Bateria Descarregada... Retificador ? Estator ruim ? Macumba

[Castanheda]

Caríssimos, bom dia!

Castanheda do M@D DF, satisfação em poder fazer parte de família !!!

Vou postar aqui,o que postei no Sahara Maníacos, para poder contar
com a ajuda do pessoal que saca mais, abraço a todos !



Bom dia meus caros, não que seja de manhã quando lerem, mas que o dia todo seja ótimo !

Bem, escolhi esse tópico, dentro os vários pra fazer o meu" fala que te escuto" pelo volume de "reply's" assim espero atingir mais gente que
saca mais do que eu ^^

recentemente, tive um incidente com minha bateria, relatado por aqui:
http://www.saharamaniacos.com.br/phpBB2 ... sc&start=0

Dessa vez, não teve um pitél envolvido rsrs ao contrário, o cenário
foi de chuva e desolação

Ocorreu que cheguei na garagem da empresa, e notei que a seta, não estava piscando, pensei na hora, -bateria- , ok, deixei ela estacionada por
8 horas, depois, deu na partida sem problema, andei uns 500 mts, parei por cerca de 1 hora, partida ok novamente, posto de gasolina... Aí sim, fui ligar ela e .... Nada ! Ela chegava a dar sinais que ia pegar, mas o relê da partida foi fazendo um barulho estranho, apenas vibrando, então
tive certeza, era a bateria, dei uma boaaa lida pelo fórum, ví que
a vida média é de 2 anos, então, certo, a minha é de 08/2006 e rodou
um tempo seca.

Fui forçado ao ritual do trampo, o primeiro que ia dar na minha vida !
Que emoçãaaaaaooo Evil or Very Mad

Nada na primeira, nada na segunda....
Pensei, ainda bem, estou perto da empresa, basta só atravessar a Av. Paulista (W3 Sul) de Brasília as 19:00 de uma segunda, se eu não
for atropelado empurrando a moto, já tá de bom tamanho.

Tentei de novo, e pã ! Nem acreditei que eu tinha feito a moto pegar
invertendo o sentido físico do processo de partida !

Feliz e vaidoso, deixei ela ficar na baixa... Durt ! Apagou novamente !
Crying or Very sad

Beleza, já tinha conseguido uma vez, e foi fácil, não precisei pegar
muito impulso, e foi de segunda...

Ok, fiz ela pegar novamente, e fiquei acelerando como um louco,
todo mundo olhando claro, a cena inusitada, um cara, todo emborrachado
com duas sacolas de mercado no pé ( ah vá ! Não tinha as polainas
pra vender quando comprei a capa ! ) e de capacete embaçado de tanto
bufar...

Cheguei em casa, e mãos a obra, desliguei ela, e nada de pegar novamente, fiz uma chupeta com o carro, só na luz de neutro já
deu pra ver a diferença, a bateria tinha descarregado !
Medi ela: 11.86V Bem, não tão baixa quanto imaginei...

Na chupeta, foi só uma e pá ! Pegou bunito !
soltei a bateria pra ver se ela conseguia se manter..

Conseguiu sim ! Bem, imaginei, ao menos, suponho, que o
setor da bobina do estator responsável pelo centelhamento da vela
e pelo farol estão ok, já que ela se mantinha em funcionamento
(vela) e o farol estava lá ok, mesmo em luz alta e sendo a de
60W, mas percebia-se uma queda na rotação

Então medi os terminais de alimentação/recarga da bateria
aí acho que achei o problema!

6,88 V variáveis na rotação baixa !!!!!!!
Diabos ! Como isso carrega alguma bateria !!!

E pior !!! Quando eu acelerava, a tensão caia pra 4.66V estáveis !
Pode ??? Acelerar e tensão cair ???

Bem, tenho quase certeza que é o retificador/recarregador da bateria, conto com o conhecimento dos senhores, para com os dados fornecidos,
me esclarecerem se meu raciocínio está correto ...

Ainda irei realizar dois procedimentos,
Tomar as medidas de acordo com o manual de serviços
E, orientado por um amigo aqui que é mecânico de motos,
realizar a medida de tensão, antes do retificador, se, a tensão
chegar em torno de 13, 14V foram os diodos que se partiram dessa
pra melhor, nesse caso meus queridos, me indiquem uma opção
BBB Boa Bunita e Barata, por que arrééguaaa !
O original, como dizia o Mussum:
NÃO TEM CONDIÇAS!!!

Abraços e Boa viagem, sempre !

[Castanheda]

um detalhe, os emoticons vieram de lá como expressões em inglês ¬¬

[Anzolim]

Com a intruder aconteceu parecido com isso.
Era o retificador.
Troquei e ta beleza até hoje, ja faz mais de um ano...

[Castanheda]

Fala Anzolim, é pelo visto vai ser isso mesmo, já tô vendo se descolo um
paralelo mais em conta, a D. Honda não tem dó não, reza a lenda que passa de 400 pilas por lá...

Hoje vou fazer as medições e confimar, valeu !

[Felipe Ghost Rider]

Lenda???

A verdade é que pra moto do Anzolim funcionar tinha que trocar uma peça chamada "piloto" e apertar a embreagem... só isso. hauhauahuha

[Passoka]

Castanheda, fala com o seu eletricista colocar um de Twister, não deve ser tão diferente do original (potencia).

Já rodei mais de 1 ano com um de twister numa 750 e nunca tive problemas. Antes, também não era original, era um de GSXF750 e foi pro saco. O de twister, em 1 ano, nunca me deixou na mão.

Edit: o retificador da TW me custou uns 60 legais zero coco.

[Johnny Hu]

Como primeira medida, antes de sair trocando ($$$) alguma coisa, simplesmente cheque o estado do conector do retificador/regulador (RR). Muito provavelmente uma ou mais das três fases do estator não está em boa conexão com o RR. Se este conector apresentar-se enegrecido é sinal certo de problemas ali. Substitua-o.

[Reinke]

é só fazer o teste e descobrir o defeito

http://www.debatemotos.com/phpBB2/viewtopic.php?t=122

quando da pau no retificador a maioria usa de CB400, mas tem que ser o original, serve praticamente em todas as motos