vai fundo nela, se depois você se arrepender, troque por uma outra nacked ou por uma Big Trail. O importante é não ficar "racionalizando" muito, pois motos são put@as que levam o nosso suado dinheirinho em troca de momentos de prazer, eheheh...

[jsamuel]

Russo, tem uma HD 883R aqui pra vender, ta com 1000 km rodados, foda é que nao tem autorizada aqui dela.

Mas qual a diferença dessa R pra sua que vi que é uma C?

[Bagé]

Tá com vontade de fazer merda, vai cagar que passa.
Custom to fora, 1 ano na vida foi tempo d+ andando em jaka..
Conselho pensa 100x antes, depois se ainda kiser uma custom pensa + 1000x

Cara, ri muito desse teu post!

Eu andei numa jaka uma vez, uma vulkan, mas créééééééééééééééééééédo que qué aquilo meu deus, tomara que eu nunca fique véio





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[Ratão]

Russo, tem uma HD 883R aqui pra vender, ta com 1000 km rodados, foda é que nao tem autorizada aqui dela.

Mas qual a diferença dessa R pra sua que vi que é uma C?

Depois que andar em uma 1200, seus preconceitos irão por agua a baixo.

Pra que autorizada. A magrela é tão simples de mexer que qualquer tiozinho arruma. Fórum dessas bagaças tem de monte.

EU, abraçaria esse XLão. A do Russo é manca.

[jsamuel]

Tem uma 1200 tbm, só que é de 1997, o cara ta pedindo 18 mil, hehehe.